{"product_id":"hobbywing-xrotor-40a-multirotor-esc","title":"Hobbywing XRotor 40A 6S BLDC-Multirotor-ESC – 2-6S, 40A\/60A","description":"\u003cdiv style=\"background:#f7f7f7;padding:14px 16px;margin:0 0 20px;border-left:4px solid #E60073;font-size:15px;line-height:1.7;\"\u003e\n  \u003cp style=\"margin:0 0 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSchneller Passform-Check\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDauer-\/Spitzenstrom:\u003c\/strong\u003e 40 A \/ 60 A Spitze\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 2–6S LiPo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBEC:\u003c\/strong\u003e Nein\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotoranschlüsse:\u003c\/strong\u003e 3,5-mm-Goldbuchsen\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkkuanschluss:\u003c\/strong\u003e Nicht installiert\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgrammierung:\u003c\/strong\u003e Gaskalibrierung und mittleres\/hohes Timing\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTypische Anwendung:\u003c\/strong\u003e Multirotoren der Klassen 550\/650\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerfügbare SKUs für den asiatischen Markt:\u003c\/strong\u003e 30901014 und 30901000\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eHobbywing XRotor 40A 6S BLDC-ESC\u003c\/strong\u003e ist ein spezieller bürstenloser elektronischer Drehzahlregler für Multirotor- und Drohnenantriebe. Er ist für \u003cstrong\u003e40 A Dauerstrom und 60 A Spitzenstrom\u003c\/strong\u003e ausgelegt, unterstützt einen breiten \u003cstrong\u003e2–6S-LiPo\u003c\/strong\u003e-Betriebsbereich und ist hauptsächlich für Multirotoren der Klassen 550\/650 vorgesehen, sofern die ausgewählte Motor- und Propellerlast innerhalb seiner elektrischen und thermischen Grenzen bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie XRotor-Steuersoftware wurde speziell für die häufigen Motordrehzahlanpassungen entwickelt, die während eines Multirotorflugs erforderlich sind. Zu den wichtigsten Merkmalen gehören eine schnelle Gasannahme, optimierte Kompatibilität mit bürstenlosen Multirotormotoren, ein verdrilltes Gassignalkabel, ein MOSFET-Design mit geringem Widerstand und die Unterstützung von Gassignalfrequenzen bis zu 621 Hz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiese Seite fasst zwei XRotor-40A-Varianten zusammen: \u003cstrong\u003eVersion A 30901014\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eVersion B 30901000\u003c\/strong\u003e. Ihre grundlegenden elektrischen Nennwerte, der unterstützte Akkubereich, die BEC-Konfiguration und der vorgesehene Anwendungsbereich sind identisch, jedoch unterscheiden sie sich bei Motoranschlüssen, Abmessungen und Gewicht. Vergleichen Sie die beiden Versionen vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003eSpezifikationen des Hobbywing XRotor 40A\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;margin:12px 0 20px;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;line-height:1.55;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;width:34%;\"\u003eDauerstrom\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e40 A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSpitzenstrom\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e60 A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAkku\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2–6S LiPo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBEC-Ausgang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKein BEC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEingangsstromkabel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRot 16 AWG × 150 mm × 1; Schwarz 16 AWG × 150 mm × 1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAkkuanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKeiner\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotoranschlüsse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3,5-mm-Goldbuchsen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKalibrierung des Gasbereichs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUnterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eProgrammiermethode\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eProgrammierung über den Gashebel des Senders\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTiming\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMittel \/ Hoch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDEO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNicht unterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOneShot-Modus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNicht unterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eProgrammierung der