De ZTW Beatles G2 100A ESC is de vervangende snelheidsregelaar voor de CNHL Super Tucano 1600mm. Ontworpen voor krachtige 6S-sets, combineert deze ESC soepele gashendelrespons, sterke BEC-uitgang en geavanceerde 32-bit besturing—perfect voor veeleisende RC-vliegtuigen en 3D-vaste vleugelvliegtuigen.
Belangrijkste kenmerken
-
Continue / Burst-stroom: 100A / 120A (ESC Gebruikershandleiding)
-
Ingangsspanning: 2–6S LiPo / LiHV
-
BEC-uitgang: Instelbaar 5V of 6V @ 8A (piek 18A)
-
Processor: 32-bit hoofdcontrolechip @ 96 MHz voor ultra-soepele gaslineariteit
-
Omgekeerde stuwkrachtmodus: Optionele remfunctie om landingsafstand te verkorten
-
Beschermingssysteem: Opstart / Oververhitting / Signaalverlies / Faseverlies / Lage-spanning uitschakeling
-
Programmeermogelijkheden: via zender, LCD-programmakaart G2, of Android & iOS-app (Bluetooth-module vereist)
-
Afmetingen & Gewicht: 90 × 37 × 12,5 mm | 80 g
Prestaties & efficiëntie
Uitgerust met synchrone gelijkrichting en freewheeling-technologie, biedt de G2 100A uitzonderlijke efficiëntie met minimale warmteontwikkeling. De lineaire gasklepbesturing zorgt voor een precieze en voorspelbare respons—cruciaal voor een soepele vermogensafgifte bij oorlogsvliegtuigen en EDF-prestatievliegtuigen.
Compatibiliteit
Volledig geoptimaliseerd voor de CNHL Super Tucano 1600mm en ook compatibel met de HobbyKing Avios 1600mm Super Tucano. Het ondersteunt een breed scala aan inrunner / outrunner borstelloze motoren, inclusief high-RPM EDF-systemen en 12-polige 3D-configuraties.
Aanbevolen toepassingen
- RC-vliegtuigen aangedreven door 4S–6S LiPo-accu's
- EDF-jets of 3D vaste vleugelvliegtuigen die een soepele lineaire besturing vereisen
- Grote vaste vleugelvliegtuigen die betrouwbare achterwaartse stuwkracht bij de landing nodig hebben
Belangrijke opmerkingen
Voer voor het eerste gebruik een gashendelkalibratie uit om een nauwkeurige respons te garanderen. De achterwaartse stuwkrachtfunctie werkt alleen wanneer de gashendel onder 50% is en mag alleen voor de landing worden gebruikt. Onjuiste activering tijdens de vlucht kan ESC-schade veroorzaken.
Specificaties
| Voorraadnummer |
STUP023 |
| Het kiezen van het juiste Snowfeet model betekent het afwegen van de sterke en zwakke punten op basis van jouw skistijl en de omstandigheden die je waarschijnlijk zult tegenkomen. Elk model heeft zijn voordelen, maar er zijn ook compromissen om te overwegen. |
Beatles G2 100A 2–6S SBEC |
| Continue Stroom |
100 A |
| Piekstroom |
120 A (10 sec) |
| Spanningsbereik |
7,6 V – 22,8 V (2–6 S LiPo / LiHV) |
| BEC Uitgang |
5 V / 6 V Instelbaar @ 8 A Continu (18 A Pieken) |
| Programmeren |
Zender / LCD Kaart G2 / App (Bluetooth Module) |
| Bescherming |
Opstarten, Oververhitting, Lage Spanning, Signaalverlies, Faseverlies |
| Afmetingen |
90 × 37 × 12.5 mm (L×B×H) |
| Gewicht |
≈ 80 g (zonder draden) |
Verpakking bevat
- 1 × ZTW Beatles G2 100A ESC
- 1 × Gebruikershandleiding
Veelgestelde vragen over stuwkracht-achteruit, rem en motorrichting
1. Ondersteunt deze ESC stuwkracht-achteruit (achteruit gas geven)?
Ja, deze ESC ondersteunt een stuwkracht-achteruitfunctie. Achteruit staat niet op het hoofdgaskanaal.
Het wordt geregeld via de enkele gele signaaldraad, die moet worden aangesloten op een vrij ontvangerkanaal en toegewezen aan een schakelaar op je zender.
2. Hoe schakel ik de achteruitfunctie in op deze ESC?
Volg deze twee stappen om achteruit te activeren:
-
Stap 1 – Sluit de gele draad aan: Steek de enkele gele signaaldraad van de ESC in een open ontvangerkanaal
(bijvoorbeeld CH5 of CH7).
