Losi 5IVE TE 3.0 レビュー：5IVE T ガスの伝説から12S 電動デザートトラックへ

簡単な答え：Losi 5IVE TE 3.0は単にガス5IVE Tに電動システムを載せただけのものではありません。これはLosiが工場で製造した12S対応の本格的な1/5スケールRCの復活であり、大型デザートトラックボディ、デュアル6Sバッテリーレイアウト、巨大なタイヤ、32mmのビッグボアショック、そして普通のバッシャーとは異なる重厚なオフロードマシンのような走行スタイルを備えています。高価で広い場所が必要で、8Sではその一部しか体験できませんが、12SではLosi 5IVE-TE 3.0が5IVE Tの名前を再び生き生きと感じさせます。

Losi 5IVE Tの名前はすでに大スケールRCの中で意味を持っています。オリジナルのガスパワートラックは、その大きさだけでなく、本格的な存在感を持っていたため、多くの人に記憶されるプラットフォームとなりました。重量感、騒音、機械的な存在感、そして小型RCトラックには真似できないスケール感のドラマがありました。Losi 5IVE-T 2.0は、ガソリンパワーの1/5スケールトラックを求めるオーナーのためにその伝統を引き継ぎました。

新しい5IVE TE 3.0はパワーの物語を変えます。オーナーにガストラックを購入して自分で改造することを求める代わりに、Losiは12Sパワーを中心に設計された工場製電動RTRバージョンを提供します。それだけでこのリリースは重要です。ガス5IVE Tを消すわけではありません。音や調整、燃料の匂い、2ストロークエンジンの始動手順なしで同じ大スケールの存在感を求めるドライバーのために新しい電動の選択肢を作り出しました。

Losi 5IVE TE 3.0が重要な理由

このトラックを誤解しやすい最も簡単な方法は、普通のバッシャー（乱暴に走らせる車）と同じように判断することです。Losi 5IVE TE 3.0は、最も軽量で安価、持ち運びやすいRCカーを目指していません。これは、ロングホイールベース、大型ボディ、大きなタイヤ、そして本格的な電圧に対応したパワーシステムを備えた真の1/5スケール電動デザートトラックです。

注目すべきは12S対応のSpektrumシステムです。トラックはSpektrum Firma 250AスマートブラシレスESC、560Kvの70120ブラシレスモーター、デュアルモーター冷却ファン、大型のステアリングサーボ（1,000 oz-in）を搭載しています。これは、小型電動レイアウトを無理に大型トラックに拡大したものではないことを示しています。電子機器、モーターサイズ、冷却、ステアリングハードウェア、バッテリー要件のすべてが同じ方向を指しており、これは本格的な荷重を運ぶために設計された重厚な電動1/5スケールプラットフォームです。

ボディ構造からも、Losiがこのトラックに耐久性を期待していることがわかります。6ピースの射出成形ポリプロピレンボディは、通常の薄いポリカーボネートシェルから大きく変わっています。これにより5IVE-TE 3.0はより硬質で成形感のある外観となり、従来のクリアボディとは異なる衝撃吸収性能を持つはずです。また、カスタムペイントを好むオーナーは、標準的なボディ塗装よりもラップや交換パネルを考慮する必要があるかもしれません。

ガソリンの5IVE Tから電動の5IVE-TEへ

ガソリン対電動の議論は物語の一部です。長年の5IVE Tオーナーにとって、2ストロークの音、燃料の匂い、機械的な調整はトラックのアイデンティティの一部です。それは理解しやすいことです。ガソリンの5分の1スケールトラックは電動とは異なる感覚があります。より儀式的で、騒音が多く、燃料ベースの走行時間も長いことが多いです。

しかし電動パワーは実際の所有問題も解決します。よりクリーンで静か、始動が簡単で、騒音が歓迎されない広いプライベートスペースを持たないドライバーにとってより現実的です。多くのオーナーにとって、それがLosi 5IVE TE 3.0の魅力の理由です。大きな5IVE Tの感覚を保ちつつ、ガソリントラックの所有体験で使いにくかった部分を取り除いています。

