{"product_id":"hobbywing-ezrun-max10-g2s-140a-esc","title":"وحدة تحكم إلكترونية لمحرك بدون فُرش مع مستشعر Hobbywing EZRUN MAX10 G2S بتيار 140A وبجهد 2-4S، مزودة بتقنية Bluetooth","description":"\u003cstyle\u003e\n.cnhl-esc-content {\n  line-height: 1.7;\n  color: #222;\n}\n\n.cnhl-esc-content h2 {\n  font-size:18px;\n  font-weight:700;\n  margin:24px 0 10px;\n  color:#000;\n  border-bottom:1px solid #eee;\n  padding-bottom:6px;\n}\n\n.cnhl-esc-content h3 {\n  font-size:15px;\n  font-weight:bold;\n  margin:14px 0 8px;\n  color:#000;\n}\n\n.cnhl-esc-table-wrap {\n  width:100%;\n  overflow-x:auto;\n  -webkit-overflow-scrolling:touch;\n  margin:14px 0 20px;\n}\n\n.cnhl-esc-table {\n  width:100%;\n  min-width:620px;\n  border-collapse:collapse;\n  font-size:14px;\n  line-height:1.5;\n}\n\n.cnhl-esc-table th,\n.cnhl-esc-table td {\n  padding:10px 12px;\n  border:1px solid #ddd;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\n.cnhl-esc-table th {\n  width:34%;\n  background:#E60073;\n  color:#fff;\n  font-weight:700;\n}\n\n.cnhl-esc-table td {\n  background:#f2f2f2;\n}\n\n.cnhl-fit-box {\n  background:#f7f7f7;\n  padding:14px 16px;\n  margin:16px 0;\n  border-left:4px solid #E60073;\n  font-size:14px;\n  line-height:1.65;\n}\n\n.cnhl-img {\n  margin:20px 0;\n  text-align:left;\n}\n\n.cnhl-img img {\n  width:auto;\n  height:auto;\n  max-width:100%;\n  display:block;\n}\n\n.cnhl-esc-link {\n  color:#E60073;\n  text-decoration:underline;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-esc-content\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eإن Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A هي وحدة تحكم إلكترونية بالسرعة عديمة الفُرش مزوّدة بحساس، وتعمل ببطاريات 2-4S، وقد صُممت لشاحنات السباقات القصيرة والشاحنات والشاحنات الضخمة القوية بمقياس 1\/10.\u003c\/strong\u003e وبفضل تيار مستمر قدره 140A وتصنيف ذروة يبلغ 880A، وBluetooth مدمج، وخرج BEC قابل للضبط بقيم 6V\/7.4V\/8.4V، وتسجيل بيانات مدمج، وتوقيت Turbo يصل إلى 32°، فهي تجمع بين قوة كبيرة متوافقة مع 4S وإمكانية الضبط المريحة عبر الهاتف الذكي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eرقم القطعة \u003cstrong\u003e30102500\u003c\/strong\u003e هو خيار MAX10 G2S ذي التيار الأعلى. وبالمقارنة مع إصدار 80A، فإنه يوسّع نظام الطاقة ليعمل ببطاريات \u003cstrong\u003e2-4S LiPo\u003c\/strong\u003e، وقد صُمم للعمل مع محركات أكبر بأحجام 3652 و3665 و4268، بحسب جهد البطارية.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-fit-box\"\u003e\n\u003cstrong\u003eتحقق سريع من الملاءمة\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nالمقياس: 1\/10\u003cbr\u003e\nالتطبيق: شاحنة سباقات قصيرة \/ شاحنة \/ شاحنة ضخمة\u003cbr\u003e\nالبطارية: LiPo ‏2-4S\u003cbr\u003e\nالتيار المستمر \/ تيار الذروة: ‏140A \/ 880A\u003cbr\u003e\nنوع المحرك: عديم الفُرش مزوّد بحساس أو من دونه\u003cbr\u003e\nBEC: ‏6V \/ 7.4V \/ 8.4V قابل للضبط، 5A مستمر\u003cbr\u003e\nBluetooth مدمج: نعم\u003cbr\u003e\nتوقيت Turbo: حتى 32°\u003cbr\u003e\nرقم القطعة: 30102500\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-img\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/01_f199ee77-3921-4b63-89b0-9710769fdb78.png\" alt=\"وحدة تحكم إلكترونية بالسرعة (ESC) عديمة الفُرش مزوّدة بحساس وBluetooth من Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A لسيارات RC ببطاريات 2-4S\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eمواصفات Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-esc-table-wrap\"\u003e\n\u003ctable class=\"cnhl-esc-table\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eالمنتج\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eرقم