Freewing BAC Lightning 64mm EDF: 真剣な態度を持つ小型ジェット

Freewing BACライトニング64mm EDFは、画面に映った瞬間に新鮮さを感じさせる珍しいプロジェクトの一つです。第3版や第4版のF-16やF-15が溢れる市場の中で、フォームで作られたイングリッシュ・エレクトリック・ライトニングを見ると、すぐに注目を集めます。コンパクトで手投げに適しており、それでいて実機を象徴する「積み重ねられたエンジン」のシルエットをしっかりと持っています。

フィールドレポートのように考えてください：64mmライトニングが実際に空中でどのように動作するのか、コミュニティがそれについて何を言っているのか、バッテリーの選択やモデルのセットアップ時に考慮すべきこと。

なぜBACライトニング64mmがこれほど注目されているのか

オリジナルのBACライトニングは航空史に特別な位置を占めています。英国生まれの超音速迎撃機で、優れた上昇性能と特徴的なツインエンジンスタックで有名です。これまで多くのRCパイロットは、ライトニングが欲しいならスクラッチビルドか他の機体の大幅な改造が必要だと受け入れていました。

だからこそ、この64mmリリースへの反応は非常に強いのです。コメントやフォーラムでは、パイロットたちがこれを戦後の超音速ジェットで最も好きな機体と表現し、純粋に題材への感謝から購入すると公言する人もいます。すでに70mm、80mm、さらには90mmバージョンや、ブラックバーン・バッカニアや手投げ可能なMiG-25のような関連モデルの要望も出始めています。

興味深いのは、多くのパイロットが単なるコレクターではないことです。彼らは手から投げて、地元のフィールドで激しく飛ばし、セッションの終わりに車に戻せるライトニングを求めています。これこそがこの64mm EDFが狙うニッチです。

第一印象：真の投げてすぐ飛ぶEDF

モデルの飛行を見てすぐに分かるのは、手からきれいに離れることです。64mm12枚羽ファンを搭載した堅実な4Sパワーシステムにより、ライトニングはドラマなく上昇します。長い助走は不要で、もたつかず、完璧なジャベリン投げを要求しません。しっかりとした水平投げと少しのフォロースルーで「ステップアップ」して飛行準備が整います。

これは「帰り道にもう一パックだけ飛ばそう」と誘うタイプのジェットです。機体は完全組立てのまま収納できるほど小さく、手投げ発進の手順も簡単なので、塗装された滑走路や大きなクラブフィールドは必要ありません。着陸スペースのある草地の空き地があれば十分です。

他のFreewing製64mmジェットを飛ばしたことがあるなら、ライトニングは最高の意味で馴染み深く感じるでしょう。同じ「投げて操る」性格を持ち、素早い加速、簡単なループ、そして指示した瞬間に方向を変える意欲があります。

実際に飛行で役立つスケールディテール

ライトニングの形状は見た目だけのものではありません。胴体には自然な「くびれ」があり、手投げ発進時に握りやすく、全動式水平尾翼は単なるスケールディテール以上の役割を果たします。鋭いピッチ制御を提供し、遅い高迎角パスから速い低空ストレイフ飛行へのスムーズな移行を可能にします。

RAF第92飛行隊の塗装とラウンデルは空中でよく映え、激しいバンキングターン中の方向感覚を保ちやすくなっています。積み重なった吸気口とジェットパイプの輪郭は遠くからでも認識でき、ジャイロなしでバンプの多い条件で飛行するときに役立ちます。

もう一つの細やかな配慮は、エルロンのリンク機構とヒンジの位置です。コントロールハードウェアは危険な場所から離して配置されているため、モデルを腹面で滑り込ませるときに、草地や滑走路でホーンを引っ掛けたりヒンジラインを剥がしたりする可能性が大幅に減ります。

ライトニングの本当の飛び方：速度、アルファ、安定性

空中では、BACライトニング64mmは常に何かをしたがっている小型戦闘機のように振る舞います。きれいにロールし、大きなスイープターンでもよくトラックし、スロットルを入れると垂直上昇にも問題なく入ります。4Sセットアップは、機体を制御不能なロケットに押し込むことなく、十分にスリリングな推力を提供します。