このトラックを見る最良の方法は「電動がガソリンに取って代わった」という考えではありません。より正確には、Losiがこのプラットフォームに新しい道を開いたと言えます。ガソリンの5IVE Tと12S電動の5IVE-TEは異なるオーナーに向けられています。前者はエンジンの個性と燃料ベースの伝統に関するもので、後者は高電圧の利便性、瞬時のトルク、そして現代的な電動の使いやすさに関するものです。

サイズがすべてを変える

Losi 5IVE TE 3.0は単にスペック表上で大きいだけではありません。そのサイズが所有体験全体を変えます。これは、小型車両を運ぶのが簡単で、保管しやすく、走らせやすいと感じさせるようなRCトラックです。バッテリーを装着した5分の1スケールの50ポンド超のトラックは、スペース、計画、そして敬意が必要です。

そのサイズも魅力の一つです。このように重いトラックがスロットルを踏んで沈み込み、荒れた草地を転がり、緩い土を巻き上げ、ジャンプから着地すると、小さなRCカーのようには動きません。動きは遅く、重く、よりリアルなボディモーションです。軽量のバッシャーほど速く見えないこともありますが、実際に50ポンドのトラックが時速約50マイルで走るのは決して軽いものではありません。

これが、小型の6Sや8Sバッシャーとの直接比較が誤解を招く理由です。Kraton、Outcast、X-Maxx、またはXRTは、より多くの場所で激しく走らせやすいかもしれません。見た目が速そうだったり、より激しい印象を安価で与えるものもあります。Losiは違います。これは5分の1スケールの存在感、デザートトラックの動き、そしてはるかに重厚なパフォーマンススタイルに関するものです。

8S対12S：トラックは両方対応できますが、12Sが本命です

Losi 5IVE TE 3.0は8Sまたは12Sで動作します。8Sの場合は2つの4S LiPoバッテリーを使用し、12Sの場合は2つの6S LiPoバッテリーを使用します。この柔軟性は便利ですが、2つのセットアップは同じ感覚ではありません。

8Sは初走行、小さな開けたスペース、慎重な走行に役立ちます。オーナーがフル電圧を使う前にブレーキ距離、ステアリングフィール、トラックの物理的な大きさを理解することを可能にします。しかし8Sはこのプラットフォームの存在意義を本当に示すものではありません。トラックを動かしますが、完全に目覚めさせるわけではありません。

12Sは5IVE-TE 3.0が本領を発揮し始めるポイントです。2つの強力な6Sパックで、トラックはより力強く引っ張り、より生き生きと感じられ、自身のサイズによりマッチします。実際のストック速度はバッテリー、路面、慣らし、温度、条件によって異なりますが、約時速40マイル後半から50マイルの範囲に収まります。中にはもっと速さを求めるドライバーもいるでしょう、特にすべての12S車両がスピードランマシンであることを期待する場合。しかしこのトラックはライトスピードのプラットフォームではありません。重いタイヤと巨大なシャーシを装備し、荒れた地形を走る巨大なデザートトラックです。

ほとんどのオーナーにとって正直な答えはシンプルです：必要なら8Sでトラックに慣れ、しかし本格的なセットアップは12Sを中心に組み立てること。

純粋なスタントバッシャーではない

Losi 5IVE TE 3.0はジャンプができ、その重量から想像されるよりも上手にジャンプします。ロングホイールベース、大きなタイヤ、32mmのビッグボアショックが空中での安定を助けます。小型で軽量なスタントトラックのようにピリピリした感じはありません。サスペンションの動きはこのプラットフォーム全体で最も満足感のある部分の一つです。

しかし、これは一日中極端なランプから垂直にRCトラックを飛ばすことを主な目的とする人には最適な選択ではありません。もっと洗練されています。5IVE-TE 3.0は荒れた地面を滑らかに走り、リアルなデザートトラックスタイルのジャンプをこなし、サスペンションを活かすときに最も良い感触を得られます。激しく走らせることもできますが、その性格は野生的で神経質というよりも、コントロールされ重厚感があります。

