The ZTW Beatles G2 100A ESC er erstatningsfartskontrolleren for CNHL Super Tucano 1600mm. Designet for kraftige 6S-oppsett, kombinerer denne ESC-en jevn gassrespons, sterk BEC-utgang og avansert 32-bits kontroll—perfekt for krevende RC-fly og 3D-fly med fast vinge.
Nøkkelfunksjoner
-
Kontinuerlig / Burst-strøm: 100A / 120A (ESC brukermanual)
-
Inngangsspenning: 2–6S LiPo / LiHV
-
BEC-utgang: Justerbar 5V eller 6V @ 8A (Peak 18A)
-
Prosessor: 32-bits hovedkontrollbrikke @ 96 MHz for ultrajevn gasslinjaritet
-
Revers-thrust-modus: Valgfri bremsfunksjon for å forkorte landingsavstand
-
Beskyttelsessystem: Oppstart / Overoppheting / Signalbortfall / Fasebortfall / Lavspenningsavstenging
-
Programmerbare valg: via sender, LCD Programkort G2, eller Android & iOS-app (Bluetooth-modul kreves)
-
Dimensjoner & Vekt: 90 × 37 × 12.5 mm | 80 g
Ytelse & Effektivitet
Utstyrt med synkron rektifisering og frikoblingsteknologi, tilbyr G2 100A eksepsjonell effektivitet med minimal varmeutvikling. Den lineære gasskontrollen sikrer presis og forutsigbar respons—kritisk for jevn kraftlevering på krigsfly og EDF-klasse ytelsesfly.
Kompatibilitet
Fullt optimalisert for CNHL Super Tucano 1600mm og også kompatibel med HobbyKing Avios 1600mm Super Tucano. Den støtter et bredt spekter av inrunner / outrunner børsteløse motorer, inkludert høy-RPM EDF-systemer og 12-pols 3D-oppsett.
Anbefalte bruksområder
- RC-fly drevet av 4S–6S LiPo-batterier
- EDF-jetfly eller 3D fastvingede fly som krever jevn lineær kontroll
- Storskala fastvingede fly som trenger pålitelig revers-thrust ved landing
Viktige merknader
Før første bruk, utfør en gasskalibrering for å sikre nøyaktig respons. Tilbakestrømsfunksjonen fungerer bare når gassen er under 50 % og bør brukes kun ved landing. Feilaktig aktivering under flyging kan forårsake skade på ESC.
Spesifikasjoner
| Lager nummer |
STUP023 |
| Modell |
Beatles G2 100A 2–6S SBEC |
| Kontinuerlig strøm |
100 A |
| Korttidsstrøm |
120 A (10 sek) |
| Spenningområde |
7,6 V – 22,8 V (2–6 S LiPo / LiHV) |
| BEC-utgang |
5 V / 6 V justerbar @ 8 A kontinuerlig (18 A topp) |
| Programmering |
Sender / LCD-kort G2 / App (Bluetooth-modul) |
| Beskyttelse |
Oppstart, Overoppheting, Lav spenning, Signal tap, Fase tap |
| Dimensjoner |
90 × 37 × 12.5 mm (L×B×H) |
| Vekt |
≈ 80 g (uten ledninger) |
Pakken inneholder
- 1 × ZTW Beatles G2 100A ESC
- 1 × Brukermanual
Ofte stilte spørsmål om thrust reverse, brems og motordreining
1. Støtter denne ESC-en thrust reverse (reversgass)?
Ja, denne ESC-en støtter en thrust reverse-funksjon. Revers er ikke på hovedgasskanalen.
Den styres gjennom den enkelt gule signalledningen, som må kobles til en ledig mottakerkanal og tilordnes en bryter på senderen din.
2. Hvordan aktiverer jeg reversfunksjonen på denne ESC-en?
For å aktivere revers, vennligst følg disse to trinnene:
-
Trinn 1 – Koble den gule ledningen: Koble ESCs enkelt gule signalledning til en ledig mottakerkanal
(for eksempel CH5 eller CH7).
