Avión corredor deportivo CNHL Havok 1000mm 4S – Construido sobre un probado fuselaje Havok de 1m
El CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC Plane PNP es un avión de velocidad de espuma de 1 metro para pilotos que buscan adrenalina sin renunciar a la practicidad diaria. Basado en el conocido fuselaje Havok de 1000mm, esta edición CNHL mantiene el mismo sistema de potencia 4S, alto rendimiento vertical y un envolvente de vuelo indulgente, y lo envuelve en un esquema de carreras amarillo/rojo de alta visibilidad que destaca en cualquier cielo.
Con un motor sin escobillas outrunner 1600KV, ESC de 70A (XT60) y hélice de dos palas 7.8x7 en 4S, el CNHL Havok alcanza más de 100 mph en vuelo nivelado y “vertical por días” cuando abres el acelerador. Reduce la potencia y volará suavemente, trazará grandes ochos perezosos y planea por mucho tiempo sin potencia, antes de aterrizar de barriga sobre el césped.
Este no es un primer avión. Es un avión corredor deportivo de “siguiente nivel” para pilotos que ya vuelan modelos con alerones y quieren algo más rápido, más emocionante y aún manejable para lanzar a mano y aterrizar sin pista.
Características Clave de un Vistazo
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Número de Stock: OZHVK001Y / OZHVK001R
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Avión corredor deportivo de espuma con envergadura de 1,000mm (39.37") basado en el probado fuselaje Havok de 1m
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Motor brushless outrunner 1600KV + ESC de 70A con potencia 4S para rendimiento de más de 100 mph
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Lanzamientos a mano sin esfuerzo – medio acelerador y un lanzamiento firme, sin drama, sin roll de torque
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Sorprendentemente amplio sobre de vuelo – mantiene la trayectoria recta a velocidad pero vuela lento y planea bien
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Enorme compartimento para batería – espacio para baterías 4S 2200–3300mAh y un giroscopio o controlador de vuelo
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Todos los 9g servos digitales con engranajes metálicos y hardware de enlace de bola para control preciso a altas velocidades
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Servos y enlaces de ala montados en la parte superior, optimizados para aterrizajes de barriga seguros sobre césped
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Montaje sin pegamento, solo con tornillos – de la caja al vuelo en una tarde de trabajo relajado
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Esquema CNHL amarillo/rojo de alta visibilidad para mejor orientación que muchos corredores oscuros
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Control de calidad y revisión de hardware refinados antes del envío para reducir sorpresas al sacarlo de la caja
- Acceso rápido a piezas esenciales de repuesto de espuma para el desgaste diario y daños menores — ver piezas de repuesto disponibles aquí .
En el aire: Velocidad, sonido y manejo
Parte de la leyenda del Havok no es solo lo rápido que es, sino cómo suena. A plena potencia, el CNHL Havok tiene ese chillido agudo y característico de “avión de carrera” en cada pase bajo – muchos pilotos lo comparan con un P-51 estilo Reno o un auto de F1 cortando la recta. Es un modelo que te hace sonreír solo con escucharlo.
Con 4S el CNHL Havok acelera rápidamente desde un lanzamiento a mano, gana velocidad en un picado suave y mantiene esa energía en grandes circuitos. Tira en vertical y seguirá subiendo mucho más tiempo de lo que esperas. Los rolls son nítidos, el vuelo invertido es estable y los grandes loops redondos se sienten sin esfuerzo.
Lo que sorprende a muchos pilotos es lo bien que se comporta sin acelerador. Con el motor en ralentí, el Havok flota y planea lejos sin potencia, lo que hace que las aproximaciones y aterrizajes de barriga sean mucho menos estresantes que en muchos corredores de tamaño similar. Volará ochos lentos y circuitos estilo patrón sin sentirse nervioso, siempre que tu CG esté en el rango recomendado y los recorridos de control estén configurados sensatamente.
