Hobbywing EZRUN MAX4 HV to wysokonapięciowy regulator ESC do silników bezszczotkowych, przystosowany do pojazdów terenowych RC w skali 1/5 i ciężkich ciężarówek RC. Dzięki obsłudze akumulatorów LiPo od 6S do 12S, znamionowemu prądowi 300 A ciągłemu / 2000 A szczytowemu oraz pracy z silnikami bezszczotkowymi z czujnikami i bez czujników został zaprojektowany do wielkoskalowych systemów zasilania RC, w których masa pojazdu, rozmiar silnika i obciążenie elektryczne znacznie przekraczają wartości typowe dla konfiguracji w skali 1/8.
Poza wysoką obciążalnością prądową MAX4 HV łączy mocny, regulowany BEC, ochronę środowiskową IP67, ochronę przed przegrzaniem kondensatorów, przełącznik elektroniczny, układ ograniczający iskrzenie, programowanie OTA oraz rejestrowanie danych w jednej platformie regulatora ESC w dużym formacie.
Szybkie sprawdzenie zgodności
-
Zalecane zastosowanie: pojazdy terenowe RC w skali 1/5 i ciężkie ciężarówki RC
-
Akumulator: LiPo 6–12S
-
Typ silnika: bezszczotkowy silnik z czujnikami lub bez czujników
-
Wytyczne dotyczące silnika 12S: KV ≤600 z silnikiem w rozmiarze 70125 jako typowym punktem odniesienia
-
Prąd ciągły / szczytowy: 300A / 2000A
-
BEC: regulowane 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 10 A w trybie ciągłym
-
Wymiary: 125 × 85 × 61,7 mm
-
Masa: około 775,4 g
-
Złącze wejściowe: nie dołączono
-
Złącza silnika: złote złącza żeńskie 8,0 mm
-
Port programowania: wspólny z interfejsem wentylatora chłodzącego
Przed instalacją sprawdź miejsce na montaż regulatora ESC, wymiary silnika, maksymalne obroty silnika, przełożenie, wytrzymałość układu napędowego, możliwości akumulatora, obciążalność prądową złącza, przepływ powietrza chłodzącego oraz całkowite obciążenie pojazdu. Samo KV silnika nie powinno być jedynym kryterium sprawdzania zgodności.
Specyfikacja produktu
| Nazwa produktu |
Hobbywing EZRUN MAX4 HV |
| Numer produktu |
30104002 |
| Zalecane zastosowanie |
Samochody terenowe RC w skali 1/5 i ciężkie ciężarówki |
| Typ silnika |
Bezszczotkowy z czujnikami / bez czujników |
| Prąd ciągły / szczytowy |
300A / 2000A |
| Zasilanie LiPo |
LiPo 6–12S |
| Odniesienie dla silnika 12S |
KV ≤600, silnik w rozmiarze 70125* |
| Wyjście BEC |
Regulowane BEC impulsowe 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 10 A w trybie ciągłym |
| Chwilowa wydajność prądowa BEC |
Do 25 A |
| Przewody wejściowe |
Czerwony 8AWG × 200 mm / czarny 8AWG × 200 mm |
| Złącze wejściowe |
Nie dołączono |
| Przewody wyjściowe silnika |
Nie dołączono |
| Złącza wyjściowe silnika |
Złote żeńskie złącze 8,0 mm |
| Wentylator chłodzący |
50 × 50 × 15 mm |
| Napięcie wentylatora |
6–8,4 V, zasilanie z wbudowanego BEC |
| Ochrona przed wodą i pyłem |
IP67 |
| Przełącznik elektroniczny |
Tak |
| Port programowania |
Współdzielony z interfejsem wentylatora chłodzącego |
| Wymiary (L × W × H) |
125 × 85 × 61,7 mm |
| Masa |
Około 775,4 g |
*Podana wartość 600KV to typowa rekomendacja dla silnika w rozmiarze 70125 przy zasilaniu 12S. Ostateczny wybór silnika musi uwzględniać również obsługiwane obroty silnika oraz rzeczywiste obciążenie pojazdu.
300A mocy do wymagających systemów RC w skali 1/5
Model MAX4 HV zaprojektowano z myślą o znacznie większym obciążeniu elektrycznym generowanym przez duże pojazdy RC. Jego ciągły prąd znamionowy 300 A oraz obsługa akumulatorów LiPo do 12S czynią go rozwiązaniem zasilającym dla ciężkich platform w skali 1/5, wykorzystujących odpowiednio dobrane silniki, akumulatory, przełożenia i układy napędowe.
