{"title":"Akumulatory HPI Stage D10 – krótkie akumulatory LiHV 2S ze złączem XT60","description":"\u003cstyle\u003e\n  .desc-section {\n    max-width: 75rem; \/* 1200px *\/\n    margin: 0 auto;\n    padding: 1.5rem 1rem;\n    background-color: #ffffff;\n    border-radius: 0;\n  }\n  .desc-text p {\n    color: #333333;\n    line-height: 1.75;\n    margin-bottom: 1rem;\n  }\n.desc-text.collapsed .collapsible {\n  display: none;\n}\n@media screen and (min-width: 768px) {\n  .desc-text.collapsed .collapsible {\n    display: block;\n  }\n}\n  .desc-btn-wrapper {\n    display: flex;\n    justify-content: center;\n    margin-top: 1rem;\n  }\n  .desc-button {\n    background-color: #E60073;\n    color: white;\n    border: none;\n    padding: 0.75rem 1.5rem;\n    border-radius: 9999px;\n    font-weight: 700;\n    text-transform: uppercase;\n    font-size: 0.875rem;\n    letter-spacing: 0.05em;\n    cursor: pointer;\n    transition: background-color 0.3s ease;\n  }\n  .desc-button:hover {\n    background-color: #D5006B;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"desc-section\"\u003e\n \u003cdiv class=\"desc-text collapsed\" id=\"descText\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHPI Stage D10 korzysta z systemu akumulatora 2S ze złączem XT60, a regulowane mocowanie akumulatora sprawia, że pakiety shorty są szczególnie przydatne w tym zaprojektowanym do driftu podwoziu 1\/10 z napędem na tył.\u003c\/strong\u003e Wybrane do tej kolekcji akumulatory CNHL to kompaktowe pakiety shorty LiHV 7,6 V 2S w twardej obudowie, które łączą wymagane złącze XT60 z dwiema wyraźnie różniącymi się opcjami pojemności i masy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"collapsible\"\u003eWybór akumulatora do Stage-D10 nie dotyczy wyłącznie czasu jazdy. Podwozie umożliwia umieszczenie pakietów shorty w środkowej i tylnej części samochodu, dzięki czemu rozmiar i masa akumulatora mogą stać się elementem konfiguracji. Lżejszy pakiet pozwala kierowcom eksperymentować z całkowitą masą i jej rozmieszczeniem, natomiast pakiet o większej pojemności wydłuża czas jazdy i zmienia ilość masy akumulatora przenoszonej przez podwozie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"collapsible\"\u003eW przypadku lżejszej konfiguracji skoncentrowanej na drifcie bardziej kompaktową opcją o masie 167,5 g jest akumulator 4600 mAh Ultra-Thin Shorty. Kierowcy, którzy chcą wydłużyć czas jazdy, zachowując format shorty o długości 96 mm, mogą wybrać akumulator 6400 mAh Shorty, zwiększający pojemność do 6400 mAh przy masie około 218 g. Oba to pakiety LiHV 130C z przewodami wyjściowymi XT60, co daje użytkownikom Stage-D10 dwa wyraźne kierunki konfiguracji zamiast jednego, uniwersalnego wyboru akumulatora.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"desc-btn-wrapper\"\u003e\n \u003cbutton class=\"desc-button\" id=\"descToggleBtn\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"descText\"\u003e\n Przeczytaj cały poradnik\n \u003c\/button\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e\n  const text = document.getElementById('descText');\n  const btn = document.getElementById('descToggleBtn');\n\n  function updateButton(expanded) {\n    btn.textContent = expanded ? 'Show Less' : 'Read Full Guide';\n    btn.setAttribute('aria-expanded', expanded);\n  }\n\n  btn.addEventListener('click', () =\u003e {\n    const isCollapsed = text.classList.toggle('collapsed');\n    updateButton(!isCollapsed);\n  });\n\n  function handleResize() {\n    if(window.innerWidth \u003e= 768) {\n      text.classList.remove('collapsed');\n      updateButton(true);\n    } else {\n      text.classList.add('collapsed');\n      updateButton(false);\n    }\n  }\n\n  window.addEventListener('resize', handleResize);\n  window.addEventListener('load', handleResize);\n\u003c\/script\u003e","products":[{"product_id":"cnhl-racing-series-lihv-6400mah-130c-2s-7-6v-shorty-lipo-battery-hardcase-with-xt60","title":"CNHL Racing Series LiHV 6400mAh 130C 2S 7.6V Krótka bateria LiPo w twardej obudowie z XT60","description":"\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eSzybkie sprawdzenie dopasowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAkumulator CNHL Racing Series LiHV 6400 mAh 7,6 V 2S 130C Shorty Hardcase\u003c\/strong\u003e łączy dużą pojemność 6400 mAh z kompaktową długością shorty wynoszącą 96 mm, dzięki czemu szczególnie dobrze sprawdza się w modelach RC drift, buggy wyścigowych 1\/10, samochodach turystycznych, crawlerach oraz innych wyczynowych podwoziach zaprojektowanych pod akumulatory w formacie shorty.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzy wymiarach około \u003cstrong\u003e96 × 46 × 24 mm (dł. × szer. × wys.)\u003c\/strong\u003e i masie \u003cstrong\u003e218 g\u003c\/strong\u003e ten pakiet zapewnia znacznie więcej energii niż lekkie akumulatory shorty 4000–5000 mAh, a jednocześnie pozostaje znacznie krótszy niż konwencjonalny pakiet hardcase o pełnej długości.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAkumulator wykorzystuje \u003cstrong\u003ezłącze Bullet 5 mm w obudowie hardcase\u003c\/strong\u003e z przewodem wyjściowym XT60. Przed zamówieniem sprawdź tacę akumulatora, system mocowania, dostępną przestrzeń w pionie, układ złączy oraz maksymalne napięcie obsługiwane przez ESC.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; margin: 18px 0;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; font-size: 14px; line-height: 1.5; border-collapse: collapse; min-width: 720px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"text-align: left; padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6; background: #fafafa;\"\u003eSprawdzany element\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align: left; padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6; background: #fafafa;\"\u003eTwój model powinien być zgodny\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align: left; padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6; background: #fafafa;\"\u003eTen akumulator\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLiczba ogniw\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003eUkład zasilania zgodny z 2S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003e7,6 V nominalnie \/ 2S2P LiHV\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaksymalne napięcie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003eESC obsługuje wybrane napięcie ładowania\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003e8,70 V przy pełnym naładowaniu LiHV \/ 8,40 V przy standardowym limicie LiPo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMiejsce na akumulator\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003eTaca mieści akumulator shorty hardcase o długości 96 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003e96 × 46 × 24 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMasa zamontowanego akumulatora\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003ePodwozie może bezpiecznie utrzymać i wyważyć pakiet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOkoło 218 g\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZłącze akumulatora\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003eKompatybilne złącze Bullet do obudowy hardcase\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003e5 mm Bullet\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePołączenie z pojazdem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003eKompatybilne z XT60 złącze zasilania po stronie pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrzewód wyjściowy XT60\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZapotrzebowanie na moc\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003eWyjście akumulatora jest dostosowane do obciążenia silnika i regulatora ESC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003e130C ciągły \/ 260C chwilowy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eSpecyfikacja produktu\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; margin: 18px 0;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; font-size: 14px; line-height: 1.3; border-collapse: separate!important; border-spacing: 0 8px!important; min-width: 680px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 40%; background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003ePojemność\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e6400 mAh\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eNapięcie nominalne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e7,6 V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eChemia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003eLitowo-polimerowy LiHV o wysokim napięciu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eKonfiguracja ogniw\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e2S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eEnergia nominalna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e48,64 Wh\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eNapięcie pełnego naładowania\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e8,70 V w trybie LiHV \/ 8,40 V przy standardowym limicie LiPo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003ePrąd rozładowania\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e130C ciągły \/ 260C chwilowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eMaksymalny prąd ładowania\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e5C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eZłącze akumulatora\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e5 mm Bullet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003ePrzewód wyjściowy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e5 mm Bullet do XT60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eZłącze balansera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003eJST-XH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eWymiary (dł. × szer. × wys.)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e96 × 46 × 24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003ePrzybliżona masa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e218 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003ePrzekrój przewodu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e12AWG\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eTyp obudowy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003eShorty hardcase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eNumer katalogowy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003eHC6401302HV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #666;\"\u003eWymiary akumulatora mogą różnić się o około 1–5 mm, a tolerancja masy wynosi około ±5 g.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; margin: 16px 0;\"\u003e\u003cimg style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block;\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/IMG_9467_480x480.jpg?v=1743500323\" alt=\"Akumulator CNHL Racing Series 6400 mAh 7,6 V 2S 130C LiHV shorty hardcase z przewodem 5 mm Bullet do XT60\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eAkumulator shorty 6400 mAh w formacie 96 mm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGłówną zaletą tego akumulatora jest ilość energii zamknięta w kompaktowym formacie \u003cstrong\u003e96 mm shorty\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzy pojemności 6400 mAh zapewnia znacznie większą pojemność niż lekkie akumulatory shorty klasy 4000–5000 mAh, zachowując jednocześnie krótką długość akumulatora stosowaną w wielu nowoczesnych podwoziach wyścigowych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDzięki temu pakiet jest szczególnie przydatny dla kierowców, którzy chcą dłuższych sesji treningowych, dłuższych przejazdów finałowych lub rzadszej wymiany akumulatora bez przechodzenia na konwencjonalny hardcase o pełnej długości 139 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKompromisem jest masa akumulatora. Przy około 218 g nie jest to zestaw shorty zaprojektowany jako najlżejszy z możliwych. Zamiast tego oferuje równowagę między \u003cstrong\u003edużą pojemnością, kompaktową długością i użytecznym obciążeniem podwozia\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eDlaczego warto wybrać ten akumulator?\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePojemność 6400 mAh:\u003c\/strong\u003e Duży zapas energii na dłuższe wyścigi, sesje treningowe i jazdę terenową.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDługość shorty 96 mm:\u003c\/strong\u003e Pasuje do kompaktowych komór akumulatora bez konieczności stosowania obudowy o pełnej długości.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfil 24 mm:\u003c\/strong\u003e Niższy profil niż w przypadku wielu standardowych akumulatorów w twardej obudowie o dużej pojemności.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrąd ciągły 130C:\u003c\/strong\u003e Zaprojektowany do wymagających bezszczotkowych systemów wyścigowych RC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZłącze typu 5 mm bullet:\u003c\/strong\u003e Modułowe połączenie w twardej obudowie, powszechnie stosowane w wyczynowych modelach RC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzewód wyjściowy XT60:\u003c\/strong\u003e Przydatny w pojazdach już skonfigurowanych pod złącze XT60.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTechnologia LiHV:\u003c\/strong\u003e Obsługuje napięcie do 8,70 V przy pełnym naładowaniu, jeśli cała elektronika jest do tego przystosowana.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eDłuższy czas jazdy HPI Stage D10 w formacie akumulatora Shorty\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCNHL Racing Series LiHV 6400mAh 2S 130C Shorty\u003c\/strong\u003e zapewnia kierowcom \u003cstrong\u003eHPI Stage D10\u003c\/strong\u003e alternatywę o większej pojemności w porównaniu z ultralekkimi akumulatorami typu shorty, zachowując przy tym kompaktową długość 96 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzy wymiarach około \u003cstrong\u003e96 × 46 × 24 mm i masie 218 g\u003c\/strong\u003e ten pakiet jest szczególnie przydatny podczas dłuższych sesji treningowych driftu, gdy ograniczenie liczby wymian akumulatora jest ważniejsze niż osiągnięcie absolutnie minimalnej masy podwozia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDodatkowa masa zmienia również sposób zachowania modelu Stage D10. W porównaniu z lekkim pakietem shorty 4600 mAh akumulator 6400 mAh może umieścić większą masę w regulowanym obszarze akumulatora, zapewniając kolejną zmienną do strojenia podwozia pod kątem trakcji tylnej osi, przejść oraz ogólnej stabilności.