CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer Plane – zbudowany na sprawdzonej konstrukcji Havok 1m
CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC Plane PNP to 1-metrowy piankowy samolot wyścigowy dla pilotów, którzy pragną adrenaliny, nie rezygnując z codziennej praktyczności. Opierając się na znanej konstrukcji Havok 1000mm, ta edycja CNHL zachowuje ten sam system napędowy 4S, wysoką wydajność pionową i wybaczającą charakterystykę lotu, a wszystko to owinięte w wysokowidoczny żółto-czerwony schemat wyścigowy, który wyróżnia się na każdym niebie.
Z bezszczotkowym silnikiem outrunner 1600KV, regulatorem 70A ESC (XT60) i śmigłem dwupłatowym 7.8x7 na 4S, CNHL Havok osiąga powyżej 100 mph w locie poziomym i „pion przez długie chwile” po otwarciu przepustnicy. Zmniejsz przepustnicę, a będzie płynnie leciał, rysował duże leniwe ósemki i ślizgał się bardzo długo bez mocy, zanim miękko wyląduje na trawie na brzuchu.
To nie jest pierwszy samolot. To „kolejny krok” w sportowym samolocie wyścigowym dla pilotów, którzy już latają modelami z lotkami i chcą czegoś szybszego, bardziej ekscytującego, a jednocześnie łatwego do ręcznego startu i lądowania bez pasa startowego.
Kluczowe cechy w skrócie
-
Numer magazynowy: OZHVK001Y / OZHVK001R
-
1,000mm (39.37") rozpiętości skrzydeł piankowy samolot sportowy wyścigowy oparty na sprawdzonej konstrukcji Havok 1m
-
Bezszczotkowy silnik outrunner 1600KV + ESC 70A na zasilaniu 4S dla osiągów powyżej 100 mph
-
Bezproblemowe starty z ręki – pół gazu i mocne rzucenie, bez problemów, bez toczenia się momentem obrotowym
-
Zaskakująco szeroki zakres lotu – leci prosto przy dużej prędkości, a jednocześnie powoli i dobrze szybuje
-
Ogromna komora na baterię – miejsce na akumulatory 4S 2200–3300mAh oraz żyroskop lub kontroler lotu
-
Wszystkie 9g cyfrowe serwomechanizmy metalowe z kulkowymi łącznikami dla precyzyjnej kontroli przy dużych prędkościach
-
Serwa i linki skrzydłowe zamontowane na górze, zoptymalizowane pod bezpieczne lądowania na brzuchu na trawie
-
Montowanie bez kleju, tylko na śruby – od pudełka do lotu w około wieczór spokojnej pracy
-
Wysokowidoczna żółto-czerwona kolorystyka CNHL dla lepszej orientacji niż wiele ciemnych wyścigówek
-
Dopracowana kontrola jakości i sprawdzanie sprzętu przed wysyłką, aby zredukować niespodzianki po wyjęciu z pudełka
- Szybki dostęp do niezbędnych części zamiennych z pianki na codzienne zużycie i drobne uszkodzenia — zobacz dostępne części zamienne tutaj .
W powietrzu: prędkość, dźwięk i sterowność
Częścią legendy Havok jest nie tylko jego szybkość, ale jak brzmi. Przy pełnej mocy CNHL Havok ma ostry, wysoki „wyścigowy” pisk przy każdym niskim przelocie – wielu pilotów porównuje go do Reno-style P-51 lub samochodu wyścigowego F1 pędzącego po prostej. To model, który wywołuje uśmiech tylko słuchając go.
Na 4S CNHL Havok przyspiesza szybko po wyrzucie z ręki, nabiera prędkości w płytkim nurkowaniu i utrzymuje tę energię przez duże okręgi. Pociągnij pionowo, a będzie się wznosić znacznie dłużej, niż się spodziewasz. Rolle są precyzyjne, lot odwrócony stabilny, a duże okręgi wydają się bezwysiłkowe.
Co zaskakuje wielu pilotów, to jak dobrze zachowuje się przy zmniejszonym gazie. Przy biegu jałowym Havok unosi się i szybuje daleko przy zerowej mocy, co sprawia, że podejścia i lądowania na brzuch są znacznie mniej stresujące niż w wielu podobnej wielkości wyścigówkach. Potrafi latać powoli ósemki i okręgi w stylu wzoru bez uczucia nerwowości, pod warunkiem, że CG jest w zalecanym zakresie, a wychylenia sterów są rozsądnie ustawione.
