Was ist ein guter IR für eine Batterie

Also, wenn der Innenwiderstand zu hoch ist, ist das schlecht, wenn der Innenwiderstand niedrig ist, ist das gut, aber was genau ein niedriger versus ein hoher Innenwiderstand ist, lässt sich nicht genau sagen, weil der Innenwiderstand einer Zelle von der Größe der Zelle abhängt. Mit anderen Worten, den Millionenstunden. Um also über den Innenwiderstand zu sprechen, kann ich zum Beispiel leicht über eine 1300-Millionenstunden-Zelle sprechen, ich arbeite die ganze Zeit mit 1300-Millionenstunden-Zellen, etwas im Bereich von 1000 bis 13 Millionen Stunden, eine sehr gängige Größe für 5-Zoll-Freestyle, je nachdem, ob man eine 4s Lipo-Batterie oder eine 6s Lipo-Batterie verwendet. Also kann ich dir sagen, dass für eine Zelle im Bereich von etwa 1000 bis 13 Millionen Stunden ein Innenwiderstand von sagen wir mal etwa 20 nicht so toll ist, aber wahrscheinlich noch verwendbar. Ein Innenwiderstand von etwa 15, und ich denke, die Einheit ist Milliohm, ein Innenwiderstand von etwa 15 ist okay, aber nicht wirklich beeindruckend, und dann ist ein Innenwiderstand von etwa 10 und im einstelligen Bereich sehr, sehr gut. Wenn du also ständig mit einer bestimmten Größe von Batterien zu tun hast, wie wenn wir Aaron Sciati fragen würden, was ein guter Innenwiderstand für eine 850-Millionenstunden-Batterie ist, weil er viel mit Cinnawops und Micros macht. Ich garantiere dir, er könnte das aus dem Stegreif sagen, ich kann es nicht. Ich bin mir sicher, der Innenwiderstand liegt im Milliohm-Bereich. Ich weiß, Milliohm ist winzig, der Innenwiderstand ist winzig. Wenn es Megaohm wären, würde die Batterie einfach all ihre Energie als Wärme verschwenden, wegen des Widerstands.

Hier ist, was ich dir empfehlen würde, wenn du Batterien kaufst, egal welche Größe, fang an, den Innenwiderstand der Batterien zu beachten, wenn sie brandneu sind, und du wirst für dich selbst herausfinden, was ein guter versus ein schlechter Millionenwert ist. Bedenke dabei, dass beim Messen des Innenwiderstands zwei Dinge den Innenwiderstand beeinflussen, die kontrolliert werden müssen: Nummer 1 ist die Temperatur Eine kalte Batterie hat einen viel höheren Innenwiderstand, eine warme Batterie einen viel niedrigeren Innenwiderstand. Das Beste ist, die Batterien bei Raumtemperatur drinnen zu haben, und in den meisten Teilen der Welt, in denen man sowieso FPV fliegt, hat man irgendeine Art von Klimakontrolle, und die Innentemperatur wird relativ stabil sein, das ist nicht immer der Fall, aber was du tun willst, ist, die Batterien immer ungefähr bei der gleichen Temperatur zu haben, wenn du den Innenwiderstand misst, sonst verfälschst du die Ergebnisse. Du solltest wissen, dass wenn Leute über Innenwiderstand sprechen, wie Hersteller, der Standard ist, den Innenwiderstand bei einer Temperatur von etwa 19 Grad Celsius zu messen. Ich kann dir nicht garantieren, dass jeder diesen Standard verwendet, aber das ist sozusagen die Standard-Raumtemperatur, und das würde ich annehmen, wenn jemand sagt, meine Batterie hat einen bestimmten Innenwiderstand, würde ich annehmen, dass sie von 19 Grad Celsius oder sehr nahe daran sprechen. Das andere ist der Ladezustand der Batterie, eine leere Batterie hat einen höheren Innenwiderstand, eine volle Batterie einen niedrigeren Innenwiderstand, also ist der Standard, den Innenwiderstand bei voller Ladung zu messen. Wenn du deine Batterien ansiehst, wenn du ein Ladegerät hast, das den Innenwiderstand während des Ladevorgangs anzeigt, wirst du zu Beginn des Ladevorgangs lächerlich hohe Werte sehen, und wenn die Batterie sich füllt, wird der Innenwiderstand sinken. Manche Ladegeräte haben eine separate Innenwiderstandsfunktion, die den Innenwiderstand unabhängig vom Laden misst, in diesem Fall würdest du einfach eine volle Ladung abschließen und dann den Innenwiderstand messen, gut, erledigt. Viele Ladegeräte zeigen den Innenwiderstand jedoch nur während des Ladevorgangs an, was ärgerlich ist, weil du die Batterie am Ende des Ladezyklus erwischen musst, oder du kannst eine voll geladene Batterie nehmen und das Ladegerät so einstellen, dass es auf 4,21 Volt lädt, so macht es nur einen kleinen zusätzlichen Ladezyklus und zeigt den Widerstand an. Aber dann messe den Innenwiderstand, kontrolliere die Temperatur und die volle Ladung, und dann fängst du an, dir mental oder sogar schriftlich Notizen zu machen, was der Innenwiderstand deiner Batterie ist, wenn sie brandneu ist, und was ich tun würde, ist, ich würde die C-Bewertung, den Innenwiderstand und dann die Milliampere-Stunden aufschreiben, und wenn die Batterie altert, wirst du sehen, dass der Innenwiderstand steigt, und wenn du eine Batterie hast, bei der du denkst, verdammt, die taugt nichts mehr, ich kann damit nicht mehr fliegen, mach das nochmal und notiere den Innenwiderstand, und du wirst so eine Bandbreite für dich aufbauen. Es ist sowohl ein Sicherheits- als auch ein Leistungsproblem, es ist ein Sicherheitsproblem, weil wenn der Innenwiderstand zu hoch ist, die Batterie beim Laden heiß wird und überhitzen und in eine thermische Überlastung geraten kann.