そのため、一部の人はこれを穏やか、あるいは少しのんびりしていると表現するかもしれません。それは必ずしも弱点ではありません。1/5スケールのデザートトラックにとって、その落ち着いた動きはトラックの置きやすさ、楽しみやすさ、そして広い地形でのリアリティを高めます。

バッテリー設定：デュアル6Sパックが体験の良し悪しを決める

Losi 5IVE TE 3.0にはバッテリーや充電器は含まれていないため、実際の所有コストはトラック本体を超えます。フル12Sで走行するには、2つの6Sリポパックが必要です。多くの人は最終的に複数のペアを揃えたくなるでしょう。なぜなら、このサイズのトラックは1回のバッテリーセッションが非常に短く感じられるからです。

バッテリー容量は、小型バッシャーよりもこちらの方が重要です。6000mAhのペアでも動作しますが、稼働時間と電圧の安定性が重要な場合、トラックは自然により大きな6Sパックを指向します。このサイズクラスでは、mAhは単にトラックの稼働時間だけでなく、特に草地、緩い土、砂、繰り返しの全開発進、または高ギア設定での重負荷時の電圧低下を軽減するのにも役立ちます。

CNHLユーザーにとって最も実用的な方向性は、高容量の6S EC5リポバッテリーのペアです。CNHL Losi 5IVE TE 3.0リポバッテリーコレクションは、6000mAhから10000mAhまでのデュアル6Sオプションに焦点を当てており、標準リポとLiHVの選択肢を含み、より強力な12Sセットアップを望むオーナーに対応しています。

このトラックはIC5コネクターが装備されていますが、多くのCNHL大型スケールバッテリーはEC5プラグを使用しています。EC5とIC5は高電流RCカーのバッテリーセットアップでよく一緒に議論されますが、標準のCNHL EC5バッテリーはSpektrum Smartバッテリーとは呼ばれません。スマートバッテリーテレメトリーが重要な場合、それはSpektrum Smartバッテリー技術に依存します。容量、出力、実用的なコネクター適合に主に注目するドライバーにとっては、CNHL EC5パックは検討に値する有用な選択肢です。

他の大型RCトラックとの位置づけ

Losi 5IVE TE 3.0は自然にLosi DBXL-E 2.0、Super Baja Rey 2.0、古いLosi 5IVE T 2.0トラック、ARRMA Kraton 8S、ARRMA Outcast 8S、Traxxas X-Maxx、Traxxas XRT、Rovanプラットフォーム、その他の大型スケールビルドと比較されます。これらの比較は有用ですが、目標が明確である場合に限ります。

もし目標がコストパフォーマンスで最大の速度を求めることであれば、5IVE-TE 3.0は明らかな勝者ではないかもしれません。もし目標が持ち運びやすさや日常の利便性であれば、小さいプラットフォームの方が扱いやすいです。もし目標がガソリンの音と燃料ベースの稼働時間であれば、古い5IVE Tのアイデンティティには依然として強い感情的な魅力があります。

しかし、目標が巨大な存在感、真剣なサスペンションの動き、そして通常のバッシャーよりはるかに大きく感じるプラットフォームを持つ工場出荷の12S 5分の1スケール電動デザートトラックであれば、Losi 5IVE TE 3.0には明確な存在理由があります。

購入前に知っておくべきこと

Losi 5IVE TE 3.0はすぐに走行可能ですが、カジュアルな入門用トラックではありません。そのサイズ、重量、速度、バッテリーコスト、必要な走行スペースは、経験豊富なRCオーナーに向いています。慎重な初心者なら8Sでスロットル制限をかけてゆっくり走らせることもできますが、多くの人にとって最初のRC車として選ぶべきトラックではありません。

スペースが最大の隠れた要件です。このトラックには広いフィールド、土の駐車場、私有地、1/5スケールのトラック、または広大なオフロードエリアが必要です。混雑した公園、歩道、狭い庭、人やペットの近くは適していません。50ポンドのトラックが時速50マイル近くで走ると、不注意な運転で実際に被害を与える可能性があります。

