Przewodnik po testowaniu stanu baterii LiPo do Twojego pojazdu RC

W dzisiejszym wideo porozmawiamy o podstawowych parametrach pakietu baterii litowo-polimerowej zdalnie sterowanej. Omówimy 4 z tych podstawowych parametrów w tym blogu, które ostatecznie pozwolą Ci zrozumieć stan zdrowia i kondycję Twojego pakietu.

Istnieją pewne inspekcje wizualne, które możesz wykonać, a wszystkie specyfikacje, o których będziemy mówić, wykraczają poza inspekcje wizualne.

zacznijmy i porozmawiajmy o naszej pierwszej specyfikacji, która dotyczy pojemności. Pojemność jest interesująca, ponieważ aby naprawdę zrozumieć pojemność, musisz wiedzieć, ile miałeś, gdy pakiet był nowy, zasadniczo w dniu 0, w porównaniu do ilości, którą masz dzisiaj. Sposób, w jaki to robisz, to wzięcie tej baterii, użycie jej w pojeździe zdalnie sterowanym, a następnie rozładowanie pakietu do napięcia, załóżmy 3,75 wolta, a następnie od 3,75 wolta naładujesz go z powrotem do pełnych 4,20 wolta, a ta ilość pojemności, którą włożysz z powrotem do pakietu ze średnim napięciem od 3,75 do 4,20, będzie specyfikacją dla nowej baterii. Następnie powtarzasz ten sam test wiele lat później lub nawet miesiąc czy dwa później, kiedy chcesz sprawdzić pojemność tego pakietu, i wtedy zrozumiesz różnice.

Jeśli Twoja bateria miała określoną pojemność, którą mogłeś włożyć z powrotem do pakietu, powiedzmy 3650 miliamperogodzin, a teraz po wielu miesiącach możesz włożyć z powrotem tylko 3000 miliamperogodzin, ilość pojemności, którą masz dzisiaj, podzielona przez ilość pojemności, którą miałeś pierwotnie w dniu 0, będzie procentem pojemności, którą masz dzisiaj. Liczba mniejsza niż około 75% mówi Ci, że pojemność Twojego pakietu spada i pakiet zdecydowanie wykazuje oznaki starzenia.

Jedna rzecz do zanotowania przy sprawdzaniu pojemności to to, że nie zalecam używania wartości z naklejki na samym pakiecie, aby sprawdzić, czy masz pakiet 5000 miliamperogodzin i chcesz upewnić się, że możesz włożyć 5000 miliamperogodzin z powrotem do tego pakietu. Nie polecałbym tego, ponieważ wiele pakietów, ta liczba na baterii, niekoniecznie odzwierciedla, ile faktycznej pojemności pakiet zaakceptuje, i może się różnić w zależności od tego, jak głęboko go rozładujesz. Jeśli rozładowujesz i ładujesz z określonych wartości napięcia, jak w podanym przykładzie, to da Ci twarde liczby do porównania.

Porozmawiajmy o następnej wartości, którą możemy sprawdzić – stanie naszej baterii, a jest to napięcie. Napięcie jest całkiem dobre, pozwala nam sprawdzić równowagę między ogniwami, aby upewnić się, że wszystkie nasze ogniwa są mniej więcej w tym samym lub podobnym stanie. Najlepszym sposobem jest po prostu naładowanie pakietu baterii i monitorowanie liczby ogniw oraz napięć tych ogniw podczas ładowania baterii. Jeśli zauważysz, że napięcie ogniw różni się o więcej niż kilka procent, możesz przerwać ładowanie i wyrównać pakiet, aby wszystkie napięcia się wyrównały i były zbalansowane, a następnie rozpocząć ładowanie przy około 1,5C lub jak zwykle ładujesz swoje baterie.

Podczas ponownego ładowania baterii, jeśli zauważysz, że jedno ogniwo ma wyższe napięcie niż pozostałe, istnieje duże prawdopodobieństwo, że ogniwo lub ogniwa z najwyższym napięciem działają gorzej niż idealnie, co może się zdarzyć z kilku różnych powodów.

