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]]>When you shop for a charger, the biggest question that I think you got to ask is how long will it take to charge my batteries. Given enough time in a very tiny weak charger could charge a very very large battery, but who wants to sit around for hours and hours, will you wait for packs to charge you want to get flying.
You're probably used to looking at parameters like the watt rating and here we're looking at the ISDT k2, which has a 500 watt rating across two channels or a 200 watt rating, or a 20 amp rating.
Now if you're not 100 percent sure how to analyze those things and figure out how long it's going to take to charge your battery is that enough for you, is 200 Watts enough? Is 500 Watts enough. But the one we're gonna talk about today, nobody thinks about it well, I say nobody. If you're one of the people who already knows about this, congratulations! But a lot of people overlook it.
So let's take a quick look at how charging works and what the balance function does so that we can understand why the balance charge rate can be such a limitation on your chargers performance. Here we're looking at a representation of a battery it's a 4 cell battery because I didn't want to have more graphics on this blog, all works the same with the 5 cell 6 cell whatever it doesn't matter it all works the same.
We're representing the state of charge of the battery, these batteries are sort of discharged, this yellow bit here represents how charged, it is it's down closer to 3 volts, it would be at 4.2 volts or full charge. Under ideal conditions after you discharge a battery, all of the cells are going to discharge exactly the same amount, and end up at exactly the same voltage. Under ideal conditions, the internal resistance of all the cells is going to be the same, so when we sort of suck current out of them, will suck current out of them equally. In reality this isn't always true, but let's just go with that. If we were to charge those cells the way that charging works is the charger pushes current into the battery through the main discharge lead, which is connected to all the cells and sort of charges them all together.
So the cells all charge at the same rate, they all reach 4.2 volts full charge at exactly the same time, and everything is wonderful. But that's not how it works in the real world. In the real world the internal resistance of all the cells is not going to be perfectly matched, and so even if you start with a perfectly fully charged battery with all cells at 4.2 volts, some cells are going to discharge to a lower voltage than others during normal use. And we can see that represented here, this cell is a little bit higher, this cell is a little bit lower, they're all at a different at state of charge.
Now if we go ahead and charge those cells through the main discharge lead, which is how charging always happens, then what's going to happen? When the lipo charge current flows into the cells through the main discharge lead, all the cells take charge at the same time proportional to their difference in internal resistance. So they'll begin to fill up. We can see here the problem, that occurs, that balancing is designed to solve. So all the cells have charged up at approximately the same rate, but the cell that was at the highest voltage is first to hit 4.2 volts. If we were to continue charging at this point, we would continue pushing current into all of the cells cause that's how charging works, and that cell would then go over 4.2 volts, then it would be in an unsafe condition charging over 4.2 volts, in general is considered unsafe. But the other cells aren't at 4.2 volts, so what can we do? what happens is that the charger continues to charge all the cells through the main lead, but in order to keep the full cells from becoming overcharged, it begins to sort suck current out of the full cells as they begin to sort of go over 4.2 volts and overflow. If you will just sucks it off like your soda is about to fizz over, and you go and you suck it down, that's what's happening with the balance lead. So the current goes in the main discharge lead, it fills up all the cells at the same time, and when one cell is getting too high, the charger pulls current out of the full cell, and continues to do it.
So now we can see these remaining cells begin to get full and when they get full, the charger will begin to subcurrent out of them to keep them from over filling coming over 4.2 volts, and then the final cell will come up to 4.2 volts, and the charging process is done.
Now that is not how most people think that balance charging works, most people think that the charger is pushing current in through the balance lead, charging each of the individual cells one at a time until they hit 4.2 volts. When each one hits 4.2 volts, it's done, and there are a few chargers out there that work that way, but that is usually not how they work, and why don't they work that way I don't actually know, maybe it's complicated to build four little chargers and it's easier to build like one big charger, then a balance routine that sort of keeps it from overcharging. I don't really know why they do it this way but this is how they do it. The problem is that discharging a cell is really slow and inefficient, at least the way that the charger is built. The way that these chargers discharge is they just run current through a bank of resistors, they're basically just converting that charge into heat. Let’s take the big onk and wire wound resisto for example, and I don't remember the watt rating of this thing but it's in maybe tens or maybe even a few hundred Watts. I can discharge a lot of current through this honkin thing. If I put a fan on it and blow a fan on it, I can discharge 7810 amps off of 4s lipo battery and it doesn't overheat or damage itself. This thing is enormous, your charger doesn't have one of those in it, your charger just has a little tiny bank of resistors and those resistors get hot and a little tiny fan blows over them. In order to keep the charger from just burning itself out it can only discharge currents so fast, and that's why when you put your charger into storage mode, if it's charging up, it can go super fast because your battery can take a lot of current. But if you're discharging down, it can only go typically 2 amps as the maximum that they'll do about 2 amps, and balancing is discharging.
So when you go shopping for a charger you don't just want to look at the watt rating and the amp rating although you do want to look at that, but you also want to scroll down and find somewhere in the specifications: the balance current, because the balance current is going to limit how fast you can charge the battery once any individual cell hits 4.2 volts. If your pack is a very big pack like 5,000 milliamp hours 6s pack, let's say that one of those cells hits 4.2 volts and it's full, and now your balance current is 500 milliamps, which is not a great spec, there are chargers out there with that. The entire charging process is now going to slow down to 500 milliamps because you can only put current in as fast as the charger can sip it off the top of the full cell, which means if you've got a 500 watt 20 amp charger, and you're charging that big old battery or cramming 500 Watts into that battery, until the point when one of the cells hits 4.2 volts and then we're sipping 500 milliamps out of the battery, and the whole charging process slows down.
So if you've ever wondered why your charging seems to get super slow right at the end of the charge cycle, this might be one reason why it's happening. There are other reasons that we won't go into.But if your charger has a very low balance current and your battery is very out of balance, or if you have a very big battery, that's a little bit out of balance, then all of that is going to cause the last little percent of your charging cycle to be very very slow.
Let's take a look at another charger: the Hota D6. I've got the D6 duo this is the D6 Pro, what's the balance current is 1600 milliamps is pretty good, any balance current over about 1 to 1.5 amps is pretty good, balance current down below 1 amp is not quite as good, obviously more is better, but you'll have to balance all balance. All of the other considerations that you're taking into account when you're shopping for a charger, but be aware that a lot of chargers don't actually list the balance current on their main product page, you have to download the manual or do your own research, you should be really careful because there are some chargers out there, no names are coming to me but I know they're out there, that have like a really impressive specification in terms of how many Watts they can crank, but a really terrible balance current, and they could take forever to charge your packs, that's maybe you want to stay away from them.
Check the full video here:
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]]>Se acerca la temporada navideña y ¿qué mejor manera de provocar alegría que con la súper oferta navideña de baterías Lipo Chinahobbyline? Ya sea usted un aficionado, un entusiasta de los drones o un experto en tecnología, estas baterías potentes y confiables están preparadas para potenciar su temporada festiva.
Durante esta temporada festiva, Chinahobbyline ofrece una extraordinaria superoferta navideña en su gama de baterías Lipo. Desde precios con descuento hasta ofertas de paquetes especiales, los clientes pueden esperar potenciar su temporada navideña sin tener que gastar mucho dinero. Ya sea que esté buscando baterías con altas tasas de descarga, tiempos de vuelo extendidos o diseños compactos, esta oferta está diseñada para satisfacer una amplia gama de necesidades y preferencias.
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Entonces, en estas fiestas, potencia tus celebraciones con la súper oferta navideña de baterías Lipo Chinahobbyline y haz que tus momentos festivos sean realmente electrizantes.
¡Felices fiestas y feliz encendido!
]]>Probablemente sepas que dejar las baterías completamente cargadas a 4,2 voltios por celda es malo para ellas, pero ¿qué pasa si las cargas el día antes de salir a volar y luego, por cualquier motivo, al día siguiente llueve y tal vez y no vas a volar. ¿Debería volver a guardar las baterías inmediatamente, o tal vez debería esperar uno o dos días y simplemente volar al día siguiente? Resulta que no existe una respuesta correcta para esto, es sólo una cuestión de grado. Entonces, esto es lo que comencemos con lo que sabemos, porque en realidad es bastante difícil obtener información concreta sobre este tema, y sabemos que las baterías que se dejan con un voltaje de almacenamiento de 3,8 voltios por celda para una Lipo típica, pueden permanecer allí básicamente para siempre y funcionarán. Básicamente tan buenos como el día en que se fabricaron, y lo sabemos porque cuando se fabrican lipos, se almacenan en cualquier almacén de la tienda minorista. Se almacenan a 3,8 voltios por venta y cuando los recibes todavía son nuevos.
Entonces, ¿cuánto tiempo puedes dejarlo antes de que se dañe? La respuesta real a esa pregunta la vuelvo a una prueba realizada por el sitio web lipobench.de, no sé si todavía están haciendo pruebas, pero estaban haciendo pruebas de batería hace algunos años e hicieron una prueba en la que encontraron eso. una batería dejada con carga completa durante 30 días con una reducción del rendimiento del 5%. Entonces, hay una regla general: 5% de rendimiento después de 30 días con carga completa, pero la verdadera pregunta es si importa si esos 30 días con carga completa son todos a la vez, o si es un día con carga completa 30 veces más. la vida útil de la batería y no conozco datos para probar esa hipótesis. Pero les voy a decir lo que pienso, que el tiempo invertido es acumulativo, los procesos químicos que ocurren dentro de la batería comienzan a ocurrir cuando la batería se carga y ocurren progresivamente con el tiempo. Entonces, creo que 30 días consecutivos con carga completa es aproximadamente el mismo daño que 24 horas 30 veces no consecutivas, por lo que pienso en las baterías como la cantidad total de tiempo durante la vida útil de la batería que ha pasado con carga completa. Entonces, cuando piense si descargar las baterías hasta el voltaje de almacenamiento o no, pregúntese cuánto tiempo pasará esta batería con carga completa durante su vida útil. Piénselo como si tuviera un cierto presupuesto de tiempo que la batería puede pasar con carga completa y eventualmente la batería se destruirá porque su rendimiento se ha degradado lo suficiente como para que ya no sea utilizable, o no será utilizable porque lo has aplastado hasta convertirlo en un bando y simplemente lo has destruido, y esa es la cuestión. La mayoría de las veces, los pilotos de estilo libre y de carreras destruyen las baterías mucho más rápido rompiéndolas y rompiéndolas que desgastandolas por dejarlas completamente cargadas durante demasiado tiempo. Si me fuera de vacaciones por un mes, no dejaría mis baterías completamente cargadas, pero realmente no pienso en "oh, ¿debería volver a ponerlas en voltaje de almacenamiento después de 1 día o 2 días?", simplemente las dejo cargadas. Me levanto y salgo a volar cuando estoy listo para volar, porque esos uno o dos días que los dejo cargados durante la vida útil de una batería tal vez sean 20 o 30 días, lo que representa aproximadamente una reducción del 5 % en el rendimiento de la batería. pero probablemente voy a destruir la batería de alguna otra manera antes de que el efecto acumulativo de estar completamente cargada sume algo notable.