LED-Farbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNicht unterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eProgrammierung der Motordrehrichtung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNicht unterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTypische Anwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMultirotoren der Klassen 550\/650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003e Version A vs. Version B\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie beiden XRotor-40A-Varianten haben dieselbe elektrische Nennleistung von 40 A \/ 60 A, denselben 2–6S-LiPo-Bereich, dieselbe Konfiguration ohne BEC und denselben vorgesehenen Anwendungsbereich für Multirotoren der Klassen 550\/650. Der wesentliche Unterschied liegt in der Ausführung der Motorseite des ESC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;margin:12px 0 20px;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;line-height:1.55;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion A\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion B\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eArtikelnummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e30901014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e30901000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDauer-\/Spitzenstrom\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e40 A \/ 60 A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e40 A \/ 60 A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLiPo-Eingang\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2–6S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2–6S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor-Ausgangskabel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSchwarz 16 AWG × 75 mm × 3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKeine separaten Ausgangskabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotoranschlüsse\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3,5-mm-Goldbuchsen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3,5-mm-Goldbuchsen am ESC-Ausgang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAbmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e56 × 25,2 × 12,4 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e65,5 × 25,0 × 8,7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGewicht\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCa. 32 g\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCa. 28 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003eSchnelle Gasannahme für die Multirotorsteuerung\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer XRotor 40A verwendet ein spezielles Steuerprogramm für den Multirotor-Einsatz von ESCs. Ein Multirotor-Flugcontroller passt die Drehzahl einzelner Motoren kontinuierlich an, um Nick-, Roll- und Gierbewegungen, Höhe und Flugstabilität zu steuern. Daher ist eine vorhersehbare Gasannahme ein wichtiger Bestandteil des Antriebssystems.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie XRotor-Firmware von Hobbywing wurde für diese wiederholten Motordrehzahlanpassungen entwickelt, anstatt lediglich eine herkömmliche Steuerungsstrategie für Schiffs- oder Flugzeug-ESCs anzupassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align:left;margin:14px 0 20px;\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/001_a20df5b3-d3f8-4fd8-9d91-498b4725e573.png\" alt=\"Hobbywing XRotor 40A 2–6S-Multirotor-ESC mit schneller Gasannahme für die Drohnenflugsteuerung\" width=\"1280\" height=\"768\" style=\"max-width:100%;height:auto;display:block;\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003eEinfache Einrichtung mit voreingestellten Multirotor-Einstellungen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie meisten Betriebsparameter des XRotor 40A sind voreingestellt, was Installation und Einrichtung vereinfacht. Der wichtigste einstellbare Parameter ist das \u003cstrong\u003eMotor-Timing\u003c\/strong\u003e, das über die Gashebelprogrammierung des Senders zwischen „Mittel“ und „Hoch“ ausgewählt werden kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMittleres Timing ist die Standardeinstellung\u003c\/strong\u003e und für die meisten Motoren geeignet. Es bietet im Allgemeinen ein sinnvolles Gleichgewicht zwischen Effizienz und Betriebstemperatur. Ein hohes Timing kann bei Bedarf die Motordrehzahl erhöhen, kann aber auch die Motortemperatur steigern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePrüfen Sie nach einer Änderung des Timings Motor und ESC unter der vorgesehenen Last sorgfältig, bevor Sie den normalen Flugbetrieb aufnehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align:left;margin:14px 0 20px;\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/002_9a4743aa-f24d-4d87-9705-63b4f343dc63.png\" alt=\"Voreingestellte