القطعة\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e30102500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eنوع المحرك\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eمحرك عديم الفُرش مزوّد بحساس أو من دونه\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eالتطبيقات\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eسيارة سباقات قصيرة 1\/10، شاحنة وشاحنة ضخمة\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eالتيار المستمر \/ تيار الذروة\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e140A \/ 880A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eدخل LiPo\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eLiPo ‏2-4S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eالمحرك الموصى به لـ 2S\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKV ≤ 6000، محرك بحجم 3652\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eالمحرك الموصى به لـ 3S\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKV ≤ 4000، محرك بحجم 3665\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eالمحرك الموصى به لـ 4S\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKV ≤ 2600، محرك بحجم 4268\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eخرج BEC\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e6V \/ 7.4V \/ 8.4V قابلة للضبط، 5A مستمر، بنمط التبديل\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eمروحة التبريد\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eيعمل بجهد BEC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eتوقيت Turbo\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eقابل للضبط حتى 32°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eالبرمجة\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBluetooth مدمج عبر تطبيق HW LINK V2؛ ومنفذ برمجة مستقل للمبرمجات الخارجية المدعومة\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eتسجيل البيانات\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eتسجيل الذروة والبيانات الفورية وبيانات المنحنيات التاريخية عبر HW LINK V2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eالأبعاد (L × W × H)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e53 × 39.5 × 37.2 مم\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eالوزن\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eحوالي 125 غرامًا شاملًا الأسلاك والموصلات\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eرقم المخزون\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e30102500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eتُعد أرقام KV الموصى بها توصيات للتطبيقات القياسية، استنادًا إلى قدرة المحرك على بلوغ عدد دورات في الدقيقة والحمل الفعلي للمركبة. ولا ينبغي تفسيرها على أنها الحد الأقصى المطلق لعدد دورات المحرك في الدقيقة الذي تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة دعمه إلكترونيًا.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBluetooth مدمج – اضبط وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة مباشرةً من هاتفك\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eتدمج MAX10 G2S \u003cstrong\u003eوحدة Bluetooth مباشرةً في مفتاح الطاقة\u003c\/strong\u003e، ما يلغي الحاجة إلى وحدة برمجة لاسلكية منفصلة للإعداد العادي عبر الهاتف الذكي. صِل وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة بتطبيق \u003cstrong\u003eHW LINK V2\u003c\/strong\u003e لضبط المعلمات، ومراجعة بيانات التشغيل، وتثبيت تحديثات البرامج الثابتة المدعومة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eهذا أحد الفروق الرئيسية بين منصة G2S ووحدات التحكم الإلكترونية بالسرعة (ESCs) التي تتطلب وحدة OTA اختيارية لمجرد إنشاء اتصال لاسلكي. بالنسبة للسائقين الذين يغيّرون نسب التروس أو جهد البطارية أو خصائص الكبح أو الخانق بشكل متكرر، يسهّل الوصول المباشر عبر التطبيق عملية الإعداد كثيرًا، سواء على طاولة العمل أو في الحلبة.