Ulasan Kyosho Fazer D2: Kesan Pertama Mobil Drift AE86 RWD

Setiap beberapa tahun ada mobil yang diam-diam muncul dan, sebelum Anda sadar, semua orang di dunia RC membicarakannya. Kyosho Fazer D2 / FZD2 adalah jenis rilis seperti itu. Ini bukan sasis kompetisi penuh, tetapi campuran bodi Toyota berlisensi, tata letak penggerak roda belakang, gyro bawaan, dan harga realistis telah menjadikannya “mobil drift RWD proper pertama” bagi banyak orang. Jika Anda tumbuh dengan Initial D atau hanya suka coupe Jepang klasik, platform ini sangat sulit diabaikan.

Bodi AE86 Ultra-Skala: Mengapa Cangkang Ini Menarik Begitu Banyak Orang

Bagi kebanyakan orang, Fazer D2 tidak menjual dirinya lewat spesifikasi. Ia menjual dirinya saat Anda melihat bodinya. Versi AE86 hadir sebagai Toyota Sprinter Trueno berlisensi resmi, menggunakan basis Lexan dengan banyak bagian detail plastik keras. Cermin, wiper depan dan belakang, kisi-kisi, area bumper belakang, dan tempat lampu semuanya adalah bagian terpisah. Lampu depan dan belakang bukan stiker datar – Anda mendapatkan lensa dan tempat lampu yang siap untuk kit LED jika Anda ingin menyalakan mobil.

Dari samping, warna dua nada “panda”, garis tipis di pinggang bodi, dan bentuk lampu belakang klasik semuanya memicu rasa nostalgia. Banyak pengemudi dengan terbuka mengakui mereka membeli mobil ini bukan karena elektroniknya, melainkan karena AE86 asli yang bersih sulit ditemukan atau sangat mahal. Bagi banyak orang ini adalah yang terdekat dengan memiliki satu, dan perasaan itu jelas terlihat dalam komentar.

Jika tampilan klasik bukan gaya Anda, sasis Fazer D2 / FZD2 yang sama juga dijual dengan bodi Lightning Red Toyota 86 GT Versi Tuned. Di bawahnya masih platform penggerak roda belakang yang sama, tetapi bodinya mengambil arah berbeda: garis bodi lebar modern, bagian aero, dan gaya jalanan yang lebih agresif. Secara fungsional mereka berbagi inti yang sama, tetapi dari segi suasana Anda memilih antara “mobil pahlawan ’80-an” dan “86 tuned modern”.

Pemasangan Bodi Tanpa Klip dan Lampu Depan Pop-Up: Bagus Dilihat, Sedikit Ribet Digunakan

Salah satu peningkatan kecil tapi berarti pada Fazer D2 adalah sistem pemasangan bodi tanpa klip. Banyak orang meminta ini pada platform Fazer penggerak empat roda; sekarang sasis penggerak roda belakang akhirnya mendapatkannya. Bagian depan bodi mengait dengan lidah, sementara bagian belakang terkunci pada tab tersembunyi. Dari luar Anda tidak melihat tiang atau pin bodi, yang membuat mobil terlihat jauh lebih seperti mobil asli yang diperkecil dalam foto dan video.

Pertukarannya adalah bahwa ini tidak secepat “pasang dan jalan” seperti tiang tradisional. Untuk benar-benar memastikan bodi terpasang dengan baik, biasanya Anda harus menekan tab sedikit ke dalam lalu mendorong cangkang ke bawah. Setelah Anda mempelajari gerakannya, itu menjadi alami, tetapi beberapa kali pertama terasa lebih seperti merakit model kit daripada meletakkan cangkang di atas tiang. Kebanyakan orang tampaknya merasa tampilan yang bersih sepadan dengan waktu ekstra itu.

Lalu ada lampu depan pop-up. Dengan menggunakan micro servo opsional dan kit linkage, Anda bisa menghubungkan lampu depan ke saluran cadangan dan membuatnya naik turun dari transmitter. Bagi siapa saja yang punya kenangan Initial D, itu saja sudah berbahaya untuk dompet. Dalam praktiknya, pemasangan membutuhkan sedikit kesabaran. Tepi lensa kadang menggosok bodi dan perlu dipangkas ringan; setelah banyak digunakan, mekanisme mungkin perlu disetel ulang untuk menghindari tampilan “mata malas.” Tapi setelah berfungsi, melihat AE86 kecil mengangkat lampu depannya di grid atau saat drifting sangat menyenangkan dengan cara yang tidak terlihat di lembar spesifikasi.

