Szybka kontrola dopasowania
Akumulator CNHL Lightning LiHV 7200 mAh 22,8 V 6S 120C z wtyczką EC5 łączy znamionową pojemność 7200 mAh z wyjątkowo kompaktowym i lekkim formatem 6S. Przy masie około 800 g i wymiarach 149 × 52 × 50 mm pozostaje zbliżony rozmiarem i masą do wielu konwencjonalnych akumulatorów LiPo 6S 6000 mAh, zapewniając jednocześnie 20% większą znamionową pojemność.
Tak wysoki stosunek pojemności do masy sprawia, że pakiet jest szczególnie przydatny w dużych odrzutowych modelach EDF i samolotach RC, które potrzebują większej ilości użytecznej energii, ale nie mogą wygodnie pomieścić konwencjonalnego ciężkiego akumulatora 7200 mAh pod względem rozmiaru i masy. Otrzymał również pozytywne opinie klientów potwierdzających dopasowanie w dwusilnikowym odrzutowym modelu FMS J-11 z EDF 70 mm.
Przed zakupem do innego modelu potwierdź, że dostępna jest przestrzeń na akumulator o wymiarach 149 × 52 × 50 mm, masę po zamontowaniu wynoszącą około 800 g, połączenie EC5, sposób mocowania akumulatora, maksymalne napięcie wejściowe ESC oraz końcowe położenie środka ciężkości. W systemie 12S dwa identyczne pakiety należy połączyć za pomocą prawidłowo dobranego przewodu szeregowego.
Specyfikacja produktu
| Pojemność |
7200 mAh |
| Napięcie |
22,8 V (6S LiHV) |
| Chemia ogniw |
LiHV — wysokonapięciowy polimer litowo-jonowy |
| Prąd rozładowania |
120C ciągłe / 240C chwilowe |
| Złącze wyjściowe |
Wtyczka EC5 |
| Wymiary (dł. × szer. × wys.) |
149 × 52 × 50 mm |
| Masa |
Około 800 g |
| Prąd ładowania |
Do 5C |
| Złącze balansera |
JST-XH-7P |
| Przekrój przewodu |
10AWG |
| Numer katalogowy |
HV7201206EC5 |
Pojemność 7200 mAh w konwencjonalnym formacie klasy 6000 mAh
Główną zaletą tego akumulatora CNHL Lightning nie jest sama pojemność. Jego wartość polega na umieszczeniu 7200 mAh w formacie zbliżonym masą i wymiarami do wielu zwykłych pakietów LiPo 6S 6000 mAh.
Przejście z 6000 mAh na 7200 mAh zapewnia dodatkowe 1200 mAh, co odpowiada 20% wzrostowi znamionowej pojemności. W odpowiednio dobranym samolocie lub pojeździe może to zapewnić dłuższy użyteczny czas pracy, większą rezerwę na lądowanie i lepszą dostępność energii w późniejszej fazie lotu lub jazdy.
Konwencjonalny akumulator 7200 mAh może być zbyt duży lub ciężki dla modeli zaprojektowanych z myślą o klasie 5000–6000 mAh. Przy masie około 800 g ten pakiet Lightning sprawia, że zwiększenie pojemności jest praktyczne w bardziej wrażliwych na masę zastosowaniach EDF i w samolotach ze stałym skrzydłem.
Dlaczego warto wybrać ten akumulator?
Wysoka wydajność w stosunku pojemności do masy
Pojemności 7200 mAh towarzyszy masa po zamontowaniu wynosząca około 800 g. Dzięki temu jest to dobry wybór dla pilotów, którzy chcą uzyskać więcej energii niż z konwencjonalnego pakietu 6000 mAh, bez przechodzenia na znacznie cięższy akumulator o wysokiej pojemności.
