Szybkie sprawdzenie dopasowania
Akumulator CNHL Lightning LiHV 3200mAh 15.2V 4S 120C HV LiPo z wtyczką XT60 to kompaktowy, wysokowydajny akumulator 4S do samolotów RC, odrzutowców EDF, modeli FPV i innych modeli, w których przydatna jest większa pojemność, ale nadal liczą się rozmiar akumulatora i masa zamontowanego pakietu.
Przy wymiarach około 105 × 32 × 35mm (L × W × H) i masie 265g pakiet łączy pojemność 3200mAh ze stosunkowo kompaktowymi wymiarami. Ciągła wydajność rozładowania 120C, przewód wyjściowy 12AWG i złącze XT60 sprawiają, że jest szczególnie odpowiedni do wymagających systemów zasilania 4S.
Ponieważ jest to akumulator LiHV, pełne naładowanie osiąga 17.4V, czyli więcej niż maksymalne 16.8V standardowego akumulatora 4S LiPo. Nie zakładaj, że każdy model opisany jako „kompatybilny z 4S” obsługuje pełne napięcie LiHV.
| Sprawdzany parametr |
Twój model powinien obsługiwać |
Ten akumulator |
| Liczba ogniw |
System zasilania kompatybilny z 4S |
15.2V nominalnie / 4S LiHV |
| Maksymalne napięcie |
ESC obsługuje wybrane napięcie ładowania |
17.4V po pełnym naładowaniu LiHV / 16.8V przy limicie standardowego LiPo |
| Miejsce na akumulator |
Tacka lub komora bezpiecznie mieści pakiet |
105 × 32 × 35mm |
| Masa zamontowanego pakietu |
Samolot lub pojazd zachowuje prawidłowe wyważenie |
Około 265g |
| Złącze |
Złącze po stronie urządzenia kompatybilne z XT60 |
Wtyczka XT60 |
| Zapotrzebowanie na moc |
Wydajność akumulatora odpowiada obciążeniu silnika i ESC |
120C ciągle / 240C chwilowo |
Specyfikacja produktu
| Pojemność |
3200mAh |
| Napięcie nominalne |
15.2V |
| Chemia akumulatora |
Litowo-polimerowy LiHV wysokiego napięcia |
| Konfiguracja ogniw |
4S |
| Energia nominalna |
48.64Wh |
| Napięcie po pełnym naładowaniu |
17.4V w trybie LiHV / 16.8V przy limicie standardowego LiPo |
| Wydajność rozładowania |
120C ciągle / 240C chwilowo |
| Maksymalny prąd ładowania |
5C |
| Złącze wyjściowe |
Wtyczka XT60 |
| Złącze balansera |
JST-XHP-5P |
| Wymiary (L × W × H) |
105 × 32 × 35mm |
| Masa około |
265g |
| Przekrój przewodu |
12AWG |
| Numer katalogowy |
HVS3201204XT60 |
Pojemność 3200mAh w kompaktowym pakiecie 4S LiHV o masie 265g
Główną zaletą CNHL Lightning 3200mAh 4S LiHV jest równowaga między pojemnością, rozmiarem fizycznym i masą zamontowanego pakietu.
Przy masie około 265g akumulator zapewnia znamionową pojemność 3200mAh, nie wchodząc w cięższą klasę typową dla wielu większych akumulatorów 4S o pojemności 4000mAh lub większej.
Dlatego jest szczególnie interesujący dla modeli wyczynowych, w których większy zapas energii jest przydatny, ale nadmierna masa akumulatora może ograniczyć przyspieszenie, zmienić położenie środka ciężkości lub zwiększyć energię podczas lądowania.
Kompaktowa długość 105mm sprawia również, że pakiet jest przydatny w modelach z ograniczoną przestrzenią wzdłużną komory akumulatora.
Dlaczego warto wybrać ten akumulator?
-
Pojemność 3200mAh: Większy zapas energii niż w popularnych wyczynowych pakietach 2200–2600mAh.
-
Masa około 265g: Stosunkowo niewielka masa zamontowanego pakietu 4S o pojemności 3200mAh.
-
Kompaktowa długość 105mm: Przydatna w ciaśniejszych komorach akumulatora samolotu.
-
Prąd ciągły 120C: Zaprojektowany do wymagających bezszczotkowych systemów zasilania.
-
Złącze XT60: Popularne złącze zasilania w samolotach RC, odrzutowcach EDF i platformach FPV.
-
Przewody 12AWG: Odpowiednie do zastosowań 4S o dużym natężeniu prądu.
-
Technologia LiHV: Umożliwia pełne ładowanie do 17.4V, gdy cały system zasilania jest do tego przystosowany.
Dobry kierunek dla Skynetic P-12E 1100mm — akumulator 4S
CNHL Lightning LiHV 3200mAh 4S 120C to interesująca opcja akumulatora do rozważenia dla dwupłatowca Skynetic P-12E 1100mm.