Multirotor-Einstellungen des Hobbywing XRotor 40A ESC mit einstellbarem Motor-Timing\" width=\"1280\" height=\"768\" style=\"max-width:100%;height:auto;display:block;\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003eOptimiert für bürstenlose Multirotormotoren\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eHobbywing hat die XRotor-Software für die Eigenschaften bürstenloser Motoren entwickelt, die häufig in Multirotorflugzeugen eingesetzt werden, darunter Scheibenmotoren. Dadurch wird ein geeignetes Steuerverhalten unterstützt, während der ESC kontinuierlich auf Befehle des Flugcontrollers reagiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Kompatibilität muss dennoch für das gesamte Antriebssystem bewertet werden. Motor-KV, Propellerdurchmesser und -steigung, LiPo-Spannung, Flugzeuggewicht und Kühlung können Motorstrom und ESC-Temperatur erheblich beeinflussen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align:left;margin:14px 0 20px;\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/003_ca68c9ab-1af4-4afd-bbc5-79e6f8e6705a.png\" alt=\"Hobbywing XRotor 40A ESC, optimiert für bürstenlose Multirotor- und Drohnenmotoren\" width=\"1280\" height=\"768\" style=\"max-width:100%;height:auto;display:block;\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003eVerdrilltes Gassignalkabel reduziert Signalstörungen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer XRotor 40A verwendet ein \u003cstrong\u003everdrilltes Gassignalkabel\u003c\/strong\u003e, das Übersprechen und Störungen bei der Signalübertragung reduzieren soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDies ist bei Multirotor-Installationen hilfreich, bei denen mehrere ESCs, Hochstrom-Akkukabel, Motoren, Stromverteilungskomponenten und Flugsteuerungselektronik nahe beieinander angeordnet sein können. Die Reduzierung von Störungen unterstützt eine zuverlässige Kommunikation zwischen Flugcontroller und ESC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align:left;margin:14px 0 20px;\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/004_74e1555f-04e9-4289-b91c-6bddc19375fd.png\" alt=\"Verdrilltes Gassignalkabel des Hobbywing XRotor 40A ESC zur Verringerung von Signalstörungen\" width=\"1280\" height=\"768\" style=\"max-width:100%;height:auto;display:block;\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003eMOSFET-Design mit geringem Widerstand\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer XRotor 40A kombiniert MOSFETs mit geringem Widerstand und ein spezielles MOSFET-Ansteuerungsdesign, um effizientes Schalten und eine zuverlässige Strombelastbarkeit im Multirotorbetrieb zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ESC ist für \u003cstrong\u003e40 A Dauerstrom und 60 A Spitzenstrom\u003c\/strong\u003e ausgelegt. Diese Werte beschreiben die elektrische Leistungsfähigkeit des ESC und sind nicht als empfohlener Stromwert für jedes Fluggerät zu verstehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie tatsächliche Last hängt von Akkuspannung, Motor-KV, Propellergröße und -steigung, Flugzeuggewicht, Luftstrom und Umgebungstemperatur ab. Überprüfen Sie den tatsächlichen Stromverbrauch mit dem vorgesehenen Antriebssystem und halten Sie einen angemessenen elektrischen und thermischen Sicherheitsspielraum ein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align:left;margin:14px 0 20px;\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/005_7c789cae-9689-47c7-88de-648ed16591b6.png\" alt=\"Hobbywing XRotor 40A Multirotor-ESC mit MOSFET-Design mit geringem Widerstand für effiziente Strombelastbarkeit\" width=\"1280\" height=\"768\" style=\"max-width:100%;height:auto;display:block;\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003eGassignalfrequenz bis zu 621 Hz\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Hobbywing XRotor 40A ist mit verschiedenen Flugsteuerungssystemen kompatibel und unterstützt Gassignalfrequenzen bis zu \u003cstrong\u003e621 Hz\u003c\/strong\u003e. Dadurch können häufige Gasbefehle verarbeitet werden, während der Flugcontroller die Motordrehzahl im Multirotorbetrieb regelt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7e6;padding:12px 14px;margin:12px 0 16px;border-left:4px solid #f0ad00;font-size:14px;line-height:1.65;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis zum Gassignal:\u003c\/strong\u003e Hobbywing gibt an, dass Gassignale über 500 Hz nicht standardisierte Signale sind. Vergewissern Sie sich vor der Verwendung, dass der ausgewählte Flugcontroller und dessen Gassignalkonfiguration die gewünschte Frequenz unterstützen.