Amplio sobre de vuelo: Dos aviones en uno
El CNHL Havok funciona casi como dos aviones diferentes dependiendo de lo que haga tu mano derecha:
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Acelerar: Un avión rc deportivo rápido y de bajo arrastre que quiere arrancar por la pista, subir en vertical y trazar giros de alta energía. Perfecto para vuelos de “despertar” y dosis de velocidad.
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Reducir acelerador: Un crucero sorprendentemente relajado que volará lento, en circuitos amplios, practicará acrobacias básicas y planea con aproximaciones largas y suaves.
Esa combinación es lo que hace que el fuselaje Havok sea tan adictivo. Es emocionante cuando sientes que quieres exprimirlo, pero no te castiga con estrés constante cuando simplemente quieres un vuelo deportivo fácil.
Bahía de batería y sistema de potencia (4S 2200–3300mAh)
Dentro del fuselaje encontrará un compartimento de batería espacioso y sin interrupciones con una bandeja extraíble que separa el ESC de 80A del paquete. La escotilla usa un imán fuerte y un borde de madera, proporcionando acceso limpio a la bahía y a su receptor.
La configuración recomendada es una LiPo 4S 2200–3300mAh con conector XT60. Muchos pilotos disfrutan de ir más allá:
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4S 2200mAh: ligero y ágil, perfecto para vuelos cortos y de alta energía.
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4S 2500–3300mAh: el “punto ideal” para la mayoría de estilos de vuelo, combinando velocidad y tiempo de vuelo razonable.
El CNHL Havok está diseñado alrededor de un motor outrunner 1600KV, ESC de 70A (XT60) y una hélice de dos palas 7.8x7 en 4S. Esa combinación es más que suficiente para llevar el modelo más allá de 100 mph manteniendo buena respuesta del acelerador y aceleración suave. La bahía de la batería tiene espacio suficiente para montar un pequeño giroscopio o controlador de vuelo si lo desea.
Nota: Algunos pilotos han experimentado con potencia 6S bajo su propio riesgo. El CNHL Havok está configurado para operación 4S desde la caja; cualquier modificación de alto voltaje solo debe ser intentada por pilotos experimentados que comprendan los límites del motor, ESC y hélice.
Optimizado para aterrizajes en el vientre
Todo en la parte inferior del fuselaje está diseñado para hacer que los aterrizajes en el vientre sobre césped sean lo menos dolorosos posible:
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Los servos y los enlaces del ala están montados en la superficie superior para que nunca rocen el suelo.
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Patín de plástico y entradas de aire para refrigeración en la parte inferior protegen la espuma y ayudan a enfriar el ESC.
- La forma del fuselaje anima al modelo a deslizarse sobre su vientre con el acelerador en cero o casi cero cuando haces el flare para aterrizar.
Como cualquier avión de tren fijo con hélice en el vientre, todavía existe cierto riesgo de dañar una hélice si aterriza demasiado rápido o en terreno irregular. La mejor técnica es reducir la velocidad del Havok lo máximo posible, hacer un flare positivo y aterrizar contra el viento en una pista de césped razonablemente lisa. Muchos pilotos también prefieren llevar un par de hélices de repuesto en su caja de campo para mayor tranquilidad.
Montaje con tornillos sin pegamento
El CNHL Havok es una construcción sencilla. Llega en subensamblajes cuidadosamente embalados y se arma con solo un destornillador:
- Instale el larguero de carbono y atornille el estabilizador horizontal de dos piezas con cuatro tornillos medianos.
- Fije el ala principal de una sola pieza con cuatro tornillos grandes desde la parte inferior del fuselaje.
- Coloque la bandeja de la batería y asegúrela con cuatro tornillos pequeños para separar la bahía del ESC del paquete.
- Conecte los alerones usando el cable en Y incluido, luego enchufe los servos del elevador y del timón.
- Conecte las varillas de control con enlace de bola a las superficies de control usando los tornillos y tuercas suministrados.