La otra cosa a tener en cuenta es que las baterías también se dañan cuando las descargas y las cargas, el acto de cargar y descargar las baterías también las desgasta ligeramente. Entonces, si estás en una situación en la que sabes que es por eso que dicen que una Lipo puede tener 300 ciclos antes de que su capacidad se reduzca al 70 % de la nueva y se considere desgastada. Entonces, si tienes una batería que está completamente cargada y no la vas a volar mañana, y decides guardarla, eso es un ciclo. Entonces, el acto de guardarlos también los desgasta un poco y debes tenerlo en cuenta cuando piensas en cuánto tiempo dejarlos con carga completa en lugar de guardarlos. Personalmente, los dejaré por unos días y luego siento que tal vez tuve que guardarlos, tal vez hasta una semana, pero ahora estás empezando a aprovechar ese presupuesto de tiempo que la batería podría gastar en carga completa antes de que se degrade su rendimiento. Quiero destruir mis baterías aplastándolas, no destruirlas dejándolas completamente cargadas.
En resumen, para las baterías recargables, lo ideal es almacenarlas con alrededor del 50% de carga si no se usan por un tiempo prolongado, mientras que las baterías no recargables deben usarse hasta que se descarguen por completo y luego desecharlas. Consulte siempre las pautas del fabricante para obtener recomendaciones específicas sobre cómo almacenar y cargar sus baterías.
Para las baterías recargables, como las baterías de iones de litio que se encuentran comúnmente en teléfonos inteligentes y computadoras portátiles, generalmente se recomienda almacenarlas con alrededor del 50 % de carga si no se van a utilizar durante un período de tiempo prolongado, como varios meses. Esto ayuda a evitar la sobrecarga o descarga, que puede degradar el rendimiento de la batería con el tiempo. Si necesita almacenar una batería recargable, es una buena idea revisarla y recargarla periódicamente para evitar que caiga por debajo de un nivel de voltaje seguro.
Por otro lado, las pilas no recargables, como las alcalinas, no deben dejarse completamente cargadas durante un periodo de tiempo prolongado. Estas baterías están diseñadas para un solo uso y no funcionan bien si se mantienen completamente cargadas. Si tienes baterías no recargables, lo mejor es usarlas hasta que estén completamente descargadas y luego desecharlas adecuadamente.
En resumen, para las baterías lipo recargables , lo ideal es almacenarlas con alrededor del 50% de carga si no se usan por un tiempo prolongado, mientras que las baterías no recargables deben usarse hasta que se descarguen por completo y luego desecharlas. Consulte siempre las pautas del fabricante para obtener recomendaciones específicas sobre cómo almacenar y cargar sus baterías.
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La carrocería del monster truck viene con un acabado profesional de fábrica en tres combinaciones de colores brillantes y duraderos a tu elección. Las resistentes ruedas y neumáticos dBoots FORTRESS para monster truck añaden un aspecto potente y tracción todoterreno.
3. Fácil fijación y extracción del cuerpo
La carrocería del monster truck GRANITE GROM se ajusta al chasis de forma fácil, rápida y segura. Se desprende con una simple presión y liberación. Sin pequeños clips que forzar para colocarlo, es un sistema de fijación al cuerpo que todas las edades pueden manejar con éxito.
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La transmisión de tracción en las 4 ruedas de alta tracción cuenta con engranajes metálicos resistentes. Transporta energía desde el motor con escobillas MEGA 380 instalado a las ruedas a través de una transmisión cerrada. Todo el sistema de energía está bien protegido para un rendimiento confiable en todo terreno.
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El Monster Truck ARRMA GRANITE GROM 4X4 soporta cualquier castigo que le puedas imponer. Los parachoques delanteros y traseros que absorben impactos son los sujetalibros de su resistente chasis compuesto.
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Excepto la batería LiPo Spektrum 2S, existen muchas baterías de repuesto para ARRMA 1/18 Granito Grom RTR. Tal batería Lipo 2s 1500mAh 100c
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El Monster Truck RTR 4x4 cepillado Granite Grom Mega 380 Brushed 1/18 es un impresionante vehículo RC que combina potencia, durabilidad y conveniencia. Si eres un entusiasta experimentado de RC o un principiante que busca ingresar al mundo de la diversión con control remoto, este camión monstruo ofrece una experiencia excepcional. Con su impresionante rendimiento, capacidad 4x4, conveniencia RTR y construcción duradera, el Granite Grom es imprescindible para cualquiera que busque emociones llenas de adrenalina. Entonces, ¡libera el poder y prepárate para dominar el todoterreno con el Monster Truck RTR 4x4 cepillado Granite Grom Mega 380 Brushed 1/18!
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]]>El Yokomo RO 1.0 es un modelo listo para usar (RTR), lo que significa que viene completamente ensamblado y listo para recorrer los senderos nada más sacarlo de la caja. Esto permite a los principiantes comenzar sin la molestia de construir un automóvil desde cero, mientras que los corredores experimentados pueden ingresar rápidamente a la pista y comenzar a superar sus límites. Con su configuración 2WD, el RO 1.0 ofrece excelente manejo y maniobrabilidad, lo que lo convierte en una opción emocionante tanto para ataques casuales como para carreras competitivas.
Un aspecto crucial de un coche eléctrico RC es su batería, ya que afecta directamente al rendimiento y la duración del vehículo. El Yokomo RO 1.0 requiere un tipo específico de batería para maximizar su potencial. Es compatible con baterías 2S LiPo (polímero de litio), que ofrecen un excelente equilibrio entre potencia y peso.
Al seleccionar una batería para su Yokomo RO 1.0, es esencial tener en cuenta algunos factores clave.
Vamos a presentar el paquete de baterías Lipo Shorty 2s 7.4v con batería Li-Po de alta velocidad C y calidad de ChinaHobbyLine.com, diseñada perfectamente para 1/10 Off Road Buggy como Yokomo RO 1.0 1/10 Electric 2WD RTR.
Primero, tenemos lipo corto rasing serie 2s 4900mAh 120c en stock. El estuche rígido puede proteger completamente sus autos rc contra choques. La velocidad de descarga es continua de 120 °C y tiene una ráfaga de 240 °C, lo que proporciona suficiente potencia para acelerar.
El segundo es la batería Lipo Shorty LiHV 5200mAh 7.6V 2S 120C de CNHL racing . A continuación se muestran las especificaciones de la batería.
Número de inventario: HC5201202HV
Capacidad: 5200mAh
Voltaje: 7,6 V / 2 celdas / 2S2P
Tasa de descarga: 120 C continua/240 C ráfaga
Tasa de carga: 5C máx.
Tamaño (diferencia de 1-5 mm): 26X47X96mm
Peso aproximado (± 5 g): 198 g
Conector de salida: Conector tipo bala de 5,0 mm a EC3
Conector de equilibrio: JST / XH
Cable (AWG): 12#
Recuerde seguir siempre las recomendaciones y pautas de seguridad del fabricante al cargar y utilizar baterías LiPo. Esto incluye usar un cargador compatible, almacenar las baterías en una bolsa LiPo a prueba de fuego y nunca dejar desatendidas las baterías que se están cargando.
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No.1 No hay saldo cargando la Lipo
Es absolutamente necesario que cada vez que cargues tu batería Lipo esté siempre en el modo de carga equilibrada, la única excepción a esto es si tienes una batería Lipo de una sola celda, no hay nada que equilibrar porque solo tienes una celda. pero cualquier Lipo que tenga dos o más celdas dentro debe tener una carga equilibrada cada vez que lo cargue, sin excepciones.
No. 2 D iscargando el Lipo hasta cero
Descargar una batería Lipo a cero. La energía no sólo crea una condición muy peligrosa, sino que, en última instancia, también destruirá la batería Lipo. El máximo absoluto que se pueden descargar las celdas individuales dentro de un Lipo es de 3 voltios por venta, más allá de eso se producirá una degradación permanente en esa batería.
N° 3 No darse suficiente margen de maniobra
Cuando configura el corte de bajo voltaje en sus modelos ESC, todos los ESC modernos o controladores de velocidad electrónicos diseñados para uso Lipo tendrán algún tipo de LVC o corte de bajo voltaje, que simplemente corta la batería en uso cuando el voltaje de la batería alcanza un cierto límite preprogramado. Recuerde que acabamos de decir en el punto 2 que lo máximo que debe agotar la batería es 3 voltios por venta. Pero nuevamente, ese es el máximo, por lo que no queremos acercarnos a eso. En lugar de eso, queremos verificar qué ajustes preestablecidos tiene el controlador de velocidad electrónico para el corte de bajo voltaje y programar uno, eso nos dará suficiente margen en caso de que algo suceda. suceder. Tenemos un pequeño buffer allí, por lo que las celdas de la batería nunca alcanzan esos 3 voltios. Recomendamos un corte de bajo voltaje de 3,4 voltios por venta.
No. 4 No usar una Lipo completamente cargada
Digamos que cargas la batería Lipo con la intención de salir y usarla, pero en lugar de eso surge algo y no puedes, por lo que la batería simplemente se reserva para usarla otro día en el futuro. Si una batería de rayo completamente cargada permanece inactiva aunque sea por unos pocos días, puede comenzar a experimentar degradación celular, y esto a menudo se presenta en forma de hinchazón o hinchazón. Así que nunca dejes que un Lipo completamente cargado se quede sentado si no puedes usarlo en tu modelo, luego vuelve a colocarlo en tu cargador Lipo Balance y configúralo en una carga de almacenamiento, lo que descargará toda esa energía extra de tu Lipo.
No. 5 No almacenar cargue su Lipo después de cada uso
Incluso después de usar la batería Lipo en su modelo, es posible que la batería contenga demasiada o muy poca energía para almacenarla para otro día. Por lo tanto, es muy importante crear el hábito muy simple y básico de después de su uso volver a colocar su Lipo en su cargador y configurarlo en una carga de almacenamiento, esto elevará el voltaje de su batería al nivel seguro si no hay suficiente, o lo hará. baje el voltaje si hay demasiado y, en última instancia, la carga de equilibrio reequilibra sus células. Por lo tanto, la batería se encuentra en un estado saludable para guardarla.
No. 6 Comprar una batería Lipo nueva
Pero luego, al no usarlo de inmediato, todos los fabricantes de Lipo cargan sus baterías Lipo antes de enviarlas para su venta y, dependiendo de dónde las compre, de quién y por cuánto tiempo, en última instancia, ese arco de luz ha estado ahí desde el El almacenamiento cargado por el fabricante podría significar que el voltaje de carga de almacenamiento de lipo ha disminuido lentamente a lo largo de los días, semanas o meses desde que se realizó esa carga de almacenamiento. Entonces, tomar esa batería nueva y cargarla o al menos equilibrar la carga ayudará a elevar el voltaje de la batería a ese nivel seguro y a equilibrar esas celdas. Si deja que la batería permanezca demasiado tiempo y no la usa, podría haber pasado la fecha de garantía si en el futuro descubre que hay algún otro problema no relacionado.
