CNHL jako pierwszy wprowadza na rynek debiutancki samolot AviNationRC, Horten Ho-229 — kompaktowy EDF łączący rzadki, skalowy projekt latającego skrzydła z poważniejszym, nastawionym na osiągi doświadczeniem lotu, niż sugerowałby jego rozmiar.
Model CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP pozostaje związany z jednym z najbardziej rozpoznawalnych, niedokończonych eksperymentalnych projektów latających skrzydeł w historii lotnictwa, a jego unikalny kształt nadal przyciąga uwagę dekady później. Oryginalnie opracowany jako eksperymentalny ciężki myśliwiec dla Luftwaffe podczas II wojny światowej, pełnowymiarowy Ho-229 nigdy nie wszedł do pełnej służby operacyjnej, co dodaje fascynacji, która go otacza dzisiaj.
AviNationRC ożywiło model Horten Ho-229 o rozpiętości 813mm z podwójnymi EDF 35mm w kompaktowej, nastawionej na osiągi formie. Zaprojektowany, by zapewnić szybkie i responsywne wrażenia z lotu, oddaje charakterystyczny charakter oryginalnego samolotu Ho 229, pozostając jednocześnie praktycznym dla współczesnych pilotów RC, z doskonałą kontrolą przy niskich prędkościach. Dla pilotów przeglądających szerszą ofertę samolotów RC CNHL, ten model Ho 229 zajmuje zupełnie inne miejsce niż zwykły samolot treningowy czy sportowy.
Szybkie sprawdzenie dopasowania
Podwójne jednostki EDF 35mm zapewniają silne osiągi jak na swój rozmiar, podczas gdy lekka, goła konstrukcja o wadze 174g, z gotową do lotu wagą około 245-265g w zależności od baterii, odbiornika i wyboru konfiguracji, utrzymuje samolot zwinnym, responsywnym i łatwym do transportu.
Dostarczany w formacie PNP, model wymaga kompatybilnego mikro odbiornika 4-6 kanałowego do kompletnego zestawu i obsługuje konfiguracje baterii 3S i 4S. Zestaw 3S oferuje taką samą płynną kontrolę jak 4S, ale z mniejszym ciągiem, co może zapewnić bardziej skalowe wrażenia z lotu, podczas gdy standardowy zestaw 4S zapewnia zwiększony ciąg, silniejsze przyspieszenie i bardziej agresywne wrażenia EDF.
Oba zestawy oferują silną stabilność w całym zakresie prędkości, zarówno przy lekkim, jak i silniejszym wietrze. Żyroskop nie jest dołączony, ponieważ nie jest potrzebny do normalnego lotu. AviNationRC Horten lata naturalnie dobrze z założenia, chociaż piloci, którzy wolą dodatkową pomoc, mogą użyć odbiornika z żyroskopem, jeśli chcą.
Napęd pochodzi z podwójnych bezszczotkowych silników outrunner 1311 5600KV w połączeniu z podwójnymi mikro regulatorami ESC 15A, co zapewnia modelowi efektywne dostarczanie mocy i niezawodne osiągi. Model zawiera również demontowane, sterowalne półskalowe podwozie, które dodaje zarówno praktyczności podczas jazdy po ziemi, jak i bardziej realistycznego wyglądu.
Jeśli chcesz mieć kompatybilne opcje zasilania w jednym miejscu, skorzystaj z dedykowanej kolekcji baterii dla CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Szybki start
Jeśli masz pewne doświadczenie w lataniu modelami sportowymi lub mniejszymi samolotami EDF, Horten Ho-229 oferuje bardziej wyrazisty krok w stronę kompaktowych osiągów odrzutowca. Jego unikalny układ latającego skrzydła, responsywne sterowanie i kompaktowy rozmiar czynią go atrakcyjnym wyborem dla pilotów szukających czegoś innego, bez przechodzenia do dużej lub skomplikowanej platformy EDF.