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align:left;margin:14px 0 20px;\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/006_2605b252-fe31-4d96-9739-41ecb64c3d33.png\" alt=\"Hobbywing XRotor 40A ESC mit Unterstützung von Gassignalfrequenzen bis zu 621 Hz\" width=\"1280\" height=\"768\" style=\"max-width:100%;height:auto;display:block;\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003eKein integriertes BEC\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer XRotor 40A ist ein \u003cstrong\u003eMultirotor-ESC ohne BEC\u003c\/strong\u003e. Er steuert den bürstenlosen Motor, stellt jedoch keine geregelte Stromversorgung für Flugcontroller, Empfänger oder andere Bordelektronik bereit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDaher muss, sofern dies die elektrische Architektur des Fluggeräts erfordert, ein separates geregeltes Strommodul, UBEC, Stromverteilungssystem oder eine andere geeignete Stromquelle verwendet werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÜberprüfen Sie vor dem Anschließen der Stromversorgung stets die Spannungs- und Stromanforderungen des Flugcontrollers und der übrigen Bordelektronik.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003eKalibrierung des Gasbereichs und Timing-Programmierung\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Kalibrierung des Gasbereichs sollte bei der erstmaligen Installation eines neuen XRotor-ESC oder beim Wechsel zu einem anderen Sender oder Steuerungssystem durchgeführt werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer XRotor 40A kann außerdem über den Gashebel des Senders und Motorwarntöne programmiert werden. Zu den verfügbaren Programmierfunktionen gehören Gaskalibrierung sowie mittleres und hohes Timing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;margin:12px 0 20px;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;line-height:1.55;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFunktion\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#E60073;color:#fff;font-weight:700;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eXRotor 40A\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKalibrierung des Gasbereichs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUnterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eProgrammierung über den Senderhebel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUnterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMittleres Timing\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUnterstützt \/ Standard\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHohes Timing\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUnterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDEO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNicht unterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOneShot-Modus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNicht unterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eProgrammierung der LED-Farbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNicht unterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eProgrammierung der Motordrehrichtung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background:#f2f2f2;padding:9px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNicht unterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7e6;padding:12px 14px;margin:14px 0;border-left:4px solid #f0ad00;font-size:14px;line-height:1.65;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherheit:\u003c\/strong\u003e Entfernen Sie alle Propeller vor der Gaskalibrierung, ESC-Programmierung oder dem ersten Motortest. Multirotor-Stromsysteme können unerwartet anlaufen, wenn Gas- oder Signalkonfigurationen falsch eingestellt sind.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003eIntegrierte Schutzfunktionen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eAnlaufschutz\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn der ESC den Motor bei zunehmendem Gas innerhalb von ungefähr zwei Sekunden nicht normal starten kann, wird die Motorausgabe gestoppt. Bringen Sie das Gas in die unterste Position, bevor Sie einen weiteren Startversuch unternehmen. Mögliche Ursachen sind eine schlechte Motorverbindung, ein blockierter Propeller oder eine andere mechanische Behinderung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eÜberlastschutz\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn die Last plötzlich ungewöhnlich stark ansteigt, kann der ESC die Motorausgabe abschalten. Der normale Betrieb wird erst wieder aufgenommen, wenn das Gas entsprechend zurückgenommen wurde. Der ESC kann außerdem einen Neustart versuchen, wenn die Synchronisierung zwischen Motor und ESC verloren geht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eSchutz bei Verlust des Gassignals\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn der ESC länger als