Wewnętrzny stopień mocy wykorzystuje wysokowydajną konstrukcję termiczną z miedzianymi elementami odprowadzającymi ciepło, dużymi powierzchniami radiatora i aktywnym chłodzeniem, które pomagają odprowadzać ciepło od kluczowych podzespołów podczas pracy pod dużym obciążeniem.
Specyfikacji szczytowego prądu 2000 A nie należy traktować jako docelowej wartości pracy ciągłej. Zdolność rozładowywania akumulatora, złącza, połączenia lutowane, obciążenie silnika, przełożenie, przepływ powietrza i masa pojazdu wpływają na rzeczywiste obciążenie robocze regulatora ESC.
Pełna kontrola z czujnikiem i obsługa trybu bezczujnikowego
EZRUN MAX4 HV obsługuje zarówno bezszczotkowe silniki z czujnikiem, jak i bezczujnikowe. W połączeniu z kompatybilnym silnikiem z czujnikiem i prawidłowym podłączeniem czujnika system może pracować w pełnym trybie z czujnikiem, zapewniając płynniejszą reakcję przy niskiej prędkości i bardziej kontrolowane dostarczanie mocy.
W przypadku używania silnika z czujnikiem wyjścia A, B i C regulatora ESC muszą odpowiadać połączeniom faz A, B i C silnika. Jeśli przewód czujnika nie jest podłączony, silnik z czujnikiem nadal może działać, ale będzie pracować w trybie bezczujnikowym.
Nowy interfejs przewodu czujnika ukierunkowany na wodoodporność
Model MAX4 HV wykorzystuje dedykowany interfejs czujnika zaprojektowany z uwzględnieniem wymagań dotyczących uszczelnienia środowiskowego dużych systemów terenowych. Aby uzyskać najwyższy poziom wodoodporności połączenia czujnika, Hobbywing zaleca użycie dopasowanego silnika z czujnikiem i odpowiadającego mu systemu połączeń.
Regulator ESC może również współpracować z obsługiwanymi standardowymi interfejsami czujników po zastosowaniu odpowiedniej przejściówki. Przewód konwertera czujnika silnika nie jest dołączony, dlatego przed połączeniem modelu MAX4 HV z innym silnikiem z czujnikiem należy potwierdzić wymagany przewód lub adapter.
Ochrona IP67 przed błotem, piaskiem, śniegiem i wilgocią
Duże pojazdy RC często działają w warunkach, które są wymagające dla elektroniki. Model MAX4 HV wykorzystuje wodoodporną i pyłoszczelną konstrukcję IP67, zapewniającą lepszą odporność na błoto, piasek, mokry teren, lód i śnieg.
Ochrony IP67 nie należy interpretować jako zezwolenia na stałą pracę pod wodą. Po jeździe w wodzie, błocie, śniegu lub innych zanieczyszczonych warunkach odpowiednio wyczyść pojazd, pozwól regulatorowi ESC i złączom dokładnie wyschnąć oraz sprawdź okablowanie i układ chłodzenia przed kolejną jazdą.
Wysokowydajny BEC o ciągłym prądzie wyjściowym 10 A
Wbudowany impulsowy BEC zapewnia ciągły prąd wyjściowy 10 A i do 25 A chwilowo, oferując konstrukcjom w dużej skali znacznie większą moc po stronie odbiornika niż podstawowy BEC niskoprądowy.
Napięcie BEC można wybrać spośród 6 V, 7,4 V i 8,4 V, dzięki czemu regulator ESC obsługuje serwomechanizmy standardowe oraz kompatybilne serwomechanizmy wysokonapięciowe.
Ważne: cała elektronika zasilana z magistrali odbiornika musi obsługiwać wybrane napięcie BEC. Nie używaj napięcia 7,4 V ani 8,4 V z odbiornikiem, serwomechanizmem, sterownikiem oświetlenia lub akcesorium przystosowanym wyłącznie do napięcia 6 V.
Nie zasilaj odbiornika z dwóch źródeł jednocześnie
Czerwony przewód w przewodzie odbiornika MAX4 HV dostarcza wybrane napięcie BEC do odbiornika i serwomechanizmu. Nie podłączaj jednocześnie innego źródła zasilania odbiornika, gdy wyjście BEC regulatora ESC pozostaje podłączone.
Jeśli wymagany jest zewnętrzny BEC lub oddzielny akumulator odbiornika, przed podłączeniem dodatkowego źródła zasilania należy odłączyć elektrycznie wyjście BEC regulatora MAX4 HV zgodnie z wymaganiami instalacji.
