Hobbywing SkyWalker 120A 8S V2 Brushless ESC to wysokoprądowy ESC do samolotów zaprojektowany dla potężnych konfiguracji 3-8S LiPo skrzydłowych. Znajduje się na wyższym końcu gamy ESC SkyWalker V2, oferując pilotom 120A prądu ciągłego, 150A prądu szczytowego, sterowanie 32-bitowym ARM M4 oraz regulowany BEC z przełączanym trybem do zasilania odbiornika i serw.
W przeciwieństwie do wersji 130A i 160A HV OPTO, ten model 120A zawiera wbudowany BEC. Czyni to go wygodniejszym wyborem dla budowniczych samolotów, którzy chcą poważnej mocy obsługującej 8S bez konieczności planowania całkowicie oddzielnego systemu zasilania odbiornika od samego początku. To mocne dopasowanie do większych samolotów sportowych, modeli skrzydłowych o dużej mocy, samolotów 3D i konfiguracji typu EDF, gdzie wsparcie 8S LiPo, precyzja przepustnicy i zasilanie elektroniki pokładowej mają znaczenie.
Szybkie dopasowanie
| Punkt kontrolny |
Szczegóły |
| Najlepsze zastosowanie |
Mocne modele RC, większe modele skrzydłowe, samoloty sportowe, samoloty 3D i konfiguracje elektryczne typu EDF zasilane 3-8S LiPo. |
| Typ silnika |
Tylko silniki bezszczotkowe. Ten ESC nie jest przeznaczony do silników szczotkowych. |
| Zakres baterii |
3-8S LiPo. |
| Parametry prądowe |
120A ciągły, 150A szczytowy. |
| BEC |
Wbudowany regulowany BEC z przełączanym trybem: 5V / 6V / 7,4V / 8,4V, 10A / 30A. |
| Programowanie |
Programowalny za pomocą LED Program Box lub nadajnika. |
| Najlepszy wybór |
Dla pilotów, którzy chcą ESC do samolotów obsługującego 8S z silnym prądem, wbudowanym regulowanym BEC, optymalizacją wydajności DEO, hamulcem wstecznym, trybem wyszukiwania i programowalnym zachowaniem lotu. |
Ważne: Ten ESC zawiera potężny regulowany BEC, ale napięcie BEC musi odpowiadać specyfikacji odbiornika i serw. Nie wybieraj 7,4V ani 8,4V, jeśli odbiornik i serwa nie są przystosowane do pracy przy wysokim napięciu.
Kluczowe cechy wydajności
| Funkcja |
Co to oznacza dla pilotów |
| 32-bitowy chipset ARM M4 |
Zapewnia szybkie przetwarzanie i precyzyjne sterowanie silnikiem dla wysokowydajnych systemów napędowych samolotów. |
| Praca do 120 MHz |
Obsługuje logikę sterowania o wysokiej częstotliwości dla płynniejszej reakcji i silniejszej stabilności pod obciążeniem. |
| Sterowanie o wysokich obrotach |
Obsługuje do 300 000 obr./min dla silników 2-biegunowych, dając ESC zapas mocy obliczeniowej potrzebny do wymagających konfiguracji bezszczotkowych samolotów. |
| Obsługa 3-8S LiPo |
Działa z konfiguracjami samolotów o średnim i wysokim napięciu, w tym systemami 8S LiPo. |
| Regulowany BEC z przełączanym trybem |
Zapewnia wybieralne wyjście 5V / 6V / 7,4V / 8,4V dla odbiorników i serw, z możliwością BEC 10A / 30A. |
| Technologia DEO |
Optymalizacja wydajności napędu pomaga poprawić płynność przepustnicy, stabilność, wydajność, temperaturę pracy i czas lotu. |
| Aktywne swobodzenie |
Poprawia efektywność napędu i odczucie przepustnicy w wielu zastosowaniach skrzydłowych. Do agresywnej akrobatyki 3D Hobbywing zaleca wyłączenie tej funkcji. |
| Hamulec wsteczny / liniowy hamulec wsteczny |
Pomaga w tworzeniu silniejszego hamowania podczas lądowania i może skrócić drogę hamowania, jeśli konfiguracja samolotu na to pozwala. |
| Tryb wyszukiwania |