- Coloque la placa trasera, la hélice, la arandela, la tuerca y el spinner metálico, luego asegure el spinner con su tornillo.
Todos los tornillos están empaquetados por tamaño e incluyen un repuesto en cada bolsa. Se incluye un destornillador básico, pero la mayoría de los pilotos preferirán usar sus propias herramientas. Desde el desembalaje hasta el vuelo inaugural, un constructor cuidadoso puede tener el modelo listo en aproximadamente una noche.
Esquema amarillo/rojo CNHL de alta visibilidad
Una de las quejas clásicas sobre muchos corredores de 1m es que desaparecen cuando vuelan directamente hacia ti contra un cielo gris. Para la edición CNHL, el fuselaje Havok está terminado en un brillante amarillo y rojo de carreras con líneas de panel claras y acentos contrastantes.
El resultado es simple: el avión es más fácil de ver en pases rápidos, más fácil de seguir en grandes giros y más fácil de orientar cuando estás alto y lejos. Si alguna vez has perdido un avión de carreras deportivo oscuro contra el fondo, apreciarás la gran diferencia que hace un esquema de pintura bien pensado.
Cabina amigable para FPV y opciones de personalización
El CNHL Havok mantiene la cabina transparente del fuselaje Havok original, lo que lo convierte en una plataforma fácil para modificaciones FPV ligeras. Muchos pilotos simplemente colocan una pequeña cámara FPV en el área de la cabina sin cortar la espuma, mientras que otros instalan una figura de piloto a escala para mayor realismo. La escotilla magnética removible ofrece un acceso limpio para el cableado, y el seguimiento naturalmente estable del avión a alta velocidad lo hace sorprendentemente amigable para extensiones simples de FPV con línea de vista.
Esta no es una plataforma completa para carreras FPV, pero el fuselaje ofrece suficiente espacio interno y visibilidad para soportar equipo FPV ligero para pases de velocidad casuales o vuelos en primera persona.
Controles refinados de QC y hardware
Debido a que este fuselaje es capaz de alta velocidad, los pequeños detalles importan. Antes de que un CNHL Havok salga de nuestro almacén, realizamos controles visuales y mecánicos básicos en cada unidad:
- Inspeccionar el fuselaje, el ala y la cola en busca de daños por envío o defectos cosméticos importantes.
- Verificar que los soportes de los servos y el mecanismo del elevador estén firmemente pegados y se muevan libremente.
- Comprobar que las bolsas de hardware estén completas y que las varillas de control, enlaces de bola y cuernos estén presentes.
Todavía es esencial realizar sus propias inspecciones previas al vuelo como con cualquier aeronave de alto rendimiento, pero estos pasos adicionales están destinados a reducir las posibilidades de “sorpresas desagradables” cuando abra la caja.
¿Para quién es el CNHL Havok?
El CNHL Havok no es un entrenador para principiantes. Es más adecuado para:
- Pilotos que ya están cómodos con aviones deportivos equipados con alerones o warbirds.
- Aquellos que buscan avanzar desde modelos como entrenadores de espuma, alas deportivas o corredores de velocidad moderada.
- Amantes de la velocidad que quieren un corredor de 1m lanzado a mano y conveniente en lugar de un modelo grande solo para pista.
- Pilotos que disfrutan tanto de pasadas de alta energía como de vuelos relajados y de planeo largo en la misma sesión.
Si eres nuevo en el vuelo RC, recomendamos encarecidamente aprender primero con un entrenador dedicado, luego avanzar al Havok una vez que puedas lanzar a mano cómodamente, volar un patrón completo y aterrizar un modelo rápido.
