Przewodnik po testowaniu stanu baterii LiPo do Twojego pojazdu RC

Dzisiejsze wideo będzie dotyczyć podstawowych parametrów pakietu baterii litowo-polimerowej do zdalnie sterowanych pojazdów. Omówimy 4 z tych podstawowych parametrów w tym blogu, które ostatecznie pozwolą Ci zrozumieć stan zdrowia i kondycję Twojego pakietu. Teraz istnieją pewne inspekcje wizualne, które możesz wykonać, a wszystkie specyfikacje, o których będziemy mówić, wykraczają poza inspekcje wizualne. zacznijmy i porozmawiajmy o naszej pierwszej specyfikacji, która dotyczy pojemności. Pojemność jest interesująca, ponieważ aby naprawdę zrozumieć pojemność, musisz wiedzieć, ile miałeś, gdy pakiet był nowy, zasadniczo w dniu 0, w porównaniu do ilości, którą masz dzisiaj. Sposób, w jaki to robisz, to wzięcie tej baterii, użycie jej w pojeździe zdalnie sterowanym, a następnie rozładowanie pakietu do napięcia, załóżmy 3,75 wolta, a następnie od 3,75 wolta naładujesz go z powrotem do pełnych 4,20 wolta, a ta ilość pojemności, którą włożysz z powrotem do pakietu przy średnim napięciu od 3,75 do 4,20, będzie specyfikacją dla nowej baterii. Następnie powtarzasz ten sam test wiele lat później lub nawet miesiąc czy dwa później, kiedy chcesz sprawdzić pojemność tego pakietu, i wtedy zrozumiesz różnice. Jeśli Twoja bateria miała określoną pojemność, którą mogłeś włożyć z powrotem do pakietu, powiedzmy 3650 miliamperogodzin, a teraz po wielu miesiącach możesz włożyć z powrotem tylko 3000 miliamperogodzin, ilość pojemności, którą masz dzisiaj w porównaniu do pojemności, którą miałeś pierwotnie w dniu 0, to będzie procent pojemności, którą masz dzisiaj. Liczba mniejsza niż około 75% mówi Ci, że pojemność Twojego pakietu spada i pakiet zdecydowanie wykazuje oznaki starzenia. Jedna rzecz do zanotowania przy sprawdzaniu pojemności to to, że nie zalecam używania wartości z naklejki na samym pakiecie, sprawdzając, czy masz pakiet 5000 miliamperogodzin i chcesz upewnić się, że możesz odzyskać 5000 miliamperogodzin z powrotem do tego pakietu. Nie polecałbym tego, ponieważ wiele pakietów, ta liczba na baterii, niekoniecznie odzwierciedla rzeczywistą pojemność, jaką pakiet zaakceptuje, i może się różnić w zależności od tego, jak głęboko go rozładujesz. Jeśli rozładowujesz i ładujesz z określonych wartości napięcia, jak w podanym przykładzie, to da Ci twarde liczby do porównania. Porozmawiajmy o następnej wartości, którą możemy sprawdzić stan naszej baterii, a jest to napięcie. Napięcie jest całkiem dobre, pozwala nam sprawdzić równowagę między ogniwami, aby upewnić się, że wszystkie nasze ogniwa są mniej więcej w tym samym lub podobnym stanie. Najlepszym sposobem jest po prostu naładowanie pakietu baterii i monitorowanie liczby ogniw oraz napięć tych ogniw podczas ładowania baterii. Jeśli zauważysz, że napięcie ogniw różni się o więcej niż kilka procent, możesz przerwać ładowanie i wyrównać pakiet, aby wszystkie napięcia się wyrównały i były zbalansowane, a następnie rozpocząć ładowanie przy około 1,5C lub innym zwyczajowym prądzie ładowania. Gdy ponownie ładujesz baterię i widzisz, że jedno ogniwo ma wyższe napięcie niż pozostałe, istnieje duże prawdopodobieństwo, że to ogniwo lub ogniwa o najwyższym napięciu działają gorzej niż idealnie, co może się zdarzyć z kilku różnych powodów. Ale to wiąże się z następnym parametrem, o którym będziemy mówić, a jest to opór wewnętrzny. Wracając do tego samego pomysłu, jeśli patrzysz na wydajność pojedynczych ogniw i masz problem z napięciem, możesz wtedy sprawdzić opór wewnętrzny tego ogniwa, aby zobaczyć, czy