CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer Vliegtuig – Gebouwd op een Bewezen 1m Havok Luchtframe
De CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC Vliegtuig PNP is een 1-meter schuimsnelheidsvliegtuig voor piloten die adrenaline zoeken zonder in te leveren op dagelijkse bruikbaarheid. Gebaseerd op het bekende 1000mm Havok sport racer luchtframe, behoudt deze CNHL editie hetzelfde 4S krachtensysteem, hoge verticale prestaties en vergevingsgezind vlieggedrag, en is verpakt in een hoogzichtbaar geel/rood raceontwerp dat opvalt in elke lucht.
Met een 1600KV borstelloze outrunner, 70A ESC (XT60) en 7,8x7 tweebladige propeller op 4S, levert de CNHL Havok ruim boven de 100 mph in horizontale vlucht en “verticaal voor dagen” als je het gas opent. Gas terug en hij zal soepel cruisen, grote luie achten maken en zeer ver zweven zonder vermogen, voordat hij een buiklanding maakt op gras.
Dit is geen eerste vliegtuig. Het is een “volgende stap” sport racer vliegtuig voor piloten die al met aileron-uitgeruste modellen vliegen en iets snellers, spannenders willen dat toch nog beheersbaar is om met de hand te lanceren en te landen zonder startbaan.
Belangrijkste Kenmerken in één Oogopslag
-
Voorraadnummer: OZHVK001Y / OZHVK001R
-
1.000mm (39,37") spanwijdte schuim sport racer vliegtuig gebaseerd op het bewezen Havok 1m luchtframe
-
1600KV borstelloze outrunner + 70A ESC op 4S vermogen voor 100+ mph prestaties
-
Moeiteloze handlanceringen – halve gas en een stevige worp, geen drama, geen koppelrol
-
Verrassend breed vluchtbereik – vliegt recht bij snelheid maar ook langzaam en zweeft goed
-
Grote batterijruimte – ruimte voor 4S 2200–3300mAh packs en een gyro of vluchtcontroller
-
Alle 9g metalen tandwiel digitale servos met kogelkoppelingen voor precieze controle bij hoge snelheden
-
Bovenop gemonteerde vleugelservos en koppelingen, geoptimaliseerd voor veilige buiklandingen op gras
-
Geen lijm, alleen schroeven montage – van doos tot vlucht in ongeveer een avond ontspannen werk
-
Hoogzichtbare CNHL geel/rood kleurstelling voor betere oriëntatie dan veel donkere racers
-
Verfijnde QC en hardwarecontrole voor verzending om verrassingen uit de doos te verminderen
- Snelle toegang tot essentiële schuimvervangingsonderdelen voor dagelijks gebruik en kleine schade — bekijk hier beschikbare reserveonderdelen .
In de Lucht: Snelheid, Geluid en Handling
Een deel van de Havok-legende is niet alleen hoe snel hij is, maar hoe hij klinkt. Op vol vermogen heeft de CNHL Havok die scherpe, hoge “racevliegtuig” gil bij elke lage passage – veel piloten vergelijken het met een Reno-stijl P-51 of een F1-raceauto die over de rechte lijn scheurt. Het is een model dat je doet glimlachen alleen al door ernaar te luisteren.
Op 4S zal de CNHL Havok snel accelereren uit een handlancering, snelheid opbouwen in een ondiepe duik en die energie meenemen door grote circuits. Trek verticaal en hij blijft veel langer stijgen dan je verwacht. Rollen zijn scherp, inverted vliegen is stabiel en grote ronde lussen voelen moeiteloos aan.
Wat veel piloten verrast, is hoe goed het zich gedraagt zonder gas. Met de motor op stationair zal de Havok zweven en ver glijden bij nul vermogen, wat nadering en buiklandingen veel minder stressvol maakt dan bij veel vergelijkbare racers. Het vliegt langzame achtjes en patroonachtige circuits zonder nerveus aan te voelen, zolang je CG in het aanbevolen bereik ligt en de stuuruitslagen verstandig zijn ingesteld.