No. 7 No dejes que tu pose de luz se enfríe
En primer lugar, como probablemente sepa, cuando guarde sus arcos de luz, siempre deben guardarse en un lugar fresco y seco. Digamos que acabas de terminar de usar tu arco de luz y quieres cargarlo nuevamente para jugar más, es importante dejar que se enfríe antes de recargarlo. En última instancia, cargar una batería Lipo caliente la degradará, y si su Lipo está realmente muy caliente después de haberla usado en su modelo, podría significar que la clasificación C no es adecuada para su aplicación o también podría significar que su Lipo La batería también estaba descargada. Volviendo al punto número 3, asegúrese de que su LVC tenga suficiente espacio libre como nota. Cuando hace mucho frío, puede cargar sus baterías y usarlas sin problemas. La temperatura fría no dañará sus baterías Lipo, pero las baterías frías simplemente no retienen. la misma energía que producen bajo temperaturas ambiente normales. Por lo tanto, en climas fríos, es posible que sienta que la batería tiene menos potencia o menos potencia. Si tiene curiosidad por saber si hay algún daño al colocar su batería lipo en un refrigerador o congelador, lo hay, pero el verdadero daño no es cuando la batería lipo está dentro de la unidad de refrigeración, sino cuando la saca y ya está. más frío que toda la temperatura ambiente, lo que crea condensación y que se puede formar en el interior de la lipo, lo cual es perjudicial e insalubre para la mochila. No dejes Libos en autos calientes, tengo que decirlo y es muy obvio.
No. 8 Compra de lipos usadas
Cuando compramos teléfonos móviles usados, no nos preocupamos por la batería ni por cómo se cargó o usó, no tiene sentido, sólo en RC, ¿tenemos el control definitivo de nuestras baterías? Eso significa que cuando compras una batería Lipo usada, no sabes cómo se usó, se abusó, se cargó o se descargó, ni dónde se almacenó o dónde no. Por eso, a menos que esté absolutamente seguro del historial de una batería usada, no es una buena idea comprar bombillas usadas si puede evitarlo. Ahora, aquí hay algunas excepciones, como la tecnología de batería inteligente de Spectrum, donde sus luces ahora vienen con un microchip que transmitirá los datos del historial de la batería, esa información podría ser muy útil si estuviera tratando de comprar ese tipo de baterías usadas.
No. 9 Dejar que las baterías Lipo permanezcan demasiado tiempo sin usar , sin control y cargadas desequilibradamente
Si por alguna razón tiene baterías lipo que permanecerán sin uso durante meses o incluso años hasta que pueda usarlas nuevamente, es muy importante que al menos cada 6 meses coloque esa batería en el cargador de equilibrio, reequilibre el células en ese paquete y devolver su voltaje a un estado saludable. Una práctica aún mejor sería simplemente tomar un comprobador de celdas y conectar su arco de luz a ese comprobador de celdas, tal vez cada dos o tres meses, trimestralmente, y asegurarse de que esas células se vean bien si Luego no los coloque en el cargador de balanza. Los lipos que simplemente permanecen inactivos consumen energía lentamente y, eventualmente, esas celdas pueden agotarse a un voltaje realmente inseguro, es por eso que una buena carga de almacenamiento a la antigua usanza en esa batería inactiva puede ayudar a que vuelva a estar en un estado saludable.
No. 10 Desechar las baterías Lipo que aún contienen energía
Las baterías Lipo son perfectamente seguras y están bien para tirarlas a la basura y enviarlas al vertedero local, pero primero se debe agotar el 100 por ciento de la energía de la batería antes de poder tirarla. Si esa batería todavía tiene energía, existe un gran riesgo de incendio para la empresa de basura local, que compactará la basura, ya sea en el camión de la basura o en el vertedero local, por eso, antes de tirar el Lipo a la basura, drene completamente. toda su energía. Para obtener más información sobre cómo agotar una batería Lipo hasta 0.
Esa es nuestra lista de los 10 principales errores de liposucción y cómo evitarlos. Algunas de estas prácticas son realmente menores y si las convierte en hábitos, puede crear una vida de uso feliz, saludable y seguro de la batería lipo. Si tiene alguna pregunta, ¡déjenos un comentario a continuación!
]]>Octubre es sinónimo de colores otoñales, clima más fresco y descuentos interesantes. Si eres un entusiasta de los drones o un aficionado a los RC, ¡estás de suerte! ChinaHobbyLine, un fabricante líder de baterías LiPo, organiza una emocionante venta de baterías LiPo en octubre. En esta publicación de blog, profundizaremos en los detalles de esta oferta y exploraremos por qué es un evento que no querrá perderse. Comprar ahora >
Aspectos destacados de la oferta:
Este modelo de versión BNF Basic incluye un ventilador de 70 mm de 12 aspas instalado y balanceado de fábrica, combinado con un motor inrunner sin escobillas más grande de 1900 Kv, además de un ESC Avian Smart Lite de 85 amperios que funciona junto con los conductos optimizados para brindar una gran velocidad y empuje. Con este sistema de energía actualizado y mejorado, el Viper 70 mm ahora tiene un rendimiento vertical aún mejor y aproximadamente un 10 % más de velocidad que la versión anterior, lo que lo hace capaz de alcanzar velocidades máximas de vuelo nivelado de hasta 120+ MPH y un rendimiento vertical casi ilimitado con 6S de 3200 mAh a 4000 mAh. baterías. También está equipado con un receptor Spektrum AR631 instalado de fábrica que presenta el exclusivo AS3X y el uso opcional de tecnologías SAFE Select. Cuando se utilizan transmisores compatibles equipados con AirWare, el receptor y Smart Lite ESC suministran el voltaje general de la batería, el consumo de corriente, las RPM del motor y otros datos de telemetría en tiempo real, con baterías inteligentes y no inteligentes. Con un transmisor de más de 7 a 8 canales, también puede aprovechar la inversión de empuje de uso opcional para acortar los despliegues después del aterrizaje y para otras capacidades especiales de manejo en tierra. ¡Todo se suma para ofrecer una experiencia de jet EDF de tamaño mediano, con capacidad completa y de alto rendimiento como ninguna otra para pilotos de jet experimentados por poco tiempo!
La batería recomendada para Viper 70mm EDF Jet BNF Basic suele ser 6S 3200–4000mAh 30+C, que ofrecerá un rendimiento y tiempos de vuelo excelentes.
Hay algunas cosas que debes saber antes de elegir la batería adecuada.
En Chinahobbyline.com, tenemos algunas baterías de repuesto para Viper 70 mm EDF Jet BNF Basic.
1. Batería lipo 6s 3000mAh 70c batería lipo de grafeno , encontrará las especificaciones de la batería a continuación. Sin embargo, es posible que necesite un adaptador de enchufe para cambiar al enchufe EC5.
La segunda es una batería lipo de 6s y 3300mah. A continuación se muestran las especificaciones.
Número de inventario | 330406 | |||||
Capacidad | 3300mAh | |||||
Voltaje | 22,2 V / 6 celdas / 6S1P | |||||
Velocidad de descarga | 40C continuo/ráfaga de 80C | |||||
Tasa de carga | 5C máx. | |||||
Tamaño (diferencia de 1-5 mm) | 46X44X137mm | |||||
Peso aproximado (± 5 g) | 535g | |||||
Conector de salida | XT60 | |||||
Conector de equilibrio | JST/XH | |||||
Observaciones | N / A | |||||
Cable (AWG) | 12# |
La tercera es una batería lipo 6s de 4000 mAh 65c con enchufe EC5 . Pero si busca una tasa de descarga más alta, tenemos la misma capacidad 6s 4000mAh con 70c (140C Burst)
Capacidad | 4000mAh | |||||
Voltaje | 22,2 V / 6 celdas / 6S1P | |||||
Velocidad de descarga | 65C continuo/130C ráfaga | |||||
Tasa de carga | 5C máx. | |||||
Tamaño (diferencia de 1-5 mm) | 45X46X158mm | |||||
Peso aproximado (± 5 g) | 650g | |||||
Conector de salida | EC5 | |||||
Conector de equilibrio | JST/XH | |||||
Observaciones | N / A | |||||
Cable (AWG) | 10# |
Vamos a averiguar.
En primer lugar, ¿qué son las carreras de drones? Las carreras de drones implican volar aviones como este, que alcanzan una velocidad superior a 8200 millas por hora, los pilotos usan gafas para ver un punto de vista en primera persona desde el avión y usan radios como esta para controlarlos.
Un formato de carrera típico implica recorrer un recorrido de puertas y banderas durante dos minutos. Al final de esos dos minutos, los pilotos pueden terminar su última vuelta, pero el mayor problema es terminar esa carrera de 2 a 2 minutos y medio. La tecnología de las baterías es actualmente el factor más limitante en las carreras de drones, lo que significa que las baterías de polímero de litio como ésta son prácticamente la única opción que tenemos, y también significa que la densidad de energía debe mantenerse relativamente constante en todas las configuraciones. Ha obligado a muchos pilotos a buscar configuraciones más eficientes que a menudo utilizan motores de mayor voltaje y menor KV. Sam, de un futuro, está aquí para explicar KV, son simplemente las RPM teóricas de un motor descargado por voltio. Esto tiene sentido usando la ecuación p igual a IV, podemos mantener la potencia relativamente constante aumentando el voltaje y reduciendo el consumo de amperios. También podemos ver que configuraciones de 4 celdas de 16,8 voltios emparejadas con motores de 2600 KV, salidas de RPM teóricas relativamente similares a las de una configuración de 6 celdas de 25,2 voltios con motores de 1750 KV.