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNie oznacza to, że większa masa jest automatycznie lepsza. Kierowcy szukający najszybszej reakcji mogą preferować lżejszy akumulator, podczas gdy pakiet 6400 mAh odpowiada kierowcom, którzy chcą większego zapasu energii i bardziej stabilnej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzewód wyjściowy XT60 pasuje również do konfiguracji Stage D10 wykorzystujących złącze zasilania XT60 po stronie pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorównaj pojemny zestaw 6400 mAh z lżejszymi akumulatorami typu shorty w \u003ca style=\"color: #e60073; text-decoration: underline; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/chinahobbyline.com\/collections\/lipo-battery-for-hpi-stage-d10\"\u003ekolekcji akumulatorów CNHL HPI Stage D10\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eAkumulator 2S Shorty do Team Associated RC10B7.1 i RC10B7.1D\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCNHL Racing Series 6400mAh 2S LiHV Shorty\u003c\/strong\u003e sprawdzi się również w kompatybilnych modelach \u003cstrong\u003eTeam Associated RC10B7.1 i RC10B7.1D\u003c\/strong\u003e, w których preferowany jest akumulator typu shorty o większej pojemności.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDługość 96 mm odpowiada ogólnemu formatowi krótkich akumulatorów, powszechnie stosowanych w nowoczesnych buggy wyścigowych w skali 1\/10, a pojemność 6400 mAh sprzyja dłuższym przejazdom wyścigowym i długim sesjom treningowym.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMasa akumulatora również staje się elementem ustawień podwozia. Pakiet Shorty o masie 218 g może sprawić, że samochód będzie zachowywał się stabilniej niż z lekkim akumulatorem, szczególnie na nierównych nawierzchniach lub przy mniejszej przyczepności, jednak kierowcy, dla których priorytetem jest szybkie przenoszenie obciążenia, mogą preferować lżejszą alternatywę.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eParametr 130C zapewnia wysoką wydajność prądową nowoczesnych zmodyfikowanych i seryjnych systemów napędowych używanych w wyścigach, choć rzeczywiste obciążenie akumulatora zależy od silnika, regulatora ESC, przełożenia, przyczepności toru i stylu jazdy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorównaj lżejsze opcje i warianty o większej pojemności w \u003ca style=\"color: #e60073; text-decoration: underline; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/chinahobbyline.com\/collections\/batteries-for-team-associated-rc10b7-1-rc10b7-1d\"\u003ekolekcji akumulatorów 2S Shorty do Team Associated RC10B7.1 i RC10B7.1D\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eKonfiguracja 2S Shorty do TLR 22X-4 2.0 AC i DC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFormat Shorty o długości 96 mm sprawia również, że ten pakiet jest odpowiedni do platformy \u003cstrong\u003eTLR 22X-4 2.0\u003c\/strong\u003e, jeśli wymiary akumulatora i konfiguracja podwozia są zgodne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZarówno w konfiguracjach AC, jak i DC, wybór akumulatora wpływa na więcej niż tylko czas jazdy. Położenie w osi przód–tył, masa akumulatora i ogólny balans podwozia mogą wpływać na skręcanie, przyczepność i stabilność.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAkumulator o pojemności 6400 mAh sprzyja dłuższym sesjom i zapewnia większy zapas energii, podczas gdy lżejszy pakiet Shorty może być lepszym wyborem, gdy priorytetem są minimalna masa i szybkie przenoszenie obciążenia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZobacz więcej pakietów o odpowiednich rozmiarach w \u003ca style=\"color: #e60073; text-decoration: underline; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/chinahobbyline.com\/collections\/lipo-battery-for-tlr-22x-4-2-0\"\u003ekolekcji akumulatorów do TLR 22X-4 2.0\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eAkumulator LiHV 2S Shorty do samochodów RC Touring\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen akumulator można również rozważyć do kompatybilnych podwozi \u003cstrong\u003esamochodów RC Touring\u003c\/strong\u003e, które obsługują akumulator Shorty o długości 96 mm zamiast wymagać pakietu pełnej długości.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAkumulator Shorty zmienia rozkład masy w podwoziu w porównaniu ze standardowym, długim pakietem. W zależności od samochodu i systemu mocowania może to zapewnić większą swobodę w ustawianiu akumulatora w osi przód–tył oraz dostrajaniu balansu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePojemność 6400 mAh jest szczególnie przydatna podczas treningów i wyścigów klubowych, gdy ważny jest długi czas jazdy, natomiast parametr 130C zapewnia wydajność prądową wymaganą przez wymagające konfiguracje bezszczotkowe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWięcej opcji rozmiarów i pojemności znajdziesz w \u003ca style=\"color: #e60073; text-decoration: underline; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/chinahobbyline.com\/collections\/rc-touring-car-batteries\"\u003ekolekcji akumulatorów do samochodów RC Touring\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eAkumulator Shorty o dużej pojemności do modeli FMS FCX10\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKrótka długość akumulatora wynosząca 96 mm sprawia również, że ten pakiet jest odpowiedni do kompatybilnych modeli terenowych i skalowych \u003cstrong\u003eFMS FCX10\u003c\/strong\u003e, w których można bezpiecznie zamontować akumulator 2S o dużej pojemności.