Pozwala silnikowi wydawać słyszalny sygnał dźwiękowy, pomagając pilotom zlokalizować samolot w trawie, zaroślach lub trudno dostępnych miejscach. |
| Wielokrotne zabezpieczenia |
Zawiera logikę ochrony przed nieprawidłowym napięciem wejściowym, odcięciem przy niskim napięciu, problemami termicznymi ESC, utratą sygnału przepustnicy oraz innymi ryzykami związanymi z dużym obciążeniem samolotu. |
Specyfikacje produktu
| Specyfikacja |
Wartość |
| Marka |
Hobbywing |
| Seria |
SkyWalker V2 |
| Model |
SKYWALKER-120A-8S-V2 |
| Typ ESC |
ESC do silników bezszczotkowych w samolotach |
| Prąd ciągły |
120A |
| Prąd szczytowy |
150A |
| Napięcie wejściowe |
3-8S LiPo |
| Typ BEC |
Przetwornicowy BEC |
| Wyjście BEC |
5V / 6V / 7.4V / 8.4V, 10A / 30A |
| Waga |
117g |
| Rozmiar |
83 × 35 × 22mm (D × S × W) |
| Metoda programowania |
Programator LED lub nadajnik |
| Zalecane zastosowanie |
Mocne samoloty RC, większe samoloty skrzydłowe, samoloty sportowe, 3D oraz elektryczne układy typu EDF |
| Zasilanie odbiornika |
Wbudowany regulowany BEC do zasilania odbiornika i serw |
| Numer katalogowy |
30205450 |
Opcja 8S SkyWalker V2 z wbudowanym BEC
SkyWalker 120A 8S V2 to model, na który warto zwrócić uwagę, gdy potrzebujesz więcej niż standardowy ESC 6S do samolotów, ale nie chcesz pełnej konfiguracji OPTO bez BEC, jak w wersjach 130A lub 160A HV. Obsługuje do 8S LiPo, dostarcza 120A prądu ciągłego i zawiera mocny, regulowany BEC dla elektroniki pokładowej.
To połączenie sprawia, że wersja 120A jest szczególnie przydatna dla samolotów, gdzie system napędowy jest poważny, ale konstrukcja nadal korzysta z czystszego, prostszego montażu. Zamiast od razu dodawać zewnętrzny UBEC, wielu pilotów może zasilać odbiornik i serwa z wbudowanego w ESC przetworniczego BEC, o ile obciążenie serw i ustawienie napięcia są odpowiednie dla samolotu.
Aby porównać ten ESC z innymi modelami lotniczymi, przeglądaj ESC do samolotów RC Hobbywing lub pełną kolekcję ESC Hobbywing SkyWalker.
Sterowanie 32-bitowym ARM M4 dla szybkiej reakcji silnika
SkyWalker 120A 8S V2 wykorzystuje wysokowydajny 32-bitowy chipset ARM M4. Zapewnia to ESC prędkość przetwarzania niezbędną do wysokiej częstotliwości operacyjnej i precyzyjniejszej kontroli bezszczotkowego silnika. W zastosowaniach lotniczych może to sprawić, że przepustnica będzie działać pewniej i bardziej przewidywalnie, zwłaszcza podczas szybkich zmian przepustnicy, większego obciążenia śmigła lub długotrwałego lotu o wysokiej mocy.
System sterowania obsługuje pracę do 120MHz i do 300 000 obr./min dla silników 2-biegunowych. Te liczby są ważne, ponieważ ESC do samolotów o dużym prądzie musi szybko i konsekwentnie przetwarzać sterowanie silnikiem, a nie tylko przepuszczać prąd przez system.
Regulowany BEC impulsowy do zasilania odbiornika i serw
Jedną z najważniejszych różnic między tym modelem 120A a wersjami 130A / 160A HV OPTO jest wbudowany BEC. SkyWalker 120A 8S V2 zawiera regulowany BEC impulsowy z wyborem napięcia wyjściowego 5V, 6V, 7,4V i 8,4V.
Daje to pilotom większą elastyczność przy dopasowywaniu ESC do standardowych serw, mocniejszych serw cyfrowych lub systemów odbiorników o wysokim napięciu. Ustawienie 5V lub 6V jest powszechnie stosowane w standardowych zestawach odbiorników i serw, natomiast 7,4V lub 8,4V powinno być używane tylko wtedy, gdy odbiornik i serwa są przystosowane do pracy przy wysokim napięciu.