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-img\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/02_329a451b-1f65-4036-9b77-d46e49ae6216.png\" alt=\"برمجة Bluetooth HW LINK V2 المدمجة في Hobbywing EZRUN MAX10 G2S بقدرة 140 أمبير\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eتسجيل بيانات مدمج لتحليل نظام الطاقة\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eيمكن لوحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة تسجيل معلومات التشغيل وعرضها من خلال تطبيق HW LINK V2، ما يساعد السائقين على فهم ما يفعله نظام الطاقة فعليًا بدلًا من الاعتماد فقط على إحساسهم بالمركبة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eقد تتضمن المعلومات المتاحة عناصر مثل \u003cstrong\u003eدخل الخانق، وجهد وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة، والتيار، ودرجة حرارة وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة، ودرجة حرارة المحرك، وعدد دورات المحرك في الدقيقة\u003c\/strong\u003e، وذلك حسب النظام المثبت. ويمكن مراجعة السجلات القصوى والبيانات الفورية ومعلومات المنحنيات التاريخية من التطبيق.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيفيد ذلك خصوصًا عند تجربة قيمة KV للمحرك أو نسب التروس أو توقيت Turbo أو جهود بطاريات مختلفة. فقد يكون الإعداد الذي يبدو سريعًا يفرض أيضًا حملًا حراريًا أو كهربائيًا أكبر بكثير على وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة والمحرك، لذا يمكن أن تساعد البيانات المسجلة في توجيه قرارات ضبط أكثر دقة.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-img\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/03_f651d167-8504-40ff-8478-91ad8aa717e6.png\" alt=\"تسجيل بيانات مدمج وأداء HW LINK لوحدة Hobbywing MAX10 G2S بقدرة 140 أمبير\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eتبريد فعال لتطبيقات 1\/10 عالية الحمل\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eيمكن لوحدة تحكم إلكتروني بالسرعة بقدرة 140 أمبير، عند استخدامها مع إعداد قوي ببطارية 3S أو 4S، أن تولد حرارة كبيرة، لا سيما في الشاحنات الوحشية الأثقل ومنصات السباق القصير. تجمع MAX10 G2S بين بنيتها المزودة بمبدد حراري و\u003cstrong\u003eمروحة تبريد عالية تدفق الهواء\u003c\/strong\u003e لتصريف الحرارة بعيدًا عن المكونات الإلكترونية أثناء التشغيل الشاق.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتتلقى المروحة طاقتها من دائرة BEC وتعمل بالتعاون مع نظام الإدارة الحرارية لوحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة للمساعدة في الحفاظ على درجة حرارة تشغيل أكثر استقرارًا.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-img\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/05_3447759b-22ae-42fd-92ac-dc9f5326d8b8.png\" alt=\"نظام مروحة تبريد ومبدد حراري عالي الكفاءة لوحدة Hobbywing EZRUN MAX10 G2S بقدرة 140 أمبير\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eBEC بجهد قابل للضبط: 6 فولت \/ 7.4 فولت \/ 8.4 فولت\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eيوفر BEC المدمج بنمط التبديل \u003cstrong\u003eخرجًا مستمرًا بقدرة 5 أمبير\u003c\/strong\u003e، ويسمح باختيار جهد الخرج بين \u003cstrong\u003e6.0 فولت و7.4 فولت و8.4 فولت\u003c\/strong\u003e. ويمنح ذلك المصممين مرونة عند مواءمة وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة مع المؤازرات التقليدية أو مؤازرات التوجيه المتوافقة مع الجهد العالي.