Akumulatory LiPo 1S Shorty do samochodów typu Pan Car w skali 1/12, GT12 i LMP12

Czym jest akumulator LiPo 1S Shorty?

Akumulator LiPo 1S Shorty to jed ogniwowy akumulator wyścigowy RC umieszczony w szerokiej, niskoprofilowej twardej obudowie. Ten format akumulatora jest najściślej kojarzony z lekkimi platformami do wyścigów on-road, zaprojektowanymi specjalnie do zasilania 1S.

W zależności od producenta i społeczności wyścigowej ta sama ogólna kategoria akumulatora może być również określana jako:

• akumulator 1S Shorty;
• akumulator LiPo 1S typu stick;
• akumulator LiPo 1S w twardej obudowie;
• akumulator 1S do pan cara;
• akumulator 1S LCG;
• akumulator wyścigowy w skali 1/12;
• akumulator LiPo GT12;
• akumulator LMP12.

Terminy te mogą opisywać podobne produkty, ale dokładne wymiary, położenie zacisków, masa, rodzaj chemii i dopuszczenie do zawodów różnią się w zależności od modelu akumulatora. Zawsze sprawdzaj pełną specyfikację, zamiast polegać wyłącznie na nazwie kategorii.

Akumulatory LiPo 1S Shorty do pan carów w skali 1/12

Głównym zastosowaniem tej klasy akumulatorów jest pan car w skali 1/12, w tym prototypowe samochody wyścigowe w stylu LMP12 i blisko spokrewnione podwozia zawodnicze. Samochody te wykorzystują lekką, niskoprofilową platformę, w której rozmiar akumulatora i jego masa po zamontowaniu bezpośrednio wpływają na wyważenie podwozia i położenie środka ciężkości.

Typowy akumulator wyścigowy 1S w twardej obudowie ma około 91–93 mm długości, 46–47 mm szerokości i 18–19 mm wysokości. Taki szeroki i płaski kształt pozwala umieścić akumulator nisko w kompatybilnym podwoziu, a jednocześnie zapewnia pojemność wymaganą do pełnych przejazdów wyścigowych i dłuższych sesji treningowych.

Kierowcy szukający akumulatora do pan cara w skali 1/12 powinni porównać:

• długość, szerokość i wysokość obudowy;
• masa akumulatora;
• średnica i położenie zacisków;
• pojemność i możliwość rozładowania;
• chemia LiPo lub LiHV;
• maksymalne dozwolone napięcie podczas wyścigu;
• wymagania dotyczące dopuszczenia do zawodów.

Obecny akumulator CNHL 1S Shorty LiHV

Obecną kolekcję reprezentuje akumulator CNHL Racing Series 8200 mAh 1S 3,8 V 130C Shorty LiHV w twardej obudowie ze złączem XT60.

Pojemność 8200 mAh zapewnia znaczny zapas energii na pełne przejazdy wyścigowe, wielokrotne zmiany ustawień i dłuższe sesje na torze. Rzeczywisty czas pracy i charakterystyka napięcia zależą od silnika, przełożenia, ustawień ESC, timingu funkcji boost lub turbo, układu toru, obciążenia opon, masy pojazdu i stylu jazdy.

Akumulatory LiPo GT12

Samochody GT12 zwykle wykorzystują niskoprofilowy format akumulatora 1S, podobny do pakietów stosowanych w samochodach typu pan car w skali 1/12. System z pojedynczym ogniwem pomaga utrzymać niską masę platformy, a szeroki akumulator w obudowie hardcase może zapewnić korzystne obciążenie nisko położone w podwoziu.

Wybierając akumulator LiPo GT12, sprawdź więcej niż tylko napięcie. Różne podwozia mogą mieć różne systemy mocowania akumulatora, orientację zacisków i rozkład masy. Akumulator musi być stabilnie zamocowany, bez kolizji z nadwoziem, przewodami, tylnym modułem napędowym ani ruchem bocznych łączników.

Wymagania zawodów również się różnią. Niektóre kluby GT12 dopuszczają dowolny dostępny w sprzedaży akumulator w obudowie hardcase, który spełnia określone limity wymiarów i napięcia. Inne zawody wymagają, aby dokładny model znajdował się na zatwierdzonej lub homologowanej liście akumulatorów.

Akumulatory LMP12 do prototypowych samochodów typu pan car

LMP12 oznacza zazwyczaj prototypowe samochody typu pan car w skali 1/12, z niskimi aerodynamicznymi nadwoziami i tylnymi modułami napędzanymi bezpośrednio. Samochody te są bardzo wrażliwe na masę całkowitą, rozkład masy między lewą i prawą stroną oraz położenie akumulatora.