Szeroki zakres lotu: Dwa samoloty w jednym
CNHL Havok działa niemal jak dwa różne samoloty, w zależności od tego, co robi twoja prawa ręka:
-
Zwiększ gaz: Szybki, aerodynamiczny samolot wyścigowy RC, który chce pędzić po pasie startowym, wspinać się pionowo i wykonywać dynamiczne zakręty. Idealny na loty „na rozbudzenie” i dawkę prędkości.
-
Zmniejsz gaz: Zaskakująco spokojny krążownik, który potrafi latać powoli, po szerokich okręgach, ćwiczyć podstawowe akrobacje i szybowcować z długimi, łagodnymi podejściami.
To połączenie sprawia, że kadłub Havok jest tak uzależniający. Ekscytujące jest, gdy masz ochotę naciskać, ale nie karze cię ciągłym stresem, gdy po prostu chcesz łatwy lot sportowy.
Komora baterii i system zasilania (4S 2200–3300mAh)
Wewnątrz kadłuba znajdziesz przestronną, nieprzerwaną komorę baterii z wyjmowaną tacą oddzielającą regulator 80A ESC od pakietu. Pokrywa używa mocnego magnesu i drewnianej krawędzi, zapewniając czysty dostęp do komory i odbiornika.
Zalecane wyposażenie to akumulator LiPo 4S 2200–3300mAh z wtyczką XT60. Wielu pilotów lubi jednak pchać to dalej:
-
4S 2200mAh: lekki i zwinny, idealny na krótkie, energetyczne loty.
-
4S 2500–3300mAh: „złoty środek” dla większości stylów latania, łączący prędkość i rozsądny czas lotu.
CNHL Havok jest zaprojektowany wokół 1600KV outrunnera, 70A ESC (XT60) i śmigła dwupłatowego 7.8x7 na 4S. To połączenie jest więcej niż wystarczające, by rozpędzić model powyżej 100 mph, zachowując dobrą reakcję na gaz i płynne przyspieszenie. Komora baterii ma wystarczająco dużo miejsca, by zamontować mały żyroskop lub kontroler lotu, jeśli chcesz.
Uwaga: Niektórzy piloci eksperymentowali z zasilaniem 6S na własne ryzyko. CNHL Havok jest skonfigurowany do pracy na 4S prosto z pudełka; wszelkie modyfikacje wysokiego napięcia powinny być podejmowane tylko przez doświadczonych pilotów, którzy rozumieją ograniczenia silnika, ESC i śmigła.
Optymalizowane pod lądowania na brzuchu
Wszystko na spodzie konstrukcji jest zaprojektowane tak, aby lądowania na brzuchu na trawie były jak najmniej bolesne:
-
Serwa skrzydeł i linki są zamontowane na górnej powierzchni, więc nigdy nie ocierają o ziemię.
-
Plastikowe płozy i wloty chłodzenia na spodzie chronią piankę i pomagają chłodzić ESC.
- Kształt kadłuba zachęca model do ślizgania się na brzuchu przy zerowym lub prawie zerowym gazie podczas wyrównania do lądowania.
Jak każdy samolot z nieruchomym śmigłem lądujący na brzuchu, istnieje ryzyko uszkodzenia śmigła, jeśli wylądujesz zbyt szybko lub na nierównym terenie. Najlepszą techniką jest spowolnienie Havoka jak najbardziej, pozytywne wyrównanie i lądowanie pod wiatr na stosunkowo gładkim pasie trawy. Wielu pilotów lubi też mieć w polowym pudełku kilka zapasowych śmigieł dla spokoju ducha.
Montaż na śruby bez kleju
CNHL Havok to prosta konstrukcja. Przybywa w starannie zapakowanych podzespołach i składa się tylko za pomocą śrubokręta:
- Zainstaluj karbonowy dźwigar i przymocuj dwuczęściowy statecznik poziomy za pomocą czterech średnich śrub.
- Przymocuj jednoczęściowe główne skrzydło za pomocą czterech dużych śrub od spodu kadłuba.
- Włóż tacę na baterię i przymocuj ją czterema małymi śrubami, aby oddzielić komorę ESC od pakietu.
- Podłącz lotki za pomocą dołączonego przewodu Y, a następnie podłącz serwa steru wysokości i steru kierunku.
- Przymocuj drążki sterujące z kulkowymi łącznikami do powierzchni sterujących za pomocą dołączonych śrub i nakrętek.
- Zamontuj tylną płytkę, śmigło, podkładkę, nakrętkę i metalowy stożek, a następnie zabezpiecz stożek jego śrubą.