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDo zastosowań w crawlerach pojemność 6400 mAh zapewnia dużo energii podczas dłuższych sesji terenowych. Kompromisem jest masa akumulatora wynosząca około 218 g, dlatego podczas dostrajania równowagi przy podjeżdżaniu i stabilności na trawersach należy uważnie rozważyć jego położenie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFormat shorty może zapewnić większą swobodę rozmieszczenia niż pełnowymiarowa twarda obudowa, ale nadal należy sprawdzić dokładną wersję FCX10, wymiary tacki, układ pasków, okablowanie XT60 i maksymalne napięcie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoznaj więcej opcji w \u003ca style=\"color: #e60073; text-decoration: underline; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/chinahobbyline.com\/collections\/best-rc-batteries-for-fms-fcx10\"\u003ekolekcji akumulatorów FMS FCX10\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003e6400 mAh vs. 4600 mAh Ultra-Thin Shorty\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; margin: 18px 0;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; min-width: 740px; font-size: 14px; line-height: 1.5;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd; background: #f2f2f2; text-align: left;\"\u003eCecha\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd; background: #f2f2f2; text-align: left;\"\u003e6400 mAh Shorty\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd; background: #f2f2f2; text-align: left;\"\u003e4600 mAh Ultra-Thin Shorty\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePojemność\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e6400 mAh\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e4600 mAh\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eWymiary\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e96 × 46 × 24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e96 × 46 × 18 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrzybliżona masa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e218 g\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e167.5g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRóżnica pojemności\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eOkoło 39% większa pojemność znamionowa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eMniejsza pojemność\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRóżnica masy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eOkoło 50,5 g cięższy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eOkoło 50,5 g lżejszy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGłówny priorytet\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eCzas pracy i stabilne prowadzenie podwozia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eNiski profil, mała masa i szybka reakcja\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNajlepszy kierunek\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eDługie sesje treningowe i konfiguracje nastawione na wytrzymałość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eKonfiguracje driftowe i wyścigowe, w których liczy się masa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eWersja 6400 mAh oferuje około \u003cstrong\u003e39% większą pojemność znamionową\u003c\/strong\u003e niż pakiet 4600 mAh, a jednocześnie zwiększa masę o około 50,5 g i grubość o 6 mm. Lepszy wybór zależy więc od tego, czy dla konfiguracji podwozia ważniejszy jest czas pracy, czy minimalna masa akumulatora.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eInterfejs z wtykami 5 mm i przewód wyjściowy XT60\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen akumulator w krótkiej twardej obudowie wykorzystuje \u003cstrong\u003einterfejs akumulatorowy z wtykami 5 mm\u003c\/strong\u003e. Dołączony układ wyjściowy łączy akumulator z \u003cstrong\u003ezłączem zasilania XT60 po stronie pojazdu\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRóżni się to od akumulatora w miękkiej obudowie z przewodem XT60 przymocowanym na stałe bezpośrednio do akumulatora. Modułowa konstrukcja twardej obudowy pozwala poprowadzić zewnętrzny przewód zgodnie z układem podwozia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJeśli Twój pojazd korzysta ze złącza EC3, IC3, EC5, IC5, T\/Dean lub innego złącza, XT60 nie można podłączyć bezpośrednio. Użyj odpowiednio przystosowanego przewodu, adaptera lub profesjonalnej konwersji złącza.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eŁadowanie LiHV i maksymalne napięcie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTo jest \u003cstrong\u003eakumulator LiHV 2S\u003c\/strong\u003e. Po pełnym naładowaniu w trybie LiHV pakiet osiąga maksymalnie \u003cstrong\u003e4,35 V na ogniwo lub 8,70 V łącznie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStarszej wartości 4,38 V, spotykanej czasem w opisach starszych akumulatorów, nie należy używać jako docelowego napięcia ładowania. \u003cstrong\u003eNie przekraczaj 4,35 V na ogniwo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSamo określenie pojazdu jako „zgodnego z 2S” nie potwierdza automatycznie obsługi napięcia 8,70 V. Niektóre regulatory ESC są projektowane z myślą o maksymalnym napięciu 8,40 V standardowego akumulatora LiPo 2S.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJeśli pełna obsługa LiHV nie została potwierdzona, akumulator można ładować balansowo do standardowego limitu LiPo wynoszącego \u003cstrong\u003e4,20 V na ogniwo lub 8,40 V łącznie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpecyfikacja 5C oznacza maksymalny prąd ładowania. Przy rutynowym ładowaniu, gdy szybkość ładowania nie jest najważniejsza, zalecany jest \u003cstrong\u003ezbalansowany prąd ładowania 1C\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eNajczęściej zadawane pytania\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eCzy jest to akumulator pełnowymiarowy czy shorty?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTo akumulator shorty w twardej obudowie. Jego długość 96 mm jest znacznie mniejsza niż około 139 mm, czyli długość typowa dla pełnowymiarowych akumulatorów w twardej obudowie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eCzy ten akumulator nadaje się do HPI Stage D10?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTo bardzo dobry akumulator shorty o dużej pojemności do konfiguracji Stage D10, które mogą pomieścić jego wymiary 96 × 46 × 24 mm. W porównaniu z lżejszym akumulatorem 4600 mAh zapewnia dłuższe sesje i zwiększa masę podwozia, umożliwiając jego dostrajanie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eCzy tego akumulatora można używać w Team Associated RC10B7.1 lub B7.1D?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTo odpowiednia opcja shorty o długości 96 mm, jeśli konfiguracja podwozia, mocowanie akumulatora i układ złączy pozwalają na użycie tego pakietu. Pojemność 6400 mAh sprzyja dłuższej jeździe, natomiast lżejsze pakiety mogą zapewniać bardziej reaktywne zachowanie podwozia.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eCzy złącze XT60 jest bezpośrednio przymocowane do twardej obudowy?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAkumulator korzysta ze złącza typu bullet 5 mm w twardej obudowie oraz przewodu wyjściowego z przejściówką bullet 5 mm–XT60, zamiast na stałe podłączonego przewodu XT60 wychodzącego z obudowy akumulatora.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eCzy jest to standardowy akumulator LiPo czy LiHV?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTo akumulator LiHV 2S o napięciu nominalnym 7,6 V. Maksymalne napięcie pełnego naładowania wynosi 8,70 V, czyli 4,35 V na ogniwo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eCzy mogę ładować go tylko do 8,40 V?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTak. Akumulator LiHV można ładować z balanserem do standardowego limitu 2S LiPo wynoszącego 8,40 V, gdy pełne napięcie LiHV 8,70 V nie jest wymagane lub nie zostało potwierdzone dla elektroniki pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eCzy ten akumulator należy zawsze ładować prądem 5C?