モデルのもっとも驚くべき側面の一つは、その低速時の挙動です。ノーズを上げて風を滑走路に合わせると、ライトニングは尊敬に値する高アルファ姿勢を保ち、翼を落とすことなく速度を落とすことができます。大きなグライダーのように浮くことはありませんが、スロットルを緩めた瞬間に空から急に落ちることもありません。

失速テストでは、エレベーターを完全に引くと、機体は急激にスナップするのではなく、もたついて落ち着く傾向があります。これにより、特に最初の試みで高度を誤判断して回復が必要な場合に、アプローチ時の誤差の余地が生まれます。また、デモ飛行はしばしばジャイロなしの横風の中で行われますが、それでもジェットは予測可能にトラックし反応します。

着陸時の挙動と舵角管理

ライトニングの着陸は簡単ですが、慎重なセットアップが効果的です。モデルはフルフライングテールプレーンを使用しており、エレベーターの大きな舵角でかなり低く位置することがあります。特に腹着陸時には、エレベーターに中速または着陸速度を設定すると役立ちます。これにより、テールの後縁がスキッドエリアの上に保たれ、地面との最初の接触点にならないようにします。

着陸の手順自体はシンプルです：風に向かってラインアップし、パワーを戻し、穏やかなノーズアップ姿勢を保ち、機体を落ち着かせます。速すぎたり急いでいると感じたら、ゴーアラウンドは安価な保険です。機体は軽いため、2回目の試みのために旋回して戻ってもペナルティはありません。

コミュニティのパイロットたちの声

ライトニングに対するコミュニティの反応は異例の熱狂的なものです。あるパイロットは、フォームで見ることをほぼ諦めていた長年待ち望んだテーマだと表現しています。ほかの人たちは、将来的により大きなバージョンを見ることを期待して、単に支援のために購入を決めています。

フィードバックには繰り返し現れるテーマがあります。多くのコメントは、低空通過や高アルファ操縦中でもモデルが空中でいかに安定し、しっかりと固定されているかを強調しています。また、70mmまたは90mmの格納脚とブレーキ付きバリアントへの強い需要や、バッカニア、ヴァルカン、そして現代のEDF処理をほとんど受けていない様々なクラシック戦闘機やトレーナーのようなコンパニオン機のリクエストもあります。

市場の観点から見ると、そのレベルの関与は重要です。パイロットが単にモデルを購入するだけでなく、その周りに製品ファミリー全体を求めている場合、そのテーマが共感を呼んでいることがわかります。

バッテリーベイ内部：実用的なセットアップのヒント

スプリング式ハッチの下にあるライトニングのバッテリーベイは、コンパクトなジェットとしては予想以上のスペースを提供します。機体は4Sセットアップを前提に設計されており、推奨される典型的な容量範囲は1800〜2200mAhです。これは重量、飛行時間、手投げのしやすさがすべて調和する最適なポイントです。

ほとんどのパイロットにとって、XT60コネクター付きの高品質な4S 2200mAhパックは理想的な出発点です。モデルを軽く保ちつつ、滑らかに手から離れ、満足のいく飛行時間と強力な垂直性能を提供します。繰り返しの高エネルギーパスにもう少しパンチが欲しい場合は、同じ容量範囲でより高いCレーティングのパックが論理的なアップグレードです。

経験豊富なEDFパイロットの中には、飛行時間を延ばすために約3000mAhの大型4Sパックを試したい人もいるでしょう。ライトニングのバッテリーベイはこのクラスのパックを収容できますが、追加の重量はオプションの着陸装置を使ったローリングテイクオフと十分な長さの滑走路と組み合わせるのが最適です。XT90コネクター付きの3000mAhパックを使用する場合は、信頼できるアダプターが必須です。