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-fit-box\"\u003e\n\u003cstrong\u003eملاحظة حول إعداد BEC:\u003c\/strong\u003e لا تحدد جهد BEC أعلى من أقصى جهد تشغيل يدعمه جهاز الاستقبال أو مؤازر التوجيه أو أي مكونات إلكترونية أخرى متصلة بجانب جهاز الاستقبال. كما توصي Hobbywing باستخدام بطارية LiPo بجهد 3S أو أعلى عند الحاجة إلى خرج BEC ثابت بجهد 7.4 فولت أو 8.4 فولت، لأن بطارية 2S قد لا تحافظ على جهد دخل كافٍ أثناء تفريغها.\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-img\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/04_6b53790a-be01-47fa-829c-6e23f01af660.png\" alt=\"وحدة Hobbywing MAX10 G2S بقدرة 140 أمبير، مع BEC بنمط التبديل بجهد قابل للضبط يبلغ 6 فولت أو 7.4 فولت أو 8.4 فولت\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eالتحكم الذكي بالمروحة\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eلا تحتاج مروحة التبريد إلى العمل باستمرار. يحافظ التحكم الذكي بالمروحة على إيقافها عندما تبقى درجة حرارة وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة منخفضة، ويُفعّلها عند بلوغ الحد الحراري.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيقلل ذلك من ضوضاء المروحة واستهلاك الطاقة غير الضروريين، مع الاستمرار في توفير تدفق الهواء عند زيادة إجهاد وحدة التحكّم بالسرعة. وتُعد هذه الميزة مفيدة بشكل خاص في المركبات متعددة الاستخدامات التي قد تتناوب بين القيادة المعتدلة والتسارع المستمر تحت حمل مرتفع.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-img\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/06_83d89321-753c-4060-97cf-ad3a2d9d2dc8.png\" alt=\"مروحة تبريد ذكية يتم التحكم في درجة حرارتها لوحدة التحكّم بالسرعة Hobbywing EZRUN MAX10 G2S بقدرة 140 أمبير\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eتوقيت Turbo حتى 32°\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eتدعم \u003cstrong\u003eMAX10 G2S بقدرة 140 أمبير ضبط توقيت Turbo حتى 32°\u003c\/strong\u003e. يزيد توقيت Turbo توقيت المحرك عند الخانق المرتفع لتوفير عدد دورات إضافي في الدقيقة عند السرعات القصوى، ما يجعله مناسباً بشكل خاص لإعدادات السيارات المخصّصة للأداء على الطرق، وشاحنات السباقات القصيرة، والشاحنات عالية السرعة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eعند استخدامها مع محركات Hobbywing EZRUN G3 المناسبة، تصف مواد ميزات Hobbywing زيادة قصوى في عدد الدورات في الدقيقة تصل إلى نحو 25% تقريباً عند استخدام الإعداد المناسب. وتعتمد النتائج الفعلية بدرجة كبيرة على المحرك، وجهد البطارية، ونسبة التروس، والإطارات، ووزن المركبة، والحمل.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-fit-box\"\u003e\n\u003cstrong\u003eتحذير بشأن توقيت Turbo:\u003c\/strong\u003e زيادة التوقيت لا تعني طاقة مجانية. فزيادة توقيت Turbo تؤدي أيضاً إلى زيادة سحب التيار ودرجة حرارة تشغيل المحرك ووحدة التحكّم بالسرعة. ابدأ بإعدادات محافظة، وراقب درجات الحرارة، وخفّض التوقيت أو نسبة التروس إذا أصبح نظام الطاقة ساخناً بشكل مفرط.\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-img\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/07_c9f8bee3-a579-4e27-951e-8ed50434f618.png\" alt=\"Hobbywing MAX10 G2S بقدرة 140 أمبير وتوقيت Turbo بزاوية 32 درجة للسيارات عالية السرعة التي تعمل بالتحكّم عن بُعد\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eحماية IP67 لظروف شاحنات التحكّم عن بُعد الحقيقية\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eتستخدم MAX10 G2S تصميم Hobbywing المطوّر لواجهة المستشعر المقاومة للماء، وهي مخصّصة للتشغيل في بيئات التحكّم عن بُعد الصعبة حيث قد توجد مياه أو غبار أو طين أو أسطح رطبة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eوهذا يجعل وحدة التحكّم بالسرعة مناسبة جداً لشاحنات السباقات القصيرة والشاحنات العملاقة التي لا تقتصر على الأسطح الداخلية النظيفة. ومع ذلك، وكما هو الحال مع أي إلكترونيات مقاومة للماء للتحكّم عن بُعد، لا ينبغي اعتبار التصميم المقاوم للماء إذناً بالغمر المطوّل. كما يجب أن تكون الموصلات والمحركات وأجهزة الاستقبال والمكونات الأخرى مناسبة للبيئة.