Najlepsze baterie LiPo do Tamiya Wild Willy i Wild Willy 2 (WR-02)
Oryginalny Tamiya Wild Willy z lat 80. działał na pakietach 7,2V NiCd i NiMH, a nowoczesny Tamiya WR-02 Wild Willy 2 1/10 2WD Monster Truck Kit zachowuje tego ducha. Jest dostarczany wstępnie zmontowany skrzynia biegów, ramiona zawieszenia w stylu TL-01, silnik RS-540 i szczotkowany ESC Hobbywing 1060, co czyni go bardzo przyjaznym dla początkujących. Wielu doświadczonych budowniczych nadal zaleca pozostanie przy umiarkowanej mocy: sportowo dostrojony silnik i rozsądny pack 2S jest więcej niż wystarczający, by utrzymać zabawę z wheelie bez zamieniania ciężarówki w trudny pojazd.
Dla kierowców, którzy chcą przejść z NiMH na LiPo bez komplikowania budowy, kompaktowy pack 2S taki jak CNHL 2200mAh 7.4V 2S 30C LiPo Battery z wtyczką T/Deans jest bardzo naturalnym dopasowaniem. Oferuje podobne odczucia jak klasyczny stick pack, z mniejszą wagą niż duży race pack i wystarczająco dużo mocy, by robić czyste wheelie i krótkie przyspieszenia na asfalcie lub ziemi.
Jeśli wolisz dłuższy czas pracy i mocniejszy start, zwłaszcza na przyczepnych nawierzchniach, wysokoprądowy shorty pack taki jak CNHL Racing Series LiHV 4000mAh 7.6V 2S 120C HV Shorty Hard Case LiPo Battery z wtyczką EC3 jest bardziej agresywną opcją. Napięcie LiHV i rating rozładowania 120C dają WR-02 dodatkową dynamikę na gazie reakcja, która pasuje do kaskaderskiego charakteru Wild Willy 2, o ile czujesz się komfortowo zarządzając wheelie i obserwując temperatury silnika i ESC.
Przewodnik po rozmiarze i dopasowaniu tacki baterii Tamiya WR-02
Jednym z najczęstszych komentarzy od budowniczych Wild Willy 2 jest to, jak ciasna jest tacka baterii WR-02. Była zaprojektowane wokół starszych packów 7.2V typu stick, a wiele nowoczesnych twardych packów LiPo, które naśladują "kształt Tamiya", jest po prostu nieco większe średnicy lub wysokości. W wielu podwoziach Tamiya nie stanowi to problemu, ale w WR-02 może się to zmienić wciśnięcie z niewielkim marginesem na piankę lub ochronną wyściółkę.
W praktyce smuklejsze packi 2S w zakresie 2000–3000mAh zazwyczaj łatwiej wsuwają się do tacki, podczas gdy pełnowymiarowe race packi lub wysokie twarde obudowy mogą wydawać się "bardzo ciasne" lub wymagać większej siły, niż większość budowniczych jest w stanie zaakceptować. Pakiety w stylu shorty można używać, jeśli poświęcisz czas na ich bezpieczne umieszczenie i unikanie naprężeń na karoserię lub drzwi baterii. Zawsze sprawdzaj luz z zamontowaną karoserią przed zatwierdzeniem układu.
Wskazówki dotyczące złączy: wtyczka Tamiya, Deans i EC3 na WR-02
ESC Hobbywing 1060, który często jest dostarczany z Tamiya WR-02 Wild Willy 2, zwykle jest okablowany klasyczną wtyczką Tamiya wtyczkę baterii. Dwa pakiety CNHL w tej kolekcji używają zamiast tego złączy hobby-grade: jeden z wtyczką T/Deans i z wtyczką EC3. Oznacza to, że będziesz musiał zaplanować, jak chcesz obsługiwać złącza podczas przejścia z NiMH na LiPo.
Prostym rozwiązaniem krótkoterminowym jest użycie przewodów adapterów, takich jak adaptery Tamiya-do-Deans lub Tamiya-do-EC3. One działają, ale dodają one dodatkowy opór i więcej połączeń w okablowaniu. Czystszym rozwiązaniem długoterminowym jest przelutowanie ESC przewody baterii, aby dopasować je do preferowanego złącza. Wielu właścicieli WR-02 wymienia ESC 1060 na wtyczkę Deans, a następnie używa pakiet 2200mAh bezpośrednio i użyj kompaktowego adaptera EC3-do-Deans dla 4000mAh LiHV shorty. To utrzymuje okablowanie schludne unikając trwałych zmian w wtyczkach baterii.
Wild Willy 1 kontra Wild Willy 2: kompatybilność baterii w skrócie
Oryginalny Tamiya Wild Willy z lat 80. używał starszego podwozia i ciaśniejszej komory baterii niż WR-02. Został zbudowany wokół technologii NiCd i NiMH, więc dopasowanie nowoczesnych pakietów LiPo w twardej obudowie często wymaga większych kompromisów. Podwozie WR-02 Wild Willy 2 jest bardziej wyrozumiałe pod względem układu, ale nadal dziedziczy wąski tunel na pakiet stick-pack, który ogranicza fizyczny rozmiar baterii, którą możesz używać.