Breed Vluchtbereik: Twee Vliegtuigen in Eén
De CNHL Havok werkt bijna als twee verschillende vliegtuigen, afhankelijk van wat je rechterhand doet:
-
Gas erop: Een snel, aerodynamisch sportrace rc-vliegtuig dat de startbaan wil afstormen, verticaal wil klimmen en energieke bochten wil maken. Perfect voor “wakker-worden” vluchten en snelheidsfixes.
-
Gas terug: Een verrassend ontspannen cruiser die langzaam kan vliegen, brede circuits maakt, basis acrobatiek oefent en met lange, zachte nadering kan zweven.
Die combinatie is wat het Havok-vliegtuig zo verslavend maakt. Het is spannend als je het gevoel hebt dat je wilt pushen, maar het straft je niet met constante stress als je gewoon een gemakkelijke sportvlucht wilt.
Batterijruimte en stroomvoorziening (4S 2200–3300mAh)
Binnenin de romp vind je een ruime, ononderbroken batterijcompartiment met een verwijderbare tray die de 80A ESC scheidt van de accu. Het luik gebruikt een sterke magneet en een houten rand, wat schone toegang geeft tot het compartiment en je ontvanger.
De aanbevolen setup is een 4S 2200–3300mAh LiPo met XT60-connector. Veel piloten vinden het leuk om nog verder te gaan:
-
4S 2200mAh: licht en wendbaar, perfect voor korte, energieke vluchten.
-
4S 2500–3300mAh: de “sweet spot” voor de meeste vliegwijzen, een mix van snelheid en redelijke vliegtijd.
De CNHL Havok is ontworpen rond een 1600KV outrunner, 70A ESC (XT60) en een 7.8x7 tweebladige propeller op 4S. Die combinatie is meer dan genoeg om het model ruim boven de 100 mph te brengen met behoud van goede gasrespons en soepele acceleratie. De batterijruimte heeft genoeg ruimte over om een kleine gyro of vluchtcontroller te monteren als je dat wilt.
Opmerking: Sommige piloten hebben op eigen risico geëxperimenteerd met 6S vermogen. De CNHL Havok is standaard geconfigureerd voor 4S gebruik; hoge-spanningsaanpassingen mogen alleen worden geprobeerd door ervaren piloten die de limieten van de motor, ESC en propeller begrijpen.
Geoptimaliseerd voor buiklandingen
Alles aan de onderkant van het luchtframe is ontworpen om grasbuiklandingen zo pijnloos mogelijk te maken:
-
Vleugelservos en koppelingen zijn gemonteerd op het bovenvlak zodat ze nooit de grond raken.
-
Plastic glijder en koelopeningen aan de onderkant beschermen het schuim en helpen de ESC te koelen.
- De vorm van de romp moedigt het model aan om over zijn buik te glijden bij nul of bijna nul gas wanneer je flare-t voor de landing.
Zoals bij elke vaste-prop buiklander is er nog steeds een risico om een propeller te beschadigen als je te snel landt of op ruw terrein. De beste techniek is om de Havok zo veel mogelijk te vertragen, positief te flare-en en tegen de wind in te landen op een redelijk glad grasveld. Veel piloten houden ook graag een paar reservepropellers in hun veldkist voor gemoedsrust.
Schroefmontage zonder lijm
De CNHL Havok is een eenvoudige bouw. Hij wordt geleverd in zorgvuldig verpakte subassemblages en wordt in elkaar gezet met alleen een schroevendraaier:
- Installeer de carbon ligger en schroef de tweedelige horizontale stabilisator vast met vier middelgrote schroeven.
- Bevestig de eendelige hoofdvleugel met vier grote schroeven vanaf de onderkant van de romp.
- Plaats de batterijtray en zet deze vast met vier kleine schroeven om het ESC-compartiment van de accu te scheiden.
- Verbind de ailerons met de meegeleverde Y-kabel, en sluit dan de servo’s van het hoogteroer en het richtingsroer aan.
- Bevestig de kogellager-stuurstangen aan de besturingsvlakken met de meegeleverde schroeven en moeren.
- Bevestig de achterplaat, propeller, ring, moer en metalen spinner, en zet de spinner vast met de schroef.