Odpowiedni akumulator LMP12 powinien zapewniać:

• właściwe napięcie 1S;
• niskoprofilową obudowę pasującą do systemu mocowania podwozia;
• wystarczającą pojemność na planowany czas wyścigu;
• odpowiednią wydajność prądową dla wybranego silnika i ESC;
• przewidywalną masę ułatwiającą konfigurację podwozia;
• wymagany status zatwierdzenia dla danego wydarzenia.

Pakiet CNHL 8200mAh 1S Shorty LiHV jest pozycjonowany jako pojemna i ekonomiczna opcja dla kompatybilnych platform LMP12 wykorzystywanych podczas treningów, testów, wyścigów klubowych oraz zawodów dopuszczających ten konkretny akumulator.

Kompatybilne platformy pan car 1/12

Akumulatory CNHL 1S Shorty LiPo wykorzystują niskoprofilową obudowę hardcase, odpowiednią do wielu specjalistycznych podwozi wyścigowych w skali 1/12 zaprojektowanych pod standardowy akumulator 1S typu stick.

Kompatybilne platformy obejmują wybrane wersje:

• XRAY X12 samochody typu pan car w skali 1/12;
• Awesomatix A12 i A12X;
• Roche Rapide P12-series samochody typu pan car;
• Yokomo YRX12;
• Team Saxo GT-300W-series podwozia wyścigowe w skali 1/12.

Kompatybilność zależy od dokładnej wersji podwozia i systemu mocowania akumulatora. Przed zamówieniem potwierdź, że pojazd obsługuje wymiary wybranego akumulatora, oraz sprawdź ogranicznik akumulatora, płytkę mocującą, położenie zacisków, przewody ESC i odstęp od złącza.

Obecny akumulator CNHL Racing Series 8200mAh 1S Shorty LiHV ma wymiary około 91 × 46 × 18 mm. Jest nieco mniejszy niż niektóre popularne pakiety wyścigowe 1S o wymiarach 93 × 47 × 18,5 mm, dlatego należy go prawidłowo zamocować, aby zapobiec przemieszczaniu się wewnątrz podwozia.

LiPo 1S Shorty a LiPo 2S Shorty

Akumulator 1S Shorty i akumulator 2S Shorty mogą mieć kompaktowe obudowy hardcase, ale nie są wymienne. Liczba ogniw zmienia napięcie dostarczane do całego pojazdu.

Nie kupuj akumulatora 1S jako zamiennika standardowego akumulatora 2S Shorty wyłącznie dlatego, że jego długość i szerokość wydają się podobne.

W przypadku konwencjonalnych systemów samochodów RC 2S przejrzyj kolekcję akumulatorów LiPo CNHL 2S Shorty.

Akumulator 1S Shorty do samochodów RC a mikroakumulator 1S do dronów

Określenie „akumulator LiPo 1S” jest również powszechnie używane w odniesieniu do dronów Tiny Whoop, mikroszybowców i małych statków RC. Te produkty znacznie różnią się od akumulatorów hardcase o dużej pojemności stosowanych w samochodach RC w skali 1/12.

W przypadku dronów FPV i innych lekkich modeli przejrzyj kolekcję akumulatorów LiPo CNHL 1S.

Jak wybrać akumulator 1S do samochodu typu pan car

Zmierz komorę akumulatora

Zmierz maksymalną użyteczną długość, szerokość i wysokość wewnątrz podwozia. Uwzględnij dodatkowy luz na wtyki typu bullet, przewody ESC, kondensatory, uchwyty akumulatora i karoserię.

Akumulator nie powinien się przesuwać podczas przyspieszania, hamowania ani pokonywania zakrętów, ale nie należy też wciskać go w podwozie z nadmierną siłą.

Sprawdź masę akumulatora

Masa akumulatora wpływa na całkowitą masę pojazdu i rozkład obciążenia między stronami. Lżejszy akumulator może wymagać balastu, natomiast cięższy może ograniczyć swobodę rozmieszczania masy w innych miejscach podwozia.

Porównaj masę akumulatora z konfiguracją zalecaną przez producenta podwozia oraz minimalną masą wymaganą w danej klasie wyścigowej.

Sprawdź rozmiar zacisków i biegunowość

W wielu akumulatorach wyścigowych 1S zamiast trwale przymocowanych przewodów rozładowania stosuje się wtyki typu bullet o średnicy 4 mm lub 5 mm. Przed podłączeniem regulatora ESC sprawdź średnicę wtyku, biegunowość, głębokość wsunięcia i położenie zacisków.

Nigdy nie dopuszczaj do zetknięcia się odsłoniętych zacisków dodatniego i ujemnego.