Otras ventajas de las 6 celdas incluyen más consistencia durante todo el vuelo, más torque en los motores que lo hacen volar mejor y también menos estrés en la electrónica, lo que significa que se pierde menos energía en forma de calor. Podemos comparar la batería de 6 celdas de 1,05 amperios por hora y la batería de 4 celdas de 1,55 amperios de potencia y ver que tienen clasificaciones de vatios por hora muy similares. Esto significa que también tienen pesos muy similares, lo que hace que ambos aviones vuelen de manera muy similar a efectos de prueba. Antes de hacer una comparación más directa de 4 celdas versus 6 celdas, creo que es importante discutir la reciente carrera Open Grove celebrada en California, preste especial atención a los dos pilotos de la derecha, estos pilotos están volando en configuraciones de 4 celdas, los cuatro en la izquierda, sin embargo, está volando con configuraciones de 6 celdas. Antes de entrar en una comparación más directa entre 4 celdas y 6 celdas, primero debemos analizar la reciente carrera Open Grove celebrada en California. Esto es significativo porque fue la primera carrera que se celebró desde el cambio de reglas que permitía configuraciones de alto voltaje. También contó con la participación de muchos de los mejores pilotos de EE. UU. y tuvo un curso intensivo de aceleración, que mostró algunas de las diferencias entre las configuraciones de 4 y 6 celdas. Este curso también obligó a muchos pilotos que volaban tanto con 4 celdas como con 6 celdas a sobrecargar sus baterías. La sobrecarga es la práctica insegura de cargar baterías más allá de los límites recomendados por el fabricante. Las baterías de polímero de litio sólo deben cargarse a 4,2 voltios por celda. La sobrecarga estándar carga hasta 4,35 voltios por celda o incluso 4,4 voltios por celda. La mayoría de los pilotos en esta carrera que vuelan seis celdas cargan hasta esos límites. Aunque algunos pilotos como Vanover, el piloto de la parte superior derecha, incluso cargaban sus baterías de 4 celdas hasta 4,75 voltios por celda. Este LED de una batería se enciende en la carrera y muestra la ventaja de las configuraciones de 6 celdas más eficientes. Los pilotos que volaban con 4 celdas tenían que hacer cosas como limitar su potencia y tomar líneas más estrechas, los pilotos que volaban con configuraciones de 6 celdas de mayor voltaje tenían un mayor margen de error y podían forzar sus configuraciones un poco más que los que volaban con 4 celdas. Al final de la carrera, algunas cosas se hicieron evidentes, la más notable es la ventaja competitiva que proporciona 6 celdas. Los pilotos que volaban con 6 celdas pudieron terminar la mayoría de sus carreras, mientras que los pilotos que volaban con 4 celdas tuvieron que hacer sacrificios. En caída libre en la parte inferior derecha volaban algunos de los motores de 4 celdas más eficientes disponibles; estos motores también son menos potentes que las configuraciones tradicionales, lo que significa que tomar líneas más estrechas es crucial. Desde entonces, Vanover, en la parte superior derecha, se ha vuelto más abierto a la configuración de 6 celdas, dados sus problemas para cargar baterías de 4 celdas a un voltaje de 6 s.
A continuación, veamos una comparación lado a lado de una configuración de 4 y 6 celdas. Los dos quads que se vuelan aquí están construidos para una comparación casi ideal, ambos usan exactamente los mismos componentes, excepto motores y baterías, y pesan aproximadamente lo mismo, detrás de las palancas tenemos al piloto profesional Zachary Thayer, vuela de manera constante con tiempos de vuelta de 19 a 22. Al final del vuelo, podemos utilizar su experiencia y los datos en pantalla para tener una idea precisa de las diferencias del mundo real entre 4 y 6 celdas.
Sigamos adelante y saltemos al final del video para escuchar su opinión sobre los vuelos y ver los datos registrados.
Aquí estamos al final de ambos vuelos. Primero, en la pantalla principal veremos aterrizar el quad de cuatro celdas, mientras que el quad de seis celdas en la parte superior izquierda puede volar más tiempo y completar otra vuelta. Los datos finales del vuelo nos muestran que el avión estuvo armado durante un total de 2 minutos y 39 segundos y extrajo un máximo de 114 amperios, y el conductor 16 miliamperios hora de la batería. Esto, en comparación con el seis Silkwad que voló más tiempo, consumía un máximo de 64 amperios y consumía solo 170 miliamperios hora de la batería, muestra la mayor eficiencia de la configuración de seis celdas, dado que pudo volar más tiempo y utilizar un porcentaje menor de su batería. capacidad.
Ahora escuchemos lo que el piloto dijo sobre el vuelo y sus pensamientos sobre 6scel: Para mí, las dos partes más evidentes fueron el golpe del acelerador a fondo hasta el split, ya que era más difícil recuperarse y alcanzar ese ángulo realmente plano del que hablaste. sobre, donde bajé y golpeé directamente, eso fue más difícil. Creo que si lo miras verás que se balancea un poco más, y luego la horquilla justo después de eso a través de la puerta, se hacía cada vez más difícil salir de esa esquina. Esta potencia más duradera al final de la batería es una de las características más notables de los quads de 6 celdas. También es consistente con el amtral más bajo en las baterías y conduce a una mayor consistencia, como una nube discutirá a continuación.
La mayor diferencia, diría que el 6s fue mucho más fácil de pilotar debido a su consistencia, eso es algo que será difícil de resaltar mientras intentamos realizar pruebas científicas, porque te sientes más seguro. La gente dirá bueno, eso es subjetivo. Entonces, correr allí es un tema, es un juego mental además de un juego de equipo, así que lo que yo diría que mi mayor diferencia es que cuando hicimos el envío completo con los 6, todavía sentí que podía ir rápido, mientras que aquí en la consistencia con los 4, que no son un envío completo, hacia el final estaba luchando por quedarme.
La constancia durante todo el vuelo es una de las cosas más importantes para los pilotos, porque pequeños cambios en el manejo cerca del final del vuelo pueden provocar accidentes.
Cuando la batería se agota en 4s, lo más importante que comencé a notar es que tu melodía se vuelve más suelta, es como si estuvieras volando a 3s ahora con el lipo de 6s 1300mah, por ejemplo, todavía pude tocar mis líneas fácilmente debido a eso. eso fue algo que simplemente apareció en mi cabeza, ahora mismo es con los 6s como su voltaje más bajo en realidad siendo más alto en relación con el voltaje más bajo en los 4s, se siente mucho más consistente, tu quad en realidad creo que vuela más consistente.
Simplemente resumiendo, creo que los 6 cm son realmente el futuro de las carreras a medida que las habilidades de los pilotos siguen aumentando.
Y a medida que las carreras se vuelven cada vez más competitivas, debemos ampliar aún más los límites de la tecnología.
para lograr tiempos de vuelo más largos y vuelos más consistentes. Pero, ¿cómo se relaciona todo esto con la física?
Bueno, es una nueva y emocionante aplicación de una teoría que tiene como objetivo mantener la energía y al mismo tiempo disminuir el consumo de amperios en beneficio de nuestras baterías. Las carreras FPV son realmente una F1 para hombres pobres, donde los consumidores deben seguir impulsando la tecnología disponible para maximizar el rendimiento. No tengo ninguna duda de que el futuro de las carreras de drones implica alto voltaje; es emocionante ver teorías como ésta combinadas con pruebas en el mundo real que realmente cambian el deporte tal como lo conocemos.
]]>En los últimos años, la batería lipo de estuche rígido con una longitud estándar de 138 cm ha sido la más utilizada en el campo de los vehículos rc. Ahora, cada vez más personas están comenzando a usar baterías lipo cortas 2 o baterías lipo cortas 3 con una longitud de 98 cm para automóviles rc. ¿Por qué? Son cortas, tienen un centro de gravedad bajo en comparación con las baterías lipo estándar y son mucho más livianas. . De esa manera pueden ajustar su centro de gravedad, por lo que es una especie de ayuda para el ajuste, dependiendo de su nivel de tracción.
Los pesos son diferentes y afectan las características de marcha, principalmente el bamboleo de la parte trasera. Por ejemplo, la batería lipo corta de 5200mah 2s pesa 226 gramos, mientras que la batería lipo estándar de tamaño completo 5200mah 2s pesa 287 gramos, por lo que hay una diferencia de 50 gramos entre ellas.
Cuando empiezas a añadir peso al coche RC, aumenta la tracción. Por eso, en superficies resbaladizas, utilizamos baterías más grandes y pesadas para darle un mejor agarre. Si el coche RC tiene demasiada tracción en algunas superficies rugosas, como nuestra alfombra, deberíamos necesitar utilizar una batería más ligera. Todos estos son para un mejor efecto de deriva.
¿Y si estuviéramos corriendo? Entonces no hay duda de que se optará por una batería más ligera. Porque bajo las mismas condiciones de potencia, cuanto menor sea la carga, mayor será la tracción que podremos conseguir, lo que significa que podremos correr más rápido.
Esa es la diferencia entre las baterías shorty y las baterías estándar, entonces, ¿ahora entiendes por qué las baterías lipo shorty 3s 2s se están volviendo cada vez más populares?
Entonces, ¿estás dispuesto a probar la batería lipo corta más vendida de CNHL?
CNHL 4900mAh 120C 7.4V 2S Batería Lipo Shorty con estuche rígido Dean Plug de 5 mm
CNHL 4900mAh 120C 7.4V 2S Shorty Lipo Batería con estuche rígido con enchufe EC3 de 5 mm
Batería Lipo corta CNHL 4000mAh 120C 7,4V 2S con 5mm EC3 Enchufe el estuche rígido
CNHL 5200mAh Batería Lipo Shorty 120C 7,4 V 2S con 5 mm EC3 Enchufe el estuche rígido
CNHL Batería Lipo Shorty de 4400mAh 9 0C 7.4V 2S con 8awg serie de cables paralelos
CNHL Batería Lipo Shorty de 6200mAh 9 0C 7.4V 2S con 8awg serie de cables paralelos
CNHL Batería Lipo Shorty de 4400mAh 9 0C 11.1V 3S con 8awg serie de cables paralelos
CNHL Batería Lipo Shorty de 6200mAh 9 0C 11.1V 3S con 8awg serie de cables paralelos
El JJRC X12 es un quadcopter RC diseñado específicamente para uso en interiores. Es uno de los drones más pequeños del mercado, lo que lo hace perfecto para volar en espacios reducidos. El dron viene con una cámara incorporada, para que puedas tomar fotografías y vídeos mientras vuelas. También cuenta con luces LED que facilitan la visualización en condiciones de poca luz. El dron tiene un tiempo de vuelo de unos 5 minutos y un alcance de 30 metros.
Cuando se trata del diseño del JJRC X12, hay muchas cosas que me gustan. El dron es elegante y con estilo, con una combinación de colores en blanco y negro que seguramente llamará la atención. El dron también es compacto y liviano, lo que facilita su transporte y almacenamiento.
El JJRC X12 también presenta una serie de características de diseño impresionantes que lo convierten en una excelente opción para uso en interiores. Por ejemplo, el dron tiene una luz LED que facilita la visualización en condiciones de poca luz. El dron también tiene una jaula protectora alrededor de las hélices, lo que ayuda a prevenir accidentes.
En general, el JJRC X12 es un dron bien diseñado que es perfecto para uso en interiores. El diseño elegante, el tamaño compacto y las características de seguridad lo convierten en una excelente opción para cualquiera que busque un dron de interior seguro y fácil de usar.
Cuando se trata de volar, el JJRC X12 no decepciona. Este dron de interior es increíblemente fácil de controlar y maniobrar gracias a su giroscopio de 6 ejes. Puede realizar una variedad de trucos y acrobacias con facilidad, lo que lo hace perfecto tanto para principiantes como para pilotos experimentados. Además, sus potentes motores le permiten volar rápida y suavemente, incluso en espacios más pequeños.