Wbudowana konstrukcja przeciwiskrowa do połączeń z akumulatorami wysokonapięciowymi
Podłączanie dużego systemu akumulatorów 6–12S może powodować wyraźną iskrę elektryczną podczas ładowania kondensatorów regulatora ESC. MAX4 HV zawiera wbudowany układ ograniczający iskrzenie, zaprojektowany w celu zmniejszenia tego łuku elektrycznego przy złączu akumulatora.
Funkcja ta może pomóc zmniejszyć obciążenie wysokoprądowych złączy akumulatora, ale nie zastępuje konieczności stosowania prawidłowo dobranych złączy, poprawnie wykonanych połączeń lutowanych, właściwej polaryzacji i zachowania ostrożności podczas podłączania.
Ochrona termiczna kondensatorów
Zespół kondensatorów odgrywa ważną rolę w ograniczaniu tętnień napięcia i obsłudze przejściowych obciążeń w wysokoprądowym systemie zasilania. MAX4 HV ma dedykowaną ochronę przed przegrzaniem kondensatorów, która pomaga chronić regulator ESC po wykryciu nadmiernej temperatury kondensatorów.
Po uruchomieniu ochrony termicznej kondensatorów regulator ESC sygnalizuje ten stan za pomocą sekwencji ostrzegawczej diody LED, dzięki czemu przed dalszym użytkowaniem można ustalić przyczynę nadmiernego obciążenia lub wzrostu temperatury.
Wytrzymały elektroniczny wyłącznik zasilania
MAX4 HV wykorzystuje elektroniczny włącznik/wyłącznik zamiast konwencjonalnego przełącznika mechanicznego. Taka konstrukcja zapewnia lepszą odporność na zabrudzenia, wilgoć, wibracje i uderzenia w dużych modelach terenowych.
Krótkie naciśnięcie włącza ESC, a długie naciśnięcie wyłącza go. Po użyciu zawsze odłączaj akumulator; elektroniczne wyłączenie ESC nie zastępuje fizycznego odłączenia akumulatora LiPo na czas przechowywania.
9 regulowanych parametrów ESC
MAX4 HV oferuje dziewięć głównych programowalnych parametrów:
- Tryb pracy
- Ogniwa LiPo
- Odcięcie przy niskim napięciu
- Kierunek obrotów silnika
- Napięcie BEC
- Maksymalna siła hamowania
- Maksymalna siła biegu wstecznego
- Dynamika
- Siła hamulca silnikowego
Trzy tryby pracy
-
Jazda do przodu z hamulcem – jazda do przodu z hamowaniem i bez biegu wstecznego.
-
Jazda do przodu / wstecz z hamulcem – logika jazdy wstecz z hamowaniem w pierwszej kolejności, przeznaczona do ogólnej jazdy rekreacyjnej.
-
Jazda do przodu / wstecz – bezpośrednia jazda do przodu i wstecz dla zastosowań, które tego wymagają.
Regulacja dynamiki
Reakcję na przyspieszenie można regulować za pomocą poziomów 1–9. Wyższe ustawienia zapewniają bardziej agresywną reakcję początkową, ale odpowiednie ustawienie zależy od przyczepności opon, masy pojazdu, przełożenia, wytrzymałości układu napędowego i możliwości akumulatora.
Odcięcie przy niskim napięciu
-
Niskie: 2,8 V/ogniwo
-
Średnie: 3,1 V/ogniwo
-
Wysokie: 3,4 V/ogniwo
Ważne ustawienie liczby ogniw dla 7S, 9S i 11S
MAX4 HV obsługuje akumulatory LiPo od 6S do 12S. Automatyczne rozpoznawanie liczby ogniw jest przeznaczone do konfiguracji o parzystej liczbie ogniw, takich jak 6S, 8S, 10S i 12S.
Podczas korzystania z 7S, 9S lub 11S przed rozpoczęciem jazdy należy ręcznie wybrać prawidłową liczbę ogniw. Pomaga to zapobiec nieprawidłowemu rozpoznaniu częściowo rozładowanego akumulatora o nieparzystej liczbie ogniw jako konfiguracji o mniejszej parzystej liczbie ogniw.