Większa pojemność przy rozsądnych wymiarach montażowych
Wymiary 149 × 52 × 50 mm pomagają zachować użyteczność akumulatora w komorach zaprojektowanych z myślą o konwencjonalnych dużych pakietach 6S. Wymiary komory akumulatora, prześwit klapy, paski mocujące i prowadzenie przewodów nadal trzeba sprawdzić dla każdego modelu.
Duża wydajność do systemów EDF i wysokoprądowych
Parametry 120C pracy ciągłej i 240C w impulsie, złącze EC5 oraz przewody 10 AWG zostały zaprojektowane z myślą o wymagających systemach zasilania, w których znaczenie mają powtarzające się wysokie prądy przy dużym wychyleniu przepustnicy oraz stabilność napięcia.
Przydatny jako pojedynczy pakiet 6S lub dobrana para 12S
Jeden pakiet może zasilać kompatybilny model 6S. Dwa identyczne pakiety można połączyć szeregowo, aby utworzyć zestaw 12S 7200 mAh do większych odrzutowców EDF i samolotów zaprojektowanych specjalnie do pracy z napięciem 12S.
Dopasowanie akumulatora do FMS J11 Twin 70 mm EDF
Akumulator CNHL Lightning LiHV 7200 mAh 6S 120C ze złączem EC5 doskonale pasuje do odrzutowca FMS J11 Twin 70 mm EDF o dużym zapotrzebowaniu na pojemność. Jego kompaktowa obudowa o wymiarach 149 × 52 × 50 mm dobrze mieści się w dostępnej przestrzeni na akumulator, a masa wynosząca około 800 g pozostaje porównywalna z masą wielu standardowych akumulatorów LiPo 6000 mAh 6S stosowanych w tym samolocie.
Ta lekka konstrukcja zapewnia modelowi FMS J 11 pojemność znamionową 7200 mAh — o 20% większą niż w przypadku pakietu 6000 mAh — bez nadmiernych rozmiarów i masy zwykle kojarzonych ze standardowym akumulatorem 7200 mAh 6S. Wtyczka EC5 łączy się bezpośrednio z fabrycznym systemem zasilania samolotu wyposażonym w EC5, bez adaptera, co czyni ten akumulator praktycznym wyborem dla pilotów, którzy chcą uzyskać większy użyteczny zapas energii w tym wymagającym prądowo dwusilnikowym EDF 70 mm.
Solidnie zamocuj pakiet i przed każdym lotem sprawdź końcowe położenie środka ciężkości samolotu, szczególnie po zmianie położenia akumulatora, uzbrojenia zewnętrznego lub innego wyposażenia pokładowego. Standardowe pakiety LiPo 5000–6000 mAh oraz dodatkowe lekkie opcje LiHV znajdziesz na stronie najlepsze akumulatory do odrzutowca FMS J11 Twin 70 mm EDF.
Dobrana para akumulatorów 12S do dużych odrzutowców EDF
Dwa identyczne akumulatory CNHL Lightning 7200 mAh 6S, połączone za pomocą przewodu szeregowego o odpowiednich parametrach, tworzą zestaw LiHV 12S 7200 mAh.
Połączenie szeregowe podwaja napięcie, podczas gdy pojemność pozostaje bez zmian. Dwa akumulatory 6S 7200 mAh połączone szeregowo nie stają się pakietem 12S 14400 mAh. Łączna masa akumulatorów wynosi około 1600 g, bez uwzględnienia przewodu do połączenia szeregowego i dodatkowego okablowania.
Oba akumulatory powinny mieć ten sam model, pojemność, typ złącza, wiek i stan, a także zbliżoną rezystancję wewnętrzną i taki sam poziom naładowania przed połączeniem. Nie należy łączyć tego pakietu szeregowo z akumulatorem o innej pojemności, innej chemii lub innym modelu.
Wysokopojemnościowa opcja 12S do Black Horse P-80 Shooting Star
W przypadku samolotu Black Horse P-80 Shooting Star 120 mm EDF można rozważyć dobraną parę akumulatorów CNHL Lightning LiHV 7200 mAh 6S 120C jako zestaw elektryczny 12S.
