CNHL Super Tucano 1600mm Ersatz ZTW Beatles G2 100A ESC 2–6S 32-Bit SBEC für RC Flugzeug Festflügel

Der ZTW Beatles G2 100A ESC ist der Ersatz-Drehzahlregler für den CNHL Super Tucano 1600mm. Entwickelt für leistungsstarke 6S-Setups, kombiniert dieser ESC sanfte Gasannahme, starken BEC-Ausgang und fortschrittliche 32-Bit-Steuerung – perfekt für anspruchsvolle RC-Flugzeuge und 3D-Festflügler.

Hauptmerkmale

• Dauer-/Impulsstrom: 100A / 120A (ESC Benutzerhandbuch)
• Eingangsspannung: 2–6S LiPo / LiHV
• BEC-Ausgang: Einstellbar 5V oder 6V @ 8A (Spitze 18A)
• Prozessor: 32-Bit-Hauptsteuerchip @ 96 MHz für ultra-sanfte Drossellinearität
• Rückschubmodus: Optionale Bremsfunktion zur Verkürzung der Landestrecke
• Schutzsystem: Start / Überhitzung / Signalverlust / Phasenverlust / Niederspannungsabschaltung
• Programmierbare Optionen: über Sender, LCD-Programmierkarte G2 oder Android- & iOS-App (Bluetooth-Modul erforderlich)
• Abmessungen & Gewicht: 90 × 37 × 12,5 mm | 80 g

Leistung & Effizienz

Ausgestattet mit synchrone Gleichrichtung und Freilauftechnologie bietet der G2 100A außergewöhnliche Effizienz bei minimaler Wärmeentwicklung. Die lineare Drosselsteuerung gewährleistet eine präzise und vorhersehbare Reaktion – entscheidend für eine sanfte Leistungsabgabe bei Warbirds und EDF-Klasse Performance-Flugzeugen.

Kompatibilität

Vollständig optimiert für den CNHL Super Tucano 1600mm und auch kompatibel mit dem HobbyKing Avios 1600mm Super Tucano. Unterstützt eine breite Palette von Inrunner- / Outrunner-Bürstenmotoren, einschließlich Hochdrehzahl-EDF-Systemen und 12-Pol-3D-Konfigurationen.

Empfohlene Anwendungen

• RC-Flugzeuge, die von 4S–6S LiPo Packs angetrieben werden
• EDF-Jets oder 3D-Starrflügler, die eine sanfte lineare Steuerung erfordern
• Großflächige Starrflügler, die eine zuverlässige Rückschublandung benötigen

Wichtige Hinweise

Vor der ersten Verwendung eine Drosselkalibrierung durchführen, um eine genaue Reaktion sicherzustellen. Die Rückschubfunktion funktioniert nur, wenn die Drossel unter 50 % liegt, und sollte nur für die Landung verwendet werden. Eine unsachgemäße Aktivierung während des Fluges kann ESC-Schäden verursachen.

Spezifikationen

Lieferumfang

• 1 × ZTW Beatles G2 100A ESC
• 1 × Benutzerhandbuch

Häufig gestellte Fragen zu Schubumkehr, Bremse und Motordrehrichtung

1. Unterstützt dieser ESC Schubumkehr (Rückwärtsgas)?

Ja, dieser ESC unterstützt eine Schubumkehrfunktion. Rückwärts ist nicht auf dem Hauptgas-Kanal. Sie wird über das einzelne gelbe Signalkabel gesteuert, das an einen freien EmpfängerkanaI angeschlossen und einem Schalter an Ihrem Sender zugewiesen werden muss.

2. Wie aktiviere ich die Rückwärtsfunktion an diesem ESC?

Um Rückwärtsgang zu aktivieren, folgen Sie bitte diesen zwei Schritten:

• Schritt 1 – Verbinden Sie das gelbe Kabel: Stecken Sie das einzelne gelbe Signalkabel des ESC in einen freien EmpfängerkanaI (zum Beispiel CH5 oder CH7).
• Schritt 2 – Weisen Sie einen Schalter am Sender zu: In Ihrem Funkgerät (z. B. Spektrum NX-Serie, Radiomaster TX16S), Weisen Sie diesen EmpfängerkanaI einem Schalter oder Knopf zu. Dieser Schalter steuert Bremse und Rückwärtsgang.

3. Wie funktioniert die Rückwärtssequenz während der Landung?

Die typische Reihenfolge ist:

• Gas auf Leerlauf (0%) während der Landrollphase.
• Kurz drücken des zugewiesenen Schalters: aktiviert die Propellerbremse und stoppt die Propellerdrehung.
• Schalten Sie den Schalter und geben Sie dann Gas vom Leerlauf: der ESC wechselt in den Rückwärtsmodus und der Propeller dreht sich in die entgegengesetzte Richtung, um Schub rückwärts zu erzeugen.