Wszystkie śruby są zapakowane według rozmiaru i zawierają zapasową w każdym woreczku. Dołączony jest podstawowy śrubokręt, ale większość pilotów woli używać własnych narzędzi. Od rozpakowania do pierwszego lotu ostrożny konstruktor może mieć model gotowy w około jeden wieczór.
Wysokowidoczny schemat CNHL w żółto-czerwonych barwach
Jedną z klasycznych skarg na wiele modeli wyścigowych 1m jest to, że znikają, gdy lecą prosto na ciebie na tle szarego nieba. W edycji CNHL kadłub Havok jest wykończony w jaskrawo żółto-czerwonym wykończeniu wyścigowym z wyraźnymi liniami paneli i kontrastującymi akcentami.
Efekt jest prosty: samolot jest łatwiejszy do zobaczenia przy szybkich przejazdach, łatwiejszy do śledzenia przy dużych zakrętach i łatwiejszy do orientacji, gdy jesteś wysoko i daleko. Jeśli kiedykolwiek zgubiłeś ciemny samolot sportowy lecący prosto na ciebie na tle szarego nieba, docenisz, jak dużą różnicę robi przemyślany schemat malowania.
Przyjazna kabina FPV i opcje personalizacji
CNHL Havok zachowuje przezroczystą kabinę z oryginalnego kadłuba Havok, co czyni go łatwą platformą do lekkich modyfikacji FPV. Wielu pilotów po prostu umieszcza małą kamerę FPV w kokpicie bez cięcia pianki, podczas gdy inni instalują figurkę pilota dla większego realizmu. Demontowalna magnetyczna klapka zapewnia łatwy dostęp do okablowania, a naturalnie stabilne prowadzenie samolotu przy prędkości sprawia, że jest on zaskakująco przyjazny do prostych rozszerzeń FPV w linii wzroku.
To nie jest pełnoprawna platforma wyścigowa FPV, ale kadłub oferuje wystarczająco dużo miejsca wewnątrz i dobrą widoczność, aby wspierać lekkie wyposażenie FPV do swobodnych przejazdów z prędkością lub lotów z perspektywy pilota.
Udoskonalone kontrole jakości i elementów
Ponieważ ten kadłub jest zdolny do dużych prędkości, liczą się drobne szczegóły. Przed opuszczeniem magazynu przez CNHL Havok wykonujemy podstawowe kontrole wizualne i mechaniczne każdej jednostki:
- Kontrola kadłuba, skrzydła i ogona pod kątem uszkodzeń transportowych lub poważnych wad kosmetycznych.
- Weryfikacja, czy mocowania serw i mechanizm steru wysokości są solidnie sklejone i poruszają się swobodnie.
- Sprawdzenie, czy woreczki z elementami są kompletne oraz czy drążki sterujące, kulkowe łączniki i dźwignie są obecne.
Wciąż ważne jest, aby przeprowadzić własne kontrole przed lotem, tak jak w przypadku każdego szybkiego samolotu, ale te dodatkowe kroki mają na celu zmniejszenie ryzyka „nieprzyjemnych niespodzianek” po otwarciu pudełka.
Dla kogo jest CNHL Havok?
CNHL Havok nie jest modelem dla początkujących. Najlepiej nadaje się dla:
- Piloci, którzy już czują się komfortowo z samolotami sportowymi wyposażonymi w lotki lub warbirdami.
- Ci, którzy chcą przejść z modeli takich jak piankowe trenażery, skrzydła sportowe lub wyścigówki o umiarkowanej prędkości.
- Miłośnicy prędkości, którzy chcą wygodnego, wyrzucanego z ręki wyścigowca 1m zamiast dużego modelu tylko na pas startowy.
- Piloci, którzy cenią zarówno szybkie przeloty o wysokiej energii, jak i spokojne, długie loty szybowcowe w tej samej sesji.
Jeśli jesteś zupełnie nowy w lataniu RC, zdecydowanie zalecamy najpierw naukę na dedykowanym trenerze, a potem przejście do Havoka, gdy będziesz już komfortowo wyrzucać z ręki, latać pełny wzór i lądować szybki model.