W porównaniu z konfiguracją z połączonymi pakietami 6000 mAh para 7200 mAh zapewnia o 20% większą znamionową pojemność. Konstrukcja Lightning pomaga ograniczyć wzrost masy, który zwykle wiązałby się z przejściem na konwencjonalne akumulatory 7200 mAh.
Przed instalacją potwierdź wymiary i rozmieszczenie obu pakietów, prawidłowo dobraną wiązkę szeregową, prześwit wokół złączy, końcowe położenie środka ciężkości, całkowitą masę startową, maksymalne napięcie wejściowe ESC, chłodzenie, rozbieg oraz zachowanie podczas lądowania.
Porównaj opcje akumulatorów dla modelu Black Horse P-80 Shooting Star z EDF 120 mm
Kompatybilne modele RC i zastosowania
Duże odrzutowce EDF 6S
Lekki format 7200 mAh jest szczególnie przydatny w odrzutowcach EDF, które wymagają większej pojemności niż konwencjonalny akumulator 5000 mAh lub 6000 mAh, ale pozostają wrażliwe na masę zainstalowanego wyposażenia i wymiary komory akumulatora.
Wysokowydajne samoloty RC
Duże samoloty sportowe, makietowe i akrobacyjne mogą skorzystać z większej pojemności oraz wysokiej wydajności rozładowania. Sprawdź położenie środka ciężkości, masę startową, prąd śmigła, limity ESC, mocowanie akumulatora i zachowanie podczas lądowania.
Śmigłowce RC
Pakiet może być odpowiedni do śmigłowców zaprojektowanych z myślą o akumulatorze 6S klasy 800 g. Potwierdź prześwit ramy, położenie pasków, KV silnika, parametry ESC, prędkość obrotową głowicy oraz końcowe wyważenie modelu.
Samoloty 12S z połączonymi pakietami
Dwa dopasowane pakiety mogą zasilać duże samoloty EDF lub napędzane śmigłem 12S, jeśli cały układ zasilania jest zaprojektowany dla napięcia 12S, a konstrukcja płatowca może bezpiecznie pomieścić około 1600 g masy akumulatorów.
Wysokowydajne platformy RC 6S
Akumulator może być również używany w kompatybilnych elektrycznych modelach wysokoprądowych, które mogą pomieścić jego wymiary, masę i złącze EC5. Sprawdź kompletną instalację mechaniczną i elektryczną, zamiast kierować się wyłącznie napięciem.
Fizyczna kompatybilność EC5 i IC5
Złącza EC5 i IC5 są fizycznie kompatybilne w zakresie głównego połączenia zasilania. Wtyczkę akumulatora EC5 można podłączyć do odpowiedniego złącza urządzenia IC5, jeśli biegunowość i orientacja złącza są prawidłowe.
Ten akumulator CNHL nie jest akumulatorem Spektrum Smart. Dostarcza standardowe dodatnie i ujemne zasilanie główne przez złącze EC5, ale nie zawiera połączenia danych Smart ani układów elektronicznych używanych do przesyłania informacji o akumulatorze.
Gdy ten akumulator EC5 jest używany z modelem lub regulatorem ESC wyposażonym w IC5, główny układ zasilania może działać normalnie, ale identyfikacja akumulatora Smart, automatyczne dane akumulatora i powiązana telemetria Smart nie będą dostępne.
W zależności od ładowarki użytkownik może być zmuszony do ręcznego wybrania chemii LiHV, liczby sześciu ogniw, prądu ładowania i napięcia. Przed rozpoczęciem potwierdź konfigurację ładowarki.
Informacje o serii CNHL Lightning LiHV
Seria CNHL Lightning LiHV została zaprojektowana z myślą o wysokiej wydajności rozładowania, stabilnym napięciu pod obciążeniem oraz korzystnym stosunku pojemności do masy.