Potwierdź zgodność całego systemu elektroniki 1S

Regulator ESC i silnik muszą obsługiwać pracę z 1S. Odbiornik, serwomechanizm układu kierowniczego, transponder i wyposażenie chłodzące również muszą otrzymywać stabilne napięcie zasilania.

Fakt, że pojazd jest fizycznie wystarczająco duży na dany akumulator, nie oznacza, że jego elektronika może prawidłowo działać z jednej celi.

Dlaczego samochód wyścigowy 1S może wymagać podwyższacza napięcia

Standardowy układ BEC w regulatorze ESC zwykle obniża napięcie głównego akumulatora, aby zasilać odbiornik i serwomechanizm układu kierowniczego. Przy zasilaniu z tylko jednej celi zwykły układ BEC obniżający napięcie może nie mieć wystarczającego napięcia wejściowego, aby zapewnić stabilne napięcie wyjściowe dla odbiornika.

Kompletna konfiguracja wyścigowa 1S może zatem wykorzystywać:

• specjalnie przeznaczony do konfiguracji 1S regulator ESC ze zintegrowanym układem BEC podwyższającym napięcie;
• zewnętrzny podwyższający napięcie przetwornik DC-DC;
• oddzielny akumulator odbiornika, jeśli zezwalają na to regulamin i podwozie;
• inne rozwiązanie zasilania odbiornika określone przez producenta elektroniki.

Sprawdź wymagane napięcie i natężenie prądu dla odbiornika, serwomechanizmu, transpondera, wentylatora chłodzącego i wszelkiego innego zainstalowanego wyposażenia. Niestabilne zasilanie odbiornika może powodować słabe działanie układu kierowniczego, resetowanie radia lub utratę kontroli.

Akumulatory 1S LiPo a 1S LiHV

Standardowy akumulator 1S LiPo ma zwykle napięcie nominalne 3,7 V i maksymalne napięcie ładowania 4,20 V. Akumulator 1S LiHV ma zwykle napięcie nominalne 3,8 V i może obsługiwać ładowanie do 4,35 V, jeśli zezwala na to producent akumulatora.

Wiele organizacji wyścigowych ustala własne maksymalne napięcie ładowania lub kontroli. Akumulator LiHV można naładować do 4,20 V, jeśli jest to wymagane, jednak nie wykorzystuje to pełnej pojemności pakietu wysokonapięciowego.

Zawsze przestrzegaj najniższego obowiązującego limitu określonego przez producenta akumulatora, instrukcję ładowarki i regulamin zawodów.

Akumulatory 1S o dużej pojemności do treningów i wyścigów

Akumulatory 1S o dużej pojemności są często wybierane, aby zapewnić wystarczającą ilość energii na cały przejazd wyścigowy i wielokrotne sesje treningowe. Pojemność może również pomóc ograniczyć tempo spadku napięcia pakietu podczas wymagającego przejazdu, jednak rzeczywista wydajność zależy od większej liczby czynników niż podana pojemność w miliamperogodzinach.

Podczas porównywania akumulatorów wyścigowych 1S uwzględnij:

• utrzymanie napięcia podczas całego przejazdu;
• rezystancja wewnętrzna;
• temperatura akumulatora;
• masa i wyważenie podwozia;
• powtarzalność między cyklami ładowania;
• oporność złącza;
• wiek ogniwa i historia przechowywania.

Wysokiej wartości C podanej na nadruku nie należy traktować jako jedynej podstawy porównywania produktów różnych producentów.

Kompatybilne zastosowania akumulatorów 1S Shorty

Treningi, wyścigi klubowe i zawody objęte regulaminem

Akumulator 1S Shorty o dużej pojemności może sprawdzić się podczas zwykłych spotkań klubowych, treningów, szkolenia kierowcy, testowania opon, porównywania przełożeń, konfiguracji ESC oraz regulacji wyważenia podwozia.

Jednak akumulator pasujący do podwozia nie jest automatycznie zatwierdzony do każdych zawodów. Dopuszczenie do rywalizacji może zależeć od:

• dokładny producent i numer modelu;
• aktualna lista zatwierdzonych akumulatorów;
• wymiary i konstrukcja obudowy;
• maksymalne napięcie przed wyścigiem;
• wymagania dotyczące złączy i okablowania;
• zasady obowiązujące w danym klubie.

Jeśli na stronie konkretnego produktu nie podano wyraźnie inaczej i dokładny model nie znajduje się na aktualnej, właściwej liście, nie zakładaj, że akumulator ma homologację ROAR, homologację IFMAR, homologację EFRA, aprobatę BRCA ani że jest dopuszczony do każdych zawodów objętych sankcjami.

Przed zakupem akumulatora przeznaczonego do wyścigów objętych regulaminem kierowcy powinni sprawdzić najnowsze zasady bezpośrednio u organizatora zawodów.