Diese zweistufige Logik (Schalter + Gas) hilft, versehentliches Rückwärtsfliegen in der Luft zu verhindern.

4. Warum funktioniert meine Rückwärtsfunktion nicht?

Wenn die Rückwärtsfunktion nicht funktioniert, überprüfen Sie bitte die folgenden Punkte:

• Das gelbe Signalkabel ist an einen gültigen freien Empfängerkana angeschlossen.
• Der Empfängerkana ist einem aktiven Schalter oder Knopf in Ihrem Sender zugeordnet.
• Die Kanalausrichtung (normal / umgekehrt) ist im Sender korrekt eingestellt.
• Das Gas steht vollständig auf Leerlauf, wenn Sie versuchen, den Rückwärtsmodus zu aktivieren.
• Die Motordrehrichtung und ESC-Einstellungen sind gemäß dem Benutzerhandbuch korrekt kalibriert.

5. Kann ich die Motordrehrichtung ändern, ohne die Motorleitungen zu vertauschen?

Ja. Der ESC unterstützt Motordrehrichtungs-Konfiguration (CW / CCW) über seine Programmierfunktionen. Sie können die Drehrichtung entweder über die Programmieroptionen ändern oder, bei einigen Einstellungen, durch Verwendung der dedizierten Rückwärtsfunktion an einem Hilfskanal. Dies ermöglicht es Ihnen, die Motordrehrichtung zu korrigieren, ohne eines der drei Motorleitungen zu vertauschen.

6. Wird die Rückwärtsfunktion versehentlich während des Flugs aktiviert?

Unter normaler Einstellung sollte dies nicht passieren. Die Rückwärtsfunktion ist so ausgelegt, dass sie Folgendes erfordert:

• Gas auf Leerlauf (0%) und
• Ein absichtlicher Schaltbefehl (normalerweise gehalten oder umgeschaltet) auf dem zugewiesenen Kanal.

Solange Sie Ihren Rückwärtsschalter während des Flugs in der sicheren Position halten, wechselt der ESC nicht in den Rückwärtsmodus in der Luft.

7. Kann die Rückwärtsfunktion nur als Bremse verwendet werden?

Ja. Viele Piloten verwenden den Hilfskanal-Schalter als Propellerbremssteuerung:

• Kurzer Druck / schneller Umschalter: aktiviert die Bremse und stoppt den Propeller.
• Halten + Gas: aktiviert bei Bedarf den vollen Rückwärtsgang für eine kürzere Landestrecke.

8. Verkürzt die Nutzung der Rückwärtsfahrt die Lebensdauer des ESC oder Motors?

Bei korrekter Anwendung – nur bei niedriger Geschwindigkeit am Boden während des Landelaufs – verkürzt Rückwärtsfahrt die Lebensdauer nicht wesentlich des ESC oder Motors. Vermeiden Sie es, volle Leistung im Rückwärtsgang anzuwenden oder Rückwärtsfahrt über längere Zeiträume wiederholt zu nutzen. Befolgen Sie stets die Herstellerempfehlungen für Propellergröße, Akku-Spannung und Stromgrenzen.

9. Welcher Sender-Schalter wird empfohlen, um die Rückwärtsfahrt zu steuern?

Sie können jeden Zwei- oder Drei-Positions-Schalter verwenden, der während der Landung leicht erreichbar ist. Übliche Optionen sind:

• Spektrum NX-Serie: Trainer-Taste oder ein Top-Hat-Taster für "Drücken zum Rückwärtsfahren".
• Radiomaster TX16S: SA / SB / SC Schalter oder ein Taster, wenn Sie ein "Halten zum Rückwärtsfahren" bevorzugen.

10. Ist diese Rückwärtsfunktion für alle Modelltypen geeignet?

Die Rückwärts- und Bremsfunktionen funktionieren am besten bei:

• Maßstabsgetreue Turboprop-Flugzeuge (z. B. Tucano, PC-21, T-28 usw.).
• Sportpropellerflugzeuge, die von einer kürzeren Landestrecke profitieren.

Rückwärtsgang wird bei EDF-Jets im Allgemeinen nicht empfohlen, es sei denn, der Rumpf ist speziell dafür ausgelegt.

Erweiterte Referenz

Für vollständige Programmierdetails, Bremseinstellungen, Soft-Start-Verhalten, Spannungsabschaltungen und Umkehrlogik können Sie auch die
ZTW ESC Benutzerhandbuch (PDF)

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