Model 6S 7200 mAh pokazuje ten kierunek projektowy, oferując większą pojemność niż konwencjonalny pakiet 6000 mAh, a jednocześnie pozostając w praktycznej klasie montażowej o masie około 800 g.
Poznaj serię akumulatorów CNHL Lightning LiHV
Więcej opcji akumulatorów
Co sprawdzić przed zakupem
-
Miejsce na akumulator: Upewnij się, że model pomieści akumulator o wymiarach 149 × 52 × 50 mm bez ściskania ogniw ani nadmiernego naprężania przewodów.
-
Masa po zamontowaniu: Upewnij się, że masa około 800 g jest odpowiednia dla środka ciężkości modelu, masy startowej i zachowania podczas lądowania.
-
Złącze: Ten akumulator wykorzystuje złącze EC5. EC5 jest fizycznie kompatybilne z odpowiednim głównym złączem zasilania IC5, ale ten akumulator nie obsługuje danych Smart Battery.
-
Inne systemy złączy: Modele wykorzystujące XT60, XT90, T/Dean, TRX, Traxxas iD lub inne złącze wymagają odpowiednio dobranego adaptera albo wymiany złącza.
-
Napięcie ESC: Sprawdź maksymalne napięcie wejściowe regulatora ESC przed naładowaniem akumulatora do pełnego napięcia LiHV.
-
Zapotrzebowanie na prąd: Upewnij się, że regulator ESC, silnik, zespoły EDF, śmigło, przewody i złącza mieszczą się w bezpiecznych limitach prądu i temperatury.
-
Wyważenie modelu: Sprawdź końcowe położenie środka ciężkości, gdy akumulator jest zamocowany w rzeczywistej pozycji lotnej.
-
Chłodzenie i prześwit: Trzymaj akumulator i przewody z dala od wirników EDF, śmigieł, przekładni, wałów i ostrych krawędzi, zapewniając jednocześnie odpowiedni przepływ powietrza.
-
Montaż szeregowy: W przypadku użycia 12S sprawdź ilość miejsca, sposób mocowania i wyważenie obu akumulatorów oraz używaj wyłącznie prawidłowo dobranego przewodu szeregowego.
FAQ
Czy ten akumulator pasuje do modelu FMS J-11 Twin 70 mm EDF?
Tak. Klient z powodzeniem zamontował ten akumulator w modelu FMS J-11 i odbył nim loty, zgłaszając doskonałe dopasowanie, wyważenie i osiągi. Jego masa wynosząca około 800 g oraz kompaktowe wymiary sprawiają, że pozostaje zbliżony do klasy konwencjonalnych akumulatorów 6000 mAh, oferując jednocześnie pojemność 7200 mAh.
Dlaczego warto użyć 7200 mAh zamiast 6000 mAh?
Pakiet 7200 mAh zapewnia o 1200 mAh większą pojemność znamionową, co odpowiada wzrostowi o 20%. Konstrukcja Lightning zapewnia tę dodatkową pojemność bez rozmiaru i masy zwykle kojarzonych z konwencjonalnym, ciężkim akumulatorem 7200 mAh.
Czy jest to ciężki, konwencjonalny akumulator 7200 mAh?
Nie. Jego główną zaletą jest wysoki stosunek pojemności do masy. Przy masie około 800 g pozostaje zbliżony do klasy wagowej wielu konwencjonalnych akumulatorów 6S 6000 mAh.
Czy można użyć dwóch pakietów w konfiguracji EDF 12S?
Tak. Dwa identyczne pakiety 6S 7200 mAh połączone prawidłowo dobranym przewodem szeregowym tworzą system 12S 7200 mAh. Połączenie szeregowe podwaja napięcie, a pojemność pozostaje bez zmian.
Czy EC5 jest fizycznie kompatybilne z IC5?