Tata Letak Sasis Fazer D2: Jarak Roda yang Dapat Disesuaikan sebagai Kekuatan Tersembunyi

Dengan bodi dilepas, sasis Fazer D2 lebih menarik daripada yang disarankan oleh harga. Sasis utama terbagi menjadi bagian depan dan belakang, dan mereka bergeser relatif satu sama lain untuk mengubah jarak roda. Dari pabrik, mobil ini disetel untuk shell AE86 / 86 GT, tetapi slider memungkinkan Anda menggeser dari sekitar 240 mm hingga ke rentang touring panjang. Itu berarti bisa disesuaikan dengan shell kelas M Tamiya tertentu di sisi pendek, dan ke bodi sedan yang lebih panjang di sisi lain. Ini juga membuka peluang untuk bodi kustom cetak 3D yang biasanya sulit dipasang.

Dari segi penggerak, mobil ini menggunakan transmisi empat gigi dan spool terkunci di bagian belakang. Motornya duduk cukup tinggi di atas baki baterai, dengan sengaja memindahkan berat ke belakang. Untuk balap grip murni, ini akan terlihat salah di atas kertas; untuk drifting RWD, ini membantu mobil lebih mudah kehilangan traksi dan tetap menyamping tanpa perlu tenaga gila. Suspensi depan adalah setup double wishbone dengan ruang untuk menyetel caster, roll center, dan Ackermann. Dari pabrik, geometri ini konservatif dan ramah, yang persis dibutuhkan oleh kebanyakan pengemudi RWD pemula.

Elektronik dan Gyro: Ramah untuk Pemula, Bukan Kombinasi Spesifikasi Kompetisi

Paket elektronik di Fazer D2 jelas dibangun dengan ide “membuatnya mudah untuk mulai drifting.” Mobil ini menggunakan motor G22 brushed ukuran 540 dan ESC brushed 60A dengan konektor tipe T. ESC ini dirancang terutama untuk penggunaan LiPo 2S. Receiver-nya adalah KRG-331D, yang memiliki kontrol gyro bawaan untuk kemudi dan throttle, dengan pot kecil di atasnya agar Anda bisa menyetel gain secara halus.

Jika Anda belum pernah mengendarai mobil drift penggerak roda belakang sebelumnya, kombinasi ini membuat langkah pertama menjadi jauh lebih tidak menakutkan. Gyro kemudi membantu menangkap mobil saat bagian belakang mulai keluar; gyro throttle melancarkan input pemicu Anda sehingga Anda lebih kecil kemungkinannya untuk berputar hanya dengan menggerakkan jari. Banyak orang di komunitas menyebutkan bahwa, berkat ini, Fazer D2 adalah RWD pertama yang benar-benar mereka rasa nyaman dikendarai lebih dari beberapa menit.

Di sisi lain, drifter berpengalaman cepat menyadari batasannya. Respon throttle stok bisa terasa agak “lembut,” dan dalam kondisi tertentu giroskop throttle bisa terlalu melindungi mobil, memotong tenaga dan membuatnya terasa ragu atau “mati” saat Anda memulai slide. Menurunkan atau mematikan gain throttle sangat membantu. Banyak pemilik akhirnya mengganti elektronik dengan ESC dan setup motor drift favorit mereka, menggunakan kombinasi RTR terutama sebagai batu loncatan untuk mengenal rangka.

Impresi Drift Dunia Nyata di Berbagai Permukaan

Satu hal yang cepat terlihat dari Fazer D2 adalah betapa permukaan sangat berpengaruh. Di beton halus, ban drift plastik stok bisa terasa sangat licin, memaksa Anda berpikir ke depan, memulai lebih awal, dan menerima gaya mengemudi yang lebih “mengambang.” Di karpet, ban yang sama tiba-tiba mendapatkan banyak cengkeraman; Anda bisa lebih mengandalkan mobil, tapi mungkin merasa transisinya agak tajam jika Anda menekan gas terlalu kuat.

Di trek drift P-tile yang dibuat khusus, sebagian besar pengemudi setuju upgrade pertama harus pada ban. Rangka akan meluncur di ban stok, tapi ritmenya tidak pas dibandingkan dengan senyawa drift asli. Setelah Anda memasang set ban drift yang tepat, seperti senyawa ramah P-tile dari merek drift khusus, Fazer D2 mulai terasa jauh lebih masuk akal. Anda bisa merasakan saat bagian belakang akan lepas, mengendalikannya dengan stir, dan mulai menghubungkan tikungan seperti mobil drift RWD seharusnya.