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNie. 5C to określony maksymalny prąd ładowania. Przy rutynowym ładowaniu, gdy czas nie jest najważniejszy, zalecany jest zbalansowany prąd 1C.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eUwaga\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTo akumulator LiHV 2S o maksymalnym napięciu ładowania 4,35 V na ogniwo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUżywaj kompatybilnej ładowarki z balanserem i wybieraj tryb LiHV tylko podczas ładowania powyżej standardowego napięcia LiPo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNie używaj napięcia 4,38 V na ogniwo jako docelowego napięcia ładowania; maksymalne napięcie pełnego naładowania wynosi 4,35 V na ogniwo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJeśli nie potwierdzono pełnej obsługi LiHV, akumulator można ładować do standardowego limitu LiPo 8,40 V \/ 4,20 V na ogniwo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzed użyciem sprawdź wymiary 96 × 46 × 24 mm, masę około 218 g oraz mocowanie akumulatora shorty o długości 96 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpewnij się, że złącze typu bullet 5 mm w twardej obudowie oraz przewód wyjściowy XT60 pasują do instalacji elektrycznej pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasa akumulatora wpływa na wyważenie i prowadzenie podwozia; nie wybieraj pojemności bez uwzględnienia całej konfiguracji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSolidnie zamocuj akumulator i trzymaj przewody zasilające oraz przewody balansera z dala od przekładni, wałów napędowych, elementów zawieszenia i ostrych krawędzi podwozia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNigdy nie ładuj akumulatora bez nadzoru i nie używaj akumulatora spuchniętego, przebitego, uszkodzonego ani przegrzanego.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzed ładowaniem pozwól akumulatorowi ostygnąć i użyj trybu przechowywania, jeśli nie będzie używany przez dłuższy czas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racing","offers":[{"title":"US","offer_id":46584761286870,"sku":"HC6401302HV US","price":45.99,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"EU","offer_id":46584761319638,"sku":"HC6401302HV EU","price":45.99,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Global","offer_id":46584761352406,"sku":"HC6401302HV GL","price":45.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"UK","offer_id":47418823704790,"sku":"HC6401302HV UK","price":45.99,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"AU","offer_id":49915239071958,"sku":"HC6401302HV AU","price":45.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/5_92260cff-eeab-4790-95cd-98b4f50be6d1.jpg?v=1744279992"},{"product_id":"cnhl-racing-series-lihv-4600mah-130c-2s-7-6v-shorty-lipo-battery-hardcase-with-xt60","title":"CNHL Ultra-Cienka Seria Racing LiHV 4600mAh 130C 2S1P 7,6V Krótka Bateria LiPo w Twardej Obudowie z XT60","description":"\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eSzybkie sprawdzenie dopasowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAkumulator CNHL Ultra-Thin Racing Series LiHV 4600 mAh 7,6 V 2S 130C typu shorty w twardej obudowie\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany do modeli RC, w których grubość akumulatora, rozkład masy i zabudowa podwozia są równie ważne jak pojemność.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJego najbardziej charakterystyczną cechą jest \u003cstrong\u003eultracienki profil o grubości 18 mm\u003c\/strong\u003e. Przy wymiarach około \u003cstrong\u003e96 × 46 × 18 mm (dł. × szer. × wys.)\u003c\/strong\u003e i masie zaledwie \u003cstrong\u003e167,5 g\u003c\/strong\u003e ten akumulator typu shorty w twardej obudowie jest szczególnie przydatny w driftowozach, lowriderach, crawlerach i innych podwoziach, w których cieńszy i lżejszy akumulator może zapewnić większą swobodę rozmieszczenia akumulatora oraz dostrajania rozkładu masy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAkumulator wykorzystuje \u003cstrong\u003ezłącze bullet 5 mm do twardej obudowy\u003c\/strong\u003e z przewodem wyjściowym XT60, łącząc modułowy styl połączenia stosowany w wydajnych akumulatorach w twardej obudowie ze złączem XT60 po stronie pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; margin: 18px 0;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; font-size: 14px; line-height: 1.5; border-collapse: collapse; min-width: 720px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"text-align: left; padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6; background: #fafafa;\"\u003eSprawdź\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align: left; padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6; background: #fafafa;\"\u003eTwój model powinien spełniać\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align: left; padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6; background: #fafafa;\"\u003eTen akumulator\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLiczba ogniw\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003eUkład zasilania kompatybilny z 2S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003e7,6 V nominalnie \/ 2S1P LiHV\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaksymalne napięcie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003eRegulator ESC obsługuje wybrane napięcie ładowania\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003e8,70 V przy pełnym naładowaniu LiHV \/ 8,40 V przy standardowym limicie LiPo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMiejsce na akumulator\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003eTacka typu shorty mieści ultracienką twardą obudowę\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003e96 × 46 × 18 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrubość akumulatora\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003ePodwozie korzysta z niskoprofilowego akumulatora\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003e18 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMasa po zamontowaniu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003ePojazd może bezpiecznie utrzymać i wyważyć pakiet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOkoło 167,5 g\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003eInterfejs akumulatora\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003eKompatybilne złącze bullet do twardej obudowy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003e5 mm bullet\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePołączenie z pojazdem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003eUkład zasilania kompatybilny z XT60\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e6e6e6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrzewód wyjściowy XT60\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eSpecyfikacja produktu\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; margin: 18px 0;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; font-size: 