jest znacznie wyższy niż innych ogniw w baterii podczas ładowania. Jeśli potwierdzisz, że opór wewnętrzny ogniwa o najwyższym napięciu jest faktycznie najwyższy i bardzo różni się od innych ogniw w pakiecie, to zidentyfikowałeś, że stan zdrowia pakietu jest słaby, ponieważ jedno lub więcej ogniw w pakiecie nie działa tak samo jak pozostałe. Kolejną rzeczą, którą możemy zrobić, aby zrozumieć stan zdrowia naszego pakietu baterii, jest wzięcie średniej wartości oporu wewnętrznego wszystkich ogniw w baterii i porównanie jej ze średnim oporem wewnętrznym ogniw, gdy mieliśmy tę baterię w dniu 0, czyli gdy ją kupiliśmy lub podczas pierwszego cyklu ładowania. Chcesz porównać te opory wewnętrzne. Jeśli Twoje opory wewnętrzne różnią się znacznie, powiedzmy około 3 do 5 razy, to jest znak, że Twój pakiet baterii działa znacznie gorzej w porównaniu do stanu, gdy był nowy. Teraz jest coś do zanotowania, jeśli to się zdarzy, może to oznaczać, że do Twoich zastosowań o wysokiej wydajności i dużym zapotrzebowaniu na prąd ten pakiet baterii nie da najlepszych wyników. Możesz chcieć wycofać ten pakiet z pojazdu zdalnie sterowanego o wysokiej wydajności i przekazać go do pojazdu, który nie ma tak dużego poboru prądu. Ten pakiet nadal może działać bardzo dobrze w zastosowaniu, gdzie pobór mocy jest około połowy tego, co w Twoim pojeździe o wysokiej wydajności i dużym zapotrzebowaniu na prąd. W ten sposób możesz recyklingować swoje baterie do różnych zastosowań, wydłużając żywotność pakietu. Jeśli opór pakietu jest znacznie wyższy niż wcześniej, nie oznacza to, że pakiet jest niebezpieczny w użyciu, możesz i prawdopodobnie powinieneś wykorzystać tę baterię w innym zastosowaniu. Ostatni parametr, który mamy tutaj, dotyczy oznaczenia C pakietu baterii, ale niekoniecznie chcemy używać wartości C z naklejki na baterii. Możemy użyć obliczeń, aby ostatecznie określić rzeczywiste oznaczenie C, które mamy dzisiaj. Nie potrzebujemy koniecznie danych o wydajności, chociaż pomogłoby to w porównaniu. Możesz wejść na stronę Patreon, gdzie jest kalkulator pozwalający określić rzeczywiste oznaczenie C baterii. Inną opcją jest wejście na stronę radiocontrolinfo.com i użycie tam kalkulatora rzeczywistego oznaczenia C dla Lipo. Teraz chcesz wprowadzić wszystkie wymagane parametry do tego kalkulatora, nacisnąć przycisk zatwierdzenia i otrzymać wynik. Jeśli kalkulator mówi, że oznaczenie C baterii jest mniejsze niż 10 do 15 C, to jest to dobry znak, że wydajność tego pakietu baterii jest zdecydowanie słaba i bateria nie działa na znaczącym poziomie. Może to być oznaka starzenia lub liczby cykli, które bateria przeszła. Jeśli widzisz oznaczenia C w zakresie od 20 do 35 C, to oznacza od niskiej do średniej wydajności, którą możesz uzyskać z tego pakietu, aż do wysokiej wydajności, którą możesz uzyskać z tej baterii. Jeśli widzisz pakiet baterii, który przekracza to, o czym tutaj mówimy, około 35C, to będzie to pakiet, który pokazuje dobre oznaki wydajności i jest dobry do zastosowań o wysokim zapotrzebowaniu na prąd. Pamiętaj, że to jest ogólna zasada. Najlepszym sposobem na ostateczne porównanie stanu i kondycji Twojego pakietu jest porównanie, jakie było oznaczenie C w kalkulacji, gdy pierwotnie kupiłeś ten pakiet baterii. To jest najlepszy sposób, aby ostatecznie określić wszystkie różne parametry stanu pakietu baterii, patrząc na to, jak było, gdy był nowy, do tego, jak jest po tylu cyklach lub latach. Jeśli nie zacząłeś tego robić z nowymi pakietami baterii, to byłoby ostateczne przesłanie, które mam nadzieję, że wyniesiesz z tego bloga.