Alle schroeven zijn per maat verpakt en bevatten een reserve in elke zak. Een basis schroevendraaier is inbegrepen, maar de meeste piloten gebruiken liever hun eigen gereedschap. Van uitpakken tot eerste vlucht kan een zorgvuldige bouwer het model in ongeveer een avond klaar hebben.
Hoogzichtbaar CNHL geel/rood schema
Een van de klassieke klachten over veel 1m racers is dat ze verdwijnen als ze recht op je af vliegen tegen een grijze lucht. Voor de CNHL-editie is het Havok-luchtframe afgewerkt in een helder geel en rood race-uitvoering met duidelijke paneellijnen en contrasterende accenten.
Het resultaat is simpel: het vliegtuig is makkelijker te zien bij snelle passes, makkelijker te volgen in grote bochten en makkelijker te oriënteren als je hoog en ver weg bent. Als je ooit een donker sportracevliegtuig bent kwijtgeraakt tegen de achtergrond, zul je waarderen hoeveel verschil een doordacht kleurenschema maakt.
FPV-vriendelijke cockpitkap & aanpassingsopties
De CNHL Havok behoudt de heldere cockpitkap van het originele Havok-luchtframe, wat het een gemakkelijk platform maakt voor lichte FPV-aanpassingen. Veel piloten plaatsen simpelweg een kleine FPV-camera in het cockpitgebied zonder schuim te snijden, terwijl anderen een schaalpilootfiguur installeren voor extra realisme. De afneembare magnetische luik geeft gemakkelijke toegang voor bedrading, en de natuurlijke stabiele tracking van het vliegtuig bij snelheid maakt het verrassend vriendelijk voor eenvoudige FPV line-of-sight uitbreidingen.
Dit is geen volledig FPV raceplatform, maar het luchtframe biedt voldoende interne ruimte en zichtbaarheid om lichte FPV-uitrusting te ondersteunen voor casual snelheidsvluchten of point-of-view vluchten.
Verfijnde kwaliteitscontrole en hardwarecontroles
Omdat dit luchtframe hoge snelheden aankan, zijn kleine details belangrijk. Voordat een CNHL Havok ons magazijn verlaat, voeren we basis visuele en mechanische controles uit op elk exemplaar:
- Inspecteren van de romp, vleugel en staart op transportschade of grote cosmetische defecten.
- Controleren of de servo-beugels en het hoogteroermechanisme stevig zijn gelijmd en vrij bewegen.
- Controleren of de hardwarezakken compleet zijn en of de stuurstangen, kogellagers en hoorns aanwezig zijn.
Het blijft essentieel om je eigen pre-flight checks uit te voeren zoals bij elk high-performance vliegtuig, maar deze extra stappen zijn bedoeld om de kans op “onaangename verrassingen” bij het openen van de doos te verkleinen.
Voor wie is de CNHL Havok?
De CNHL Havok is geen trainer voor beginners. Het is het meest geschikt voor:
- Piloten die al vertrouwd zijn met aileron-uitgeruste sportvliegtuigen of oorlogsvliegtuigen.
- Degenen die willen overstappen van modellen zoals foam trainers, sportvleugels of matig snelle racers.
- Snelheidsliefhebbers die een handige, met de hand gelanceerde 1m racer willen in plaats van een groot model dat alleen op de startbaan kan.
- Piloten die zowel houden van energieke passes als ontspannen, lange zweefvluchten in dezelfde sessie.
Als je helemaal nieuw bent in RC-vliegen, raden we sterk aan eerst op een speciale trainer te leren, en pas over te stappen op de Havok zodra je comfortabel met de hand kunt lanceren, een volledige baan kunt vliegen en een snel model kunt landen.