Dla większych samolotów z wieloma serwami o wysokim momencie obrotowym, podwoziem chowanym, światłami lub elektroniką stabilizacyjną zawsze należy obliczyć całkowite obciążenie po stronie odbiornika. Wbudowany BEC ułatwia instalację, ale nadal musi być dopasowany do rzeczywistego zapotrzebowania serw samolotu.
| Ustawienie BEC |
Typowe rozważania dotyczące zastosowania |
| 5V |
Standardowe systemy odbiorników i serw wymagające tradycyjnej pracy przy niskim napięciu. |
| 6V |
Popularny wybór dla wielu zestawów samolotów sportowych używających serw o napięciu 6V. |
| 7,4V |
Tylko dla odbiorników i serw o wysokim napięciu (HV). |
| 8,4V |
Tylko dla kompatybilnych systemów 2S LiPo / HV typu servo. Nie używać, jeśli wszystkie elementy elektroniczne po stronie odbiornika tego nie obsługują. |
Technologia DEO i Aktywny Luz Kołowy
Technologia DEO firmy Hobbywing, czyli Optymalizacja Efektywności Napędu, została zaprojektowana, aby poprawić płynność przepustnicy, stabilność silnika i ogólną efektywność napędu. W praktycznym zastosowaniu w samolotach może to pomóc obniżyć temperaturę pracy ESC i wspierać dłuższy czas lotu, zwłaszcza gdy system napędowy jest pod stałym obciążeniem.
Aktywny luz kołowy jest częścią tego nastawionego na efektywność działania. Dla lotów sportowych i wielu samolotów o stałym skrzydle może sprawić, że reakcja przepustnicy będzie bardziej płynna i dopracowana. Dla agresywnej akrobatyki 3D Hobbywing zaleca wyłączenie tej funkcji, więc piloci powinni dostosować ustawienie w zależności od typu samolotu, reakcji silnika i stylu latania.
Hamulce wsteczne dla bardziej kontrolowanych lądowań
Platforma SkyWalker V2 obsługuje tryby hamulca wstecznego i liniowego hamulca wstecznego. Ustawienia te pozwalają pilotom na stworzenie silniejszego hamowania i bardziej kontrolowanego toczenia podczas lądowania, gdy konfiguracja samolotu na to pozwala.
Może to być przydatne dla większych samolotów o stałym skrzydle, utwardzonych pasów startowych, pól klubowych lub bardziej ograniczonych przestrzeni do latania, gdzie ważne jest skrócenie drogi hamowania. Dostępne są również tryby normalnego hamowania i bez hamowania, dzięki czemu zachowanie hamulca można dopasować do samolotu, zamiast wymuszać takie samo ustawienie dla każdego modelu.
Ustawienia hamulca zawsze powinny być dokładnie przetestowane na ziemi przed lotem. Samolot sportowy, 3D, model skalowy lub konfiguracja EDF mogą nie wymagać takiego samego zachowania hamulca.
Tryb wyszukiwania pomaga odzyskać zgubiony samolot
Tryb wyszukiwania to prosta, ale bardzo praktyczna funkcja samolotu. Pozwala ESC na aktywację słyszalnego sygnału dźwiękowego z silnika, pomagając pilotom odnaleźć samolot po lądowaniu w wysokiej trawie, zaroślach lub trudno dostępnych miejscach.
Dla pilotów latających na otwartych polach, wiejskich pasach startowych lub dużych terenach klubowych ta funkcja może ułatwić odzyskanie bez konieczności dodawania osobnego sprzętu śledzącego. Jest szczególnie przydatna, gdy samolot jest nienaruszony, ale ukryty z widoku po lądowaniu poza pasem.
Programowalne parametry
SkyWalker 120A 8S V2 można programować za pomocą kompatybilnego pudełka programującego LED lub przez nadajnik. Daje to pilotom kontrolę nad ważnymi ustawieniami ESC samolotu, w tym zachowaniem hamulca, wyborem ogniw LiPo, zachowaniem odcięcia, odczuciem startu, zapłonem, aktywnym swobodzeniem, trybem wyszukiwania i napięciem BEC.
| Programowalny element |
Dostępny kierunek ustawień |
| Typ hamulca |
Wyłączony, normalny, wsteczny lub liniowy wsteczny w zależności od potrzeb samolotu. |
| Siła hamowania |
Niskie, średnie lub wysokie. |
| Typ odcięcia napięcia |
Miękkie lub twarde zachowanie odcięcia. |
| Ogniwa LiPo |
Automatyczne obliczanie lub ręczny wybór ogniw od 3S do 8S. |
| Napięcie odcięcia |
Wyłączony, niski, średni lub wysoki. |
| Tryb startowy |
Normalny, miękki lub bardzo miękki. |
| Zapłon |
Niskie, średnie lub wysokie w zależności od wymagań silnika. |
| Aktywne swobodzenie |
Włączone lub wyłączone. |
| Tryb wyszukiwania |
Wyłączone, 5 minut, 10 minut lub 15 minut. |
| Napięcie BEC |
5V, 6V, 7,4V lub 8,4V. |
Ustawienia fabryczne są zaprojektowane tak, aby zapewnić bezpieczny punkt startowy, ale ostateczna konfiguracja powinna być dostosowana do silnika, śmigła lub obciążenia wentylatora, typu samolotu, napięcia serwomechanizmu oraz preferencji pilota.