To nie jest kolejny mały samolot RC. Jako niemiecka koncepcja Ho 229 przeniesiona do praktycznego, nowoczesnego formatu RC, ma rzadką sylwetkę, silną historię lotniczą i charakter lotu, który wydaje się poważniejszy niż sugeruje jego kompaktowy rozmiar. Często jest nazywany odrzutowcem Ho 229, samolotem Ho 229, a czasem nawet wyszukiwany jako bombowiec Ho 229, ale prawdziwą wartością jest to, że AviNationRC przekształciło ten kształt w latający, użyteczny i powtarzalny model RC.
Specyfikacje produktu
| Rozpiętość skrzydeł |
813mm |
| Długość |
360mm |
| Waga samego kadłuba |
174g bez baterii |
| Waga gotowa do lotu |
245-265g w zależności od baterii, odbiornika i konfiguracji |
| Silnik |
2 x bezszczotkowe silniki outrunner 1311 5600KV |
| ESC |
2 x 15A mikro bezszczotkowe regulatory ESC |
| Serwa |
3 x serwa 2,2g (2 x elevony, 1 x sterowanie) |
| Jednostki EDF |
2 x 35mm 5-łopatkowe jednostki EDF |
| Konfiguracja |
PNP |
| Odbiornik |
Wymagany mikro odbiornik 4-6 kanałowy (nie w zestawie) |
| Rozmiar komory odbiornika |
50 x 26 x 30mm (L x W x H) |
| Obsługa baterii |
3S / 4S |
| Materiał kadłuba |
Lekka pianka EPS |
| Podwozie |
Demontowalne i sterowalne półskalowe podwozie |
| Numer katalogowy |
HO229001 / HO229002 |
Charakterystyka lotu
W powietrzu Horten Ho 229 jest szybki, płynny i zdolny jak na tak kompaktowy EDF. Podwójny wentylator 35mm zapewnia modelowi silne przyspieszenie i żywiołowe odczucie, podczas gdy układ latającego skrzydła tworzy inne doświadczenie niż tradycyjny samolot sportowy czy park flyer.
Ho 229 dobrze utrzymuje prędkość i czuje się stabilnie w powietrzu, z płynnym śledzeniem i spójnym odczuciem podczas zakrętów. Nie jest nerwowy ani nieprzewidywalny, ale reaguje bardziej bezpośrednio niż typowy model mikroklasy dla początkujących, co zwiększa poczucie precyzji i kontroli, zwłaszcza przy użyciu opcjonalnego układu różnicowego ciągu.
Reakcja na przechylenie jest precyzyjna, bez nadmiernej agresywności, a model korzysta z rozsądnych wychyleń sterów podczas pierwszych lotów, gdy zapoznajesz się z jego sterowaniem. Po dostrojeniu Ho 229 staje się samolotem, który zachęca do kolejnych lotów. Jest na tyle kompaktowy, że można go zabrać wszędzie, a jednocześnie na tyle wyjątkowy, że wyróżnia się za każdym razem, gdy opuszcza pas startowy.
Dla kogo jest ten samolot najlepszy
Jeśli masz trochę doświadczenia w lataniu modelami sportowymi lub mniejszymi samolotami EDF, Horten Ho 229 oferuje bardziej wyrazisty krok w stronę kompaktowej wydajności odrzutowej. Jego unikalny układ flying-wing, responsywne sterowanie i kompaktowy rozmiar czynią go atrakcyjnym wyborem dla pilotów szukających czegoś innego, bez przechodzenia do dużej lub skomplikowanej platformy EDF.
Ten samolot pasuje do pilota, który chce mieć tożsamość, a nie powtarzalność. Jeśli w twoim hangarze jest już wystarczająco dużo zwyczajnie wyglądających małych modeli z pianki i zwykłych mikro odrzutowców, CNHL AviNationRC Horten Ho 229 ma natychmiast sens. Przynosi zupełnie inny kształt sylwetki, bardziej niezwykłą historię posiadania i wystarczającą rzeczywistą wydajność, by uzasadnić wyciąganie go więcej niż raz tylko dla jego formy.
Ho 229 nie jest najlepszym wyborem dla kogoś, kto chce najspokojniejszego i najbardziej wybaczającego pierwszego samolotu. Może latać naturalnie dobrze bez układu z żyroskopem, ale układ, reakcje i ogólna koncepcja plasują go bliżej zakupu dla entuzjastów niż typowego samolotu treningowego dla początkujących.