Odkryj więcej akumulatorów CNHL Shorty i 1S

Akumulatory LiPo do samochodów RC w skali 1/12
Akumulatory LiHV 3,8 V 1S
Akumulatory LiPo 1S CNHL
Centrum akumulatorów LiPo Shorty
Akumulatory LiPo 2S Shorty
Ładowarki do akumulatorów LiPo i LiHV

Najczęściej zadawane pytania

Jakie samochody RC korzystają z akumulatora LiPo 1S Shorty?

Specjalnie zaprojektowane samochody pan car w skali 1/12, wyścigówki LMP12 oraz wiele samochodów GT12 to główne zastosowania. Wybrane platformy World GT, oval i konstrukcje wyścigowe na zamówienie mogą również korzystać z tego formatu akumulatora. Zawsze potwierdź wymagane napięcie i wymiary fizyczne dla konkretnego podwozia.

Czy akumulator LiPo 1S Shorty ma taki sam rozmiar jak akumulator 2S Shorty?

Niekoniecznie. Długość i szerokość mogą być podobne, ale akumulatory wyścigowe 1S są często niższe. Co ważniejsze, akumulator 1S zapewnia około połowę napięcia pakietu 2S i nie jest bezpośrednim zamiennikiem elektrycznym.

Czy mogę używać akumulatora 1S Shorty w samochodzie RC do driftu?

Tylko gdy cały system driftowy został specjalnie zaprojektowany do pracy z 1S. Większość konwencjonalnych samochodów driftowych 1/10 wykorzystuje akumulator 2S, dlatego pakiet 1S może zapewniać niewystarczającą prędkość obrotową silnika i może nie obsługiwać prawidłowo układu BEC regulatora ESC, serwa skrętu, odbiornika ani żyroskopu.

Czy pan cary 1S wymagają podwyższacza napięcia?

Wiele z nich tak. Niektóre specjalistyczne regulatory ESC 1S mają zintegrowany układ BEC podwyższający napięcie, podczas gdy inne systemy wymagają zewnętrznego podwyższacza DC-DC lub innego rozwiązania zasilania odbiornika. Sprawdź specyfikację ESC oraz wymagania napięciowe serwa i odbiornika.

Czy każdy akumulator 1S Shorty jest dozwolony w wyścigach GT12 lub pan car?

Nie. Właściwe napięcie i dopasowanie fizyczne nie gwarantują dopuszczenia do zawodów. Niektóre zawody wymagają, aby dokładny model akumulatora znajdował się na zatwierdzonej lub homologowanej liście. Przed zakupem na regulowane zawody sprawdź aktualny regulamin organizatora.

Czy akumulator LiHV 1S można ładować do napięcia 4,35 V?

Akumulator LiHV może obsługiwać ładowanie do napięcia 4,35 V na ogniwo, jeśli zezwala na to producent i jest ładowany za pomocą kompatybilnej ładowarki LiHV. Wiele regulaminów wyścigowych określa niższe maksymalne napięcie, często 4,20 V, dlatego przestrzegaj limitu obowiązującego na danych zawodach.

Jakie złącze ma akumulator wyścigowy 1S Shorty?

Wiele akumulatorów 1S w twardej obudowie o dużej pojemności wykorzystuje bezpośrednie końcówki typu bullet 4 mm lub 5 mm. Średnica, biegunowość i położenie końcówek różnią się, dlatego przed podłączeniem akumulatora sprawdź specyfikację produktu oraz układ przewodów regulatora ESC.

Informacja dotycząca bezpieczeństwa akumulatora LiPo 1S Shorty

• Przed zamówieniem sprawdź napięcie akumulatora, wymiary, masę i typ złącza.
• Używaj wyłącznie elektroniki zaprojektowanej lub zweryfikowanej pod kątem pracy z 1S.
• Przed uruchomieniem pojazdu sprawdź zasilanie odbiornika i serw.
• Używaj ładowarki obsługującej właściwą liczbę ogniw i chemię akumulatora.
• Nie przekraczaj maksymalnego napięcia dozwolonego przez akumulator lub regulamin zawodów.
• Nigdy nie ładuj ani nie rozładowuj akumulatora bez nadzoru.
• Nie dopuszczaj do zetknięcia się odsłoniętych końcówek typu bullet.
• Nie używaj spuchniętego, przebitego, nieszczelnego, przegrzanego ani uszkodzonego w wyniku wypadku akumulatora.
• Jeśli akumulator nie będzie używany przez dłuższy czas, przechowuj go przy odpowiednim napięciu przechowywania.
• Sprawdź dopuszczenie do zawodów na podstawie dokładnego numeru modelu, a nie tylko nazwy marki.