Jeśli posiadasz obie generacje, najbezpieczniejszym podejściem jest traktowanie WR-02 jako głównej platformy LiPo i zachowanie oryginalnego Wild Willy na NiMH lub smukłych pakietów 2S, które już potwierdziłeś jako dobrze dopasowane. Pakiet CNHL 2200mAh 2S jest rozsądnym kandydatem na crossover, jeśli wymiary na to pozwalają, podczas gdy 4000mAh 2S LiHV shorty lepiej nadaje się do WR-02 i inne nowoczesne podwozia oferujące większą elastyczność w umiejscowieniu baterii.
Czas pracy i odczucie jazdy: pakiety 2200mAh vs 4000mAh 2S
Na standardowym silniku RS-540 z ESC szczotkowanym, pakiet 2200mAh 2S zazwyczaj zapewni krótką, żywą sesję jazda i dużo wheelie zanim napięcie zacznie spadać. To dobry wybór, jeśli lubisz robić kilka pakietów podczas rząd, wymiana baterii i utrzymanie ciężarówki lekkiej i responsywnej.
Przejście na pakiet 4000mAh 2S LiHV shorty znacznie wydłuża czas pracy i utrzymuje wyższe napięcie pod obciążeniem. Na Tamiya WR-02 Wild Willy 2 oznacza to bardziej spójny kop i łatwiejsze wheelie, nawet gdy pakiet jest w połowie jazdy. Wadą jest dodatkowa waga, która może sprawić, że ciężarówka będzie bardziej stabilna, ale też bardziej chętny do podnoszenia przodu. Wielu kierowców to lubi, ale warto przetestować na znanej nawierzchni przed jazdą ciasne przestrzenie lub wokół przeszkód.
FAQ: Modernizacja baterii LiPo do Tamiya WR-02 Wild Willy 2
P: Czy mogę używać pakietu 2S LiPo w moim Tamiya WR-02 Wild Willy 2?
P: Tak, wielu konstruktorów używa 2S LiPo w WR-02. Musisz wybrać pakiet, który fizycznie zmieści się w ciasnej przestrzeni na baterię
tacy, przełącz ESC na tryb LiPo i upewnij się, że twoje złącza są kompatybilne.
P: Czy muszę zmieniać ESC, gdy przechodzę z NiMH na LiPo?
P: ESC Hobbywing 1060 dołączony do wielu zestawów Wild Willy 2 już obsługuje LiPo. Wystarczy przesunąć zworkę
do trybu LiPo, aby aktywować odcięcie niskiego napięcia. Nie ma potrzeby zmiany ESC, chyba że planujesz znacznie
bardziej wydajny zestaw silnika.
P: Czy te baterie LiPo podłączą się bezpośrednio do mojego WR-02?
P: Pakiety CNHL wymienione tutaj używają złączy T/Deans i EC3, podczas gdy ESC często jest wyposażony w wtyczkę Tamiya. Możesz
użyj adapterów lub przylutuj ESC do preferowanego złącza. Przylutowanie jest czystszym, o niższym oporze
rozwiązanie na długoterminowe użytkowanie.
P: Czy 3S LiPo jest zalecane dla Tamiya Wild Willy 2?
P: Dla większości kierowców 3S nie jest zalecane na WR-02. Podwozie jest krótkie, wysokie i zaprojektowane do zabawy
wheelie, nie wysoką prędkość. Rozsądne ustawienie 2S z silnikiem sportowym już daje żywiołowe wrażenia i utrzymuje zabawę
bez nadmiernego obciążania układu napędowego lub karoserii.
P: Który pakiet powinienem wybrać, jeśli buduję mojego pierwszego Wild Willy 2?
P: Jeśli jesteś nowy w tym podwoziu, pakiet 2200mAh 2S jest najłatwiejszym punktem startowym. Gdy już poczujesz się komfortowo z
sterowanie i zachowanie podczas wheelie, możesz przejść na 4000mAh 2S LiHV shorty dla dłuższego czasu pracy i mocniejszego
moc, jeśli chcesz bardziej dzikich wrażeń.
Dalsza lektura: Przewodnik po ulepszeniu akumulatora Tamiya WR-02 Wild Willy 2
Jeśli chcesz dokładniej przyjrzeć się, jak konstruktorzy ustawiają swoje Tamiya Wild Willy i Wild Willy 2 modeli, w tym ulepszenia łożysk, wybór serwomechanizmów i triki z dopasowaniem akumulatora, zajrzyj do naszego szczegółowego bloga artykuł: Najlepszy akumulator do Tamiya WR-02 Wild Willy 2 1/10 2WD Monster Truck . Zawiera notatki dotyczące budowy, komentarze użytkowników oraz praktyczne porady dotyczące ustawień, które pomogą Ci czerpać jak najwięcej radości z Twojego WR-02 na 2S LiPo.
Więcej opcji akumulatorów do samochodów RC
Jeśli chcesz przeglądać więcej opcji kompatybilności akumulatorów do samochodów RC, takich jak 2S, 3S, Shorty i Hardcase, zapoznaj się z naszym Kolekcja akumulatorów LiPo do samochodów RC