Obsługa programowania LED, LCD i OTA
| Przycisk ESC SET |
Funkcje kalibracji / przywracania ustawień fabrycznych; nie umożliwia pełnego programowania parametrów |
| Karta programująca LED |
Obsługiwane |
| Panel programujący LCD G2 |
Obsługiwane – starsza wersja / wycofane |
| Panel programujący LCD Pro |
Obsługiwane |
| Programator OTA |
Obsługiwane – opcjonalne, niedołączone |
| Moduł WiFi Express |
Nieobsługiwane |
| Interfejs programowania |
Współdzielony z interfejsem wentylatora chłodzącego |
Karta programująca LED, panel programujący LCD lub programator OTA musi być podłączony przez interfejs wentylatora / programowania modelu MAX4 HV.
Bezprzewodowe programowanie OTA i aktualizacje oprogramowania układowego
Za pomocą opcjonalnego programatora Hobbywing OTA i aplikacji HOBBYWING HW LINK użytkownicy kompatybilnych smartfonów mogą regulować parametry ESC i bezprzewodowo aktualizować oprogramowanie układowe.
Programator OTA jest opcjonalnym akcesorium i nie jest dołączony do modelu MAX4 HV, chyba że wyraźnie zaznaczono to w wybranym pakiecie.
Dane w czasie rzeczywistym i rejestrowanie danych historycznych
System OTA może być również używany do wyświetlania informacji o pracy w czasie rzeczywistym za pośrednictwem aplikacji HW LINK. Dostępne informacje mogą obejmować takie wartości, jak położenie przepustnicy, prędkość obrotowa silnika, napięcie ESC, natężenie prądu ESC i temperatura ESC.
MAX4 HV obsługuje dane w czasie rzeczywistym oraz zewnętrzne rejestrowanie danych historycznych OTA z wykresami. Nie zapewnia wbudowanego rejestrowania historycznych wykresów bez zewnętrznego systemu OTA.
Funkcje ochronne
- Ochrona LiPo przed niskim napięciem
- Ochrona regulatora przed przegrzaniem
- Ochrona silnika przed przegrzaniem z obsługiwanymi, kompatybilnymi silnikami Hobbywing
- Ochrona przed utratą sygnału gazu
- Ochrona nadprądowa
- Ochrona kondensatorów przed przegrzaniem
Ochrona silnika przed przegrzaniem nie jest uniwersalna. Instrukcja określa, że funkcja ta działa w przypadku użycia kompatybilnego, odpowiednio dopasowanego silnika Hobbywing, który może przekazywać wymagane informacje o temperaturze, na przykład EZRUN 70125SD. Inny silnik może działać prawidłowo, ale bez sterowanej przez regulator ochrony termicznej silnika.
Dobór silnika i konfiguracja 12S
W przypadku pracy 12S firma Hobbywing zaleca konwencjonalnie KV ≤600 dla silnika w rozmiarze 70125. Należy traktować to jako wskazówkę przy wyborze, a nie gwarancję, że każdy silnik 600KV będzie odpowiedni do każdego pojazdu.
Należy również uwzględnić:
- Napięcie silnika i maksymalna prędkość obrotowa
- Rozmiar silnika i jego zdolność do odprowadzania ciepła
- Masa pojazdu
- Przełożenie zębatki silnika do odbiorczej lub przełożenie całkowite
- Średnica opon
- Teren i styl jazdy
- Wydajność prądowa akumulatora
- Obciążalność złącza i przewodów
- Temperatura silnika i regulatora pod stałym obciążeniem
Konfiguracja akumulatora i złącza
MAX4 HV nie ma fabrycznie zamontowanego złącza akumulatora. Umożliwia to skonfigurowanie układu zasilania odpowiednio do zastosowanego w pojeździe układu akumulatorów, jednak wybrane złącze musi mieć odpowiednie parametry napięcia i prądu dla danej instalacji.
Przed podłączeniem akumulatora zawsze sprawdź biegunowość. Odwrotne podłączenie biegunów może natychmiast uszkodzić regulator.
Kalibracja gazu
Kalibrację zakresu gazu należy przeprowadzić podczas pierwszej instalacji i powtórzyć po zmianie nadajnika lub ustawień kanału gazu, takich jak trymer, EPA lub D/R.
Ponieważ MAX4 HV steruje niezwykle mocnym, bezszczotkowym układem napędowym do dużych modeli, przed kalibracją i programowaniem należy, jeśli to możliwe, zdjąć zębatkę silnika lub bezpiecznie unieść napędzane koła.
FAQ
Czy Hobbywing EZRUN MAX4 HV to regulator 12S?
Tak. MAX4 HV obsługuje akumulatory LiPo od 6S do 12S, w tym prawidłowo skonfigurowane układy zasilania 12S do dużych modeli.
Czy MAX4 HV obsługuje silniki z czujnikami?