El dron JJRC X12 está equipado con una cámara HD que captura imágenes y vídeos claros y nítidos. Podrás disfrutar de un FPV (First Person View) en tiempo real a través de la aplicación JJRC X12 en tu smartphone o tablet. La cámara también tiene capacidades de visión nocturna, lo que le permite capturar imágenes y vídeos claros incluso en condiciones de poca luz.
La batería es una de las partes más importantes de un dron. Proporciona energía a los motores y otras partes electrónicas del dron. Existen diferentes tipos de baterías, pero el tipo más común para drones es la batería de iones de litio.
Las baterías de iones de litio se utilizan en muchos dispositivos electrónicos, como ordenadores portátiles y teléfonos móviles. Son ligeros y tienen una alta densidad energética, lo que los hace ideales para drones.
El JJRC X12 viene con una batería Li-Po. Este tipo de batería se compone de dos materiales: litio y polímero. La ventaja de este tipo de batería es que es más ligera que otros tipos de baterías, lo que hace que el JJRC X12 sea más fácil de volar. Además, las baterías Li-Po tienen una tasa de descarga más alta, lo que significa que pueden proporcionar más potencia a los motores durante períodos de tiempo más largos.
JJRC X12 generalmente está equipado con una batería Lipo CNHL MiniStar 450mAh 14.8V 4S 70C . Si está interesado, comuníquese con la tienda en línea CNHL , aquí se proporciona garantía de calidad.
]]>Los drones FPV vienen en diferentes tamaños que pueden variar desde micro hasta tamaño completo. La elección de la batería para cada tamaño de dron varía según factores como el voltaje y la capacidad de la batería, así como el peso del dron y los requisitos de tiempo de vuelo. A continuación se ofrecen algunas pautas para elegir baterías para diferentes tamaños de drones FPV:
Drones Micro FPV: Los microdrones generalmente requieren un voltaje de 3,7 V y una capacidad de batería de aproximadamente 250 mAh. Los tipos de baterías comunes incluyen baterías LiPo 1S con clasificación C de 30C-60C.
Mini drones FPV: Los mini drones requieren una mayor capacidad de batería que los micro drones, que normalmente oscilan entre 400 mAh y 1000 mAh. Los tipos de baterías comunes incluyen baterías LiPo 2S con clasificación C de 50C-100C.
Drones Midi FPV: Los drones Midi requieren capacidades de batería aún mayores y un voltaje más alto para proporcionar más energía. Por lo general, utilizan baterías LiPo 3S o 4S con capacidades que van desde 1000 mAh a 1500 mAh y clasificaciones C de 60C-100C.
Drones FPV de tamaño completo: Los drones de tamaño completo requieren capacidades de batería aún mayores y un voltaje más alto para proporcionar más potencia y tiempos de vuelo más prolongados. Por lo general, utilizan baterías LiPo 4S o 6S con capacidades que van desde 2000 mAh a 5000 mAh y clasificaciones C de 60C-100C.
Al elegir una batería para su dron FPV, se deben considerar factores como el tiempo de vuelo, el voltaje, la clasificación C, el peso y el tamaño para garantizar que el dron alcance un rendimiento óptimo y el mayor tiempo de vuelo posible.
Si está interesado en baterías FPV , bienvenido a contactar a CNHL para leer más .
]]>Chinahobbyline es una marca popular de baterías Lipos (polímero de iones de litio), que se utilizan ampliamente para alimentar drones, dispositivos de vapeo y otros dispositivos electrónicos portátiles. Una oferta de sus baterías podría ser una gran oportunidad para que los clientes ahorren dinero en soluciones eléctricas de alta calidad. Busque ofertas en sus baterías 1, 2, 3, 4 y 4 de 350 mah a 10000 mAh, que están diseñadas para brindar el máximo rendimiento y eficiencia. Comprar ahora >
Aspectos destacados de la oferta:
Este dron es de Happymodel ¡Primer intento con un marco de 85 mm! Este grito viene con un controlador de vuelo Crazy F405 ELRS HD, motores EX1103 KV11000 y hélices de tres palas Gemfan Hurricane 2023, que tienen un rendimiento de potencia excelente y características de vuelo extremadamente suaves. ¡El destripador de jardín perfecto!
Cuando se trata de elegir baterías para el Happymodel Mobula8, hay algunos factores clave a considerar. Estos factores incluyen peso, voltaje, capacidad y compatibilidad del conector. Exploremos estas consideraciones con más detalle:
a. Peso: Dado que el Mobula8 es un microdron, es fundamental seleccionar baterías livianas que no comprometan el rendimiento del dron. Optar por baterías más ligeras ayudará a mantener la agilidad y la capacidad de respuesta durante los vuelos.
b. Voltaje: El Mobula8 admite baterías LiPo (polímero de litio) 1S y 2S. La selección de voltaje depende de sus preferencias de vuelo y nivel de habilidad. Las baterías 1S ofrecen un voltaje más bajo y son adecuadas para vuelos en interiores y principiantes. Mientras tanto, las baterías 2S brindan mayor potencia y son ideales para vuelos al aire libre y pilotos experimentados que anhelan acción trepidante.
C. Capacidad: La capacidad se refiere a la cantidad de energía que puede contener una batería. Las baterías de mayor capacidad generalmente proporcionan tiempos de vuelo más prolongados. Sin embargo, es importante tener en cuenta que las baterías de mayor capacidad también pueden ser más pesadas, lo que puede afectar el rendimiento del dron. Encuentre un equilibrio entre el tiempo de vuelo y el peso para satisfacer sus necesidades.
Aquí están las baterías de repuesto recomendadas en chinahobbyline: Batería 2S 450mah/550mah/650mah.
Capacidad | Voltaje | Velocidad de descarga | Peso | Enchufar |
450mAh | 2S/7,4V | 70c | 35g | XT30U |
450mAh | Alto voltaje 2s/7,6V | 70c | 32g | XT30U |
550mAh | Alto voltaje 2s/7,6V | 70c | 39g | XT30U |
650mAh | 2S/7,4V | 70c | 49g | XT30U |
La batería lipo CNHL 2s para el dron Micro FPV whoop ofrece un excelente tiempo de vuelo y un rendimiento notable, lo que la convierte en la opción preferida de los pilotos experimentados.
]]>Gens ace es una marca reconocida conocida por producir baterías LiPo de alta calidad diseñadas específicamente para carreras FPV. Centrándose en la potencia, la confiabilidad y la consistencia, las baterías Tattu se han convertido en una opción popular entre los corredores profesionales. Tienen alta capacidad, baja resistencia interna y son livianas. Es bastante caro. Utilízalo en tu carrera para reducir algo de peso de tu dron. ¡Puede marcar la diferencia! Sus baterías ofrecen una alta tasa de descarga, lo que permite ráfagas de velocidad y aceleraciones rápidas. Las baterías Tattu también priorizan la seguridad con características como carcasas ignífugas y tecnología avanzada de equilibrio de celdas.
A continuación, tenemos las baterías Turnigy. En términos de durabilidad y rendimiento, creemos que está bastante cerca del Gens Ace. Sin embargo, el ciclo de vida general de la batería no es tan bueno como el del Gens Ace. Sin embargo, estos son increíbles, especialmente considerando que puedes conseguirlos más baratos.
Un beneficio importante que encontramos con Turnigy es que la marca fabrica cargadores de batería y otros accesorios relacionados con la batería bastante buenos. Entonces, si desea elegir una marca que ofrezca todo lo relacionado con las baterías LiPo y seguir con ella para mantener la coherencia, ¡le recomendamos Turnigy!
Aquí hay una prueba de Gens Ace vs Turnigy que hizo otra persona (en 2012). Nuestras observaciones fueron bastante similares, pero creemos que Gens Ace tiene mejores puntos de referencia que Turnigy en relación con sus hallazgos. Puede que tenga que ver con el año en cuestión:
CNHL (China Hobby Line): CNHL ha ganado reconocimiento por ofrecer baterías lipo 1S/2S/3S/4S/5S/6S, especialmente las baterías LiPo 4s y baterías lipo 6s que logran un equilibrio entre rendimiento y valor. Sus baterías son conocidas por proporcionar abundante energía y al mismo tiempo mantener un precio razonable. Las baterías CNHL también ofrecen una buena longevidad, lo que las hace adecuadas tanto para carreras como para vuelos de estilo libre. Con una amplia gama de capacidades y opciones de voltaje, los entusiastas de los drones FPV pueden encontrar la batería CNHL perfecta para satisfacer sus necesidades. No es el más barato, pero sí asequible, sobre todo porque necesitarás muchas baterías LiPo. En cuanto a la calidad, mucha gente confía en él. De hecho, ocupó el segundo lugar en la encuesta de baterías de estilo libre FPV de Drone Racing International de 2020.
Motivo de la votación: La marca de baterías lipo RC más vendida en Amazon.
Huizhou Zeee Power Co, Ltd., produce baterías recargables Li-Po, LiFePO4 de alta calidad y accesorios relevantes. Ofrecen una variedad asequible de baterías RC de calidad que se pueden utilizar en barcos, aviones, vehículos y helicópteros radiocontrolados, etc.
Las baterías Zeee Power Lipo ofrecen un rendimiento excelente a alta velocidad de descarga y baja temperatura, curva de descarga plana y alimentan sus modelos RC para alcanzar la velocidad máxima con la mayor estabilidad. Las baterías lipo Zeee 2S Lipo Battery 7.4V 50C 5200mAh RC son las más favorecidas entre sus usuarios.
¿Qué es una batería LiPo SMC? Las baterías SMC LiPo (polímero de litio) son un tipo de batería recargable que utiliza tecnología de iones de litio. Lo que las diferencia de las baterías de iones de litio convencionales es su diseño y construcción únicos. Las baterías LiPo son conocidas por su alta densidad de energía, su naturaleza liviana y su excelente relación potencia-peso. Consisten en varias celdas, cada una de las cuales contiene un electrodo positivo hecho de un compuesto de litio y un electrodo negativo hecho de carbono.
Precio
En primer lugar, ¿cuánto estás dispuesto a pagar? Algunas marcas son más caras que otras. Si bien el dicho “obtienes lo que pagas” suele ser útil, te pedimos que esperes antes de decidirte a comprar los LiPos más caros que existen sólo porque son caros. Aunque no respaldamos la compra de imitaciones chinas baratas en eBay, no caiga en la falacia de “apelar a la riqueza”. Según nuestra investigación y experiencia con diferentes marcas de LiPo, no es de mucha utilidad.
Durabilidad
Esta es una consideración importante. ¿Cuánto tiempo durará la batería antes de inflarse y volverse absolutamente inútil? (Esto supone que ha cuidado bien sus LiPos, por supuesto). Hemos descubierto que algunas marcas de baterías tienden a durar más que otras. Esto es cierto en términos de número de ciclos y también cuando se usan en condiciones difíciles, como someterlos a grandes consumos de energía.
