توافق البطارية لطراز إيفلايت UMX جي بي R-2 الحالي
تم تصميم إصدار إيفلايت UMX جي بي R-2 الحالي للعمل على بطاريات ليبو 2S و3S (موصل JST)، وهو اختلاف رئيسي مقارنة بالأجيال السابقة. تتيح هذه القدرة على العمل بفولطيتين للطيارين تعديل سلوك الطائرة حسب حجم الميدان ومستوى الخبرة وأسلوب الطيران المفضل.
يوفر إعداد 2S طيرانًا أكثر سلاسة وسهولة في التحكم بخانق الوقود وهبوطًا أكثر هدوءًا، مما يجعله مثاليًا للمناطق الصغيرة والطيران العادي المتكرر. أما الانتقال إلى إعداد 3S فيزيد بشكل كبير من السرعة وأداء الصعود، مما يفتح كامل إمكانيات الأداء التي توفرها بنية الجناح المعززة ونظام الطاقة المحدث.
بغض النظر عن الفولطية، فإن وضع البطارية بشكل صحيح أمر حاسم. تحريك الحزمة قليلاً إلى الأمام أو الخلف يمكن أن يغير استجابة الميل والثبات العام بشكل ملحوظ، خاصة على هيكل طائرة صغير الحجم كهذا.
خيارات البطارية لإصدارات UMX جي بي R-2 الأقدم
تم تصميم إصدارات UMX جي بي R-2 الأقدم، التي أُطلقت قبل عدة سنوات، أساسًا للعمل ببطاريات ليبو 2S مع موصل PH/UMX. لم تكن هذه الهياكل القديمة مهيأة للعمل المستمر بفولطية 3S ومن الأفضل استخدامها مع بطاريات 2S التي تتطابق تقريبًا مع الوزن والمواصفات الأصلية للفولطية.
بالنسبة للطيارين الذين لا يزالون يستخدمون طراز UMX جي بي R-2 القديم، تظل حزم 2S بسعة 350 مللي أمبير مع موصلات نمط PH الخيار الأنسب. يحافظ هذا الإعداد على مركز الثقل وخصائص الطيران المقصودة مع تجنب الضغط غير الضروري على نظام الطاقة.
عند استخدام بطاريات بموصل PH على أنظمة شحن جديدة مزودة بموصل JST، قد يكون من الضروري استخدام محول مناسب.
2S مقابل 3S: كيف يغير الفولطية تجربة الطيران
على طراز UMX جي بي R-2، الفرق بين طاقة 2S و3S ليس بسيطًا. يركز إعداد 2S على استجابة خانق الوقود السلسة، والتحكم المتوقع، وسرعات الاقتراب المنخفضة، وهو ما يفضله العديد من الطيارين للطيران الهادئ والمساحات الضيقة.
مع طاقة 3S، تتخذ الطائرة شخصية أكثر حدة. تزداد سرعة الطيران، ويصبح الأداء الرأسي شبه غير محدود، وتتحسن قدرة اختراق الرياح—لكن ذلك يأتي على حساب حساسية أعلى وهامش خطأ أضيق أثناء الهبوط. هذا الإعداد مناسب أكثر للطيارين ذوي الخبرة السابقة في طائرات UMX أو الطائرات الرياضية الذين يرغبون في استكشاف كامل إمكانيات الأداء للطائرة.
ملاحظات حول الموصلات والشحن وبطاريات الألترا ميكرو
تستخدم معظم إعدادات إيفلايت UMX جي بي R-2 الحالية موصلات طاقة رئيسية من نوع JST، مما يبسط الاستخدام اليومي والشحن مقارنة بأنظمة موصل PH/UMX القديمة. يمكن استخدام بطاريات موصل PH/UMX على الطرازات القديمة المتوافقة لكنها غالبًا ما تحتاج إلى محولات عند دمجها في أنظمة الشحن الحديثة.
نظرًا لسعة بطاريات ليبو الألترا ميكرو الصغيرة، تستفيد من ممارسات شحن لطيفة. تساعد معدلات الشحن المنخفضة على إطالة عمر الحزمة وتقليل احتمال توقف الشحن المبكر. كما يلعب درجة الحرارة دورًا—ففي الظروف الباردة تقل مدة الطيران القابلة للاستخدام بشكل ملحوظ وتزداد احتمالية تفعيل الحماية من انخفاض الفولطية مبكرًا.
تعرف أكثر على الطائرة
للحصول على نظرة أعمق حول كيفية طيران إيفلايت UMX جي بي R-2 في الظروف الحقيقية—بما في ذلك التحكم، وسلوك الهبوط، واعتبارات الإعداد—اقرأ دليلنا الكامل هنا: ملاحظات الطيران ونصائح الإعداد لإعادة إصدار إيفلايت UMX جي بي R-2.
إذا كنت تبني أيضًا بطاريات لمنصات طائرات ثابتة الجناح أخرى، ابدأ من مركز بطاريات الطائرات الرئيسي لدينا: مجموعة بطاريات ليبو للطائرات من CNHL.