Ale to wiąże się z następnym parametrem, o którym będziemy mówić – czyli wewnętrznym oporem. Wracając do tego samego pomysłu, jeśli patrzysz na wydajność pojedynczych ogniw i masz problem z napięciem, możesz wtedy sprawdzić wewnętrzny opór tego ogniwa, aby zobaczyć, czy jest znacznie wyższy niż innych ogniw w baterii podczas ładowania. Jeśli potwierdzisz, że wewnętrzny opór ogniwa o najwyższym napięciu jest faktycznie najwyższy i bardzo różni się od innych ogniw w pakiecie, to zidentyfikowałeś, że stan zdrowia pakietu jest słaby, ponieważ jedno z ogniw w pakiecie lub więcej nie działa tak samo jak pozostałe ogniwa w tym pakiecie.

Inną rzeczą, którą możemy zrobić, aby zrozumieć stan zdrowia naszego pakietu baterii, jest wzięcie średniej wartości wewnętrznego oporu wszystkich ogniw w baterii i porównanie jej ze średnim wewnętrznym oporem ogniw, gdy mieliśmy tę baterię w dniu 0. To jest moment zakupu lub pierwszego cyklu ładowania, chcesz porównać te wewnętrzne opory. Jeśli Twoje wewnętrzne opory różnią się znacznie, powiedzmy około 3 do 5 razy, to jest znak, że Twój pakiet baterii działa znacznie gorzej w porównaniu do stanu, gdy pakiet był nowy.

Teraz jest coś do zanotowania, jeśli to się zdarzy, może to oznaczać, że do Twoich zastosowań o wysokiej wydajności i dużym zapotrzebowaniu na prąd ten pakiet baterii nie da najlepszych wyników. Możesz chcieć wycofać ten pakiet z pojazdu zdalnie sterowanego o wysokiej wydajności i przekazać go do pojazdu, który nie ma tak dużego poboru prądu. Ten pakiet nadal może działać bardzo dobrze w zastosowaniu, gdzie pobór mocy jest około połowy tego, co w Twoim pojeździe zdalnie sterowanym o wysokiej wydajności i dużym zapotrzebowaniu. W ten sposób możesz recyklingować swoje baterie do różnych zastosowań, wydłużając żywotność pakietu. Jeśli opór pakietu jest znacznie wyższy niż wcześniej, nie oznacza to, że pakiet jest niebezpieczny w użyciu, możesz i prawdopodobnie powinieneś wykorzystać tę baterię w innym zastosowaniu.

Ostatnim parametrem, który mamy tutaj, jest ocena C pakietu baterii, ale niekoniecznie chcemy używać wartości C z naklejki na baterii. Możemy użyć obliczenia, aby ostatecznie określić rzeczywistą ocenę C, którą mamy dzisiaj, niekoniecznie potrzebujemy danych z testów wydajności, chociaż pomogłoby to w porównaniu. Możesz wejść na stronę Patreon, gdzie jest kalkulator pozwalający określić rzeczywistą ocenę C tej baterii. Inną opcją jest wejście na stronę radiocontrolinfo.com i użycie tam kalkulatora rzeczywistej oceny C Lipo.

Teraz chcesz wprowadzić wszystkie wymagane parametry do tego kalkulatora, a następnie kliknąć przycisk wyślij i otrzymać wynik. Jeśli kalkulator mówi, że ocena C baterii jest mniejsza niż 10 do 15 C, to jest to dobry znak, że wydajność tego pakietu baterii jest zdecydowanie słaba i bateria nie działa na znaczącym poziomie. Może to być oznaka starzenia lub liczby cykli, które bateria przeszła. Jeśli widzisz oceny C w zakresie od 20 do 35 C, to oznacza od niskiego do średniego poziomu wydajności, którą możesz uzyskać z tego pakietu, aż do wysokiego poziomu wydajności, którą możesz uzyskać z tego pakietu. Jeśli widzisz pakiet baterii, który przekracza to, o czym tutaj mówimy, około 35C, to jest to pakiet, który pokazuje dobre oznaki wydajności i jest dobry do zastosowań o wysokim zapotrzebowaniu na prąd.

Pamiętaj, że to jest ogólna zasada. Najlepszym sposobem na ostateczne porównanie stanu i kondycji Twojego pakietu jest porównanie, jaka była ocena C w obliczeniach, gdy pierwotnie kupiłeś ten pakiet baterii. To jest najlepszy sposób, aby ostatecznie określić wszystkie różne parametry stanu pakietu baterii, patrząc na to, jak było, gdy był nowy, do tego, jak jest po tylu cyklach lub tylu latach. Jeśli nie zacząłeś tego robić ze swoimi nowymi pakietami baterii, to byłoby ostateczne przesłanie, które mam nadzieję, że wyniesiesz z tego bloga.