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LiHVバッテリーの充電と保管方法(保管電圧と充電ガイド)

LiHVパックを長期間健康に保つ方法を知りたい方のために、このガイドでは充電、保管電圧、LiPoとの主な違いを明確な実例数値で解説しています。

バランスリード付きのLiHVバッテリーをLiHVモードのスマート充電器に接続する方法

LiHVバッテリーの充電方法(1C率&4.35Vの説明)

必ず充電リードを先に充電器に接続し、その後バッテリーを接続してください。パックが接続されたまま充電リードを抜くのは避けてください。

  • 充電モード: LiHVモード(最大セルあたり4.35V)を使用してください。最新のスマート充電器はモードを明確に表示します。対応スマート充電器はこちらでご覧いただけます:CNHL LiPo & LiHV Battery Chargers
  • 充電率: 1C以下から始めてください。1C = 容量(mAh) ÷ 1000。
    例:500mAh → 0.5A;850mAh → 0.85A;5200mAh → 5.2A。
  • バランス充電: バランスリードを接続したままにして、各セルが同じ電圧で終了するようにしてください。
  • 熱管理: パックが暖かく感じる場合は電流を減らしてください。冷却しながらの充電は一般的にサイクル数を増やします。

LiHV保管電圧(セルあたり3.8Vガイド)

すぐに飛行や走行しない場合は、充電器の保管機能を使ってパックをセルあたり約3.80V(別名保管電圧)に設定してください。保管前にバッテリーを冷まし、乾燥した火災安全な場所に保管してください。

  • セルあたりの目標: 3.80~3.85Vが実用的な範囲です。
  • マルチセルの例: 2S ≈ 7.6V;3S ≈ 11.4V;4S ≈ 15.2V;6S ≈ 22.8V。
  • すでに3.8V以下ですか? 保管用の充電を行い電圧を上げてください。すでに上回っている場合は保管用の放電を行います。
  • 満充電のまま保管しないでください: パックを4.35V/セルで保管すると老化が進みます。

飛行中の放電&着陸電圧

負荷時に電圧が低下し、休止時に回復します。パックの健康を守るために:

  • 推奨着陸電圧: セルあたり3.6~3.7V(休止時)を目標にしてください。
  • 以下に下げないでください: 通常使用ではセルあたり3.5V未満を避けてください。セルあたり約3.3Vは劣化を加速させる限界値です。
  • 使用後: パックを冷ましてから、その日に再度使用しない場合は保管設定をしてください。

LiHVとLiPo – 実際の違いは何ですか?

  • 電圧: LiHVは最大4.35V/セル、LiPoは4.20V/セル → 余裕があり、よりパンチのある感触。
  • エネルギー密度: LiHVは同等のサイズ/重量でわずかに高いエネルギー密度を提供します。
  • 互換性: LiPo対応のほとんどのセットアップはLiHVも対応しています—ESC/充電器のサポートを確認し、正しいモードを使用してください。
  • 使用例: FPVレーシング、アクロ、パフォーマンス志向のRCは追加電圧の恩恵を最も受けます。

FAQ: LiHV電圧、最低電圧&安全ヒント

Q1. 通常のLiPoモードでLiHVパックを充電できますか?
A: はい、ただし4.20V/セルで停止し、LiHVの全潜在能力は使えません。最大容量/性能を求めるなら、LiHVモード(4.35V/セル)を使用してください。

Q2. 6S LiHVの理想的な保管電圧は?
A: 約22.8V 合計(約3.8V × 6セル)。一般的に:合計保管電圧 ≈ 3.8V × セル数。

Q3. 各フライト後の安全な最低電圧は?
A: 3.6~3.7V/セル(休止時)付近に保ちます。通常使用で<3.5V/セルは避け、約3.3V付近での長時間の使用は避けてください。

Q4. 新しいLiHVを保管前に完全充電する必要がありますか?
A: いいえ。直接保管電圧(約3.8V/セル)に設定してそのままにできます。

Q5. LiHVはフル充電状態でどのくらい維持できますか?
A: フル充電の時間は短く保つ(理想的には<24時間)。長時間空ける場合は、保管電圧に戻してください。

Q6. どの充電器設定を確認すべきですか?
A: LiHV 化学モードを確認し、適度な電流(≤1C)、バランスリード接続、温度管理を行ってください。

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コメント

CNHL Team - 11月 6, 2025

Hola Valentín,
Durante el vuelo, lo ideal es no bajar de 3.5V por celda. Si las dejas caer por debajo de 3.3V por celda, la batería empezará a degradarse más rápido y perder capacidad.
Lo más recomendable es aterrizar cuando cada celda esté entre 3.6 V y 3.7 V, así mantendrás la salud y la vida útil del pack por mucho más tiempo.

Después del vuelo, deja que la batería se enfríe y ajústala a 3.8 V por celda (voltaje de almacenamiento) si no vas a volver a volar ese mismo día.

Valentín - 11月 6, 2025

Cuál es el voltaje hasta el que se deben usar en el avión? El de storage es 3.8v eso ya lo entendi, pero hasta que voltaje se recomienda bajar después de cada vuelo

CNHL Team - 10月 10, 2025

@Didier Tassin
Our Racing LiHV batteries are designed for very low internal resistance—typically under 2 mΩ per cell when new—providing strong voltage and punch for high-level competition.
They’re fully compatible with iCharger units (like X6) when charged in LiHV mode (4.35 V per cell).

Best regards,
CNHL Team

Didier Tassin - 10月 10, 2025

Dear CNHL Team,
I look for excellent packs for Pancar P10 high level compétition (in Europe).
That’s mean that, except overall voltage, I need packs with the best cell resistor value.
What about you Racing LIHV on this point please ?
Many thanks in advance.
Best.
Didier
PS : I use iCharger units (including the X6), hoping it matches with LIHV…

CNHL Team - 8月 22, 2025

@Raafat ElNakib
Great question! For new LiHV batteries, you don’t need to fully charge them first. You can directly set them to storage voltage (around 3.80V–3.85V per cell) and leave them there.

If the pack comes partially charged, just run a storage charge cycle and the charger will adjust it.

Only fully charge before your first flight, not for storage.

This way you protect the battery health and avoid unnecessary cycle wear.

Raafat ElNakib - 12月 6, 2024

Thank you very much, well explained but would like to confirm something.
When I purchase a new LiHV battery and want to put in storage mode, do I have to charge it fully then down to storage or I can just charge it to storage and leave it down?
Thank you in advance.

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