Hoe de CNHL Havok zich verhoudt tot andere 1000mm sport racer vliegtuigen
De 1000mm speed racer-categorie heeft verschillende bekende modellen, waaronder de Durafly EFX / EFX Racer / EFXTRA-serie, de Eflite V900 en de Multiplex FunRacer. Ervaren piloten herkennen mogelijk de algemene opzet van platforms zoals de Skynetic Havok Racer. Hoewel de nieuwe CNHL Havok dezelfde 1-meter sport-racer DNA deelt, is hij opnieuw afgewerkt, opnieuw uitgerust en verfijnd tot een toegankelijkere, alledaagse high-speed vlieger. Piloten die met deze vliegtuigen hebben gevlogen, beschrijven de CNHL Havok vaak als een perfecte middenweg: snel genoeg om snelheidsfans tevreden te stellen, maar veel gemakkelijker om met de hand te lanceren, te volgen en te landen.
In absolute topsnelheid kunnen toegewijde hotliners zoals de V900 het winnen als ze tot het uiterste worden gedreven, en de EFXTRA staat bekend om zijn scherpe verticale lijnen. De FunRacer heeft uitstekende energieteruggave en een scherpe besturingsrespons. De CNHL Havok wordt niet gepromoot als de “absoluut snelste” van de groep — maar als de meest vergevingsgezinde en plezierige allround sportracer voor dagelijks vliegen.
-
Vergeleken met Durafly EFX / EFXTRA: piloten melden dat de Havok gemakkelijker met de hand te lanceren is en veel grotere batterijen accepteert, wat langere vluchten of zwaardere packs voor windpenetratie mogelijk maakt.
-
Vergeleken met Eflite V900: de Havok is vergevingsgezinder bij lage snelheden en minder veeleisend bij het landen, met een breder bruikbaar vluchtbereik.
-
Vergeleken met Multiplex FunRacer: vergelijkbare “fun factor,” maar de Havok biedt een aanzienlijk grotere batterijruimte en merkbaar gemakkelijkere buiklandingen.
Kortom, de CNHL Havok is bedoeld als het vliegtuig dat je het meest vliegt — degene die je aan het begin van elke sessie de lucht in gooit omdat je weet dat hij zich goed gedraagt, ongeacht je stemming.
Aanbevolen radio-instelling en CG
De CNHL Havok vereist minimaal een 4-kanaals radio (gashendel, aileron, elevator en roer). Veel piloten gebruiken 6-kanaals radio's om een gyro of vluchtmodi toe te voegen.
Als uitgangspunt:
-
CG: 73–78 mm achter de vleugelvoorlijst bij de verfscheiding (zilver-witte naad).
-
Elevator uitslagen: begin bescheiden en voeg 25–35% expo toe voor soepelheid.
-
Aileron uitslagen: matig op lage stand voor algemeen vliegen, hogere standen voor snelle rollen.
-
Richtingsroer: voldoende uitslag voor gecoördineerde bochten en mesrandpogingen indien gewenst.
Deze waarden kunnen naar wens worden aangepast zodra u vertrouwd bent met het model. Een goed uitgebalanceerde Havok vliegt recht, rolt rond zijn middelpunt en voelt stabiel aan bij zowel hoge als lage snelheden.
Wat zit er in de doos
- CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC Vliegtuig PNP romp (high-vis geel/rood schema)
- Vooraf geïnstalleerde 3542-1600KV borstelloze outrunner motor
- Vooraf geïnstalleerde 70A ESC (2-6S) met XT60 connector
- 4× 9g digitale metalen tandwiel servomotoren (ailerons, hoogteroer, richtingsroer)
- 7.8x7 tweebladige propeller
- Metalen spinner en achterplaat met bevestigingsmateriaal
- Batterijhouder en alle benodigde schroeven (inclusief reserve)
- Aileron Y-kabel en basisgereedschap
Heeft u vervangingsonderdelen of optionele accessoires voor dit vliegtuig nodig? U kunt alle compatibele componenten hier vinden: Havok 1000mm Reserveonderdelen Collectie .
Vereist om te voltooien
Als u vliegtuigen zoals de Havok Racer leuk vindt en meer opties wilt verkennen, kunt u de volledige collectie RC-vliegtuigen hier bekijken: CNHL RC Vliegtuigen Collectie .
Installatiehandleiding & Handleiding
Voor montage-instructies, aanbevolen elektronica-indeling, pre-flight controles en veiligheidsnotities kunt u de volledige CNHL Havok Racer handleiding hier downloaden: CNHL Havok Racer PDF Handleiding .