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-img\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/08_c550f63e-f58f-414b-937e-bb1d2a2f6b17.png\" alt=\"وحدة التحكّم بالسرعة Hobbywing EZRUN MAX10 G2S بقدرة 140 أمبير والمقاومة للماء وفق IP67 لشاحنات التحكّم عن بُعد\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eالحماية الحرارية للمكثف\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eيضع التسارع بتيار مرتفع ضغطاً كبيراً على نظام مكثفات وحدة التحكّم بالسرعة. وتدمج MAX10 G2S \u003cstrong\u003eحماية المكثف من فرط الحرارة\u003c\/strong\u003e كطبقة إضافية من حماية نظام الطاقة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eعند اكتشاف درجة حرارة غير طبيعية للمكثف، يمكن لوحدة التحكّم بالسرعة الدخول في حالة حماية بدلاً من مواصلة التشغيل دون رقابة تحت حمل حراري مفرط. كما توفر وحدة التحكّم بالسرعة وظائف حماية من انخفاض جهد البطارية، وارتفاع حرارة وحدة التحكّم بالسرعة، وارتفاع حرارة المحرك المدعوم، وفقدان الإشارة، وشدة التيار المفرطة.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-img\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/09_f0786b57-a299-4139-878c-bfc6f7c4ed4b.png\" alt=\"حماية المكثف من الحرارة في وحدة التحكّم بالسرعة عديمة الفُرش Hobbywing MAX10 G2S بقدرة 140 أمبير\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eبلوتوث أو مبرمج خارجي – طريقتان للضبط\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eبالنسبة إلى معظم المستخدمين، سيكون اتصال Bluetooth المدمج وتطبيق HW LINK V2 أسهل طريقة لتهيئة MAX10 G2S. كما يتضمن ESC \u003cstrong\u003eمنفذ برمجة مستقلًا محجوزًا\u003c\/strong\u003e، ما يتيح للمستخدمين ذوي الخبرة خيار استخدام أجهزة برمجة Hobbywing المدعومة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eوفقًا لدليل MAX10 G2S، يمكن لواجهة البرمجة المستقلة دعم أجهزة مثل \u003cstrong\u003eLCD Pro \/ G2 Program Box وOTA Programmer\u003c\/strong\u003e. وهذا يعني أن ESC ليس مقيدًا باستخدام الهاتف الذكي فقط.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-img\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/10_1ce2d32b-8a40-4e79-a95c-becef1b172c7.png\" alt=\"خيارات برمجة ESC ‏Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A عبر Bluetooth وشاشة LCD\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e2S أو 3S أو 4S – اختيار المحرك المناسب\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eيغطي MAX10 G2S 140A نطاقًا واسعًا نسبيًا من الأداء، لكن يجب مراعاة جهد البطارية وقيمة KV للمحرك معًا. قد يؤدي رفع جهد البطارية مع الإبقاء على محرك ذي قيمة KV مرتفعة بشكل مفرط إلى دفع عدد دورات المحرك والتيار ودرجة الحرارة إلى ما يتجاوز المستوى المعقول.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-esc-table-wrap\"\u003e\n\u003ctable class=\"cnhl-esc-table\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eبطارية LiPo ‏2S\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKV ≤ 6000 مع محرك بمقاس 3652. مناسب لإعدادات 2S ذات عدد الدورات المرتفع، حيث يكون حجم المحرك المدمج والتسارع القوي من الأولويات.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eبطارية LiPo ‏3S\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKV ≤ 4000 مع محرك بمقاس 3665. إعداد متوازن وقوي لشاحنات 1\/10 القوية وتطبيقات السباق القصير.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eبطارية LiPo ‏4S\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKV ≤ 2600 مع محرك بمقاس 4268. مخصص للتطبيقات ذات الجهد والعزم الأعلى، حيث يكون الهيكل ومجموعة نقل الحركة ونسب التروس والإطارات مصممة لتحمل القدرة الإضافية.