ungefähr \u003cstrong\u003e0,25 Sekunden\u003c\/strong\u003e keinen Gassignal empfängt, schaltet er die Motorausgabe ab. Die entsprechende Ausgabe kann wieder aufgenommen werden, sobald erneut ein normales Signal empfangen wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchutzfunktionen bieten zusätzliche Sicherheit, ersetzen jedoch nicht die korrekte Auswahl von Akku, Motor, Propeller, ESC, Verkabelung und Kühlung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003eEntwickelt für Multirotoren der Klassen 550\/650\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eHobbywing bezeichnet den XRotor 40A als Referenz-ESC für \u003cstrong\u003eMultirotoren und Quadrokopter der Klassen 550\/650\u003c\/strong\u003e. Im Vergleich zum XRotor 20A gehört das 40A-Modell zu einer höheren Stromklasse und unterstützt einen größeren 2–6S-LiPo-Spannungsbereich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Rahmengröße dient lediglich als Referenz. Zwei Fluggeräte der Klasse 550 oder 650 können ihre ESCs je nach Motor-KV, Propellerdurchmesser und -steigung, LiPo-Spannung, Flugzeuggewicht und Flugstil mit sehr unterschiedlichen elektrischen Lasten belasten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eWas Sie vor dem Kauf prüfen sollten\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVergewissern Sie sich, dass der vorgesehene Akku innerhalb des 2–6S-LiPo-Eingangsbereichs liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrüfen Sie die ESC-Empfehlung des Motorherstellers.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberprüfen Sie den tatsächlichen Motorstrom mit dem vorgesehenen Akku und Propeller.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHalten Sie einen angemessenen Strom- und Wärmespielraum unterhalb der ESC-Grenzwerte ein.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWählen Sie zwischen 30901014 und 30901000 entsprechend der Anordnung der Motorkabel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrüfen Sie die Montageabmessungen und den Kabelabstand der ausgewählten Version.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSorgen Sie für ausreichende Luftzirkulation und Kühlung rund um den ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrüfen Sie die Strombelastbarkeit des Akkuanschlusses und der Stromverteilung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVergewissern Sie sich, dass das Gassignal des Flugcontrollers kompatibel ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStellen Sie eine separate geregelte Stromversorgung für den Flugcontroller bereit, da der ESC kein BEC besitzt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003eHobbywing XRotor 40A Bedienungsanleitung\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie offizielle Hobbywing-XRotor-Bedienungsanleitung für Multirotor-ESCs behandelt Verkabelung, Gaskalibrierung, die Programmierung von mittlerem und hohem Timing, den normalen Start, das Schutzverhalten und die Fehlerbehebung für den XRotor 40A.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/Hobbywing_XRotor_20A_ESC_Manual.pdf?v=1788856147\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#E60073;text-decoration:underline;font-weight:700;\"\u003eHobbywing-XRotor-40A-ESC-Bedienungsanleitung herunterladen\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eWelchen Akku unterstützt der Hobbywing XRotor 40A?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer XRotor 40A unterstützt \u003cstrong\u003e2–6S-LiPo-Akkus\u003c\/strong\u003e. Die Kombination aus Motor und Propeller muss ebenfalls für die gewählte Akkuspannung geeignet sein und innerhalb der Strom- und Temperaturgrenzen des ESC bleiben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eKann der XRotor 40A mit 6S betrieben werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Der XRotor 40A ist für den Betrieb mit bis zu 6S LiPo ausgelegt. Der Stromverbrauch ändert sich im Allgemeinen mit der Akkuspannung. Daher sollte eine Motor-Propeller-Kombination, die bei einer niedrigeren Zellenzahl geeignet ist, nicht automatisch als sicher für 6S vorausgesetzt werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eWie hoch ist die Strombelastbarkeit des XRotor 40A?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer ESC ist für 40 A Dauerstrom und 60 A Spitzenstrom ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eBesitzt der XRotor 40A ein BEC?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Der XRotor 40A besitzt kein integriertes BEC. Für Flugcontroller, Empfänger und andere Bordelektronik ist gegebenenfalls eine geeignete separate geregelte Stromversorgung erforderlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eIst im Lieferumfang des XRotor 40A ein Akkuanschluss enthalten?