14px; line-height: 1.3; border-collapse: separate!important; border-spacing: 0 8px!important; min-width: 680px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 40%; background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003ePojemność\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e4600 mAh\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eNapięcie nominalne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e7,6 V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eChemia ogniw\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003eLitowo-polimerowy LiHV wysokiego napięcia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eKonfiguracja ogniw\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e2S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eEnergia nominalna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e34,96 Wh\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eNapięcie pełnego naładowania\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e8,70 V w trybie LiHV \/ 8,40 V przy standardowym limicie LiPo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003ePrąd rozładowania\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e130C ciągły \/ 260C chwilowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eMaksymalny prąd ładowania\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e5C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eInterfejs akumulatora\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e5 mm bullet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003ePrzewód wyjściowy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e5 mm bullet do XT60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eZłącze balansera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003eJST-XH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eWymiary (dł. × szer. × wys.)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e96 × 46 × 18 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003ePrzybliżona masa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e167.5g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003ePrzekrój przewodu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003e12AWG\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eTyp obudowy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003eUltracienka twarda obudowa typu shorty\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"background: #E60073; color: #fff; font-weight: bold; padding: 12px; border-radius: 8px 0 0 8px;\"\u003eNumer magazynowy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"background: #f2f2f2; padding: 12px; border-radius: 0 8px 8px 0;\"\u003eHC4601302HV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #666;\"\u003eWymiary akumulatora mogą różnić się o około 1–5 mm, a tolerancja masy wynosi około ±5 g.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; margin: 16px 0;\"\u003e\u003cimg style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block;\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/IMG_9476_480x480.jpg?v=1743500048\" alt=\"Akumulator CNHL Ultra-Thin Racing Series 4600 mAh 7,6 V 2S 130C LiHV typu shorty w twardej obudowie, z przewodem 5 mm bullet do XT60\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eTylko 18 mm grubości: ultracienki akumulator 2S typu shorty\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNajważniejszą cechą tego akumulatora jest jego \u003cstrong\u003egrubość 18 mm\u003c\/strong\u003e. Wiele konwencjonalnych akumulatorów 2S w twardej obudowie zajmuje znacznie więcej miejsca w pionie, podczas gdy ten smukły pakiet CNHL Ultra-Thin mieści 4600 mAh w niskoprofilowej obudowie typu shorty.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTa różnica ma znaczenie w pojazdach, w których wysokość akumulatora wpływa na układ podwozia, środek ciężkości lub rozmieszczenie podzespołów. Cieńszy pakiet może zapewnić dodatkowy prześwit wokół nadwozia, elektroniki i systemu mocowania akumulatora, a także większą swobodę w rozmieszczeniu masy w podwoziu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzy masie około 167,5 g akumulator pozostaje również stosunkowo lekki jak na model 4600 mAh w twardej obudowie, dzięki czemu jest szczególnie interesujący dla samochodów driftowych i innych konstrukcji wrażliwych na właściwości jezdne.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eDlaczego warto wybrać ten akumulator?\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltracienki profil 18 mm:\u003c\/strong\u003e Zapewnia większy prześwit w podwoziu niż wiele standardowych akumulatorów w twardej obudowie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKrótka długość 96 mm:\u003c\/strong\u003e Przydatna w regulowanych i kompaktowych konfiguracjach z krótkim akumulatorem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMasa około 167,5 g:\u003c\/strong\u003e Pomaga utrzymać niską masę akumulatora w konfiguracjach RC wrażliwych na właściwości jezdne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePojemność 4600 mAh:\u003c\/strong\u003e Zapewnia równowagę między użytecznym czasem pracy a kompaktowymi wymiarami.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStały prąd rozładowania 130C:\u003c\/strong\u003e Zaprojektowany do wymagających bezszczotkowych modeli wyścigowych i driftowych RC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZłącze 5 mm typu bullet w twardej obudowie:\u003c\/strong\u003e Modułowe połączenie akumulatora często stosowane w wyczynowych modelach RC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzewód wyjściowy XT60:\u003c\/strong\u003e Wygodne rozwiązanie w pojazdach wyposażonych w instalację XT60.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eLekki krótki akumulator do HPI Stage D10\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCNHL Ultra-Thin Racing Series LiHV 4600 mAh 2S 130C Shorty\u003c\/strong\u003e jest szczególnie interesujący w przypadku \u003cstrong\u003eHPI Stage D10\u003c\/strong\u003e, ponieważ podwozie pozwala uwzględnić położenie akumulatora jako element ogólnej konfiguracji prowadzenia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzy wymiarach około \u003cstrong\u003e96 mm długości, 18 mm grubości i masie 167,5 g\u003c\/strong\u003e ten akumulator stanowi kompaktową, lekką alternatywę dla większych krótkich akumulatorów.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUltracienka konstrukcja może być przydatna podczas eksperymentowania z wysokością i położeniem akumulatora, a krótsza obudowa zapewnia więcej swobody w regulowanym obszarze mocowania akumulatora.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eW konfiguracji podwozia do driftu mniejsza masa akumulatora nie sprawia automatycznie, że samochód staje się szybszy. Zmienia rozkład masy, co może wpływać na reakcję podczas zmiany kierunku, przyczepność tylnej osi i ogólne odczucia z prowadzenia podwozia. Dzięki temu ten akumulator jest szczególnie przydatny dla kierowców, którzy aktywnie dostrajają położenie akumulatora, zamiast po prostu montować dostępny akumulator o największej pojemności.