Konfiguracja lotu i opcje wyposażenia
Horten Ho 229 daje pilotom dwie praktyczne opcje startu i lądowania: z zamontowanym podwoziem lub w czystej konfiguracji z ręcznym wyrzutem. Obie konfiguracje działają dobrze, a wybór zależy od tego, jak i gdzie wolisz latać.
Lataniem modelem bez podwozia sprawia, że kadłub jest lżejszy i czystszy od spodu, co ułatwia ręczne wyrzuty i lądowania na brzuchu. Ta konfiguracja nadaje się do lotów na trawiastych polach lub otwartych przestrzeniach, gdzie nie ma gładkiego pasa startowego.
Dla pilotów latających z utwardzonych powierzchni, demontowalne podwozie dodaje kolejny poziom realizmu, umożliwiając starty i lądowania na kołach, zachowując jednocześnie charakterystyczny wygląd samolotu typu flying-wing. Podwozie jest również sterowalne, co ułatwia praktyczne manewrowanie na ziemi podczas korzystania z pasa startowego.
Jedną z ważnych cech konfiguracji jest dolny pionowy statecznik zamontowany pod kadłubem. Choć nie jest zgodny z oryginalnym samolotem, odgrywa ważną rolę w stabilności i ogólnej wydajności lotu. Przezroczysty statecznik sprawia, że wygląd jest bardziej subtelny w powietrzu, natomiast pomalowana wersja poprawia widoczność i orientację podczas lotu, szczególnie na większych odległościach.
Jeśli planujesz latać głównie w konfiguracji z ręcznym wyrzutem, możesz również pozostawić serwo sterujące odłączone lub całkowicie usunąć ramię sterujące. Tworzy to czystszy układ pod modelem i daje możliwość zachowania zapasowego serwa 2,2g na przyszłe potrzeby konserwacji lub wymiany. Pasująca kolekcja części zamiennych do Horten Ho 229 to właściwe miejsce do zapisania na długoterminowe użytkowanie.
Opcje konfiguracji baterii i wydajności
Wybór baterii odgrywa dużą rolę w tym, jak Horten Ho 229 się sprawuje, i daje modelowi dwa wyraźne kierunki konfiguracji. Samolot obsługuje zarówno pakiety 3S, jak i 4S, pozwalając pilotom dostosować odczucie latania do własnych preferencji.
Warto zrozumieć, że 3S lub 4S nie zmienia po prostu wagi samolotu. Głównie zmienia poziom mocy i ciągu. Przy konfiguracji 3S zwykle potrzebna jest bateria o większej pojemności, aby utrzymać model w odpowiedniej równowadze, więc ostateczna waga baterii może być podobna do zalecanego zestawu 4S. W praktyce 3S zwykle działa najlepiej w zakresie 750mAh do 900mAh, podczas gdy 4S najlepiej w zakresie 450mAh do 750mAh.
Konfiguracja 3S oferuje taką samą płynną kontrolę jak 4S, tylko z mniejszym ciągiem dla bardziej realistycznego doświadczenia prędkości. Ta opcja odpowiada pilotom, którzy chcą, aby Ho 229 był bardziej płynny, mniej agresywny i bliższy bardziej powściągliwemu stylowi latania, zachowując jednocześnie odpowiednią równowagę samolotu.
Ho 229 używa wtyczek XT30 i najlepiej działa z kompaktowymi pakietami 4S o pojemności od 450mAh do 750mAh. Zalecamy CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C lub pakiet baterii CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV z wtyczką XT30 dla najlepszej konfiguracji wydajności, oferującej silną równowagę mocy, wagi i czasu lotu, jednocześnie wydobywając pełny charakter EDF samolotu.
Dla bardziej realistycznej prędkości w konfiguracji 3S zalecana jest bateria CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV z wtyczką XT30. Zapewnia pilotom płynniejsze dostarczanie mocy, jednocześnie pozostając w logice konfiguracji potrzebnej dla tego kompaktowego skrzydła latającego z dwoma wentylatorami EDF.