SkyWalker 120A kontra 130A i 160A HV OPTO V2
Modele SkyWalker 120A, 130A i 160A V2 należą do tej samej wyższej klasy rodziny regulatorów SkyWalker, ale nie są używane dokładnie w ten sam sposób. Wersja 120A to opcja z wbudowanym BEC dla konfiguracji 3-8S, podczas gdy wersje 130A i 160A to wysokonapięciowe ESC OPTO dla systemów 6-14S wymagających osobnego zasilania odbiornika.
| Model |
Najlepszy powód do wyboru |
| SkyWalker 120A 8S V2 |
Wybierz ten model, gdy potrzebujesz wsparcia do 8S LiPo, ciągłego prądu 120A oraz wbudowanego regulowanego BEC impulsowego. |
| SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 |
Wybierz ten model, gdy potrzebujesz możliwości 6-14S wysokiego napięcia i architektury OPTO bez BEC z ciągłym prądem 130A. |
| SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 |
Wybierz ten model, gdy Twoja konfiguracja modelu wysokiego napięcia wymaga więksego marginesu prądu, z ciągłym prądem 160A i prądem szczytowym 200A. |
Planowanie baterii i złączy
Ten ESC obsługuje 3-8S LiPo, dając pilotom elastyczność w konfiguracjach modeli o średniej i wysokiej mocy. Dla modeli pracujących na górnym końcu zakresu napięcia możesz porównać kompatybilne opcje pakietów w kolekcji Baterii 8S LiPo. Zawsze potwierdź rozmiar baterii, typ złącza, zdolność rozładowania, prześwit przewodów oraz zalecenia instrukcji modelu przed ostatecznym montażem.
Dla szerszego wyboru baterii do modeli lotniczych zacznij od Baterii do samolotów RC. Jeśli model to odrzutowiec EDF, kolekcja Baterii LiPo do odrzutowców EDF jest również przydatnym miejscem do porównania odpowiednich pakietów o wysokim prądzie rozładowania.
Wybór złącza powinien odpowiadać oczekiwanemu poziomowi prądu oraz przestrzeni montażowej w modelu. Nie wybieraj złącza tylko dlatego, że fizycznie pasuje; wybierz je, ponieważ może bezpiecznie obsłużyć oczekiwane obciążenie, przekrój przewodu i jakość lutowania wymaganą przez system zasilania.
Uwagi dotyczące kalibracji ESC i uruchomienia
Podczas instalacji nowego regulatora SkyWalker ESC lub zmiany nadajników, kalibrację zakresu przepustnicy należy przeprowadzić przed normalnym użytkowaniem. ESC powinien rozpoznać wysokie i niskie pozycje przepustnicy nadajnika, aby uzbrojenie, reakcja przepustnicy i zachowanie bezpieczeństwa działały poprawnie.
Podczas normalnego rozruchu regulator ESC używa dźwiękowych sygnałów, aby wskazać status włączenia, liczbę ogniw LiPo i status uzbrojenia. Jeśli regulator ESC nie uzbraja się normalnie, sprawdź pozycję przepustnicy, ustawienia nadajnika, sygnał odbiornika, napięcie baterii, napięcie BEC i okablowanie przed próbą uruchomienia silnika.
Ponieważ ten model ma wbudowany BEC, zasilanie odbiornika może pochodzić z regulatora ESC. Przed podłączeniem serwomechanizmów potwierdź, że wybrane napięcie BEC jest bezpieczne dla całej elektroniki po stronie odbiornika.
Funkcje ochronne dla samolotów o wysokim prądzie
Systemy samolotów o wysokim prądzie stawiają poważne wymagania regulatorowi ESC, baterii, silnikowi, złączom, okablowaniu i BEC. SkyWalker 120A 8S V2 zawiera wiele funkcji ochronnych zaprojektowanych, aby chronić system podczas nieprawidłowych warunków pracy.