輸送と保管も重要です。このトラックは大きいため、移動、清掃、充電、保管すべてが所有体験の一部になります。購入を考えている人は、バッテリーペアの数、充電場所、そして安全に走行できる場所についても考慮すべきです。

弱点と注意すべきポイント

5IVE-TE 3.0は頑丈に見えますが、このサイズのトラックに細かい注意点がないわけではありません。プルタブ式のボディシステムは古いネジ多用のシステムより簡単ですが、砂や汚れでラッチ部分が滑らかでなくなることがあります。フロントフード部分やボディパネルのフィット感も、激しい着地や転倒、荒れた走行後にチェックする価値があります。

ドライブトレインは明確な機械音がします。これは大きな金属ギアのトラックで、回転質量が大きいため驚くことではありません。トラックの慣らしが進むと音が落ち着くこともありますが、小型の電動バッシャーから来たオーナーは、Losi 5IVE TE 3.0が軽量RCカーよりも機械的で静かでない音がすることを予想すべきです。

250AのSpektrum Firma ESCは、特に高いギア比、繰り返しのハードプル、深い草地、砂地、または暑い天候で、経験豊富なオーナーが長期的に注視するポイントです。純正のギア比が安全な出発点です。スピードを追求し始めると、温度チェックが非常に重要になります。

Losi 5IVE TE 3.0のギア比を上げるべきでしょうか？

多くのオーナーはピニオンギアの変更を試すでしょう。純正のトラックはワイルドというよりコントロールされている感触で、12Sプラットフォームからもっとトップスピードを求めるドライバーもいます。大きなピニオンギアはトラックを活性化させ、特に舗装路や全開走行で効果的です。

しかし、ギア比を上げることは無料の性能向上ではありません。このトラックは重量があり、大きなタイヤを装着し、電流の要求も大きいです。ギア比を高くするとモーター、ESC、バッテリーにかかる熱と負荷が増えます。より高速を追求する前に、まずはノーマル状態で走らせ、温度をチェックし、走行エリアを理解し、繰り返しの高負荷走行に耐えられるバッテリーを選ぶことが賢明です。

Losi 5IVE TE 3.0は価値がありますか？

適切でないオーナーにとっては、おそらくそうではありません。速くて安く、持ち運びが簡単なバッシャーを求めるなら、もっと簡単な選択肢があります。小型車両は価格が安く、安価なバッテリーセットアップを使い、設置場所も多く、保管や充電の負担も少ないです。

適切なオーナーにとっては答えは異なります。Losi 5IVE TE 3.0は、カスタムコンバージョンなしで5IVE Tスタイルのプラットフォームに工場製の電動ルートを提供します。サイズ、ハードウェア、パワーシステム、サスペンションの存在感があり、出すたびに特別な感覚を味わえます。これはすべてのRCトラックができることではありません。

価格は高いですが、このトラックは多くの価値を提供します：大型電子機器、大きなタイヤ、本格的なショック、成形ボディシステム、5分の1スケールのステアリングハードウェア、そして1/8や1/7スケールの通常の車両とはまったく異なるドライビング体験です。真の問題は、このトラックが価格に見合うかどうかだけでなく、オーナーに十分なスペース、バッテリー、充電器、そしてこの種のトラックが要求するものに対する意欲があるかどうかです。

最終評価

Losi 5IVE TE 3.0は、5IVE Tプラットフォームを再び活発な話題に戻した、ここ数年で最も興味深い大型RCリリースの一つです。すべてのガソリン派を満足させるわけではなく、すべてのスピードランドライバーを感動させるわけでもありません。高価で重く、場所を取るため、バッテリー選びも所有計画の一部となるほど真剣なモデルです。

しかし、それがこのトラックが機能する理由でもあります。このトラックは違う感覚を与えます。なぜなら、それは違うからです。大きく見せようとする小さなバッシャーではありません。12Sパワーを持つ真の5分の1スケール電動デザートトラックであり、圧倒的な存在感と、小型車両が一瞬普通に感じられるような動きを持っています。