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Die roten und schwarzen Eingangsstromkabel werden ohne Akkuanschluss geliefert. Verwenden Sie einen entsprechend ausgelegten Anschluss oder ein Stromverteilungssystem und überprüfen Sie vor der Stromversorgung die Polarität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eWelche Motoranschlüsse verwendet der XRotor 40A?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeide Versionen für den asiatischen Markt verwenden 3,5-mm-Goldbuchsen für die Motoren. Version A, SKU 30901014, besitzt drei 75 mm lange 16-AWG-Motorausgangskabel, während Version B, SKU 30901000, keine separaten Motorausgangskabel besitzt und die Anschlüsse am ESC-Ausgang positioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eWas ist der Unterschied zwischen 30901014 und 30901000?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeide besitzen dieselbe elektrische Nennleistung von 40 A \/ 60 A, denselben 2–6S-LiPo-Eingangsbereich und dieselbe Architektur ohne BEC. Die \u003cstrong\u003easiatische Version A 30901014\u003c\/strong\u003e besitzt drei 75 mm lange Motorausgangskabel und misst ungefähr 56 × 25,2 × 12,4 mm bei etwa 32 g. Die \u003cstrong\u003easiatische Version B 30901000\u003c\/strong\u003e besitzt keine separaten Motorausgangskabel und misst ungefähr 65,5 × 25,0 × 8,7 mm bei etwa 28 g.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eKann der XRotor 40A programmiert werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Die Kalibrierung des Gasbereichs und die Programmierung über den Gashebel des Senders werden unterstützt. Das Motor-Timing kann zwischen „Mittel“ und „Hoch“ ausgewählt werden, wobei mittleres Timing als Standardeinstellung verwendet wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eUnterstützt der XRotor 40A OneShot?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Hobbywing führt den OneShot-Modus bei diesen XRotor-40A-Varianten als nicht unterstützt auf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eKann der XRotor 40A ein 621-Hz-Gassignal verarbeiten?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Hobbywing gibt an, dass Gassignalfrequenzen bis zu 621 Hz unterstützt werden. Signale über 500 Hz werden von Hobbywing als nicht standardisiert bezeichnet. Daher sollten Kompatibilität und Konfiguration des Flugcontrollers vor der Verwendung überprüft werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:15px;font-weight:bold;margin:14px 0 8px;color:#000;\"\u003eIst die Empfehlung für die Klasse 550\/650 eine garantierte Passform?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Sie stellt einen Referenzanwendungsbereich und keine universelle Passformgarantie dar. Überprüfen Sie stets Akkuspannung, Motorstrom, Propellerlast, Kühlung, Verkabelung und Montageanforderungen des gesamten Antriebssystems.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Akku, Akkuanschluss, Motor, Propeller, Flugcontroller, externe geregelte Stromversorgung und andere Komponenten des Stromsystems sind nicht enthalten, sofern dies nicht ausdrücklich in den Produktoptionen angegeben ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:18px;font-weight:700;margin:24px 0 10px;color:#000;border-bottom:1px solid #eee;padding-bottom:6px;\"\u003eWeitere Hobbywing-XRotor- und Drohnen-ESC-Optionen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eVergleichen Sie dieses Modell mit anderen \u003ca href=\"https:\/\/chinahobbyline.com\/collections\/hobbywing-xrotor-escs\" style=\"color:#E60073;text-decoration:underline;font-weight:700;\"\u003eHobbywing-XRotor-ESCs\u003c\/a\u003e, da das CNHL-XRotor-Sortiment um weitere Strom- und Spannungsklassen erweitert wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSie können auch unsere umfangreichere \u003ca href=\"https:\/\/chinahobbyline.com\/collections\/drone-escs\" style=\"color:#E60073;text-decoration:underline;font-weight:700;\"\u003eDrohnen-ESC-Kollektion\u003c\/a\u003e für elektronische Drehzahlregler für Multirotoren und UAVs durchsuchen oder alle \u003ca href=\"https:\/\/chinahobbyline.com\/collections\/hobbywing-escs\" style=\"color:#E60073;text-decoration:underline;font-weight:700;\"\u003eHobbywing-ESCs\u003c\/a\u003e für weitere RC-Stromsystemanwendungen ansehen.\u003c\/p\u003e","brand":"ChinaHobbyLine","offers":[{"title":"Global \/ Kabellos","offer_id":50361913639126,"sku":"30901000 GL","price":16.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Global \/ Mit Kabel","offer_id":50361913671894,"sku":"30901014 GL","price":16.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/A_0826bcb7-f21d-426b-a639-e5b2f3f23527.png?v=1788941249","url":"https:\/\/chinahobbyline.com\/de\/products\/hobbywing-xrotor-40a-multirotor-esc","provider":"ChinaHobbyLine","version":"1.0","type":"link"}