يُعد ZTW Beatles G2 100A ESC وحدة التحكم في السرعة البديلة لـ CNHL Super Tucano 1600mm. مصمم لإعدادات 6S القوية، يجمع هذا الـ ESC بين استجابة دواسة خنق سلسة، خرج BEC قوي، وتحكم متقدم 32-بت—مثالي للطائرات RC المتطلبة والطائرات ذات الأجنحة الثابتة ثلاثية الأبعاد.
الميزات الرئيسية
-
التيار المستمر / المتفجر: 100A / 120A (دليل مستخدم ESC)
-
جهد الإدخال: 2–6 خلايا LiPo / LiHV
-
خرج BEC: قابل للتعديل 5 فولت أو 6 فولت @ 8 أمبير (ذروة 18 أمبير)
-
المعالج: شريحة تحكم رئيسية 32-بت بسرعة 96 ميجاهرتز لتحقيق خطية دواسة خانق فائقة السلاسة
-
وضع الدفع العكسي: وظيفة فرملة اختيارية لتقصير مسافة الهبوط
-
نظام الحماية: بدء التشغيل / ارتفاع درجة الحرارة / فقدان الإشارة / فقدان الطور / قطع الجهد المنخفض
-
خيارات البرمجة: عبر جهاز الإرسال، بطاقة برنامج LCD G2، أو تطبيق أندرويد وiOS (مطلوب وحدة بلوتوث)
-
الأبعاد والوزن: 90 × 37 × 12.5 مم | 80 جم
الأداء والكفاءة
مزود بـ تصحيح تزامني وتقنية الدوران الحر، يقدم G2 100A كفاءة استثنائية مع تراكم حرارة ضئيل. يضمن التحكم الخطي في دواسة الخانق استجابة دقيقة ومتوقعة — وهو أمر حاسم لتوصيل طاقة سلس على طائرات الحرب وطائرات الأداء من فئة EDF.
التوافق
محسّن بالكامل لطائرة CNHL Super Tucano 1600mm ومتوافق أيضًا مع HobbyKing Avios 1600mm Super Tucano. يدعم مجموعة واسعة من المحركات بدون فرشاة inrunner / outrunner، بما في ذلك أنظمة EDF عالية السرعة وأنظمة 3D ذات 12 قطبًا.
التطبيقات الموصى بها
- طائرات RC تعمل ببطاريات LiPo من 4S إلى 6S
- طائرات نفاثة EDF أو طائرات ذات أجنحة ثابتة 3D تتطلب تحكم خطي سلس
- طائرات ذات أجنحة ثابتة كبيرة الحجم تحتاج إلى هبوط بدفع عكسي موثوق
ملاحظات هامة
قبل الاستخدام الأول، قم بإجراء معايرة دواسة الوقود لضمان استجابة دقيقة. وظيفة الدفع العكسي تعمل فقط عندما تكون دواسة الوقود أقل من 50٪ ويجب استخدامها للهبوط فقط. قد يسبب التفعيل غير الصحيح أثناء الطيران تلف ESC.
المواصفات
| رقم المخزون |
STUP023 |
| النموذج |
Beatles G2 100A 2–6S SBEC |
| التيار المستمر |
100 أمبير |
| تيار الانفجار |
120 أمبير (10 ثواني) |
| نطاق الجهد |
7.6 فولت – 22.8 فولت (2–6 خلايا LiPo / LiHV) |
| خرج BEC |
5 فولت / 6 فولت قابل للتعديل @ 8 أمبير مستمر (18 أمبير ذروة) |
| البرمجة |
جهاز الإرسال / بطاقة LCD G2 / التطبيق (وحدة البلوتوث) |
| الحماية |
بدء التشغيل، ارتفاع درجة الحرارة، انخفاض الجهد، فقدان الإشارة، فقدان الطور |
| الأبعاد |
90 × 37 × 12.5 مم (طول×عرض×ارتفاع) |
| الوزن |
≈ 80 جم (بدون أسلاك) |
تتضمن العبوة
- 1 × ZTW Beatles G2 100A ESC
- 1 × دليل المستخدم
الأسئلة المتكررة حول عكس الدفع، الفرامل، واتجاه المحرك
1. هل يدعم هذا ESC عكس الدفع (خنق عكسي)؟
نعم، يدعم هذا ESC وظيفة عكس الدفع. العكس ليس على قناة الخانق الرئيسية.
يتم التحكم فيه من خلال سلك الإشارة الأصفر المفرد، الذي يجب توصيله بقناة مستقبل احتياطية وتعيينه إلى مفتاح على جهاز الإرسال الخاص بك.
2. كيف يمكنني تمكين وظيفة العكس على هذا ESC؟
لتمكين العكس، يرجى اتباع هذين الخطوتين:
-
الخطوة 1 – توصيل السلك الأصفر: قم بتوصيل سلك إشارة ESC الأصفر المفرد في قناة مستقبل مفتوحة
(على سبيل المثال CH5 أو CH7).
-
الخطوة 2 – تعيين مفتاح على جهاز الإرسال: في جهاز الراديو الخاص بك (مثل سلسلة Spektrum NX، Radiomaster TX16S)،
قم بتعيين قناة المستقبل تلك إلى مفتاح أو زر. هذا المفتاح سيتحكم في الفرامل والعكس.