Jak CNHL Havok wypada na tle innych 1000mm sportowych wyścigówek
Kategoria szybkich modeli o rozpiętości 1000 mm obejmuje kilka znanych modeli, w tym serie Durafly EFX / EFX Racer / EFXTRA, Eflite V900 oraz Multiplex FunRacer. Doświadczeni piloci mogą rozpoznać ogólny układ z platform takich jak Skynetic Havok Racer. Nowy CNHL Havok dzieli tę samą sportową DNA 1-metrowego szybkiego modelu, ale został odświeżony, doposażony i udoskonalony, aby stać się bardziej przystępnym, codziennym szybkim modelem. Piloci, którzy latali tymi samolotami, często opisują CNHL Havok jako idealny kompromis: na tyle szybki, by zadowolić fanów prędkości, a jednocześnie znacznie łatwiejszy do ręcznego startu, śledzenia i lądowania.
W absolutnej prędkości maksymalnej dedykowane hotlinery jak V900 mogą go wyprzedzić przy maksymalnym forsowaniu, a EFXTRA jest znany z ostrych pionowych linii. FunRacer ma doskonałe zatrzymanie energii i precyzyjną reakcję sterów. CNHL Havok nie jest reklamowany jako „absolutnie najszybszy” w grupie — lecz jako najbardziej wybaczający i przyjemny wszechstronny sportowy wyścigowiec do codziennego latania.
-
W porównaniu do Durafly EFX / EFXTRA: piloci zgłaszają, że Havok jest łatwiejszy do wyrzutu z ręki i akceptuje znacznie większe baterie, co pozwala na dłuższe loty lub cięższe pakiety do penetracji wiatru.
-
W porównaniu do Eflite V900: Havok jest bardziej wybaczający przy niskich prędkościach i mniej wymagający podczas lądowania, z szerszą użyteczną kopertą lotu.
-
W porównaniu do Multiplex FunRacer: podobny „czynnik zabawy”, ale Havok oferuje znacznie większą komorę baterii i zauważalnie łatwiejsze lądowania na brzuch.
Krótko mówiąc, CNHL Havok ma być samolotem, którym latasz najczęściej — tym, który wyrzucasz w powietrze na początku każdej sesji, bo wiesz, że zachowa się dobrze bez względu na Twój nastrój.
Zalecane ustawienia radia i CG
CNHL Havok wymaga co najmniej 4-kanałowego radia (gaz, lotki, ster wysokości i ster kierunku). Wielu pilotów używa 6-kanałowych nadajników, aby dodać żyroskop lub opcje trybów lotu.
Jako punkt wyjścia:
-
CG: 73–78 mm w tył od krawędzi natarcia skrzydła przy przejściu farby (szew srebrno-biały).
-
Wysokość wychyleń steru wysokości: zacznij od skromnych wartości i dodaj 25–35% expo dla płynności.
-
Wysokość wychyleń lotek: umiarkowana przy niskiej czułości do ogólnego latania, wyższe wartości do szybkich beczek.
-
Ster kierunku: wystarczający wychył do skoordynowanych zakrętów i prób lotu na krawędzi noża, jeśli zajdzie taka potrzeba.
Te wartości można dostosować według uznania, gdy już poczujesz się pewnie z modelem. Dobrze wyważony Havok będzie leciał prosto, obracał się wokół swojego środka i będzie stabilny zarówno przy wysokich, jak i niskich prędkościach.
Co znajduje się w pudełku
- Kadłub CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC PNP (w kolorystyce żółto-czerwonej o wysokiej widoczności)
- Wstępnie zainstalowany bezszczotkowy silnik outrunner 3542-1600KV
- Wstępnie zainstalowany regulator ESC 70A (2-6S) z wtyczką XT60
- 4× serwa cyfrowe metalowe 9g (lotki, ster wysokości, ster kierunku)
- Śmigło dwupłatowe 7,8x7
- Metalowy spinner i tylna płyta z elementami montażowymi
- Tacka na baterię oraz wszystkie wymagane śruby (z zapasowymi)
- Rozgałęźnik Y do lotek i podstawowe narzędzia
Potrzebujesz części zamiennych lub opcjonalnych akcesoriów do tego samolotu? Wszystkie kompatybilne komponenty znajdziesz tutaj: Kolekcja części zamiennych Havok 1000mm .
Wymagane do ukończenia
Jeśli lubisz samoloty takie jak Havok Racer i chcesz poznać więcej opcji, możesz przeglądać pełną ofertę samolotów RC tutaj: Kolekcja samolotów RC CNHL .
Przewodnik instalacji i instrukcja obsługi
Aby zapoznać się z krokami montażu, zalecanym układem elektroniki, kontrolami przed lotem i uwagami dotyczącymi bezpieczeństwa, możesz pobrać pełną instrukcję CNHL Havok Racer tutaj: Instrukcja PDF CNHL Havok Racer .