Disponibilidad en diferentes configuraciones.
Otra cosa a tener en cuenta es que no todas las marcas de baterías fabrican exactamente la misma configuración que busca. Si está buscando una batería específica con una capacidad específica y clasificación C, es posible que deba sacrificar su libertad de comprar de una marca específica.
Sin embargo, si es un poco más flexible con sus construcciones, la mayoría de los fabricantes ofrecen baterías que se clasifican en categorías similares de todos modos, con ligeras diferencias.
La diferencia más importante que puede encontrar con las diferentes marcas es el tipo de conector. Si no puedes conectar la batería, ¿cuál es el punto? X-T60 y Deans son algunos de los tipos de conectores más comunes que vienen con baterías LiPo en la actualidad.
Es posible solucionar este problema creando sus propios conectores. Cortar y soldar el tipo de conector que quieras a cualquier marca de batería es una buena solución. Sin embargo, puede ser una molestia. Elija una marca de LiPo que pueda ponerlo en funcionamiento con el mínimo de molestias.
Actuación
¿Actuación? ¡Sí! Diferentes marcas pueden fabricar baterías con exactamente la misma configuración y, sin embargo, las baterías pueden funcionar de manera diferente. ¿Qué significa “rendimiento” en este contexto? Seamos específicos:
¿Cuánto tiempo de vuelo o tiempo de funcionamiento ofrecerá la batería con cada carga?
¿Cuánta energía es capaz de generar la batería? Dos baterías de diferentes marcas pueden tener la misma clasificación C, pero a menudo notarás que tu nave funciona mejor con una que con la otra.
Nota: El rendimiento es especialmente importante si planeas participar en carreras competitivas de RC.
]]>Esto es lo que le recomendaría hacer: cuando compre baterías, sea cual sea el tamaño que compre, comience a notar la resistencia interna de las baterías cuando son nuevas y comenzará a completarlas usted mismo, qué bueno versus qué malo. El valor del millón es. Ahora tenga en cuenta que cuando mide la resistencia interna, dos cosas afectan la resistencia interna que debe controlarse: No. 1 es la temperatura una batería fría tiene una resistencia interna mucho mayor, una batería caliente tiene una resistencia interna mucho menor. Lo mejor que puede hacer es tener las baterías adentro a temperatura ambiente y en la mayor parte del mundo en gran parte del mundo que vuela FPV de todos modos. Tendrá algún tipo de control climático y su temperatura interna será relativamente estable, eso no siempre será cierto, pero lo que debe hacer es tener siempre las baterías aproximadamente a la misma temperatura cuando mida la resistencia interna; de lo contrario, arruinarás los resultados. Debes saber que cuando la gente habla de resistencia interna como los fabricantes, el estándar es medir la resistencia interna a una temperatura de aproximadamente 19 grados Celsius. No puedo garantizarte que todos usen ese estándar, pero esa es la temperatura ambiente estándar y Eso es lo que asumiría si alguien dijera que mi batería tiene cierta resistencia interna, asumiría que están hablando de 19 grados Celsius o muy, muy cerca de eso. Entonces, la otra cosa es el estado de carga de la batería, una batería vacía tendrá una resistencia interna más alta, una batería llena tendrá una resistencia interna más baja, por lo que el estándar es medir la resistencia interna con carga completa, si miras tus baterías, Si tiene un cargador que muestra resistencia interna mientras se está cargando al comienzo de la carga, verá números ridículamente altos y luego, a medida que la batería se llena, la resistencia interna disminuirá. Ahora algunos cargadores tienen una función de resistencia interna separada. eso medirá la resistencia interna independientemente de cargar la batería, en ese caso simplemente completaría una carga completa y luego mediría la resistencia interna bien hecha. Sin embargo, muchos cargadores solo muestran resistencia interna mientras se están cargando, lo cual es molesto porque hay que coger la batería al final del ciclo de carga o puedes tomar una batería completamente cargada y configurarla si la cargas a 4,2 voltios. el cargador para cargarlo a 4,21 voltios, de esa manera, realizará un pequeño ciclo de carga adicional y mostrará la resistencia. Pero luego mida la resistencia interna controlando la temperatura y con carga completa, y luego simplemente comience a construir una mental o incluso podría tomar notas y escribirla físicamente de cuál es la resistencia interna de su batería cuando son nuevas, y lo que yo Lo que haría es escribir la clasificación C, la resistencia interna, y luego a medida que los miliamperios se potencian, y luego, a medida que la batería envejece, verás que la resistencia interna aumenta y cuando tienes una batería, dices: maldita sea esta cosa. Apesta, ya no puedo volar esto, hazlo de nuevo y observa su resistencia interna y construirás un rango para ti. Es un problema tanto de seguridad como de rendimiento; es un problema de seguridad porque cuando la resistencia interna es demasiado alta, la batería se calentará durante la carga y podría sobrecalentarse y sufrir una sobrecarga térmica.
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¡Prepárate para potenciar tus juguetes RC! ¿Está buscando una gran oferta en baterías RC? ¡No busques más que las rebajas de otoño de Chinahobbyline! Con una amplia selección de baterías de alta calidad para todas sus necesidades de RC, puede ahorrar mucho en su próxima compra. Desde FPV hasta aviones RC, Chinahobbyline lo tiene cubierto. No pierda esta increíble oportunidad de potenciar sus juguetes RC por una fracción del costo. ¡Compra ahora y ahorra!
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1. Hay más de 50 baterías a la venta, como nuestras series negras 6s 1300mah, 6s 1500mah y 4s 1500mah, también series G+ como 6s 2200mah, 3s 6000mah, Racing series 4s 5200mah 90c y 4s 9500mah ¡y más! ¡Ahorra hasta un 40%! Controlar venta CNHL aquí>
2. 60 % de descuento en venta flash el viernes, comienza a las 6:00 p. m. (hora de Beijing). ¡Asegúrese de suscribirse a nuestro boletín y obtenga el descuento primero!
3. Vista previa de la venta de fin de semana: suscríbase a nuestro boletín informativo y tendremos una venta secreta: ahorre $20 en baterías seleccionadas solo para suscriptores.
La oferta finaliza el 20 de septiembre. ¡Compre antes de que se agoten!
]]>¿Qué es la batería ChinaHobbyLine SpeedyPizza? ¡China Hobby Line ha colaborado con SpeedyPizzaDrones para ofrecerle esta batería LiPo única de 1200 mAh 6S 100c! "¡Consigue tu pizza allí en menos de 30 minutos!"
El equipo SpeedyPizzaDrones tiene un nombre divertido... ¡representa un equipo de carreras de drones con sede en Italia pero incluye pilotos de Italia, República Checa y Japón! Esta batería te brinda toda la potencia que necesitas para vuelos estables. Ofrece altas tasas de descarga, que son esenciales para alimentar drones de carreras FPV y otras plataformas aéreas de alto rendimiento. La serie de baterías SpeedyPizza es conocida por su confiabilidad, durabilidad y largos tiempos de vuelo, lo que la convierte en la mejor opción para los entusiastas de FPV.
Características y especificaciones clave:
Voltaje y Capacidad:
Las baterías ChinaHobbyLine SpeedyPizza están disponibles en varias opciones de voltaje y capacidad, como Speedy pizza 6s 1200mAh 100c , Speedy pizza 4s 1200mah
Esto permite a los aficionados seleccionar la batería que mejor se adapte a los requisitos de energía y las necesidades de duración del vuelo de su dron FPV.
Alta tasa de descarga: Las baterías SpeedyPizza tienen altas tasas de descarga, que generalmente oscilan entre 100 °C y 120 °C (máx. 200 °C-240 °C). Esto permite una rápida entrega de potencia a los motores durante maniobras intensas y garantiza un rendimiento constante durante todo el vuelo.
Livianas y compactas: estas baterías están diseñadas para ser livianas y compactas, lo que reduce el peso total de su dron FPV y mejora la agilidad y maniobrabilidad en el aire.
Funciones de seguridad avanzadas: Las baterías ChinaHobbyLine SpeedyPizza incorporan funciones de seguridad avanzadas que incluyen protección integrada contra sobrecarga, sobredescarga y cortocircuito. Estas características ayudan a prevenir daños a la batería y garantizar un funcionamiento seguro.
FPV compatibles con la batería ChinaHobbyLine SpeedyPizza: La batería SpeedyPizza es compatible con una amplia gama de FPV. Aquí están algunos ejemplos:
Drones de carreras: La alta tasa de descarga y la excelente entrega de energía hacen que las baterías SpeedyPizza sean ideales para drones de carreras FPV. Modelos como Diatone GT-R349, Emax Hawk Pro y TBS Source One se encuentran entre los muchos drones de carreras FPV que son compatibles con estas baterías.
Drones de estilo libre: si prefiere volar en estilo libre y realizar maniobras acrobáticas, los FPV como Armattan Chameleon, iFlight Nazgul5 y Holybro Kopis 2 son compatibles con las baterías SpeedyPizza, lo que ofrece una experiencia FPV emocionante.
Drones cinematográficos: si le gusta capturar imágenes aéreas impresionantes, la batería ChinaHobbyLine SpeedyPizza también puede alimentar drones FPV cinematográficos. Los ejemplos incluyen el DJI FPV Drone, Iflight Titan DC5 y Holybro Kopis Cinewhoop HDV2.
La batería ChinaHobbyLine SpeedyPizza es una batería LiPo confiable y de alto rendimiento diseñada específicamente para aplicaciones FPV. Con su excelente entrega de potencia, funciones de seguridad avanzadas y compatibilidad con una amplia gama de drones FPV, es una opción popular entre los entusiastas de FPV. Ya sea que le gusten las carreras, el vuelo de estilo libre o la cinematografía aérea, la batería ChinaHobbyLine SpeedyPizza puede proporcionarle la potencia que necesita para llevar su experiencia FPV a nuevas alturas. ¡Así que prepárate, carga tus baterías y prepárate para emocionantes aventuras en FPV!
El SR-71 Blackbird: velocidad y escala incomparables El SR-71 Blackbird Twin es un extraordinario avión RC que rinde homenaje al legendario SR-71 Blackbird, uno de los aviones más rápidos jamás construidos. Esta réplica, plasmada con detalles a escala, es nada menos que impresionante y cautiva tanto a los entusiastas de la aviación como a los amantes de los modelos a escala. Desde sus elegantes líneas hasta la icónica decoración negra, cada aspecto de este dinámico avión está meticulosamente elaborado.
Características clave del SR-71 Blackbird Twin 40 mm EDF:
El ajuste perfecto de la batería: alimentación del SR-71 Blackbird Twin Para liberar toda la potencia y el rendimiento del SR-71 Blackbird Twin, es fundamental elegir la batería adecuada. La batería recomendada para este avión RC es 4S 2200mAh 30+C.
ChinaHobbyLine 4S Batería LiPo 2200mAh 40C
Batería Lipo CNHL G+Plus 4s 2200mAh 70C
Elegir la batería adecuada es crucial para lograr un rendimiento óptimo y extender el tiempo de vuelo de su SR-71 Blackbird Twin. Sin embargo, es esencial seguir las pautas de seguridad, las recomendaciones del fabricante y las prácticas adecuadas de manipulación de la batería.
Dodge Power Wagon de 4 puertas SCX24 40: una bestia sobre ruedas El Dodge Power Wagon de 4 puertas SCX24 40 es una asombrosa camioneta RC a escala 1/24 que combina estilo, resistencia y versatilidad. Cuenta con un diseño exterior increíblemente detallado, que recrea fielmente las características icónicas del Dodge Power Wagon, incluida la imponente parrilla, el resistente parachoques y los llamativos guardabarros. Con sus capacidades de arrastre de rocas, este mini camión monstruo está listo para conquistar cualquier terreno que le arrojes.
Características clave del Dodge Power Wagon de 4 puertas SCX24 40:
Baterías disponibles para Dodge Power Wagon de 4 puertas SCX24 40's
El Dodge Power Wagon de 4 puertas del SCX24 40 suele ser compatible con una batería LiPo (polímero de litio) de 2 celdas y 7,4 V. Las baterías LiPo 2s ofrecen alta potencia de salida, excelentes tiempos de ejecución y son livianas en comparación con otros tipos de baterías. Son una opción popular entre los entusiastas de RC debido a su eficiencia y rendimiento.
Capacidad de la batería: Al seleccionar una batería para su SCX24 40's 4 Door Dodge Power Wagon, considere también la capacidad. Las baterías de mayor capacidad, normalmente medidas en miliamperios-hora (mAh), proporcionarán tiempos de funcionamiento más prolongados entre cargas. Normalmente se utiliza una capacidad de entre 350 mAh y 500 mAh con vehículos micro RC.
En Chinahobbyline, tenemos una batería lipo 2s de 350 mAh disponible para el Dodge Power Wagon de 4 puertas SCX24 40. Aunque la longitud tiene una ligera diferencia, CNHL lipo tiene alto rendimiento y bajo IR, se adapta al Axial escala 1/24 AXI00002T1, AXI00002T2 SCX24 2019 Jeep Wrangler AXI90081T1, AXI90081T2 SCX24 Deadbolt.
Ventajas de una batería LiPo 2S:
El Dodge Power Wagon Axial SCX24 de la década de 1940 ofrece una versión única de este clásico todoterreno, como un rastreador RC de 4 puertas personalizado construido sobre la plataforma SCX24 probada y portátil. Es una adición esencial a la colección de equipos SCX24 de cualquier fanático de Axial y la elección perfecta para todos los que desean rendimiento y valor en un rastreador RC.
]]>Ahora, cuando tienes celdas conectadas en serie, eso es lo que significa s y 6s. 6 celdas conectadas en serie, el efecto de eso es que los voltajes de las celdas se suman, por lo que para esta batería 6s estamos en carga completa.
será 4,2 por 6 igual a 25,2 voltios con carga completa, y luego con descarga completa sería 3,0 por 6 igual a 18 voltios. Sin embargo, en términos prácticos, querrás mantenerlo por encima de aproximadamente 3,5 voltios, lo que sería 3,5 por 6 igual a 21 voltios. Estarás en 25,6 voltios cuando estés completamente cargado con el cargador y comiences a volar la mochila, cuando baje a alrededor de 21 voltios será cuando comenzarás a pensar en aterrizar, y si alguna vez baja de 18. voltios, eso es una mala noticia. Entonces la batería podría estar dañada, así es como aplicamos estos números y, por supuesto, puedes extender estos números si estás volando 2s 3s 4s, etc., simplemente multiplicas por 2 3 4 o lo que sea en lugar de 6.
Ahora introduzcamos este cargador en escena porque cuando estás cargando baterías es uno de los principales momentos en que las personas hacen las cosas mal y luego la batería se prende fuego y quema su casa. El voltaje de la batería es una de las principales cosas que debes corregir cuando vas a cargarla, pero la buena noticia es que la mayoría de los cargadores lo manejarán automáticamente. Entonces, si conectamos el cable de descarga principal de la batería que tendrá el voltaje completo del paquete
y podemos ver que en este momento son 23,02 voltios. Una de las cosas desafiantes acerca de cargar baterías es que si simplemente miras el voltaje en el cable de descarga principal no siempre puedes decir cuántas celdas tiene, podrías pensar que 23 voltios, eso es 23 dividido por 6, es igual a lo que sea. y obviamente es una batería exitosa, pero hay cierta superposición en la que, por ejemplo, una batería de 5 celdas completamente cargada podría tener el mismo voltaje que una batería de 6 celdas descargada, no siempre es fácil saberlo. Y hay otro problema con el que el cargador debe lidiar además de saber cuántas celdas tiene la batería, y ese problema es que el cargador debe poder administrar el voltaje de las celdas individuales y es por eso que si solo usamos la batería arriba Por eso la batería tiene esto, que se llama cable de equilibrio, y el cable de equilibrio tiene un cable
entrando a la batería y midiendo el voltaje de cada una de las celdas individuales, y además de este xt60 aquí, el cable de descarga principal que tiene el voltaje total del paquete, pero no el voltaje de las celdas individuales.
Por lo tanto, nunca cargue sin enchufar el conector de la balanza, ya que es esencial para la seguridad de la batería y para su larga vida útil. Ahora que hemos enchufado el cable de equilibrio, el cargador puede saber cuántas celdas hay porque puede ver el voltaje de cada celda individual.
y nos muestra que hay seis celdas en esta batería, y si luego vamos a cargar, podemos ver que automáticamente detectó que el recuento de celdas fue exitoso.
El siguiente número que veremos en el paquete es esta clasificación de miliamperios hora, esta batería es de 1000 miliamperios hora. Una excelente manera de pensar en los miliamperios hora es como el tamaño del tanque de gasolina de su automóvil: podría tener un tanque de gasolina con capacidad para 12 galones, podría tener un tanque de gasolina con capacidad para 50 galones si tiene un camión grande. ambos retienen gas.
Pero uno de ellos tiene más que el otro. Ahora hay otra especificación relacionada con la clasificación de miliamperios hora que es esencial para la seguridad de la batería, y esa es la clasificación C. Entonces, vamos a presentar aquí el concepto de tasa C, y la tasa C se refiere a qué tan rápido estás absorbiendo energía de la batería o absorbiendo corriente de la batería. Si lo piensas bien, si tuvieras un
Volvamos a la analogía del tanque de gasolina, si tuviera un tanque de gasolina de 50 galones y estuviera bombeando gasolina,
Podría salir un pequeño chorrito de gas o podría salir un gran chorro de gas. La forma en que funciona la tasa C es que se toman los miliamperios hora de la batería, se convierten a amperios y luego esos amperios son 1 c, por lo que en este caso para esta batería son 1000 miliamperios hora. 1 c sería 1 amperio, para esta batería 5000 miliamperios hora, 5 amperios sería 1 c, y luego puedes multiplicar eso. Entonces, si 1 amperio es 1 c, entonces 2 amperios son, en realidad, las matemáticas son súper simples si tienes una batería de 1,000 miliamperios hora porque es solo la clasificación C en amperios. Si tienes una batería de 5000 miliamperios hora, entonces 1 c son 5 amperios 2 c son 10 amperios 3C son 15 amperios, simplemente estás multiplicando los millones de amperios hora de la batería por el C que estás sacando.
La forma en que la velocidad C y los miliamperios hora entran en juego aquí cuando estamos cargando es cuando cambiamos la configuración actual, por lo que la configuración actual aquí será cuántos amperios empuja el cargador hacia la batería, y cuantos más amperios empuja el cargador. En la batería, más rápido se cargará la batería, pero también mayor será el riesgo de incendio si algo anda mal con la batería. La forma en que se establece ese amperaje es tomando 1 c, por lo que para esta batería de 1000 miliamperios hora, sería 1 amperio y bajaríamos. Lo reduciríamos a 1 amperio.
y esa sería una tasa de carga segura para esta batería de 1000 millones de energía, para esta batería de 5000 miliamperios hora será de 5 amperios y así sucesivamente.
Ahora la carga 1SEA es la más segura, pero a veces la gente tiene prisa y está dispuesta a cambiar un poco de seguridad por un poco de velocidad. No te recomiendo que hagas eso, solo te digo que a veces la gente hace eso, así que si decides que quieres cobrar a 2C, simplemente duplicarías ese número, con 3C triplicarías ese número. Creo que cualquier tasa de carga por encima de, digamos, 3 a 5 °C es donde empiezas a volverte irresponsable, pero si sabes lo que estás haciendo y sabes que tus baterías están en buen estado y, lo más importante, si estás ahí para darte cuenta. Cuando esa batería comienza a mostrar signos de que está a punto de incendiarse, puede que no sea irresponsable cargarla hasta quizás 3C. Te contaré sobre esas señales de que una batería está a punto de hacer caca, caca, caca, caca, caca y prenderle fuego a tu casa un poco más tarde.
Ahora que comprende cómo leer las especificaciones en la etiqueta de la batería, sabe qué configuraciones colocar en su cargador para que el cargador cargue correctamente la batería. Pero la carga segura va más allá de simplemente configurar correctamente las especificaciones del cargador porque el lugar donde se carga tiene una gran influencia en la seguridad de la carga. Para responder a esa pregunta, pregúntese si mi batería se incendiara en este momento, ¿cómo me sentiría acerca de las cosas con las que interactuaban las llamas, como este bonito banco de madera? Tal vez no sea la mejor idea. Si tienes chimenea o estufa de leña, quizás lo mejor sea cargar en su interior. Ahí es donde se supone que debe estar el fuego. Hablando de lugares donde se supone que hay fuego, ¿qué pasa dentro de una parrilla? Esta es popular para las personas que viven en apartamentos, tal vez no tengan nada más que un patio como espacio al aire libre, solo consíguete un poco más pequeño. Parrilla de carbón con una bonita carcasa de metal, luego coloque el cargador de batería en ella y cárguela en el patio.
En otras palabras, el lugar más seguro para cargar una batería es algún lugar donde no haya nada inflamable cerca que pueda incendiarse cuando la batería deja apagar la llama. Es por eso que elegí esta gran plataforma de concreto como ubicación para mi próximo experimento.
El mayor problema con un incendio Lipo es que apaga un enorme chorro de llamas que puede encender objetos inflamables cercanos. El otro problema con un fuego Lipo es que produce mucho humo y eso fue menos obvio, porque hice mi prueba en un ambiente al aire libre, pero si alguna vez has visto los resultados de una bombilla que se enciende en el interior, simplemente la habitación se llena de humo y el humo daña otras cosas. Pero lo principal que te preocupa es el fuego, por eso tenemos esta caja de munición aquí. Esta es una caja de munición de plástico. No puedo encontrar una lata de munición de metal, sé que tengo una.
pero vamos a usar esto como ejemplo, pero basta con decir que no debes usar uno de plástico porque el plástico se derretirá y prenderá fuego. Pero las latas de munición son baratas y están ampliamente disponibles.
y en realidad son contenedores de carga realmente buenos para liposucción. Lo que vas a hacer es
Vas a abrir la lata de munición y hay una junta que rodea la tapa de la lata de munición. Si sacas solo los lados de la junta pero dejas el frente, tendrás que cortar la junta entonces lo que eso hará es la junta en la parte delantera de la lata de munición, mantendrá este cierre bajo tensión, si quitas esa junta frontal entonces simplemente sonará y se aflojará. Pero la junta que falta alrededor de los lados permitirá que escape el humo. Por lo tanto, no desea tener un contenedor completamente sellado, hay personas que han discutido. Si tiene una lata de munición completamente sellada y una lipo se enciende, podría crear un recipiente a presión y explotar. No estoy seguro de que sea tan dramático, pero no es bueno. Quieres tener algunos orificios de ventilación para que salga el humo, pero lo que quieres que suceda es que el fuego se extinga. El fuego debe estar contenido dentro de la caja y luego el fuego se enfría y se convierte en humo y el humo se eleva, esa es una de las formas más baratas y efectivas de crear una caja de carga segura para Lipo. Ahora bien, si tiene una caja de metal y está colocada sobre una superficie inflamable, aún puede calentarse lo suficiente como para encender materiales. Entonces, otra cosa que harán algunas personas y no tengo un ejemplo de esto, irán a su ferretería local y podrán comprar láminas de retardante de fuego, parece paneles de yeso o láminas de roca, pero es jabalí retardante de fuego. De hecho, puedes cortar esas hojas para darles forma y forrar el interior de la caja con estas hojas, ocupa algo de espacio en la caja, pero ayuda a aumentar la resistencia al fuego. La otra cosa que puedes hacer es simplemente poner las hojas. caja sobre una superficie a prueba de incendios y lejos de cualquier otra superficie inflamable, lo único que tendrá que enfrentar si la batería se apaga es el humo, pero el humo es mucho más fácil de limpiar que un incendio que quema su casa.
Pero si desea lo último en seguridad de lipocarga, verá esta caja fuerte para murciélagos, esa caja de seguridad está forrada con material retardante de fuego para mantener el calor y la temperatura en el interior y esta es la característica principal, tiene Ventilaciones en la parte superior con filtros para filtrar la mayor cantidad de humo posible. Para minimizar el daño causado por el humo en su casa, las cajas de seguridad Bat tienen un paso en la tapa para permitir el paso de los cables de carga sin comprometer la seguridad, para que pueda tener su cargador afuera y sus baterías adentro, pueden permanecer protegidas durante todo el tiempo. ciclo de carga.
Bat Safe viene en tres tamaños, he escuchado a personas que con muchas baterías dicen que desearían haber comprado dos del tamaño estándar en lugar de una del XL, es aproximadamente el mismo precio y el XL es tan profundo que puede Será un poco difícil entrar y buscar entre las baterías para encontrar la que desea. Casi el único inconveniente de la caja fuerte para murciélagos es el precio y el hecho de que está agotada en muchos lugares. El precio, si consideras cuánto te costaría construir el tuyo propio, es posible que en realidad no ahorres tanto como crees y, por supuesto, el precio de un Lipo Fires podría ser devastador, depende de ti.
Ahora algunos de ustedes van a notar que no estoy siguiendo todos mis propios consejos. Regularmente cargo allí en esa tina de banco de madera que es una superficie muy inflamable, y estoy cargando en el interior, así que si el fuego llega Podría haber mala luz. La carga se trata de una compensación entre
atención al riesgo y seguridad, lo que quiero decir con esto es que cuanto más haga para minimizar el riesgo, más podrá permitirse el lujo de ser menos atento y correr más riesgos con su seguridad. Si estuviera cargando afuera en una cochera de concreto dentro de una parrilla o adentro una caja de seguridad para murciélagos, probablemente podría presionar cargar y alejarme y, lo peor que podría pasar, una batería explota, sale fuego, está bien contenido y vuelvo decepcionado porque perdí una batería, pero nada malo sucedería. Si, por el contrario, no puedes hacerlo o simplemente no quieres hacerlo por diversas razones, entonces debes estar mucho más atento. La cuestión es que, como vimos en ese experimento en el que saqué mi propia batería, si una batería está en buen estado, si estás ahí para notarlo, no se apagará espontáneamente sin previo aviso. Por lo general, recibirás algunas advertencias de que la batería está a punto de agotarse, escucharás un estallido, un silbido, un crujido o tal vez sentirás ese olor a fruta que mencioné, dirás "Oh, mierda, necesito sacar esta batería". aquí lo antes posible
Por cierto, si estás en esa situación, te recomiendo que consigas un juego grande y pesado de guantes para chimenea.
Estos guantes de cuero grandes y pesados o guantes de soldador funcionan, porque ha habido más de una persona que agarró la batería con la intención de tirarla afuera o llevarla afuera, y mientras la sostenía, hizo eso y sufrió quemaduras severas en las manos. Es bueno tener esto cerca.
Al final del día, todo se trata de riesgo versus atención versus seguridad y mi opinión es que lo primero que puedo hacer para mantenerme a salvo es estar siempre atento y esa es mi recomendación para usted, sin importar cuándo esté. tu cargas. Si está cargando en un lugar que no es completamente seguro, nunca deje desatendidas las baterías que se están cargando, porque normalmente recibirá una advertencia de que algo está a punto de suceder. equivocado.
¿Qué pasa con el almacenamiento? ¿Las baterías se encienden mientras están almacenadas? No es imposible, pero es mucho menos probable que el momento más probable para que las baterías se apaguen sea cuando las estás cargando porque empujar toda esa energía hacia las celdas las estresa, si hay algo dañado o Si les pasa algo, pueden irse. Pero si las baterías están en buen estado y tienen un voltaje de almacenamiento, piénselo, ¿con qué frecuencia las instalaciones de fabricación de baterías o los almacenes que contienen muchas baterías lipo se encienden espontáneamente? Simplemente no sucede. Las lipos saludables se cargan dentro de un voltaje seguro por lo general son completamente invisibles. Son sólo los dañados los que ahora te están acercando sigilosamente y están esperando para traicionarte.
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]]>Notas adicionales sobre la configuración de carga: recargar un LiPo por debajo de 3,0 V/celda puede requerir el uso de una configuración de cargador NiMh o NiCad en las baterías LiPo, ya que la mayoría de los cargadores inteligentes tienen características de seguridad que impiden que un usuario intente cargar un LiPo que esté por debajo de 2,5 V/ celular, ya que esto puede ser peligroso si se utiliza una tarifa de carga estándar. Dado que todo lo que buscamos es establecer una corriente de carga constante baja (y segura) para que el LiPo vuelva a alcanzar un nivel de carga seguro, usar una configuración de anuncios NiMH/NiC está bien hasta que obtengamos una batería >3.0V/celda. CUANDO UTILICE UNA CONFIGURACIÓN NIMH o NiCad PARA OBTENER LOS LIPOS POR ENCIMA DE 3.0V/CELDA, ***NUNCA*** LOS DEJE SIN CUIDADO. No debe dejarlas desatendidas porque el método de detección de fin de carga de NiMh/NiCad no es compatible con baterías de litio y, si se deja en el cargador hasta que esté lleno, el estado de fin de carga nunca se detectará y la batería LiPo se dañará. sobrecargado hasta que (probablemente) se incendia y se destruye a sí mismo.
¡Pero no! Su cargador casi no tiene controles de seguridad según la química del níquel, ¡así que es una idea terrible! ¡Porque es 2021! ¡Todos tenemos cargadores inteligentes en este hobby ahora y tú eres un chico inteligente!
Entonces, hagamos algunas cosas inteligentes. Comenzaremos por elegir nuestro tipo de batería, o podría llamarse química de la batería en algunos cargadores, y elegiremos "LiFe", como se conoce como fosfato de hierro y litio, que tiene un rango de voltaje más bajo. que los lipos, pero aún se equilibra y dejará de cargar la batería antes de que suba demasiado, posiblemente salvando su casa de un incendio, luego solo asegúrese de cargar la batería muy lentamente.
Usaré una velocidad de carga de 0,7 amperios, pero podrías ir aún más lento si tuvieras una batería más pequeña. Mi cargador casi ha terminado de cargarse, tiene una tasa de amperaje realmente baja y solo he utilizado 116 miliamperios hora. Ahora la batería está agotada y puedo continuar y cambiar al modo lightbo y luego guardar esta batería. Ya que no lo voy a usar ahora.
Ahora, en este punto, es posible que se pregunte qué pasaría si mi batería está demasiado baja para cargarla, incluso para la química del fosfato de hierro y litio. Para aclarar eso, su batería está agotada. Si una batería Lipo tiene poca carga química para la química del fosfato de hierro y litio, no intente recargarla. Destruiste la batería, tienes que anotarlo y seguir adelante con tu vida, no quemes tu casa, no cargues la batería en absoluto.
Elegir una batería LiPo (polímero de litio) de alta calidad es crucial por varias razones. A continuación se detalla la importancia clave de seleccionar una batería LiPo de alta calidad:
Seguridad : Las baterías LiPo de alta calidad están diseñadas con características de seguridad para evitar problemas como sobrecalentamiento, hinchazón, fugas o incluso explosiones.
Rendimiento y confiabilidad: las baterías LiPo de alta calidad están diseñadas para brindar un rendimiento consistente y confiable. Ofrecen una mayor densidad de energía, lo que significa que pueden almacenar más energía y entregarla de manera más eficiente.
Longevidad : Las baterías LiPo de alta calidad tienden a tener una vida útil más larga en comparación con las alternativas de baja calidad. Están fabricados con células y componentes de mejor calidad, que son más estables y duraderos. También son menos propensos a degradarse con el tiempo, lo que garantiza que duren más y proporcionen energía confiable durante más tiempo.
Compatibilidad : Las baterías LiPo de alta calidad suelen estar diseñadas para cumplir requisitos y estándares específicos, lo que garantiza la compatibilidad con una amplia gama de dispositivos y aplicaciones.
Eficiencia de carga y descarga : las baterías LiPo de alta calidad suelen tener una mejor eficiencia de carga y descarga. Pueden soportar tasas de carga y descarga más altas sin sobrecalentamiento ni degradación del rendimiento.
En conclusión, los clientes deben elegir las lipos CNHL por su reputación de producir baterías confiables, de alto rendimiento y de alta calidad. Centrándose en la seguridad, la longevidad y una amplia gama de opciones, CHL satisface las necesidades de aficionados, entusiastas y profesionales por igual.
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