Cómo se compara el CNHL Havok con otros aviones corredores deportivos de 1000mm
La categoría de corredores de velocidad de 1000mm tiene varios modelos bien conocidos, incluyendo la serie Durafly EFX / EFX Racer / EFXTRA, el Eflite V900 y el Multiplex FunRacer. Los pilotos experimentados pueden reconocer el diseño general de plataformas como el Skynetic Havok Racer. Aunque el nuevo CNHL Havok comparte el mismo ADN de corredor deportivo de 1 metro, ha sido renovado, reequipado y refinado para convertirse en un avión de alta velocidad más accesible y para uso diario. Los pilotos que han volado estos aviones a menudo describen el CNHL Havok como ubicado en un punto ideal: lo suficientemente rápido para satisfacer a los fanáticos de la velocidad, pero mucho más fácil de lanzar a mano, seguir y aterrizar.
En velocidad máxima absoluta, hotliners dedicados como el V900 pueden superarlo cuando se llevan al límite, y el EFXTRA es conocido por sus líneas verticales pronunciadas. El FunRacer tiene excelente retención de energía y respuesta de control nítida. El CNHL Havok no se comercializa como el “más rápido absoluto” del grupo — sino como el corredor deportivo más indulgente y disfrutable para vuelo diario.
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Comparado con Durafly EFX / EFXTRA: los pilotos reportan que el Havok es más fácil de lanzar a mano y acepta baterías mucho más grandes, permitiendo vuelos más largos o paquetes más pesados para penetrar el viento.
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Comparado con el Eflite V900: el Havok es más indulgente a bajas velocidades y menos exigente en el aterrizaje, con un sobre de vuelo utilizable más amplio.
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Comparado con el Multiplex FunRacer: factor de diversión similar, pero el Havok ofrece una bahía de batería significativamente más grande y aterrizajes de panza notablemente más fáciles.
En resumen, el CNHL Havok pretende ser el avión que vuelas más — el que lanzas al aire al inicio de cada sesión porque sabes que se comportará bien sin importar tu estado de ánimo.
Configuración recomendada de radio y CG
El CNHL Havok requiere al menos un radio de 4 canales (acelerador, alerón, elevador y timón). Muchos pilotos usan radios de 6 canales para añadir un giroscopio o opciones de modo de vuelo.
Como punto de partida:
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CG: 73–78 mm hacia atrás desde el borde de ataque del ala en la línea de pintura (unión plata a blanco).
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Desplazamientos del elevador: comienza modestamente y añade 25–35% de expo para suavidad.
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Desplazamientos de alerones: moderados en baja tasa para vuelo general, tasas más altas para rollos rápidos.
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Timón: suficiente recorrido para giros coordinados e intentos de vuelo en borde de cuchillo si se desea.
Estos valores pueden ajustarse al gusto una vez que te sientas cómodo con el modelo. Un Havok bien equilibrado volará recto, girará alrededor de su centro y se sentirá firme tanto a altas como a bajas velocidades.
Contenido de la caja
- Fuselaje CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC Plane PNP (esquema amarillo/rojo de alta visibilidad)
- Motor brushless outrunner 3542-1600KV preinstalado
- ESC 70A preinstalado (2-6S) con conector XT60
- 4× servos digitales de engranajes metálicos de 9g (alerón, elevador, timón)
- Hélice de dos palas 7.8x7
- Spinner metálico y placa trasera con hardware de montaje
- Bandeja para batería y todos los tornillos necesarios (con repuestos)
- Cable Y para alerones y herramientas básicas
¿Necesitas piezas de repuesto o accesorios opcionales para este avión? Puedes encontrar todos los componentes compatibles aquí: Colección de Piezas de Repuesto Havok 1000mm .
Requerido para completar
Si te gustan aviones como el Havok Racer y quieres explorar más opciones, puedes ver la línea completa de aviones RC aquí: Colección de Aviones RC CNHL .
Guía de configuración y manual
Para los pasos de montaje, el diseño electrónico recomendado, las comprobaciones previas al vuelo y las notas de seguridad, puedes descargar el manual completo del CNHL Havok Racer aquí: Manual PDF CNHL Havok Racer .