Apa Kata Pemain RC Tentang Fazer D2

Membaca komentar di SNS dan thread RCforum, beberapa tema muncul berulang kali. Banyak orang menyebutnya “mobil drift RWD pertama mereka.” Lainnya langsung ke nostalgia: ini adalah AE86 yang mereka tonton saat tumbuh dewasa di layar, sekarang dalam bentuk RC, dan akhirnya bisa dijangkau. Ada juga pandangan praktis – orang yang mengatakan bodi saja sudah sepadan dengan sebagian besar harga, dan sisanya adalah bonus.

Pengemudi drift yang lebih berpengalaman cenderung melihatnya sebagai RTR realistis yang berada di antara model “drift” seperti mainan dan kit kelas atas. Mobil ini tidak akan menggantikan MST RMX atau Yokomo RD sebagai mobil kompetisi tingkat atas, tapi dengan harga, detail skala, jarak roda yang dapat disesuaikan, dan paket elektronik dengan giroskop, ini adalah argumen kuat. Ini adalah jenis mobil yang bisa Anda serahkan ke teman untuk mencoba drifting RWD tanpa khawatir tentang setup yang rumit.

Pilihan Baterai 2S: Upgrade Sederhana yang Membuat Mobil Lebih Konsisten

Secara default, Fazer D2 dibangun dengan sistem daya LiPo 2S. Secara teknis Anda bisa menggunakan paket baterai dasar atau bahkan NiMH, tapi begitu Anda mulai rutin berlatih drifting RWD, baterai menjadi bagian besar dari bagaimana mobil terasa. Paket yang terlalu kecil dan penurunan tegangan di akhir putaran membuat throttle terasa tidak konsisten. Jika terlalu besar, mobil berubah menjadi cruiser berat daripada drifter yang gesit.

Untuk sebagian besar pemilik Fazer D2, titik manisnya adalah paket hard case 2S dalam kisaran 4900–5600mAh. Itu memberikan waktu pakai yang cukup untuk benar-benar berlatih, tanpa membuat sasis terasa seperti menarik batu bata. Jika Anda ingin melihat daftar fokus paket 2S yang cocok dengan baki dan tata letak colokan, Anda dapat memeriksa Koleksi Baterai Mobil Drift Kyosho Fazer D2.

Untuk Sensasi yang Lebih Hidup: Baterai Lipo Shorty 4900mAh 2S 120C Hard Case

Jika Anda menggunakan Fazer D2 sebagai platform drift RWD pertama Anda, paket yang sedikit lebih ringan biasanya membuat proses belajar lebih mudah. Baterai seperti CNHL Racing Series 4900mAh 7.4V 2S 120C Hard Case LiPo dengan T plug mencegah bagian belakang mobil terasa terlalu berat, sambil tetap menyediakan kapasitas yang cukup untuk sesi yang layak. Rating pelepasan tinggi lebih tentang menjaga sensasi throttle yang konsisten dari menit pertama hingga lap terakhir paket daripada kekuatan mentah.

Untuk Gaya yang Lebih Tenang dan Lebih Stabil: Baterai Lipo 5600mAh 2S 120C Hard Case

Jika lintasan lokal Anda memiliki banyak cengkeraman atau Anda lebih suka bagian belakang yang sedikit lebih stabil, menambahkan sedikit berat baterai dapat membantu. Paket seperti CNHL Racing Series 5600mAh 7.4V 2S 120C Hard Case LiPo dengan T plug mendorong mobil menuju ritme yang lebih halus dan dapat diprediksi dalam drift panjang yang terhubung. Dengan pilihan ban yang tepat, ini dapat memudahkan untuk mempertahankan sudut tanpa terus-menerus mengoreksi setiap gerakan kecil.

Dalam kedua kasus, hard case menambah lapisan perlindungan saat sasis menyentuh pembatas atau meluncur ke tepi lintasan, yang pasti terjadi saat Anda belajar RWD. Ini juga memudahkan untuk mengikat baterai dengan kuat di baki Fazer D2 sehingga baterai tidak bergeser saat mobil bertransisi.

Ide Upgrade: Ke Mana Sebagian Besar Pemilik Pergi Setelah Fase Bulan Madu

Bagian dari daya tarik Fazer D2 adalah bahwa ia berfungsi sebagai RTR lengkap, tetapi tidak menghalangi Anda untuk melakukan upgrade. Penggantian ban biasanya menjadi yang pertama dalam daftar. Setelah itu, banyak pengemudi mulai melihat komponen kemudi logam, lengan suspensi yang berbeda, dan akhirnya elektronik baru. ESC drift khusus dengan kontrol throttle halus, motor brushless bersensor, dan gyro yang lebih dapat disesuaikan dapat mengubah sensasi sasis tanpa mengubah tata letak inti.