3. كيف يعمل تسلسل العكس أثناء الهبوط؟
التسلسل النموذجي هو:
- خنق عند الخمول (0%) أثناء دوران الهبوط.
-
ضغط قصير على المفتاح المخصص: ينشط فرامل المروحة ويوقف دوران المروحة.
-
اضغط على المفتاح ثم زد الخانق من وضع الخمول: يدخل ESC في وضع الرجوع وتدور المروحة
في الاتجاه المعاكس لتوفير دفع رجعي.
تساعد هذه المنطق ذو الخطوتين (المفتاح + الخانق) على منع الرجوع العرضي في الهواء.
4. لماذا لا تعمل وظيفة الرجوع لدي؟
إذا لم تعمل وظيفة الرجوع، يرجى التحقق من النقاط التالية:
- سلك الإشارة الأصفر موصول بقناة مستقبل احتياطية صالحة.
- تم تعيين قناة المستقبل إلى مفتاح أو زر نشط في جهاز الإرسال الخاص بك.
- تم تعيين اتجاه القناة (عادي / معكوس) بشكل صحيح في جهاز الإرسال.
- الخانق في وضع الخمول تمامًا عندما تحاول الدخول في وضع الرجوع.
- تم معايرة دوران المحرك وإعدادات ESC بشكل صحيح وفقًا لدليل المستخدم.
5. هل يمكنني تغيير اتجاه المحرك دون تبديل أسلاك المحرك؟
نعم. يدعم ESC تكوين اتجاه المحرك (عكس عقارب الساعة / مع عقارب الساعة) من خلال وظائف البرمجة الخاصة به.
يمكنك تغيير اتجاه الدوران إما عبر خيارات البرمجة أو، في بعض الإعدادات، باستخدام وظيفة الرجوع المخصصة
على قناة مساعدة. هذا يسمح لك بتصحيح اتجاه المحرك دون تبديل أي من الأسلاك الثلاثة للمحرك.
6. هل ستعمل وظيفة الرجوع عن طريق الخطأ أثناء الطيران؟
في الإعداد العادي، لا ينبغي أن يحدث ذلك. وظيفة الرجوع مصممة لتتطلب:
- خانق عند الخمول (0%)، و
- أمر مفتاح متعمد (عادةً يُضغط أو يُبدل) على القناة المخصصة.
طالما أنك تبقي مفتاح الرجوع في الوضع الآمن أثناء الطيران، فلن يدخل ESC وضع الرجوع في الهواء.
7. هل يمكن استخدام وظيفة العكس كفرامل فقط؟
نعم. يستخدم العديد من الطيارين مفتاح القناة المساعدة كـ تحكم في فرامل المروحة:
-
ضغط قصير / تبديل سريع: ينشط الفرامل ويوقف المروحة.
-
اضغط مع دواسة الوقود: يدخل في العكس الكامل عند الحاجة لتقليل مسافة الهبوط.
8. هل استخدام العكس يقصر عمر ESC أو المحرك؟
عند استخدامه بشكل صحيح—فقط على سرعة منخفضة على الأرض أثناء تدحرج الهبوط—لن يقصر العكس بشكل كبير عمر
لـ ESC أو المحرك. تجنب تطبيق الطاقة الكاملة في العكس أو استخدام العكس بشكل متكرر لفترات طويلة. اتبع دائمًا
توصيات الشركة المصنعة لحجم المروحة، جهد البطارية، وحدود التيار.
9. أي مفتاح في جهاز الإرسال يُنصح به للتحكم بالعكس؟
يمكنك استخدام أي مفتاح ذو وضعين أو ثلاثة يسهل الوصول إليه أثناء الهبوط. الخيارات الشائعة تشمل:
-
Spektrum NX series: زر المدرب أو مفتاح مؤقت على شكل قبعة علوية لـ "اضغط للعكس".
-
Radiomaster TX16S: مفاتيح SA / SB / SC، أو مفتاح مؤقت إذا كنت تفضل سلوك "اضغط للاستمرار بالعكس".
10. هل وظيفة العكس هذه مناسبة لجميع أنواع النماذج؟
تعمل وظائف العكس والفرامل بشكل أفضل على:
- طائرات التوربيني المقياسية مثل (Tucano، PC-21، T-28، إلخ).
- طائرات المروحة الرياضية التي تستفيد من تقليل طول مسافة الهبوط.
عادةً لا يُنصح بالعكس على طائرات EDF النفاثة إلا إذا كان هيكل الطائرة مصممًا خصيصًا لذلك.
المرجع الموسع
للحصول على تفاصيل البرمجة الكاملة، إعدادات الفرامل، سلوك التشغيل الناعم، انقطاعات الجهد، ومنطق العكس، يمكنك أيضًا مراجعة
دليل مستخدم ZTW ESC (PDF)
روابط ذات صلة
طائرة CNHL Super Tucano 1600 مم RC
جميع قطع غيار CNHL Super Tucano
بطاريات 6S LiPo لطائرة سوبر توكانو