Jego masa około 265g i wymiary 105 × 32 × 35mm sprawiają, że pojemność 3200mAh jest szczególnie interesująca dla pilotów, którzy chcą uzyskać większy zapas energii niż przy typowej konfiguracji 2200mAh, zachowując względnie kompaktowy akumulator.
Najważniejszym ograniczeniem jest napięcie. P-12E jest opisywany jako model przeznaczony do standardowej pracy z akumulatorem 4S LiPo, dlatego sama rekomendacja akumulatora 4S nie dowodzi, że fabryczny ESC jest przystosowany do pełnego napięcia 17.4V LiHV.
Jeśli nie można potwierdzić, że maksymalne napięcie wejściowe ESC przekracza standardowe napięcie 4S LiPo, ładuj ten akumulator tylko do 16.8V / 4.20V na ogniwo.
Położenie akumulatora należy również wykorzystać do ustalenia końcowego środka ciężkości. Przejście z akumulatora 2200mAh na pakiet 3200mAh zmienia zarówno masę zamontowanego pakietu, jak i zakres regulacji wzdłużnej, który może być wymagany.
Porównaj opcje 2200mAh, 3200mAh i 3500mAh w Przewodniku po akumulatorach do Skynetic P-12E 1100mm.
Opcja akumulatora 4S do Freewing BAC Lightning 64mm EDF
Ten akumulator 4S LiHV o pojemności 3200mAh można również rozważyć w kompatybilnych konfiguracjach Freewing BAC Lightning 64mm EDF, gdy preferowany jest większy zapas energii.
W przypadku kompaktowego odrzutowca EDF zaletą pojemności 3200mAh jest większy zapas energii, ale należy go zestawić z masą akumulatora. Większe akumulatory mogą wpływać na długość rozbiegu, przyspieszenie, środek ciężkości i prędkość lądowania.
Masa około 265g sprawia, że pakiet pozostaje stosunkowo łatwy do zastosowania jak na swoją pojemność, ale przed lotem nadal należy sprawdzić dopasowanie fizyczne, mocowanie akumulatora i środek ciężkości.
Jeśli ESC modelu jest określany wyłącznie jako przeznaczony do standardowego napięcia 4S LiPo, nie zakładaj, że obsługuje pełne ładowanie LiHV do 17.4V.
Zobacz dodatkowe odpowiednie pakiety w Przewodniku po akumulatorach do Freewing BAC Lightning 64mm.
Akumulator 4S do sportowych samolotów RC
Połączenie pojemności 3200mAh, masy około 265g i kompaktowych wymiarów sprawia, że akumulator ten jest również odpowiedni do kompatybilnych sportowych modeli 4S.
Modele z kategorii Habu, Turbo Timber, Ultra Stick i podobnych modeli wyczynowych mogą korzystać z akumulatorów 4S, ale poszczególne wersje różnią się wymiarami komory akumulatora, limitami napięcia ESC i zalecaną pojemnością.
Z tego powodu należy traktować te samoloty jako potencjalne zastosowania, a nie jako automatycznie pasujące modele. Zawsze sprawdź dokładną wersję modelu, komorę akumulatora, złącze XT60, masę zamontowanego pakietu i końcowy środek ciężkości.
Akumulator 3200mAh a akumulator 4S 2200mAh
| Priorytet |
Klasa 2200mAh |
3200mAh Lightning LiHV |
| Pojemność znamionowa |
Około 2200mAh |
3200mAh |
| Różnica pojemności |
Mniejsza |
Około 45% większa pojemność znamionowa |
| Zapas energii |
Mniejszy |
Większy |
| Masa zamontowanego pakietu |
Zwykle mniejsza |
Około 265g |
| Najlepsze zastosowanie |
Mniejsza masa i zwinna reakcja |
Większy zapas energii, gdy model może przenosić większą pojemność |
Akumulator 3200mAh ma około 45% większą pojemność znamionową niż pakiet 2200mAh, ale nie oznacza to 45% dłuższego czasu lotu. Rzeczywisty czas zależy od masy modelu, użycia przepustnicy, oporu aerodynamicznego i sprawności systemu zasilania.
Uwagi dotyczące złącza XT60 i adapterów
Ten akumulator ma złącze wyjściowe XT60 i można go podłączyć bezpośrednio wyłącznie do odpowiedniego złącza XT60 po stronie urządzenia, z zachowaniem prawidłowej biegunowości i orientacji.
XT60 nie jest bezpośrednio kompatybilne z systemami złączy XT90, EC3, IC3, EC5 ani IC5. Jeśli konkretna konfiguracja wymaga przejścia między XT90 i XT60, użyj odpowiednio dobranego adaptera, takiego jak adapter XT90 na XT60, zestaw 3 sztuk, tylko gdy rodzaj złącza, biegunowość i wymagania dotyczące natężenia prądu odpowiadają instalacji.
Adapter powinien rozwiązywać rzeczywistą niezgodność złączy; nie jest potrzebny, gdy model ma już odpowiednie złącze XT60 po stronie urządzenia.
