なぜAE RC10B7.1Dはバッテリー選びに敏感なのか
AE RC10B7.1Dは、車のバランスが出力の強さと同じくらい重要となる、土やグリップの低い路面向けに調整されています。重すぎたり、高すぎたり、走行ごとに安定しないバッテリーは、方向転換時に車が鈍く感じたり、路面が滑りやすく埃っぽくなると神経質に感じる原因となります。
ショーティバッテリーはRC10B7.1プラットフォームにおいて二つの重要な利点をもたらします：（1）シャーシに意図された通りに収まるコンパクトな形状、（2）バッテリーの位置を調整することで車のバランスを細かく調整できること。2WDバギーでは、これらの小さなバランスの変化がステアリングの反応や立ち上がりのトラクションにすぐに現れます。
RC10B7.1 / RC10B7.1Dに実際に適したバッテリー仕様
ほとんどのレーサーにとって「正しい」バッテリー仕様は明快です。重要なのは、きちんと収まり、負荷時に電圧を維持し、複数回の走行で安定するバッテリーを選ぶことです。
| 項目 | RC10B7.1 / RC10B7.1D推奨 | このシャーシで重要な理由 |
|---|---|---|
| 電圧 | 2セル（7.4V リポ）または2セル LiHV（7.6V） | 1/10 2WDバギーのクラス標準。予測可能なパワーで、一般的なレース形式で合法。 |
| 形状 | ショーティ / LCGショーティ | 現代のバッテリー配置に合わせて設計されており、不要な重さを増やさずにバランスと回転性能を助ける。 |
| ケース | ハードケース | オフロード環境での保護が優れ、ショーティトレイやストラップシステムに安定して収まる。 |
| 容量 | 通常4000～5200mAh | ほとんどの予選や決勝で十分な走行時間を確保しつつ、車が重くなり回転が鈍くなるのを防ぐ。 |
| 放電能力 | 負荷時に安定した電圧を保つ高品質バッテリー | 2WDバギーでは、紙上の極端なC値を追うよりも安定性とパンチ力が重要。 |
実用的なアドバイス：似た仕様のバッテリーで迷ったら、トレイにきちんと収まり、ケーブルの取り回しが楽で、複数回の走行で安定したラップタイムが出せるものを選びましょう。これは、仕様表上は良く見えても、実際の走行で不安定なバッテリーより優れています。
AE RC10B7.1プラットフォームにおける7.4Vと7.6V LiHVの違い
7.4Vリポと7.6V LiHVのショーティバッテリーは、AE RC10B7.1およびAE RC10B7.1Dでどちらも良好に機能します。レーサーが違いを感じるのは通常走行の初めの部分で、LiHVはやや「目覚めが良い」感触があり、標準リポは滑りやすくグリップの低い路面でより穏やかで扱いやすく感じられます。
地元のコースが埃っぽかったり、時間とともに路面が変わる場合は、より滑らかで予測可能なパワーの出方が大きな利点となります。路面にしっかりグリップがある場合や、より鋭いスロットルフィールを好む場合は、LiHVが選ばれることが多いです。いずれにせよ、最も重要なのは走行ごとに安定したバッテリーを使うこと、特に2WDではそれが重要です。
ESCコネクターについて（RC10B7.1Dはどのプラグを使う？）
キット自体は特定のバッテリーコネクターを必要としません。競技用1/10レーシングでは、多くのESCがプラグなしの裸線で出荷され、レーサーが自分のバッテリーに合ったコネクターをはんだ付けし、配線を短くして抵抗を減らせるようになっています。
多くのレーサーにとって、2セルショーティバッテリーにはXT60が実用的で軽量な選択肢です。その他、既存のバッテリー環境に合わせて直接はんだ付けや別のプラグを使う人もいます。どの方法を選ぶにせよ、はんだ付け前に極性を確認し、本当に必要な場合を除き長いアダプターは避けることが大切です。
このバッテリーが向いている人
このラインナップは、RC10B7.1 / RC10B7.1Dを予測可能で安定した動きを求めるレーサーや組み立てる人のために作られています。レースからの復帰者、古いAEプラットフォームからのアップグレード、またはB7.1トレイに正しく収まるきれいで信頼できる2セルショーティセットアップを求める方に最適です。
- クラブレーサー：安定したパワー、きれいな収まり、ラウンド間の手間が少ない。
- 真剣なレーサー：繰り返しの効くパンチ力、安定した電圧、精密なシャーシ調整を支えるバッテリー。
- 組み立てる人：現代の2WDバギーレイアウトに合い、配線が乱れないすっきりした取り付け。
よくある質問：AE RC10B7.1 / AE RC10B7.1Dのバッテリーについて
AE RC10B7.1Dにフルサイズの2セルスティックパックは使えますか？
ほとんどの現代的な2WDレーシングシャーシ（RC10B7.1シリーズを含む）は、バランスと配置のためにショーティパックを前提に設計されています。フルサイズのスティックパックは形状が合わず、シャーシのセットアップの柔軟性を大きく損ないます。
RC10B7.1DにLiHVは必要ですか？
「必要」ではありませんが、LiHVは走行開始時にやや鋭い感触を与えます。低グリップの土路面でより滑らかなパワー出力を好むなら、質の良い7.4Vパックの方が扱いやすい場合もあります。重要なのはラベルよりも安定性です。
どのコネクターを使うべきですか？
キットは特定のコネクターを指定していません。多くのレーサーは2セルショーティセットアップにXT60を使い、他はバッテリーシステムに合わせてはんだ付けします。最適なコネクターは、バッテリーにきれいに合い、配線が短く信頼できるものです。
このセットアップはレースで合法ですか？
2セルショーティパックは1/10 2WDバギーレースの標準です。バッテリーの種類、電圧、寸法に制限があるスペッククラスがある場合は、必ず地元のコースの規則を確認してください。
関連資料
Team Associated RC10B7.1およびRC10B7.1D（しばしばAE RC10B7.1およびAE RC10B7.1Dとして検索される）は、現代的な2セルショーティバッテリー配置を中心に設計されています。適切なバッテリーを選ぶことで、シャーシは本来の性能を発揮し、きれいに回転し、段差で安定し、路面状況の変化に応じて繰り返し安定したラップタイムを出せます。
B7.1プラットフォームで何が変わったのか（そしてそれがセットアップにどう影響するのか）を詳しく知りたい方は、こちらの完全ガイドをご覧ください： RC10B7.1 / RC10B7.1D セットアップノートと実際にトラックで変わること。