-
Trinn 2 – Tilordne en bryter på senderen: I radioen din (f.eks. Spektrum NX-serien, Radiomaster TX16S),
tilordne den mottakerkanalen til en bryter eller knapp. Denne bryteren vil kontrollere brems og revers.
3. Hvordan fungerer reverssekvensen under landing?
Den typiske sekvensen er:
- Gass på tomgang (0%) under landingsrulle.
-
Kort trykk på den tildelte bryteren: aktiverer propellbremsen og stopper propellen fra å rotere.
-
Hold bryteren og øk deretter gassen fra tomgang: ESC-en går inn i reversmodus og propellen roterer
i motsatt retning for å gi revers thrust.
Denne to-trinns logikken (bryter + gass) hjelper til med å forhindre utilsiktet revers i luften.
4. Hvorfor fungerer ikke reversfunksjonen min?
Hvis revers ikke fungerer, vennligst sjekk følgende punkter:
- Den gule signalledningen er koblet til en gyldig ekstra mottakerkanal.
- Mottakerkanalen er kartlagt til en aktiv bryter eller knapp i senderen din.
- Kanalretningen (normal / reversert) er satt korrekt i radioen.
- Gassen er helt på tomgang når du prøver å gå inn i reversmodus.
- Motorrotasjonen og ESC-innstillingene er korrekt kalibrert i henhold til brukermanualen.
5. Kan jeg endre motordreting uten å bytte motorledninger?
Ja. ESC-en støtter konfigurasjon av motordreining (CW / CCW) gjennom sine programmeringsfunksjoner.
Du kan endre rotasjonsretningen enten via programmeringsalternativene eller, på noen oppsett, ved å bruke den dedikerte reversfunksjonen
på en hjelpekanal. Dette lar deg korrigere motordreining uten å bytte noen av de tre motorledningene.
6. Vil reversfunksjonen aktiveres ved et uhell under flyging?
Under normal oppsett skal det ikke skje. Reversfunksjonen er designet for å kreve:
- Gass på tomgang (0 %), og
- En bevisst bryterkommando (vanligvis holdt inne eller vekslet) på den tildelte kanalen.
Så lenge du holder reversbryteren i sikker posisjon under flyging, vil ESC-en ikke gå inn i reversmodus i luften.
7. Kan reversfunksjonen brukes kun som brems?
Ja. Mange piloter bruker den ekstra kanalbryteren som en propellbremskontroll:
-
Kort trykk / rask veksling: aktiverer bremsen og stopper propellen.
-
Hold + gass: går inn i full revers når det trengs for kortere landingsrulle.
8. Forkorter bruk av revers levetiden til ESC eller motor?
Når den brukes riktig—kun i lav hastighet på bakken under landingsrulle—vil revers ikke forkorte levetiden betydelig
av ESC eller motor. Unngå å bruke full kraft i revers eller bruke revers gjentatte ganger over lengre tid. Følg alltid
produsentens anbefalinger for propellstørrelse, batterispenning og strømlimitter.
9. Hvilken senderbryter anbefales for å kontrollere revers?
Du kan bruke hvilken som helst to- eller treposisjonsbryter som er lett å nå under landing. Vanlige valg inkluderer:
-
Spektrum NX-serien: trenerknapp eller en topphatt trykknapp for «trykk for revers».
-
Radiomaster TX16S: SA / SB / SC-brytere, eller en trykknapp hvis du foretrekker en «hold for revers»-adferd.
10. Er denne reversfunksjonen egnet for alle typer modeller?
Revers- og bremsefunksjonene fungerer best på:
- Skala turboprop-stil fly (f.eks. Tucano, PC-21, T-28, osv.).
- Sportspropellfly som drar nytte av kortere landingsrulle.
Revers anbefales vanligvis ikke på EDF-jeter med mindre flykroppen er spesielt designet for det.
Utvidet referanse
For fullstendige programmeringsdetaljer, bremseinnstillinger, myk start-adferd, spenningsavbrudd og reverslogikk, kan du også se gjennom
ZTW ESC brukermanual (PDF)
Relaterte lenker
CNHL Super Tucano 1600mm RC-fly
Alle CNHL Super Tucano reservedeler
6S LiPo-batterier for Super Tucano