Dari segi bodi, jarak sumbu roda yang dapat disesuaikan dan desain mount tanpa klip membuatnya menggoda untuk bereksperimen. Beberapa orang menjaga cangkang AE86 tetap aman untuk dipajang atau penggunaan ringan, lalu menggunakan bodi “latihan” sehari-hari. Yang lain mengambil cangkang seri Fazer yang berbeda atau desain cetak 3D untuk memanfaatkan sasis slider. Platform ini tidak mengaku sebagai kit drift tingkat profesional, tetapi jauh lebih fleksibel daripada banyak RTR tingkat pemula.

Apakah Kyosho Fazer D2 Mobil Drift yang Tepat untuk Anda?

Jika Anda benar-benar baru dalam drifting RWD, jawabannya hampir pasti ya. Fazer D2 menawarkan sasis yang mudah dimaafkan, sistem giroskop yang membantu, dan bodi yang membuat Anda ingin langsung mengeluarkannya dari kotak dan benar-benar mengemudikannya. Anda tidak perlu merakit kit atau memilih setiap komponen dari awal, dan Anda bisa meningkatkannya secara bertahap seiring keterampilan dan preferensi Anda berkembang.

Jika Anda sudah memiliki sasis drift kelas atas, Fazer D2 lebih merupakan proyek sampingan yang menyenangkan atau cara menikmati cangkang AE86/86 GT skala tanpa harus membangun kustom penuh. Ini tidak akan menggantikan mobil kompetisi yang Anda tuning dengan hati-hati selama berbulan-bulan, tetapi bisa menjadi mobil yang Anda ambil untuk sesi santai, trek dalam ruangan, atau untuk membiarkan teman mencoba drifting RWD untuk pertama kali.

Dan jika Anda terutama di sini untuk tampilan skala dan nostalgia Initial D, kombinasi cangkang AE86, opsi lampu depan pop-up, dan cara mobil berperilaku menyamping mungkin sudah cukup untuk membenarkan pembelian itu sendiri.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Apakah versi AE86 dan 86 GT berbeda di bawah bodi?

Secara mekanis mereka berbagi sasis penggerak roda belakang Fazer D2 / FZD2 yang sama. Perbedaannya terutama pada bodi, roda, dan bagaimana setiap versi bergaya. Jika Anda mengganti cangkang dan mencocokkan jarak sumbu roda, pengalaman mengemudi sangat mirip.

Apakah Fazer D2 bisa menggunakan bodi 1/10 lain?

Ya, dalam batas wajar. Jarak sumbu roda yang dapat disesuaikan memungkinkan Anda berpindah antara bodi gaya M pendek dan bodi gaya touring yang lebih panjang. Anda masih perlu memilih bodi dengan lebar dan posisi lengkungan roda yang kompatibel, tetapi desain slider membuatnya jauh lebih mudah dibandingkan sasis dengan jarak sumbu tetap.

Apakah giroskop bawaan cukup baik untuk belajar drifting RWD?

Untuk kebanyakan pemula, receiver KRG-331D bawaan dan fungsi giroskopnya sudah lebih dari cukup untuk memulai. Saat Anda meningkat, Anda mungkin menginginkan kontrol lebih halus dari giroskop drift dan ESC khusus, tetapi elektronik RTR dirancang untuk meratakan kurva pembelajaran awal.

Mengapa menggunakan LiPo casing keras 2S daripada paket lunak?

Mobil drift RWD menghabiskan banyak waktu dalam posisi menyamping dan dekat dengan pembatas. Baterai dengan casing keras menawarkan perlindungan lebih baik terhadap benturan samping dan memudahkan menjepit paket dengan erat di baki. Khusus untuk Kyosho Fazer D2, casing keras 2S dalam rentang 4900–5600mAh menjaga keseimbangan antara waktu pakai dan pengendalian responsif.

Di mana saya bisa menemukan baterai mobil RC yang lebih fokus pada drift atau umum?

Jika Anda menjalankan sasis drift lain bersama dengan Fazer D2, Anda dapat menjelajahi yang lebih luas Koleksi Baterai Mobil RC Drift. Untuk bashers, mobil touring, dan pengaturan campuran, Anda dapat menjelajahi utama Koleksi Baterai Mobil RC CNHL untuk menemukan berbagai tegangan, kapasitas, dan opsi colokan.