Na początkowe loty z zalecanym zestawem 4S, timer ustawiony na około 3 minuty i 30 sekund to rozsądny punkt startowy. Wydłużenie do 4 minut może być możliwe w zależności od użycia przepustnicy, ale krótszy czas zapewnia bezpieczniejszą bazę podczas zapoznawania się z modelem.
Jeśli szukasz kompatybilnych opcji zasilania dla Ho 229, przeglądaj dedykowaną kolekcję baterii Horten Ho 229 z polecanymi pakietami lub odkryj pełną gamę ładowarek CNHL LiPo dla odpowiednich rozwiązań ładowania.
Opcje ciągu różnicowego i sterowania
Jedną z ciekawszych cech Ho 229 jest wsparcie dla ciągu różnicowego. Po włączeniu i skonfigurowaniu na nadajniku dodaje dodatkową kontrolę odchylenia i może rozszerzyć ogólne możliwości sterowania samolotem, dając pilotom kolejny poziom kontroli i czyniąc model jeszcze bardziej angażującym w lot.
Jednocześnie ciąg różnicowy jest całkowicie opcjonalny. Ho 229 nadal dobrze lata, używając tradycyjnego układu elevonów i przepustnicy, co ułatwia utrzymanie początkowej konfiguracji prostej i szybkie wejście w powietrze.
Dla pilotów, którzy lubią eksperymentować z dostrajaniem konfiguracji i charakterystyk lotu, ciąg różnicowy zapewnia dodatkową elastyczność bez dodawania niepotrzebnej złożoności dla tych, którzy wolą prostą konfigurację.
Co warto wiedzieć przed zakupem
Pierwszą rzeczą do zrozumienia jest to, że ten samolot jest cienki, kompaktowy i zaprojektowany celowo. To część powodu, dla którego wygląda tak dobrze, ale oznacza też, że użytkowanie powinno być traktowane z większą ostrożnością niż w przypadku grubego, codziennego modelu z pianki. Lepiej pasuje do kogoś, kto docenia, co oferuje kształt i jest gotów odpowiednio traktować kadłub.
Drugą rzeczą do zrozumienia jest to, że nie jest to zakup BNF jako skrót. To samolot PNP i nadal potrzebny jest odpowiedni mikro odbiornik 4-6 kanałowy. Pozycja odbiornika i baterii również ma znaczenie, ponieważ ten projekt jest bardziej wrażliwy na czystą konfigurację niż typowy model początkujący z wysokim skrzydłem.
Trzecia rzecz jest prosta: nie kupuj tego samolotu, oczekując, że będzie się zachowywał jak powolny, niskociśnieniowy model treningowy. Kup go, ponieważ chcesz kompaktowe skrzydło RC z prawdziwą prędkością, autentycznym historycznym charakterem i konfiguracją, którą można dostosować na gładko lub bardziej agresywnie, w zależności od tego, jak chcesz go użytkować. Dla odniesienia konfiguracji, wskazówek dotyczących okablowania i szczegółów sterowania, skorzystaj z oficjalnej instrukcji montażu CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Uwagi dotyczące długoterminowego użytkowania
Na dłuższą metę CNHL AviNationRC Horten Ho 229 ma większe szanse niż większość małych modeli EDF, by pozostać interesujący. Zwykły kompaktowy odrzutowiec może z czasem zniknąć w tle, gdy nowość przeminie. Ho 229 zwykle nie. Sylwetka jest zbyt charakterystyczna, a to samo pomaga samolotowi utrzymać swoje miejsce w hangarze.
Oryginalne pudełko ma tu większe znaczenie niż w przypadku wielu zwykłych samolotów. Ponieważ model jest stosunkowo cienki, a kształt nietypowy, odpowiednie przechowywanie to nie tylko wygoda. To część właściwej opieki nad samolotem. Zachowanie formowanego wewnętrznego opakowania i używanie go do transportu ma praktyczny sens, zwłaszcza jeśli chcesz zachować kadłub i ułatwić rutynowe przenoszenie.
Zdejmowane i sterowalne półskalowe podwozie to kolejna część tej długoterminowej elastyczności. Niektórzy właściciele będą chcieli je zamontować do startów z pasa i dla bardziej kompletnego, skalowego wyglądu. Inni wolą je zdjąć między lotami, aby uprościć przechowywanie i ułatwić pakowanie samolotu. To nie jest kompromis. To jedna z mądrzejszych zalet posiadania wbudowanych w tę konstrukcję.