Te zabezpieczenia nie zastępują właściwej konfiguracji, chłodzenia, testowania prądu ani bezpiecznego wyboru baterii, ale dodają ważną warstwę bezpieczeństwa dla samolotów, gdzie napięcie, prąd, temperatura i jakość sygnału muszą być starannie kontrolowane.
| Ochrona |
Czego pomaga zapobiegać |
| Ochrona przy rozruchu |
Pomaga chronić silnik i regulator ESC, jeśli rozruch jest niestabilny lub śmigło jest zablokowane. |
| Ochrona przed nieprawidłowym napięciem wejściowym |
Pomaga chronić regulator ESC, gdy napięcie baterii jest poza oczekiwanym zakresem pracy. |
| Odcięcie przy niskim napięciu |
Pomaga chronić pakiety LiPo, zmniejszając lub odcinając moc, gdy napięcie spada zbyt nisko. |
| Ochrona termiczna ESC |
Pomaga zmniejszyć ryzyko uszkodzenia, jeśli regulator ESC stanie się zbyt gorący podczas pracy. |
| Ochrona przed utratą sygnału przepustnicy |
Pomaga chronić model, jeśli regulator ESC utraci ważny sygnał przepustnicy. |
| Ochrona przed przeciążeniem / nadprądem |
Pomaga chronić regulator ESC, gdy obciążenie nagle przekracza bezpieczny poziom. |
Oficjalna broszura i instrukcja obsługi
Dla pilotów, którzy chcą zapoznać się z oryginalną dokumentacją Hobbywing przed instalacją, poniżej dostępne są oficjalne broszury i instrukcje SkyWalker V2. Broszura 120A / 130A / 160A jest najważniejszym źródłem informacji o podstawowych specyfikacjach modelu 120A 8S, natomiast ulotka i instrukcje SkyWalker V2 dostarczają szerszych informacji o konfiguracji, programowaniu i funkcjach rodziny regulatorów ESC SkyWalker V2.
Zalecane ścieżki kolekcji
Najczęściej zadawane pytania
Czy Hobbywing SkyWalker 120A 8S V2 ma wbudowany BEC?
Tak. Ten ESC zawiera regulowany BEC impulsowy z opcjami wyjścia 5V, 6V, 7,4V i 8,4V. Zawsze wybieraj napięcie BEC zgodne z oceną odbiornika i serwomechanizmów.
Jakie zakresy baterii obsługuje ten ESC?
SkyWalker 120A 8S V2 obsługuje LiPo 3-8S. Dla konfiguracji samolotów 8S porównaj opcje pakietów w kolekcji 8S LiPo Batteries i potwierdź w instrukcji samolotu, obciążenie silnika, ocenę złącza oraz układ chłodzenia przed lotem.
Czy ten ESC jest taki sam jak 130A lub 160A HV OPTO V2?
Nie. Model 120A obsługuje LiPo 3-8S i ma wbudowany regulowany BEC. Wersje 130A i 160A HV OPTO obsługują LiPo 6-14S i nie mają wbudowanego BEC, więc wymagają osobnego zasilania odbiornika i serwomechanizmów.
Co to jest technologia DEO w tym ESC?
DEO oznacza Drive Efficiency Optimization. Ma na celu poprawę płynności przepustnicy, stabilności i efektywności, jednocześnie pomagając obniżyć temperaturę pracy ESC i wspierać dłuższy czas lotu. Do akrobacji 3D Hobbywing zaleca wyłączenie funkcji Active Freewheeling.
Co robi tryb Search?
Tryb Search pozwala ESC na wydawanie słyszalnego sygnału dźwiękowego, co pomaga pilotom zlokalizować samolot po lądowaniu w trawie, zaroślach lub w miejscach trudnych do wizualnego odnalezienia.
Czy ESC bezszczotkowy może napędzać silnik szczotkowy?
Nie. ESC bezszczotkowy jest zaprojektowany do silników bezszczotkowych trójfazowych. Silnik szczotkowy wymaga ESC szczotkowego.
Czy to jest odpowiedni ESC do samochodów lub łodzi RC?
Ten model jest przeznaczony jako ESC do samolotów. Dla pojazdów naziemnych lub morskich porównaj dedykowane ESC Hobbywing do samochodów RC lub ESC SeaKing do łodzi.
Informacja o instalacji
Instalacja ESC o dużym natężeniu prądu powinna być przeprowadzana ostrożnie. Przed uruchomieniem potwierdź polaryzację, ocenę złącza, jakość lutowania, kierunek obrotów silnika, przepływ powietrza chłodzącego, liczbę ogniw LiPo, kalibrację przepustnicy, napięcie BEC oraz zasilanie odbiornika. Nie przekraczaj dopuszczalnego prądu ani napięcia ESC i nie ustawiaj napięcia BEC powyżej wartości bezpiecznej dla odbiornika i serwomechanizmów.
