Was ist ein guter IR für eine Batterie?

Wenn der Innenwiderstand also zu hoch ist, ist das schlecht. Wenn der Innenwiderstand niedrig ist, ist das gut. Aber was ein niedriger oder ein hoher Innenwiderstand ist, lässt sich nicht genau sagen, da der Innenwiderstand einer Zelle von der Größe der Zelle abhängt. Mit anderen Worten: die Millionen Stunden. Um den inneren Widerstand zu besprechen, kann ich zum Beispiel leicht von einer 1300-Millionen-Stunden-Zelle sprechen, ich habe ständig mit 1300-Millionen-Stunden-Zellen zu tun, etwa 1000 bis 13 Millionen Stunden, eine sehr übliche Größe für 5-Zoll-Freistil, Je nachdem, ob Sie einen 4-s-Lipo-Akku oder einen 6-s-Lipo-Akku verwenden. Ich kann Ihnen also sagen, dass für eine Zelle im Bereich von etwa 1000 bis 13 Millionen Stunden ein Innenwiderstand von, sagen wir, etwa 20 nicht so groß, aber wahrscheinlich immer noch brauchbar ist. Ein Innenwiderstand von etwa 15, und ich denke, dass das Gerät Millimillimeter misst, ein Innenwiderstand von etwa 15 ist in Ordnung, aber nicht wirklich beeindruckend, und ein Innenwiderstand von etwa 10 bis in den einstelligen Bereich ist sehr, sehr gut. Wenn Sie also ständig mit Batterien einer bestimmten Größe zu tun haben, würden wir beispielsweise Aaron Sciati fragen, was ein guter Innenwiderstand für eine 850-Millionen-Stunden-Batterie ist, denn er macht viel mit Cinnawops und Micros. Ich garantiere Ihnen, dass er das rausreden könnte, ich nicht. Ich bin sicher, dass der Innenwiderstand im Milliome-Bereich liegt. Ich weiß, Millie ist winzig, der Innenwiderstand ist winzig. Wenn es Mega-Ohm wäre, würde die Batterie aufgrund des Widerstands ihre gesamte Energie als Wärme verschwenden.

Folgendes würde ich Ihnen empfehlen: Wenn Sie Batterien kaufen, egal welche Batteriegröße Sie kaufen, beginnen Sie, den Innenwiderstand der Batterien zu bemerken, wenn sie brandneu sind, und beginnen Sie, selbst herauszufinden, was gut und was schlecht ist Milleon-Wert ist. Bedenken Sie nun, dass bei der Messung des Innenwiderstands zwei Dinge den Innenwiderstand beeinflussen, die kontrolliert werden müssen: Nr. 1 ist die Temperatur Ein kalter Akku hat einen viel höheren Innenwiderstand, ein warmer Akku hat einen viel geringeren Innenwiderstand. Das Beste, was Sie tun können, ist, die Akkus bei Zimmertemperatur im Inneren zu haben und in den meisten Teilen der Welt, in denen Sie ohnehin FPV fliegen, aufzubewahren. Sie werden über eine Art Klimaregelung verfügen und Ihre Innentemperatur wird relativ stabil sein. Das wird nicht immer der Fall sein, aber Sie möchten, dass die Batterien andernfalls immer ungefähr die gleiche Temperatur haben, wenn Sie den Innenwiderstand messen Sie werden die Ergebnisse verfälschen. Sie sollten wissen, dass, wenn Leute wie Hersteller über den Innenwiderstand sprechen, der Standard darin besteht, den Innenwiderstand bei einer Temperatur von etwa 19 Grad Celsius zu messen. Ich kann Ihnen nicht garantieren, dass jeder diesen Standard verwendet, aber das ist sozusagen die Standard-Raumtemperatur Das würde ich annehmen, wenn jemand sagen würde, dass meine Batterie einen bestimmten Innenwiderstand hat, würde ich annehmen, dass es sich um 19 Grad Celsius handelt oder sehr, sehr nahe daran. Die andere Sache ist also der Ladezustand der Batterie. Eine leere Batterie hat einen höheren Innenwiderstand, eine volle Batterie hat einen niedrigeren Innenwiderstand. Daher besteht der Standard darin, den Innenwiderstand bei voller Ladung zu messen, wenn Sie sich Ihre Batterien ansehen. Wenn Sie ein Ladegerät haben, das zu Beginn des Ladevorgangs den Innenwiderstand anzeigt, sehen Sie lächerlich hohe Zahlen, und wenn der Akku dann voll ist, sinkt der Innenwiderstand. Jetzt verfügen einige Ladegeräte über eine separate Innenwiderstandsfunktion Dadurch wird der Innenwiderstand unabhängig vom Laden des Akkus gemessen. In diesem Fall würden Sie einfach eine vollständige Ladung durchführen und dann den Innenwiderstand messen. Gut gemacht. Viele Ladegeräte zeigen jedoch während des Ladevorgangs nur einen Innenwiderstand an, was ärgerlich ist, da man den Akku am Ende des Ladezyklus abfangen muss, oder man könnte einen vollständig geladenen Akku nehmen und die Spannung beim Laden des Akkus auf 4,2 Volt einstellen Das Ladegerät lädt es auf 4,21 Volt auf. Auf diese Weise führt es nur einen kleinen zusätzlichen Ladezyklus durch und zeigt den Widerstand an. Aber messen Sie dann den Innenwiderstand unter Kontrolle der Temperatur und bei voller Ladung und beginnen Sie dann einfach damit, sich im Kopf Gedanken darüber zu machen, wie hoch der Innenwiderstand Ihrer Batterie ist, wenn sie brandneu ist, und wie hoch der Innenwiderstand ist, den ich habe Was ich tun würde, wäre, dass ich den C-Wert als Innenwiderstand aufschreibe und dann als Milliampereleistung, und wenn die Batterie altert, wird der Innenwiderstand ansteigen, und wenn Sie eine Batterie haben, sind Sie wie ein verdammtes Ding Schade, ich kann das nicht mehr fliegen. Machen Sie das noch einmal und achten Sie auf den Innenwiderstand, und Sie werden sozusagen eine Reichweite für sich aufbauen. Es handelt sich sowohl um ein Sicherheitsproblem als auch um ein Leistungsproblem, denn wenn der Innenwiderstand zu hoch ist, erwärmt sich der Akku während des Ladevorgangs und könnte überhitzen und in eine thermische Überlastung geraten.