-
Stap 2 – Wijs een schakelaar toe op de zender: In je radio (bijv. Spektrum NX-serie, Radiomaster TX16S),
ken dat ontvangerkanaal toe aan een schakelaar of knop. Deze schakelaar bestuurt rem en achteruit.
3. Hoe werkt de achteruitvolgorde tijdens de landing?
De typische volgorde is:
- Gashendel op stationair (0%) tijdens de landingsrol.
-
Korte druk op de toegewezen schakelaar: activeert de propellerrem en stopt het draaien van de propeller.
-
Houd de schakelaar ingedrukt en geef dan gas vanaf stationair: de ESC gaat in omgekeerde modus en de propeller draait
in de tegenovergestelde richting om achterwaartse stuwkracht te leveren.
Deze tweestapslogica (schakelaar + gashendel) helpt om per ongeluk omkeren in de lucht te voorkomen.
4. Waarom werkt mijn omkeerfunctie niet?
Als de omkeerfunctie niet werkt, controleer dan de volgende punten:
- De gele signaaldraad is aangesloten op een geldig reserveontvangerkanaal.
- Het ontvangerkanaal is toegewezen aan een actieve schakelaar of knop in je zender.
- De kanaalrichting (normaal / omgekeerd) is correct ingesteld in de radio.
- De gashendel staat volledig op stationair wanneer je probeert om in de omgekeerde modus te gaan.
- De motorrotatie en ESC-instellingen zijn correct gekalibreerd volgens de gebruikershandleiding.
5. Kan ik de motorrichting veranderen zonder motordraden te verwisselen?
Ja. De ESC ondersteunt motorrichtingconfiguratie (CW / CCW) via zijn programmeerfuncties.
Je kunt de draairichting wijzigen via de programmeeropties of, bij sommige instellingen, door gebruik te maken van de speciale omkeerfunctie
op een hulpkanaal. Dit stelt je in staat om de motorrichting te corrigeren zonder een van de drie motordraden te verwisselen.
6. Zal de omkeerfunctie per ongeluk tijdens de vlucht geactiveerd worden?
Bij een normale instelling zou dit niet moeten gebeuren. De omkeerfunctie is ontworpen om te vereisen:
- Gashendel op stationair (0%), en
- Een bewuste schakelopdracht (meestal ingedrukt houden of schakelen) op het toegewezen kanaal.
Zolang je je omkeerschakelaar in de veilige stand houdt tijdens het vliegen, zal de ESC niet in de lucht in de omgekeerde modus gaan.
7. Kan de reverse-functie alleen als rem worden gebruikt?
Ja. Veel piloten gebruiken de hulpkanaalschakelaar als een propellerrem bediening:
-
Korte druk / snelle wissel: activeert de rem en stopt de propeller.
-
Ingedrukt houden + gas: schakelt volledig om naar reverse wanneer nodig voor een kortere landingsrol.
8. Verkort het gebruik van reverse de levensduur van de ESC of motor?
Correct gebruikt—alleen bij lage snelheid op de grond tijdens de landingsuitrol—zal reverse de levensduur niet significant verkorten
van de ESC of motor. Vermijd het toepassen van volle kracht in reverse of het herhaaldelijk gebruiken van reverse voor lange periodes. Volg altijd de
aanbevelingen van de fabrikant voor propellergrootte, batterijspanning en stroomlimieten.
9. Welke zender schakelaar wordt aanbevolen om reverse te bedienen?
U kunt elke twee- of drie-standenschakelaar gebruiken die gemakkelijk te bereiken is tijdens de landing. Veelvoorkomende keuzes zijn:
-
Spektrum NX-serie: trainerknop of een top-hat momentschakelaar voor “drukken om te reverseren”.
-
Radiomaster TX16S: SA / SB / SC schakelaars, of een momentschakelaar als u de voorkeur geeft aan een “ingedrukt houden om te reverseren” gedrag.
10. Is deze reverse-functie geschikt voor alle soorten modellen?
De reverse- en remfuncties werken het beste op:
- Schaal turboprop-stijl vliegtuigen (bijv. Tucano, PC-21, T-28, enz.).
- Sportpropellervliegtuigen die profiteren van een kortere landingsrol.
Reverse wordt over het algemeen niet aanbevolen bij EDF jets, tenzij het luchtframe er specifiek voor is ontworpen.
Uitgebreide Referentie
Voor volledige programmeerdetails, reminstellingen, soft-start gedrag, spanningsafsluitingen en omgekeerde logica kunt u ook de
ZTW ESC gebruikershandleiding (PDF)
Gerelateerde Links
CNHL Super Tucano 1600mm RC Vliegtuig
Alle CNHL Super Tucano Reserveonderdelen
6S LiPo-batterijen voor Super Tucano