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzewód wyjściowy XT60 pasuje również do konfiguracji Stage D10 wykorzystujących złącze zasilania XT60, eliminując potrzebę stosowania dodatkowego adaptera w głównym torze zasilania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorównaj tę lekką opcję 4600 mAh z krótkimi akumulatorami o większej pojemności w \u003ca style=\"color: #e60073; text-decoration: underline; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/chinahobbyline.com\/collections\/lipo-battery-for-hpi-stage-d10\"\u003ekolekcji akumulatorów CNHL do HPI Stage D10\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eUltracienki akumulator 2S do samochodów RC do driftu\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePołączenie krótkich wymiarów typu shorty, niewielkiej grubości i masy około 167,5 g sprawia, że ten akumulator szczególnie dobrze pasuje do \u003cstrong\u003esamochodów RC do driftu 2S\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePodwozia driftowe często oferują kilka pozycji montażu akumulatora, ponieważ jego położenie zmienia balans przód–tył, moment bezwładności względem osi pionowej oraz obciążenie tylnej osi. Ultracienki akumulator zapewnia dodatkową możliwość dostrajania, zmniejszając przestrzeń zajmowaną pionowo przez akumulator.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWartość 130C zapewnia również znaczny potencjał prądowy w kompatybilnych bezszczotkowych systemach driftowych, choć rzeczywiste zapotrzebowanie na prąd zależy od regulatora ESC, silnika, przełożenia, ustawień boost i turbo, przyczepności opon oraz stylu jazdy.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eKompaktowy akumulator do Redcat Caprice Classic Lowrider\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen akumulator 4600 mAh typu shorty można również rozważyć do kompatybilnych modeli \u003cstrong\u003eRedcat Caprice Classic RC Lowrider\u003c\/strong\u003e, w których odpowiednie są kompaktowy akumulator 2S i złącze XT60.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eW lowriderze korzyść jest inna niż w wyczynowym samochodzie do driftu. Grubość akumulatora i jego całkowite wymiary mają znaczenie, ponieważ podwozie musi pomieścić nie tylko układ napędowy i elektronikę, lecz także zawieszenie oraz mechanizmy podbijania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKrótki akumulator o długości 96 mm może zapewnić większą swobodę rozmieszczenia, a pojemność 4600 mAh dostarcza użytecznej energii do jazdy rekreacyjnej i wielokrotnego korzystania z funkcji scale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzed instalacją zawsze sprawdź napięcie, komorę akumulatora, okablowanie XT60 oraz odstęp od poruszających się elementów zawieszenia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorównaj dodatkowe odpowiednie opcje w \u003ca style=\"color: #e60073; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/chinahobbyline.com\/collections\/redcat-caprice-lowrider-batteries\"\u003ekolekcji akumulatorów do Redcat Caprice Classic RC Lowrider\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eAkumulator LiHV 2S Shorty do konstrukcji FMS FCX10\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKompaktowe wymiary akumulatora sprawiają również, że ten model pasuje do kompatybilnych konstrukcji trail i scale \u003cstrong\u003eFMS FCX10\u003c\/strong\u003e, w których pojazd może pomieścić akumulator hardcase o wymiarach 96 × 18 × 46 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eW zastosowaniach crawlerowych ultracienka konstrukcja może być przydatna, gdy rozmieszczenie akumulatora służy do dostrajania balansu podwozia. Akumulator o niższym profilu może zapewnić większą elastyczność niż standardowy akumulator hardcase o pełnej wysokości, gdy trzeba odpowiednio rozmieścić masę w pojeździe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePojemność 4600 mAh zapewnia również znacznie więcej energii niż małe akumulatory do crawlerów przeznaczone do jazdy wyczynowej, dzięki czemu lepiej sprawdza się podczas dłuższych sesji na szlaku, gdy większa pojemność i masa pasują do konstrukcji.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzed użyciem potwierdź dokładną wersję FCX10, tackę akumulatora, złącze, układ paska mocującego oraz maksymalne obsługiwane napięcie akumulatora.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoznaj więcej opcji w \u003ca style=\"color: #e60073; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/chinahobbyline.com\/collections\/best-rc-batteries-for-fms-fcx10\"\u003ekolekcji akumulatorów FMS FCX10\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eUltracienki shorty a konwencjonalny akumulator shorty\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; margin: 18px 0;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; min-width: 720px; font-size: 14px; line-height: 1.5;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd; background: #f2f2f2; text-align: left;\"\u003ePriorytet\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd; background: #f2f2f2; text-align: left;\"\u003eUltracienki shorty 4600 mAh\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd; background: #f2f2f2; text-align: left;\"\u003eKonwencjonalny shorty\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrubość\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e18 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eZazwyczaj grubszy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrześwit podwozia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eWięcej dostępnej przestrzeni w pionie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eWykorzystuje więcej przestrzeni w pionie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePołożenie akumulatora\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eWiększa elastyczność dostrajania\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eBardziej konwencjonalne rozmieszczenie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGłówny priorytet\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eNiski profil i mniejsza masa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePojemność lub konwencjonalne dopasowanie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSzczególnie przydatne w\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eModele driftowe, lowrider i konstrukcje z dostrajanym podwoziem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eOgólne zastosowania akumulatorów shorty\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eZłącze 5 mm typu bullet i przewód wyjściowy XT60\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen akumulator wykorzystuje \u003cstrong\u003ezłącze 5 mm typu bullet w twardej obudowie\u003c\/strong\u003e. Dołączony układ wyjściowy łączy akumulator w twardej obudowie ze \u003cstrong\u003ezłączem XT60 po stronie pojazdu\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRóżni się to od akumulatora w miękkiej obudowie z przewodem XT60 wyprowadzonym na stałe z pakietu. Modułowa konstrukcja w twardej obudowie jest przydatna w wyczynowych zastosowaniach RC, ponieważ zewnętrzne przewody można poprowadzić odpowiednio do podwozia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJeśli Twój pojazd korzysta ze złącza EC3, IC3, EC5, IC5, T\/Dean lub innego, akumulator nie łączy się bezpośrednio przez XT60. Użyj odpowiednio obciążalnego przewodu, adaptera lub profesjonalnej konwersji złącza, odpowiedniej dla całego układu zasilania.