Do konserwacji i wsparcia wymiany używaj dedykowanej kolekcji części zamiennych Horten Ho 229. Aby lepiej poznać, jak model wpisuje się w kierunek AviNationRC, przeczytaj recenzję CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
FAQ
Jaka jest historia Horten Ho 229?
Horten Ho 229 był niemieckim eksperymentalnym samolotem latającym o konstrukcji skrzydła latającego, rozwijanym podczas II wojny światowej. Jego zaawansowana konstrukcja i niedokończona historia są głównym powodem, dla którego samolot pozostaje tak rozpoznawalny i szeroko omawiany do dziś.
Czy Horten Ho 229 został zaprojektowany jako bombowiec?
Horten Ho 229 został początkowo zaprojektowany jako myśliwiec / ciężki myśliwiec, a później rozważano większą wersję do roli bombowca. Jednak wersja myśliwca była jedynym prototypem zbudowanym i oblatanym. Dlatego choć terminy takie jak „Ho 229 bombowiec” lub „Horten Ho 229 bombowiec” są powszechne w wyszukiwaniach, nie są one najdokładniejszym opisem prototypu, który faktycznie latał.
Czy Horten Ho 229 wymaga żyroskopu, aby prawidłowo latać?
Nie. Samolot jest z natury stabilny dzięki konstrukcji i nie wymaga ustawienia na bazie żyroskopu od razu po wyjęciu z pudełka. Możesz jednak użyć odbiornika z żyroskopem, jeśli wolisz dodatkową pomoc, ale model nie zależy od stabilizacji, aby prawidłowo latać.
Czy Horten Ho 229 może być skonfigurowany poniżej 250g?
Tak. Przy baterii ważącej nie więcej niż około 61g, usuniętych wszystkich elementach podwozia oraz odpowiednim lekkim odbiorniku, Horten Ho 229 może osiągnąć gotową do lotu wagę poniżej 250g, w zależności od użytego odbiornika.
Jaka konfiguracja baterii jest zalecana dla Horten Ho 229?
Zalecana konfiguracja dla AviNationRC 35mm Horten to 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C to dobra, lżejsza opcja 4S, natomiast bateria CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV z wtyczką XT30 zapewnia dłuższy czas lotu i mocniejszy charakter EDF. Dla płynniejszej, skalowej prędkości 3S rekomendowany jest pakiet CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Kompatybilne opcje znajdziesz w kolekcji baterii Horten Ho 229.
Czy Horten Ho 229 może latać bez zamontowanego podwozia?
Tak. Samolot został zaprojektowany tak, aby dobrze działać przy wyrzucie ręcznym i lądowaniu na brzuchu, co czyni go praktycznym na trawiastych polach i terenach bez utwardzonych pasów startowych.
Czy dolny pionowy statecznik stabilizujący jest wymagany?
Tak. Dolny statecznik jest wymagany dla prawidłowej stabilności lotu. Piloci mogą wybrać wersję przezroczystą dla czystszego wyglądu lub pomalowaną dla lepszej widoczności i orientacji podczas lotu.
Co dodaje różnicowy ciąg do Horten Ho 229?
Różnicowy ciąg dodaje dodatkową kontrolę odchylenia i rozszerza możliwości sterowania samolotem, pozostając jednak całkowicie opcjonalny dla pilotów preferujących prostszą konfigurację.
Jaki czas lotu powinienem ustawić na start?
Dla zalecanej konfiguracji 550-750mAh 4S rekomendowany jest początkowy czas lotu około 3 minut i 30 sekund, po czym należy dostosować go w zależności od stylu latania i użycia przepustnicy.
Gdzie mogę znaleźć kompatybilne baterie, ładowarki, części zamienne i instrukcję?
Użyj kolekcji baterii Horten Ho 229, ładowarek CNHL LiPo, kolekcji części zamiennych Horten Ho 229 oraz instrukcji montażu Horten Ho 229 do baterii, wsparcia ładowania, części zamiennych i wskazówek dotyczących konfiguracji.