Tak. EC5 i IC5 są fizycznie kompatybilne w głównym połączeniu zasilania. Ta bateria EC5 może dostarczać standardowe zasilanie przez odpowiednie złącze IC5, ale nie zawiera elektroniki baterii Smart ani funkcji komunikacji danych Smart.
Czy baterię można ładować jako standardową baterię LiPo?
Tak. Można ją ładować z balanserem w ramach standardowych limitów napięcia LiPo. Ładowanie do wyższego limitu LiHV wymaga ładowarki z dedykowanym trybem LiHV oraz regulatora ESC obsługującego maksymalne napięcie w pełni naładowanej baterii 6S LiHV.
Czy maksymalny prąd ładowania 5C jest wymagany?
Nie. Wartość 5C oznacza określony maksymalny prąd, a nie wymagany prąd używany na co dzień. Niższy prąd ładowania z balanserem zazwyczaj powoduje mniejsze nagrzewanie i mniej obciąża baterię.
Uwaga
- Jest to bateria LiHV. Trybu ładowania LiHV należy używać wyłącznie z ładowarką przeznaczoną do obsługi baterii LiHV.
- Podczas ładowania w trybie LiHV należy natychmiast przerwać ładowanie, jeśli napięcie któregokolwiek ogniwa przekroczy 4.35 V.
- W przypadku ładowania jako standardowej baterii LiPo nie należy przekraczać standardowych limitów napięcia LiPo.
- Przed użyciem w pełni naładowanego pakietu LiHV należy sprawdzić maksymalne napięcie wejściowe regulatora ESC. Samo oznaczenie „6S” nie potwierdza obsługi pełnego napięcia w pełni naładowanej baterii 6S LiHV.
- Przed rozpoczęciem należy zawsze używać ładowania z balanserem i wybrać właściwy tryb baterii sześcioogniwowej.
- EC5 i IC5 są fizycznie kompatybilne w głównym połączeniu zasilania, ale ta bateria nie udostępnia danych baterii Spektrum Smart.
- Przed użyciem należy sprawdzić biegunowość złącza, obciążalność prądową, odstęp przewodów oraz ustawienia ładowarki.
- Przed uruchomieniem modelu należy potwierdzić wymiary baterii, masę po zamontowaniu, środek ciężkości, sposób mocowania i chłodzenie.
- W przypadku połączenia szeregowego należy łączyć wyłącznie dwa identyczne pakiety o tym samym modelu, pojemności, złączu, wieku, stanie, zakresie rezystancji wewnętrznej i poziomie naładowania.
- Należy używać prawidłowo dobranej wiązki szeregowej. Nie należy zastępować jej wiązką równoległą ani improwizowanym połączeniem.
- Przed użyciem należy sprawdzić powierzchnię baterii, złącze EC5, przewody, przewód balansera oraz napięcie poszczególnych ogniw.
- Nie należy używać baterii spuchniętej, przebitej, przegrzanej ani w inny sposób uszkodzonej.
- Nigdy nie należy ładować baterii bez nadzoru ani w pobliżu materiałów łatwopalnych.
- Baterię należy ładować, przechowywać i transportować w odpowiednim, ognioodpornym miejscu.
- Przed ponownym ładowaniem należy odczekać, aż bateria ostygnie. Nie należy ładować baterii, która jest nadal gorąca po użyciu.
- Nie należy nadmiernie rozładowywać baterii. Należy przerwać działanie, gdy zadziała zabezpieczenie przed niskim napięciem lub gdy wydajność wyraźnie spadnie.
- Jeśli bateria nie będzie używana przez dłuższy czas, należy użyć funkcji przechowywania w ładowarce.
- Podczas przechowywania i transportu należy chronić zaciski baterii, aby zapobiec zwarciom.
- Jeśli nowa bateria początkowo nie zapewnia pełnej wydajności, kilka prawidłowych cykli ładowania i rozładowywania może pomóc ustabilizować ogniwa.