Ładowanie LiHV i maksymalne napięcie
Jest to akumulator 4S LiHV. Pełne ładowanie LiHV osiąga 4.35V na ogniwo, czyli 17.40V łącznie.
Standardowy akumulator 4S LiPo osiąga tylko 4.20V na ogniwo, czyli 16.80V łącznie. Różnica 0.60V w całym pakiecie ma znaczenie podczas sprawdzania kompatybilności ESC.
Nie zakładaj, że ESC obsługuje 17.4V tylko dlatego, że jest oznaczony jako przeznaczony do pracy z 4S. Przed użyciem pełnego ładowania LiHV sprawdź specyfikację maksymalnego napięcia wejściowego podaną przez producenta.
Jeśli obsługa pełnego napięcia LiHV nie została potwierdzona, pakiet można ładować balanserem do standardowego limitu LiPo wynoszącego 16.8V / 4.20V na ogniwo.
Do regularnego ładowania zalecany jest zbalansowany prąd 1C. 5C to podane maksimum, a nie codzienna wartość docelowa.
FAQ
Czy jest to standardowy akumulator LiPo czy LiHV?
Jest to akumulator 4S LiHV o napięciu nominalnym 15.2V. Maksymalne napięcie po pełnym naładowaniu wynosi 17.4V, czyli 4.35V na ogniwo.
Czy mogę ładować ten akumulator tylko do 16.8V?
Tak. Akumulator LiHV można ładować balanserem do standardowego limitu 4S LiPo wynoszącego 16.8V, gdy pełne napięcie LiHV 17.4V nie jest wymagane lub nie zostało potwierdzone dla elektroniki modelu.
Czy ten akumulator pasuje do Skynetic P-12E 1100mm?
Jest to interesująca opcja 4S o większej pojemności. Przed użyciem sprawdź wymiary 105 × 32 × 35mm, masę około 265g, końcowy środek ciężkości i maksymalne napięcie wejściowe ESC.
Czy tego akumulatora można używać w Freewing BAC Lightning 64mm?
Można go rozważyć jako opcję 4S o większej pojemności, jeśli komora akumulatora, złącze XT60, wyważenie modelu i limit napięcia ESC są odpowiednie.
Dlaczego wybrać 3200mAh zamiast 2200mAh?
Pakiet 3200mAh zapewnia około 45% większą pojemność znamionową, oferując większy zapas energii. Pakiet 2200mAh jest zwykle lżejszy, dlatego lepszy wybór zależy od zakresu regulacji środka ciężkości modelu i priorytetów dotyczących osiągów.
Czy 120C oznacza, że silnik zawsze pobiera bardzo duży prąd?
Nie. 120C to podana ciągła wydajność rozładowania akumulatora. Rzeczywisty prąd zależy od silnika, ESC, śmigła lub zespołu EDF, użycia przepustnicy i warunków pracy.
Czy akumulator XT60 wymaga adaptera XT90 na XT60?
Nie, jeśli model ma już odpowiednie złącze XT60 po stronie urządzenia. Adapter jest wymagany tylko wtedy, gdy rzeczywisty system złączy jest inny, a adapter ma właściwe parametry dla danej instalacji.
Czy ten akumulator należy zawsze ładować prądem 5C?
Nie. Do regularnego ładowania zalecany jest zbalansowany prąd 1C. Specyfikacja 5C oznacza maksymalny prąd ładowania, a nie codzienną wartość docelową.
Uwaga
- Jest to akumulator 4S LiHV o maksymalnym napięciu ładowania 4.35V na ogniwo.
- Używaj kompatybilnej ładowarki z balanserem i wybieraj tryb LiHV tylko podczas ładowania powyżej standardowego limitu napięcia LiPo.
- Przed ładowaniem do 4.35V na ogniwo upewnij się, że ESC obsługuje pełne napięcie LiHV wynoszące 17.4V.
- Jeśli obsługa pełnego napięcia LiHV nie została potwierdzona, akumulator można ładować do standardowego limitu LiPo 16.8V / 4.20V na ogniwo.
- Przed użyciem sprawdź wymiary 105 × 32 × 35mm, masę około 265g i złącze XT60.
- Samo napięcie i złącze nie potwierdzają kompatybilności; należy również dopasować rozmiar akumulatora, masę, mocowanie, wymagany prąd i końcowy środek ciężkości.
- W przypadku modeli lotniczych sprawdzaj końcowy środek ciężkości za każdym razem, gdy zmienia się pojemność, masa lub położenie akumulatora.
- Unieruchom akumulator i trzymaj przewody wyjściowe oraz balansera z dala od śmigieł, zespołów EDF, przekładni i ostrych krawędzi.
- Nigdy nie ładuj akumulatora bez nadzoru i nie używaj akumulatora spuchniętego, przebitego, uszkodzonego ani przegrzanego.
- Przed ponownym ładowaniem odczekaj, aż akumulator ostygnie, a jeśli nie będzie używany przez dłuższy czas, skorzystaj z trybu przechowywania.