走行スペースがあり、適切な6Sバッテリーを2本用意できるオーナーにとって、Losi 5IVE-TE 3.0は単なる電動トラックではありません。これは、5分の1スケールRCがまだ成長の余地を持っていることを示すサインです。

Losiに特化したバッテリーオプションについては、Losi車用LiPoバッテリーコレクションをご覧ください。また、より幅広い電圧、コネクター、容量の選択肢を求める場合は、CNHL RCカー用バッテリーコレクションもご覧いただけます。

よくある質問：

Losi 5IVE TE 3.0はガソリン車ですか、それとも電動ですか？

Losi 5IVE TE 3.0は電動です。古いLosi 5IVE Tモデルに関連する2ストロークガスエンジンの代わりに、12S対応のSpektrumブラシレスシステムを使用しています。

Losi 5IVE-TE 3.0に8Sは十分ですか？

8Sはコントロールされた走行や初走行には十分ですが、トラックの本来の特性は示しません。Losi 5IVE TE 3.0は2つの6S LiPoバッテリーで12Sにすると、はるかに完成度が高く感じられます。

Losi 5IVE TE 3.0はどのバッテリーを使いますか？

フル12S走行には、Losi 5IVE TE 3.0は2つの6S LiPoバッテリーを使用します。よりソフトな8Sセットアップには2つの4S LiPoバッテリーを使います。高容量の6Sパックがフル12S体験には最も自然な選択です。

Losi 5IVE TE 3.0の12Sでの最高速度はどれくらいですか？

ノーマル状態では、5IVE TE 3.0はバッテリー、路面、気温、慣らし、条件によって異なりますが、一般的に時速40マイル台後半から約50マイルの範囲で走行すると予想されます。バッテリー装着時の重量が50ポンド以上あるため、その速度は数字以上に本格的に感じられます。

Losi 5IVE TE 3.0はバッシャーですか？

バッシングにも使えますが、純粋なスタントバッシャーというよりは1/5スケールのデザートトラックとして理解した方が良いです。大きくて重く、豪華で安定しているため、繰り返しの過激なランプジャンプよりも広い地形やリアルなジャンプに向いています。

Losi 5IVE TE 3.0は初心者に優しいですか？

あまりそうではありません。このトラックはRTR（完成品）ですが、そのサイズ、重量、バッテリーコスト、速度、必要な走行スペースから、経験豊富なRCオーナー向けです。初心者は通常、1/5スケール12Sトラックに進む前にもっと小さなプラットフォームから始めるべきです。

Losi 5IVE TE 3.0には10000mAhのバッテリーが必要ですか？

必ずしも10000mAhのバッテリーが必要というわけではありませんが、大容量の6Sバッテリーはこのトラックに適しています。容量が大きいと稼働時間が延び、重負荷時の電圧低下を抑えるのに役立つ可能性があります。ただし、バッテリートレイにしっかり収まることが条件です。

Losi 5IVE-TE 3.0のギアアップは必要ですか？

大きなピニオンギアは速度を上げられますが、同時に熱と電流の要求も増えます。オーナーはまずトラックをノーマルのまま走らせて温度をチェックし、強力なバッテリーと十分な走行スペースがある場合にのみ慎重にギアアップすべきです。

Losi 5IVE TE 3.0のガスバージョンは出ますか？

長年の5IVE Tファンの多くはガスモデルを望んでいますが、電動の5IVE TE 3.0はプラットフォームの独自の枝分かれとして見るべきです。ガスモデルは2ストロークの音と燃料ベースの稼働時間を求めるドライバーに魅力的ですが、電動バージョンはよりクリーンな12Sパワーのために作られています。

Losi 5IVE TE 3.0は価格に見合っていますか？

オーナーによります。カジュアルなドライバーにとっては高価で手間がかかりますが、真剣にサイズ感と存在感のある工場製12S電動デザートトラックを求める1/5スケールファンにとっては価格も理解しやすいでしょう。総費用にはバッテリー、充電器、保管、輸送、将来のメンテナンスも含めるべきです。