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eقيم KV المنشورة هي توصيات للتطبيقات القياسية، وليست ضمانًا عامًا لكل مركبة. يؤثر قطر الإطارات، ونسب التروس، ووزن المركبة، ودرجة الحرارة المحيطة، وأسلوب القيادة، في الحمل الفعلي على ESC والمحرك.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eدعم المحركات عديمة الفُرش المزودة بمستشعر وغير المزودة بمستشعر\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eيمكن لـ EZRUN MAX10 G2S 140A تشغيل كلٍّ من \u003cstrong\u003eالمحركات عديمة الفُرش المزودة بمستشعر وغير المزودة بمستشعر\u003c\/strong\u003e. وعند توصيل محرك متوافق مزود بمستشعر بشكل صحيح عبر واجهة المستشعر، يمكن للنظام توفير استجابة أدق عند السرعات المنخفضة وتحكم أكثر سلاسة في الخانق.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eللتشغيل باستخدام المستشعر، يجب توصيل أطوار المحرك A\/B\/C بمخارج ESC المناظرة لها A\/B\/C، كما يجب توصيل كابل المستشعر أيضًا. وسيعمل المحرك المزود بمستشعر دون كابل المستشعر في وضع التشغيل دون مستشعر.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتتطلب الحماية من ارتفاع حرارة المحرك أيضًا محركًا مزودًا بمستشعر ومدعومًا من Hobbywing، وقادرًا على توفير معلومات درجة الحرارة اللازمة. ولا ينبغي افتراض استمرار توفر هذه الحماية مع كل محرك من جهة خارجية.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eما المركبات التي تعمل بالتحكم عن بُعد والمخصصة لها MAX10 G2S 140A؟\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eيستهدف هذا المتحكم الإلكتروني للسرعة (ESC) أساسًا \u003cstrong\u003eشاحنات السباق القصير 1\/10، والشاحنات، والشاحنات الوحشية\u003c\/strong\u003e ذات القدرة الأعلى. ويضعه تصنيف التيار البالغ 140 أمبير ودعم بطاريات 4S فوق متحكمات السباق الخفيفة المخصصة لبطاريات 2S فقط، بينما تحافظ أبعاده المدمجة البالغة 53 × 39.5 × 37.2 مم على ملاءمته للمقاس التقليدي لفئة 1\/10.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيمكن أن يكون هذا خيار ترقية قويًا للتصميمات المخصصة التي تحتاج إلى هامش تيار أكبر، وتحكمًا باستخدام الحساس، ودعم 3S أو 4S، وضبطًا عبر الهاتف الذكي، بشرط أن يتوفر في الهيكل حيز كافٍ وأن تكون مجموعة نقل الحركة مناسبة لمستوى الطاقة المطلوب.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eما يجب التحقق منه قبل الشراء\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eجهد البطارية:\u003c\/strong\u003e استخدم فقط تكوينات بطاريات LiPo ‏2S أو 3S أو 4S المدعومة.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eحجم المحرك وقيمة KV:\u003c\/strong\u003e قارن محركك بالحدود الموصى بها لجهد البطارية المحدد.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eمساحة تركيب وحدة ESC:\u003c\/strong\u003e اترك مساحة لجسم وحدة ESC بأبعاد 53 × 39.5 × 37.2mm، بالإضافة إلى الأسلاك وتدفق الهواء حول المروحة.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eموصل البطارية:\u003c\/strong\u003e تأكد من متطلبات الموصل وتصنيف التيار لنظام الطاقة الكامل قبل التركيب.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eجهد السيرفو:\u003c\/strong\u003e اختر 6 فولت أو 7.4 فولت أو 8.4 فولت فقط بعد التأكد من مواصفات المستقبل والسيرفو.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eمجموعة نقل الحركة:\u003c\/strong\u003e يمكن لطاقة 4S أن تضع أحمالًا أعلى بكثير على التروس والأعمدة والفوارق والإطارات مقارنة بإعداد 2S المعتاد.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eنسب التروس ودرجة الحرارة:\u003c\/strong\u003e راقب درجات حرارة وحدة ESC والمحرك عند تغيير الجهد أو قيمة KV للمحرك أو نسب التروس أو توقيت التيربو.