Tak. Obsługuje pełną bezszczotkową pracę z czujnikami przy zastosowaniu prawidłowej kolejności faz silnika i kompatybilnego połączenia czujnika. Obsługuje również bezszczotkowe silniki bez czujników.
Czy silnik z czujnikiem może działać bez przewodu czujnika?
Tak, ale będzie działać w trybie bezczujnikowym.
Czy MAX4 HV zawiera złącze akumulatora?
Nie. Regulator ESC nie zawiera fabrycznie zamontowanego złącza wejściowego.
Jakie napięcie BEC należy wybrać?
Wybierz napięcie obsługiwane przez każde urządzenie po stronie odbiornika. Używaj napięcia 7,4 V lub 8,4 V tylko wtedy, gdy odbiornik, serwomechanizm kierownicy i inne podłączone urządzenia elektroniczne mają wyraźnie określoną zgodność z tym napięciem.
Czy MAX4 HV obsługuje programowanie OTA Hobbywing?
Tak. Opcjonalny programator Hobbywing OTA umożliwia regulację parametrów, aktualizację oprogramowania układowego, podgląd danych w czasie rzeczywistym i rejestrowanie danych historycznych za pośrednictwem aplikacji HW LINK.
Czy liczba ogniw LiPo może pozostać ustawiona na Auto dla 7S, 9S lub 11S?
Nie. Ustaw ręcznie 7S, 9S lub 11S. Automatyczne rozpoznawanie jest przeznaczone dla konfiguracji z parzystą liczbą ogniw: 6S, 8S, 10S i 12S.
Czy ochrona przed przegrzaniem silnika działa z każdym silnikiem?
Nie. Ochrona przed przegrzaniem silnika wymaga kompatybilnego silnika Hobbywing, który może dostarczać wymagane informacje o temperaturze.
Czy MAX4 HV jest kompatybilny z każdym samochodem RC w skali 1/5?
Nie należy zakładać uniwersalnego dopasowania. Przed instalacją sprawdź miejsce montażu regulatora ESC, napięcie akumulatora, rozmiar i prędkość obrotową silnika, przełożenie, wytrzymałość układu napędowego, konfigurację złączy i chłodzenie.
Zawartość opakowania
- 1 × Regulator ESC Hobbywing EZRUN MAX4 HV
- 1 × Czerwony przewód 8 AWG
- 1 × Adapter kabla programującego
- 1 × Instrukcja obsługi regulatora ESC
- 1 × Arkusz naklejek Hobbywing
- 2 × Koszulki termokurczliwe
- 2 × Opaski zaciskowe
Przewód konwertera czujnika silnika, złącze akumulatora, przewody wyjściowe silnika, moduł programujący i programator OTA nie są dołączone, chyba że wybrany pakiet wyraźnie stanowi inaczej.
Ważna informacja
- Przed instalacją lub rozpoczęciem użytkowania przeczytaj całą instrukcję obsługi.
- Używaj wyłącznie w określonym zakresie wejściowym 6–12S LiPo.
- Przed użyciem sprawdź prędkość obrotową silnika, wartość KV, rozmiar, przełożenie i obciążenie pojazdu.
- Przed podłączeniem zawsze sprawdź biegunowość akumulatora.
- Nie ustawiaj napięcia BEC powyżej maksymalnego napięcia roboczego odbiornika, serwomechanizmu ani innych podłączonych urządzeń elektronicznych.
- Nie zasilaj odbiornika jednocześnie z BEC MAX4 HV i z innego źródła, chyba że wyjście BEC regulatora zostało prawidłowo odizolowane.
- Podczas konfiguracji i kalibracji trzymaj napędzane koła nad podłożem lub zdejmij zębatkę silnika.
- Odłączaj akumulator po każdym użyciu.
- Ochrona IP67 nie oznacza możliwości stałej pracy pod wodą ani bezobsługowego użytkowania w wilgotnych warunkach.
Instrukcji Hobbywing EZRUN MAX4 HV
Pełne instrukcje podłączania przewodów, kalibracji przepustnicy, programowalnych parametrów, kodów ostrzegawczych LED i rozwiązywania problemów znajdziesz w oficjalnej
Instrukcja obsługi Hobbywing EZRUN MAX4 HV
.
Odkryj więcej opcji regulatorów ESC do RC
Przeglądaj więcej elektronicznych regulatorów prędkości Hobbywing i do samochodów RC, przeznaczonych do różnych skal pojazdów, zakresów napięcia i wymagań układów napędowych:
