גלשן CNHL KAVAN Pulse 2200 V2 PNP בצבע כתום אינו גלשן ממונע בסיסי לטיסות ראשונות מזדמנות. זהו גלשן ספורט חשמלי מלא באורך 2206 מ"מ שנבנה לטייסים שכבר מבינים פניות מתואמות, ניהול אנרגיה, ופוטנציאל הבקרה הנוסף שפלקסים מביאים לפלטפורמת גלשן. מה שהופך את Pulse 2200 V2 למושך במיוחד הוא כמה טווח הוא מכסה בשלד אחד. הוא יכול לטוס תרמיות, לעבוד על מדרון, לטפס חזק עם כוח, ועדיין לשמור על מספיק זריזות כדי להפוך טיסה אקרובטית למהנה באמת.
בשימוש אמיתי, זהו סוג הדגם שמתאים לטייסים שרוצים גלשן אחד שיכסה מצבי טיסה שונים במקום להחזיק שלד שונה לכל טיסה. בימים מסוימים הוא יכול להרגיש כמו גלשן ספורט רגוע. בימים אחרים, עם הגדרת 4S נכונה ותוכנית רדיו אגרסיבית יותר, הוא הופך למכונה הרבה יותר חיה עם קצב חזק יותר, שליטה טובה יותר בנחיתה, ויותר מקום לחקור ערבובי פלקסים, מצבי מהירות וטיפול אקרובטי. הרב-גוניות הזו היא מה שנותנת ל-Pulse 2200 V2 ערך לטווח ארוך.
בדיקת התאמה מהירה
מתאים ל: טייסים בינוניים עד מתקדמים במידה בינונית שמחפשים דגם אחד לטיסות תרמיות, גלישה על מדרונות, גלישת ספורט ממונעת ואקרובטיקה קלה.
רמת מיומנות: לא מטוס RC ראשון; מתאים ביותר לטייסים שכבר מרגישים בנוח עם מאמנים מצוידים באיילרונים, דגמי ספורט, או גלשנים מלאים.
סוללה מומלצת: 4S LiPo 2600-4000mAh, מינימום 30C, עם XT60.
נדרש להשלמה: משדר, מקלט, סוללת טיסה 4S, מטען תואם, וכלי דגם רגילים.
הערה על סוללה ו-CG
ב-On the Pulse 2200 V2, הבחירה בסוללה אינה רק עניין של קיבולת. היא גם קשורה להשגת חלון האיזון הנכון לטיסות הראשונות. טווח CG המומלץ הוא 75-85 מ"מ מאחורי קצה ההובלה, והדגם מגיב טוב יותר לאיזון נכון מאשר לשימוש פשוט בחבילת הסוללות הגדולה ביותר שמתאימה.
מפרט מוצר
| סוג מוצר |
גלשן ספורט חשמלי PNP / מטוס מפרש עם מנוע |
| מרחק כנף לכנף |
2206 מ"מ |
| אורך כולל |
1266 מ"מ |
| שטח כנף |
41.8 דצימטר רבוע |
| משקל |
1800 g |
| משקל טיסה |
2100-2250 g |
| מנוע |
מנוע ללא מברשות KAVAN C3548-750 |
| ESC |
KAVAN R-50SB Plus 50A ESC עם SBEC מתחלף |
| מדחף |
מדחף מתקפל 11×8 |
| סרווים מותקנים |
6 מיקרו סרווים (4 x 17 גרם, 2 x 9 גרם) מותקנים |
| פונקציות בקרה |
מצערת, רודר, אלבטר, איילרונים, פלקסים |
| סוללה מומלצת |
4S 14.8V LiPo 2600-4000mAh, מינימום 30C, עם XT60 |
| דרישת רדיו |
מינימום 6 ערוצים; מומלץ רדיו מחשב עם 7+ ערוצים לערבוב עצמאי מלא של פלקסים ואיילרונים |
| טווח CG |
75-85 מ"מ מאחורי קצה ההובלה |
| חומר שלד |
קצף EPO מחוזק פחמן |
| תכונות מיוחדות |
כנף דו-חלקית, זנב נשלף, מדחף מתקפל, כנף מלאה עם פלקסים, כיסוי מגנטי, סרוו V2 משודרג ושיפורי קישור |
| נדרש להשלמה |
מקלט, משדר, סוללת LiPo 4S, מטען, וכלי הרכבה בסיסיים |
| מספר מלאי |
KAV02.8091 |
סקירה מהירה
ה-Pulse 2200 V2 הגיוני כגלשן חשמלי רציני לכל מטרה ולא כגלשן צר מטרה. הוא גדול מספיק כדי להרגיש שימושי באוויר אמיתי, אבל עדיין פרקטי מספיק להובלה, אחסון והרכבה מבלי להפוך לעומס. יש לו מספיק מבנה וכוח לכיף אקרובטי, ועדיין מתנהג כמו גלשן קודם כל. האיזון הזה הוא מה שנותן לו משיכה לטווח ארוך.
זה גם מציב אותו באזור אמצעי חשוב. זה לא מטוס חילוץ למתחילים, ולא צריך להציג אותו כך. באותו זמן, זה לא גלשן תחרותי עדין ומיוחד שדורש תקציב עצום או ניסיון מורכב מתקדם. עבור הטייס שעבר את שלבי האימון הבסיסיים ורוצה דגם שלם יותר עם פלקסים, עומק הגדרות, ומעטפת טיסה רחבה יותר, ה-Pulse 2200 V2 הוא צעד הגיוני מאוד.
איך המטוס הזה מרגיש באוויר
ה-Pulse 2200 V2 מרגיש כמו גלשן שעדיין זוכר איך ליהנות. יש לו את האופי החלק והנקי של גלישה שהופך גלשנים ממונעים למהנים מלכתחילה, אבל הוא לא מרגיש ישנוני או חד-ממדי. ברגע שהדגם מאוזן נכון, הוא שומר על אנרגיה היטב, טס בצורה נקייה, ונותן לטייס סמכות מספקת לעבור מגלישה רגועה לטיסה שובבה יותר מבלי להחליף שלדות.
בהספק, המנוע ללא מברשות C3548-750 המותקן והפרופלור הקיפול 11×8 מספקים טיפוס בריא מבלי להפוך את המטוס למשהו גס או מוגזם. ברגע שהמצערת חוזרת, שלדת המטוס עדיין מתנהגת כמו גלשן אמיתי. זה חשוב, כי גלשנים ממונעים רבים מרגישים יותר כמו מטוסי ספורט עם כנפיים ארוכות. ה-Pulse 2200 V2 שומר על רוח הגלישה יותר מזה, וזה בדיוק למה הטיפוס החזק יותר ועבודת הצד האקרובטית שלו כל כך מוצלחות.
אישיות האקרובטיקה שלו שווה גם היא תיאור כנה. זה לא פלטפורמת 3D, אבל עבור גלשן ממונע, יש לו בבירור צד פראי יותר מאשר גלשני קצף בסיסיים יותר. טייסים שנהנים מלופים, מעברים חזקים יותר, שינויים בכיוון, ותחושה אנרגטית מלאה יותר, סביר להניח יעריכו כמה טווח יש לדגם הזה ברגע שהרדיו והאיזון מסודרים כראוי.
למי המטוס הזה מתאים ביותר
ה-Pulse 2200 V2 מתאים לטייס שכבר מבין את היסודות ומוכן למטוס שלם יותר. זה בדרך כלל אומר מישהו שכבר טס במטוס אימון עם איילרונים, גלשן חשמלי קטן יותר, או דגם ספורט אחר עם ביצועים מספיקים לבניית משמעת נחיתה, ביטחון בכיוון, ותחושה טובה יותר לניהול אנרגיה.
הוא מתאים במיוחד לטייסים שאינם רוצים מטוסים נפרדים לכל מצב רוח. אם אתה אוהב את הרעיון של שלדה אחת שיכולה לכסות גלישה רגועה, טיפוסים ממונעים, מושבי שיפוע, וכיף אירובי נוסף, דגם זה מתאים לתפקיד זה מאוד. הוא גם הגיוני לטייסים שרוצים לעבור למטוסי גלישה עם מפשקף ולהתחיל ללמוד כיצד תערובות כמו פרפר משנות את חווית הנחיתה.
אם מעולם לא טסת במטוס RC קודם לכן, זה לא המקום המתאים להתחיל בו. זו לא ביקורת על השלדה. זו פשוט המציאות של מה שמטוס גלישה מלא דורש מהטייס. זה מטוס הרבה יותר טוב כשלב שני או שלישי מאשר ראשון.
עצות להגדרת הסוללה
ההמלצה הרשמית היא 4S 14.8V LiPo 2600-4000mAh, וטווח זה נותן לטייס גמישות שימושית. חבילות בקצה התחתון שומרות על תחושת קלילות וגלישה יותר כללית. חבילות בקצה העליון מתאימות יותר לטייסים שרוצים מושבים ארוכים יותר עם כוח מעורבב, יותר עתודות לטיפוסים חוזרים, או תחושה יציבה יותר באוויר משתנה.
מה שחשוב יותר מבחירת הסוללה הגדולה ביותר הוא האיזון הנוצר. בדגם זה, CG חשוב יותר מהקיבולת הראשית. עבור הטיסות הראשונות, חבילה ממוקמת נכון שממקמת את הדגם בטווח CG המומלץ של 75-85 מ"מ חשובה יותר מאשר לדחוס קיבולת נוספת רק כי התא מאפשר זאת.
בהתבסס על תצפיות טיסה מוקדמות אמיתיות, חבילת 4S 4000mAh יכולה להיות אחת מנקודות ההתחלה המרגיעות יותר לטייסים שרוצים הגדרת טיסה ראשונה יציבה יותר, בתנאי שהיא ממוקמת כראוי. חבילות קלות יותר בהחלט יכולות לעבוד, אך אם המטוס מרגיש נלהב מדי על המעלית או מעט קל מדי בזווית, יש לבדוק את מיקום הסוללה ו-CG לפני שמסיקים מסקנות על שלדת המטוס עצמה.
לגלוש באפשרויות החבילות המתאימות ביותר לדגם זה, ראו את אוסף הסוללות ל-CNHL KAVAN Pulse 2200 V2.
הערות להגדרת טיסה ראשונה
הטיסות הראשונות עם ה-Pulse 2200 V2 יש להתייחס אליהן כטיסות הגדרה, לא כהכרעה סופית על המטוס. דגם זה מגיב בבירור למיקום הסוללה, CG, קצבים ופיצוי מפשקף. אם הוא מרגיש מעט רגיש מדי על המעלית בתחילה, זה בדרך כלל מצביע על צורך בכיול הגדרה ולא על עיצוב בסיסי לקוי.
מסיבה זו, משמעת בטיסה הראשונה חשובה. התחילו עם הטלות מומלצות, אשררו את מרכז הכובד בקפידה, ואל תמהרו לקלטות שליטה גדולות מדי או לתערובות אגרסיביות לפני שהמטוס מכויל נכון. מעט זמן שמושקע באיזון וכיוונון רדיו ישתלם מהר במטוס מפרש מלא כמו זה.
פוטנציאל הגדרת רדיו, פלאפים ובלימת פרפר
אחת הסיבות הגדולות לקנות את ה-Pulse 2200 V2 היא לא רק שיש לו פלאפים, אלא שהוא נותן לטייס מקום אמיתי להשתמש בהם היטב. רדיו בסיסי עם 6 ערוצים יכול להפעיל את המטוס בזכות לוח החיבור המצורף, אבל רדיו מחשב עם 7 ערוצים ומעלה הוא המקום שבו הדגם מתחיל להראות את עומקו האמיתי.
עם יכולת רדיו מלאה יותר, הטייס יכול להפריד כראוי בין פונקציות הפלאפים והאיילרונים, לחקור בלימת פרפר, ולבנות התנהגות נחיתה מדויקת יותר. במטוס זה, בלימת פרפר אינה תכונה דקורטיבית. היא חלק ממה שהופך את הדגם למעניין ושימושי יותר, במיוחד כשמתחילים לרצות גישות נקיות, קצרות ומבוקרות יותר.
מערכת הפלאפים גם נראית שיש לה השפעה אמיתית באוויר ולא רק קיימת לטקסט שיווקי. כשהיא מוגדרת היטב, היא עוזרת לדגם להאט ולנהל את אנרגיית הגישה בצורה יעילה יותר. בהתאם למיקום הסוללה והגימור הסופי שלך, פיצוי מסוים במוט הגובה עם פריסת הפלאפים עשוי לשפר את ההגדרה עוד יותר, מה שמחזק שוב שמדובר במטוס מפרש עם עומק הגדרה אמיתי ולא בצעצוע קצף מפושט.
שלדה, מבנה ופרטים עיצוביים מעשיים
ה-Pulse 2200 V2 משתמש בשלדת EPO מחוזקת בפחמן, וזה חשוב. זה נותן למטוס חווית בעלות סלחנית יותר מאשר מבנה מפרש עדין. עבור דגם שמתוכנן לטפס, להמריא, לנחות שוב ושוב, ולפעמים לקבל דחיפה חזקה יותר, הבחירה בבנייה זו הגיונית ומעשית.
הכנף המורכבת משני חלקים מחוזקת בקורות פחמן ומחוברת דרך גוף המטוס עם מחבר אלומיניום, מה שעוזר למטוס להישאר נוח לתחבורה מבלי לפגוע בתחושת הכנף. תומכי הזנב האופקי הניתנים להסרה תומכים באותה הרעיון. עבור מטוס באורך 2206 מ"מ, ניידות ואחסון חשובים יותר ממה שרבים מודים, וה-Pulse מטפל בצד זה של הבעלות היטב.
השיפורים ב-V2 גם עוזרים למוצר להרגיש כמו גרסה משודרגת ומעודנת ולא רק רענון קוסמטי. סרווים עם מומנט גבוה יותר ומהירות גבוהה יותר וחומרה מדויקת יותר לשליטה בקישורי כדור תורמים לתחושת שליטה נקייה ובטוחה יותר. בשילוב עם הקנוופי המגנטי, אזור הסוללה המרווח בתא הטייס ופריסת ההתקנה הסבירה של הסרוו, כל שלדת המטוס מרגישה מתוכננת לשימוש, לא רק להערצה על הספסל.
מה חשוב לדעת לפני הקנייה
הדבר החשוב ביותר להבין לפני קניית ה-Pulse 2200 V2 הוא שזהו גלשן לטייס, לא פלטפורמת הצלה ליסודות חלשים. אם אתם כבר יודעים לנהל אנרגיה בגישה, לתקן עם ההגה כשתצטרכו, ולשמור על סדר בדגם באוויר, סביר שתיהנו ממה שהמסגרת הזו מציעה. אם אתם עדיין צריכים דגם שמסלח כמעט על כל טעות אוטומטית, מאמן פשוט יותר נשאר הבחירה החכמה יותר.
כדאי גם להיות ריאליים לגבי צד הרדיו. ניתן להטיס את הדגם עם ציוד פשוט יותר, אבל משדר טוב יותר מנצל יותר את המטוס. זה אחד המטוסים שבהם איכות הכיוונון משפיעה ישירות על ההנאה. בלימת פרפר, שימוש נקי יותר בפלאפ, דיפרנציאל טוב יותר ושליטה מדויקת יותר בקצב עוזרים ל-Pulse להרגיש שלם יותר.
לבסוף, שמרו על טיסות ראשונות ממושמעות. אשרו את מרכז הכובד, בדקו את כיוון וטווח משטחי הבקרה, וודאו תגובת מנוע, והתנגדו לפיתוי לאלתר יותר מדי לפני שהדגם מכוונן כראוי. טייסים שאוהבים לבדוק פרטי כיוונון לפני הקנייה יכולים גם לעיין במדריך ההוראות המקוון.
הערות לבעלות לטווח ארוך
לטווח הארוך, ה-Pulse 2200 V2 נראה כמו דגם שיכול להישאר מעניין לאורך זמן ולא להפוך לחדשנות של סופשבוע אחד. זו בדרך כלל הסימן לגלשן ממונע טוב בטווח גודל זה. הוא מציע מספיק מקום לכיוונון, מספיק טווח טיסה, ועיצוב פרקטי שמתאים לתחבורה כדי להישאר שימושי לאורך זמן.
המשיכה שלו לא תלויה בגימיק אחד. היא נובעת משילוב של עיצוב כנף שימושי, פונקציונליות אמיתית של הפלאפ, כוח 4S סביר, בניית קצף עמידה, וכמות אנרגיה אירובטית מספקת כדי למנוע מהדגם להרגיש מדי מנומס. זו הסיבה שהוא בולט כגלשן ספורט כללי ולא כרכישה צרה למטרה אחת.
יש גם כמה פרטים קטנים שחשובים לבעלות. הקופסה כוללת חלקי הגנה לתחתית שיכולים להיות שווים להתקנה אם אזור הנחיתה שלכם מחוספס, סלעי או קשה יותר לבטן גוף המטוס. על דשא חלק יותר, כמה טייסים עשויים לוותר עליהם, אבל האפשרות הזו תומכת ברעיון שהמטוס תוכנן לשימוש מעשי.
אם אתם מתכננים להמשיך להטיס את הדגם באופן קבוע, תוכלו גם לעיין באביזרים נלווים וחלקי תמיכה לדגם Pulse 2200 V2.
מה כלול בקופסה
- גוף מטוס EPO עם מנוע ללא מברשות מותקן, ESC 50A, מדחף מתקפל וסרווים
- כנף EPO עם סרוו מותקן
- מישור זנב אופקי EPO
- מדריך הוראות
אתה תצטרך גם
- מקלט
- משדר / מערכת רדיו RC
- סוללת LiPo 4S 14.8V
- מטען LiPo תואם
- כלי דגם בסיסיים כמו מברגים, פליירים וסכין תחביבים
שאלות נפוצות
האם CNHL KAVAN Pulse 2200 V2 הוא מטוס טוב למתחילים?
לא. הוא מתאים יותר לטייסים בינוניים או מתקדמים במידה מסוימת שכבר יש להם ניסיון עם מאמנים מצוידים באיילרונים, מטוסים ספורטיביים או גלשני RC אחרים.
איזו סוללה משתמש ה-Pulse 2200 V2?
ההגדרה המומלצת היא סוללת LiPo 4S 14.8V בטווח 2600-4000mAh, עם יכולת פריקה של לפחות 30C.
איזה גודל סוללה הכי הגיוני לטיסות הראשונות?
הטווח הרשמי הוא 2600-4000mAh, אבל לטיסות הגדרה ראשוניות חבילת 4S 4000mAh ממוקמת כראוי יכולה להיות נקודת התחלה מעשית אם המטרה היא תחושה יציבה יותר וניהול CG קל יותר.
האם מגיע עם מנוע, ESC וסרווים מותקנים?
כן. חבילת PNP כוללת מנוע ללא מברשות מותקן, ESC של 50A, מדחף מתקפל, ושישה סרווים.
כמה ערוצים אני צריך?
רדיו מינימום של 6 ערוצים יכול להפעיל את הדגם, אבל רדיו מחשב עם 7 ערוצים ומעלה הוא הבחירה הטובה יותר אם רוצים גמישות מלאה במיקס איילרונים וסנפירים.
האם אפשר לטוס ב-Pulse 2200 V2 עם רדיו בסיסי 6 ערוצים?
כן, בזכות לוח החיבור המצורף. עם זאת, הדגם מתגמל יותר עם רדיו טוב יותר כי שליטה נפרדת על איילרונים וסנפירים מאפשרת בלימת פרפר ואפשרויות הגדרה מתקדמות יותר.
למה המטוס עלול להרגיש רגיש מעט בסנפיר בהתחלה?
זה בדרך כלל מצביע על צורך בכיול הגדרה ולא על בעיה במבנה האווירודינמי עצמו. מיקום הסוללה, CG, קצבים, ופיצוי סנפיר-למוט משפיעים על תחושת היציבות של הדגם.
האם הדגם הזה יכול לעשות יותר מגלישה תרמית?
כן. אחת החוזקות של Pulse 2200 V2 היא שאינו מוגבל לסגנון אחד. הוא יכול לטוס תרמי, לגלוש במדרון, לשייט בכוח, ולטפל בטיסות אירובטיות ספורטיביות טוב יותר מהרבה גלשנים חשמליים בסיסיים.
האם המייצב ניתן להסרה להובלה?
כן. המייצב האופקי ניתן להסרה, ועיצוב הכנף בשני חלקים גם מקל על אחסון והובלה לעומת גלשן עם מוט כנף קבוע ורחב.
מה הנקודה החשובה ביותר בהגדרה לפני הטיסה הראשונה?
מרכז הכובד. התחל בטווח CG מומלץ של 75-85 מ"מ והימנע מלשפוט את המטוס מהר מדי לפני שהדגם מאוזן ומכוון כראוי.
מה מייחד את גרסת V2?
גרסת V2 מוסיפה שיפורים כמו סרוו חזק ומהיר יותר וקישור שליטה מדויק יותר בסגנון כדור, המסייעים לספק תחושת שליטה נקייה ובטוחה יותר.
השלים את ההגדרה שלך
הסוללה הטובה ביותר ל-CNHL KAVAN Pulse 2200 V2
אביזרי מטוסי RC וחלקי תמיכה ל-Pulse 2200 V2
מדריך הוראות מקוון
כל מטוסי RC של CNHL
מטעני סוללות LiPo