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eMAX10 G2S 140A مقابل MAX10 G2S 80A\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-esc-table-wrap\"\u003e\n\u003ctable class=\"cnhl-esc-table\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eالتيار المستمر\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eإصدار 140A: ‏140A\u003cbr\u003eإصدار 80A: ‏80A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eالتيار الأقصى\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eإصدار 140A: ‏880A\u003cbr\u003eإصدار 80A: ‏520A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eدعم البطارية\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eإصدار 140A: بطارية LiPo ‏2-4S\u003cbr\u003eإصدار 80A: بطارية LiPo ‏2-3S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eأقصى توقيت للتيربو\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eإصدار 140A: حتى 32°\u003cbr\u003eإصدار 80A: حتى 20°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eالاستخدامات النموذجية\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e140A: شاحنات السباق القصير، الشاحنات، الشاحنات العملاقة\u003cbr\u003e80A: سيارات الطرق، الباغي، الرالي، شاحنات السباق القصير\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eإذا كانت المركبة خفيفة وتعمل ضمن طاقة 2S أو 3S، فقد يكون إصدار 80A كافيًا. أما طراز 140A فيكون أكثر ملاءمة عندما يتطلب التصميم هامش تيار أكبر بكثير أو محركات أكبر أو تشغيلًا بجهد 4S.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eالأسئلة الشائعة\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eهل تدعم Hobbywing MAX10 G2S 140A بطارية LiPo ‏4S؟\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eنعم. يدعم رقم القطعة 30102500 بطاريات \u003cstrong\u003eLiPo ‏2-4S\u003c\/strong\u003e. لتطبيق 4S قياسي، توصي Hobbywing بمحرك بحجم يقارب 4268 وبقيمة KV ≤ 2600.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eهل وحدة MAX10 G2S 140A ESC مزودة بحساس؟\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eنعم. تدعم محركات براشلس المزودة بحساسات وغير المزودة بحساسات. يجب توصيل كابل حساس متوافق للتشغيل باستخدام الحساس.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eهل تتضمن تقنية Bluetooth مدمجة؟\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eنعم. تقنية Bluetooth مدمجة في مجموعة مفتاح الطاقة لوحدة ESC، ما يتيح الاتصال المباشر بتطبيق HW LINK V2 من دون الحاجة إلى وحدة Bluetooth إضافية للبرمجة العادية عبر التطبيق.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eهل أحتاج إلى مبرمج OTA؟\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eلا، بالنسبة إلى البرمجة العادية عبر هاتف ذكي مزوّد بتقنية Bluetooth. يظل مبرمج OTA أحد خيارات البرمجة الخارجية المدعومة عبر واجهة البرمجة المستقلة.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eهل يمكنني تغيير جهد BEC؟\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eنعم. يمكن ضبط نظام BEC على 6 فولت أو 7.4 فولت أو 8.4 فولت، ويوفّر خرجًا مستمرًا بقدرة 5 أمبير. تأكد دائمًا من تصنيف الجهد الكهربائي للسيرفو والمستقبل قبل اختيار إعداد أعلى.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eهل يمكنني استخدام خرج BEC بجهد 8.4 فولت مع بطارية 2S؟\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eليس هذا الإعداد هو المفضل. عند تفريغ بطارية LiPo بجهد 2S، قد ينخفض جهدها كثيرًا بحيث لا تتمكن وحدة BEC من الحفاظ على خرج ثابت قدره 7.4 فولت أو 8.4 فولت. توصي Hobbywing باستخدام 3S أو أعلى عند الحاجة إلى خرج BEC عالي الجهد ومستقر.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eما الحد الأقصى لتوقيت Turbo؟\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eيدعم MAX10 G2S بقدرة 140 أمبير توقيت Turbo يصل إلى \u003cstrong\u003e32°\u003c\/strong\u003e. يزيد التوقيت الأعلى من إمكانية رفع عدد دورات المحرك، لكنه يزيد أيضًا الحمل الكهربائي والحراري.