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eŁadowanie LiHV i maksymalne napięcie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTo jest \u003cstrong\u003eakumulator 2S LiHV\u003c\/strong\u003e. Po pełnym naładowaniu w trybie LiHV akumulator osiąga maksymalnie \u003cstrong\u003e4,35 V na ogniwo lub 8,70 V łącznie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNie należy używać pierwotnej wartości 4,38 V, która czasami pojawia się w starszych opisach akumulatorów, jako docelowego napięcia ładowania. \u003cstrong\u003e4,35 V na ogniwo to maksymalne napięcie ładowania LiHV dla tego pakietu.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNie zakładaj, że każdy pojazd opisany jako „kompatybilny z 2S” obsługuje napięcie 8,70 V. Niektóre regulatory ESC są projektowane z uwzględnieniem maksymalnego napięcia 8,40 V standardowego akumulatora 2S LiPo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJeśli pełna kompatybilność z LiHV nie została potwierdzona, akumulator można ładować z balanserem do standardowego limitu LiPo wynoszącego \u003cstrong\u003e4,20 V na ogniwo lub 8,40 V łącznie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePodana wartość 5C to maksymalny prąd ładowania. Do rutynowego ładowania zalecany jest \u003cstrong\u003ezrównoważony prąd ładowania 1C\u003c\/strong\u003e, gdy szybkość ładowania nie jest priorytetem.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eNajczęściej zadawane pytania\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eJak cienki jest ten akumulator?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAkumulator ma około 18 mm grubości. Jego pełne wymiary w kolejności D × S × W wynoszą 96 × 18 × 46 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eDlaczego warto używać ultracienkiej baterii typu shorty?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUltracienka bateria zajmuje mniej miejsca w pionie w podwoziu i może zapewnić większą swobodę w rozmieszczaniu baterii, dostrajaniu środka ciężkości oraz rozmieszczaniu elektroniki.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eCzy ta bateria pasuje do HPI Stage D10?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTo mocna i lekka opcja typu shorty do konfiguracji Stage D10, które mogą pomieścić baterię o wymiarach 96 × 18 × 46 mm. Jej niska masa i smukły profil mają szczególne znaczenie, ponieważ rozmieszczenie baterii jest częścią strategii dostrajania podwozia Stage D10.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eCzy bateria ma złącze XT60 bezpośrednio na twardej obudowie?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBateria wykorzystuje interfejs 5 mm typu bullet w twardej obudowie oraz przewód wyjściowy XT60. Nie należy mylić jej z baterią w miękkiej obudowie, do której kabel XT60 jest podłączony na stałe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eCzy ta bateria jest standardową baterią LiPo czy LiHV?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTo bateria LiHV 2S o napięciu nominalnym 7,6 V i maksymalnym napięciu pełnego naładowania 8,70 V.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eCzy mogę ładować tę baterię tylko do 8,40 V?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTak. Pakiet LiHV można ładować z balanserem do standardowego limitu 2S LiPo wynoszącego 8,40 V, gdy pełne napięcie LiHV nie jest wymagane lub nie zostało potwierdzone dla elektroniki pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eCzy 130C oznacza, że pojazd zawsze pobiera bardzo duży prąd?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNie. Wartość 130C to deklarowany prąd rozładowania baterii. Rzeczywisty pobór prądu zależy od silnika, regulatora ESC, przełożenia, ustawień boost, masy pojazdu, przyczepności i warunków jazdy.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 14px 0 8px; color: #000;\"\u003eCzy tę baterię należy zawsze ładować prądem 5C?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNie. 5C to określony maksymalny prąd ładowania. Przy rutynowym ładowaniu zalecany jest zrównoważony prąd 1C, jeśli czas ładowania nie jest najważniejszy.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; margin: 24px 0 10px; color: #000; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 6px;\"\u003eUwaga\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTo bateria LiHV 2S o maksymalnym napięciu ładowania 4,35 V na ogniwo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUżywaj kompatybilnej ładowarki z balanserem i wybieraj tryb LiHV tylko podczas ładowania powyżej standardowego napięcia LiPo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNie ustawiaj 4,38 V na ogniwo jako docelowego napięcia ładowania; maksymalne napięcie pełnego naładowania wynosi 4,35 V na ogniwo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJeśli nie potwierdzono pełnej obsługi LiHV, baterię można ładować do standardowego limitu LiPo 8,40 V \/ 4,20 V na ogniwo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzed użyciem sprawdź wymiary 96 × 18 × 46 mm, masę około 167,5 g oraz mocowanie baterii typu shorty.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpewnij się, że interfejs 5 mm typu bullet w twardej obudowie oraz przewód wyjściowy XT60 pasują do instalacji elektrycznej pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMocno zamocuj baterię i trzymaj przewody zasilające oraz balansera z dala od przekładni, wałów napędowych, elementów zawieszenia i ostrych krawędzi podwozia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNigdy nie ładuj baterii bez nadzoru i nie używaj baterii spuchniętej, przebitej, uszkodzonej ani przegrzanej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzed ponownym ładowaniem odczekaj, aż pakiet ostygnie, a gdy bateria nie będzie używana przez dłuższy czas, użyj trybu przechowywania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racing","offers":[{"title":"US","offer_id":46584821481686,"sku":"HC4601302HV US","price":36.99,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"EU","offer_id":46584821514454,"sku":"HC4601302HV EU","price":36.99,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Global","offer_id":46584821547222,"sku":"HC4601302HV GL","price":36.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/files\/2_d45b820c-7bfd-46b9-9340-c8743f7479dc.jpg?v=1744279961"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0633\/0617\/0582\/collections\/01_b7cccd6d-ead2-4d41-9d25-48251bb98e17.png?v=1787733336","url":"https:\/\/chinahobbyline.com\/pl\/collections\/lipo-battery-for-hpi-stage-d10.oembed","provider":"ChinaHobbyLine","version":"1.0","type":"link"}