ライトニングの4S要件に合い、異なる飛行スタイルをカバーする3つの例示的なパックタイプを紹介します：

• バランスの取れた日常飛行には：CNHL Black Series 2200mAh 14.8V 4S 40C LiPoバッテリー（XT60プラグ付き）
• 高負荷のマヌーバーや繰り返しの全開走行には：CNHL G+Plus 2200mAh 14.8V 4S 70C LiPoバッテリー（XT60プラグ付き）
• 長時間のセッションや適切な滑走路でのローリングテイクオフには：CNHL G+Plus 3000mAh 14.8V 4S 70C LiPoバッテリー（XT90プラグ付き）（XT90からXT60アダプターセットと併用）

どの容量を選んでも、初飛行前に好みのバッテリーパックで重心を確認する時間を取ってください。バッテリー位置の小さな変化が、ライトニングの回転の速さや高速での追従性に顕著な違いをもたらすことがあります。

Freewing BAC Lightning 64mmが最適な人

ライトニングは完全な初心者向けではありません。これは依然としてフルフライングテールを備えた高速EDFジェットであり、トレーナー機と比べてかなり高い翼面荷重を持っています。しかし、小型EDFや高性能プロップ戦闘機の経験があるパイロットにとっては、非常に扱いやすい次のステップを提供します。

特に適しているのは：

• ほぼどんな開けた場所からでも手投げできるコンパクトなEDFを求めるパイロット
• クラシックな英国ジェットや冷戦時代の機体のファンで、フォーム製のLightningを待ち望んでいた方
• 通常のF-16やF-18ラインナップとは違うものを求めるEDF愛好家
• 高速でポイントアンドシュートの飛行を楽しみつつ、高迎角やスローパスも探求したい中級パイロット

Lightning 64mmに関するよくある質問

Lightningは3Sで飛ばせますか？

機体は4Sパワーシステムを中心に最適化されています。非常に軽量なセットアップで3Sで離陸できる可能性はありますが、性能は大幅に低下し、設計された飛行特性を反映しません。自信を持って手投げし、強力な垂直性能と特徴的なEDFサウンドを楽しむには4Sが推奨されます。

ジャイロは必要ですか？

ジャイロは必須ではありません。多くのデモ飛行は安定化なしで行われており、中程度の風でもモデルはよくトラックします。ただし、シンプルな三軸ジャイロがあれば突風を和らげ、特に手投げジェットに慣れていないパイロットの着陸をよりリラックスさせる助けになります。

どんな滑走路が必要ですか？

Lightningはトスアンドゴージェットとして設計されているため、着陸に十分なスペースがあれば芝生のフィールドから飛ばせます。オプションの固定式ランディングギアを装着すれば、ローリングテイクオフを使って短いアスファルトや滑らかな土の滑走路からも運用可能です。

他の64mm EDFと比べてどうですか？

Freewingの小型F-16や同様の64mmジェットを飛ばしたことがあるなら、Lightningは推力対重量比や全体的な速度感で馴染み深いでしょう。特徴的なのは独特のシルエット、フルフライングテール、そしてどのフィールドでも見かけない機体を飛ばしている感覚です。

より重い4Sパックを使って長時間飛行できますか？

はい、ただしいくつか注意点があります。約3000mAhの大型4Sパックは、ローリングテイクオフと長い滑走路と組み合わせるのが最適です。飛行時間を延ばし、風の強い条件で役立ちますが、失速速度が上がり、手投げのしやすさは低下します。パックサイズを変更する際は必ず重心を確認してください。

関連ガイドとバッテリー推奨

Freewing BAC Lightning 64mm EDFをハンガーに加える予定で、適した4Sパックの集中リストが欲しい場合、手投げに適したもの、強力なEDF性能、実用的な飛行時間を基準に選んだ推奨オプションを一箇所にまとめました。

Freewing BAC Lightning 64mm EDFに推奨される4S LiPoバッテリー

ライトにして純粋なトスアンドゴーの楽しみを追求するもよし、長時間の高エネルギー飛行のためにフル装備にするもよし、Lightningは「もう一パックだけ飛ばそう」と誘うジェットの一つです。