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eهل MAX10 G2S مقاوم للماء؟\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eيستخدم واجهة حساسات مقاومة للماء مطوّرة، وهو مصمم لبيئات سيارات RC المعرّضة للماء والغبار. تجنب الغمر المطول، وتذكر أن مقاومة الماء في السيارة الكاملة تعتمد أيضًا على المحرك والمستقبل والسيرفو والموصلات وطريقة التركيب.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eهل تعمل حماية المحرك من السخونة الزائدة مع كل محرك؟\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eلا. تعتمد حماية المحرك من ارتفاع الحرارة على استخدام محرك Hobbywing مزود بحساس ومتوافق، ويمكنه توفير معلومات درجة الحرارة اللازمة. لا تفترض تفعيل هذه الحماية عند استخدام محرك من جهة خارجية غير مدعوم.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eهل إصدار 140 أمبير هو نفسه MAX10 G2S بقدرة 80 أمبير؟\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eتشترك في منصة G2S نفسها وفي العديد من الميزات الأساسية، لكنها ليست متطابقة كهربائيًا. يدعم إصدار 140 أمبير تيارًا أعلى، وبطاريات LiPo بجهد 2-4S، وتوقيت Turbo يصل إلى 32°، بينما صُمم طراز 80 أمبير للتشغيل بجهد 2-3S وله حد أقصى أقل لتوقيت Turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eمحتويات العبوة\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 × وحدة Hobbywing EZRUN MAX10 G2S ESC بقدرة 140 أمبير\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 × دليل المستخدم\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 × ملصق Hobbywing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eخيارات وحدات Hobbywing ESC والدليل والمزيد\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eللاطلاع على معلومات التركيب، ومعايرة الخانق، والمعلمات القابلة للبرمجة، وأكواد LED، والحماية، راجع \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/Hobbywing_EZRUN_MAX10_G2S_Manual.pdf?v=1787738197\" class=\"cnhl-esc-link\"\u003e\u003cstrong\u003eدليل مستخدم Hobbywing EZRUN MAX10 G2S\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eقارن هذا الطراز بقدرة 140 أمبير مع وحدات التحكم عالية الأداء الأخرى في سرعة السيارات ضمن \u003ca href=\"https:\/\/chinahobbyline.com\/collections\/hobbywing-ezrun-escs\" class=\"cnhl-esc-link\"\u003e\u003cstrong\u003eمجموعة وحدات Hobbywing EZRUN ESC\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e، أو تصفح \u003ca href=\"https:\/\/chinahobbyline.com\/collections\/rc-car-escs\" class=\"cnhl-esc-link\"\u003e\u003cstrong\u003eمجموعة وحدات ESC لسيارات RC\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e الأوسع للاطلاع على خيارات إضافية لأنظمة الطاقة ذات الفُرش وبدونها.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cnhl-fit-box\"\u003e\n\u003cstrong\u003eإشعار التركيب:\u003c\/strong\u003e يمكن لأنظمة الطاقة RC عديمة الفُرش إنتاج تيار مرتفع وقوة ميكانيكية كبيرة. تأكد من جهد البطارية، والقطبية، وقيمة KV للمحرك، ونسبة التروس، وتصنيف تيار الموصل، وجهد السيرفو قبل تشغيل النظام. أعد معايرة نطاق الخانق عند تركيب وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة (ESC) لأول مرة أو بعد تغيير جهاز الإرسال أو المستقبل، وافصل البطارية بعد الاستخدام.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ChinaHobbyLine","offers":[{"title":"Global","offer_id":50324198785238,"sku":"30102500 GL","price":94.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/MAX10G2S_2048x_6a95b4eb-278a-44c7-a44e-e0bded5d0259.webp?v=1787740156","url":"https:\/\/chinahobbyline.com\/ar\/products\/hobbywing-ezrun-max10-g2s-140a-esc","provider":"ChinaHobbyLine","version":"1.0","type":"link"}