Akumulator LiHV CNHL Racing Series 8200 mAh 3,8 V 1S Shorty do modeli Pan Car 1/12, GT12 i LMP12

Akumulator LiHV 1S typu shorty CNHL Racing Series 8200 mAh to niskoprofilowy pakiet hardcase o dużej pojemności, opracowany z myślą o kompatybilnych samochodach pan car w skali 1/12, samochodach wyścigowych LMP12, samochodach GT12 i innych specjalnie zaprojektowanych platformach wyścigowych 1S. Jego obudowa o wymiarach 91 × 46 × 18 mm, przybliżona masa 150 g, parametr 130C oraz wyjście w formacie z wtykami kulowymi 5 mm plasują go w kategorii specjalistycznych akumulatorów do wyścigów RC 1S — a nie w konwencjonalnej kategorii akumulatorów shorty 2S używanych przez większość samochodów driftowych, touringowych i terenowych w skali 1/10.

Szybkie sprawdzenie dopasowania

Specyfikacja produktu

Akumulator LiHV 1S typu shorty 8200 mAh do samochodów pan car w skali 1/12

To specjalistyczny akumulator LiPo 1S typu shorty do zastosowań wyścigowych 1/12. Szeroka, płaska obudowa hardcase o wymiarach 91 × 46 × 18 mm jest powszechnie stosowana w niskoprofilowych komorach akumulatorów 1S w samochodach pan car i powiązanych podwoziach wyczynowych.

W przeciwieństwie do konwencjonalnego pakietu shorty 2S ten akumulator dostarcza napięcie tylko jednej celi. Nie służy do wytwarzania napięcia wymaganego przez standardowy system touringowy lub driftowy 2S. Zamiast tego łączy dużą pojemność 8200 mAh z niskoprofilową obudową przeznaczoną do pojazdów skonstruowanych specjalnie z myślą o zasilaniu 1S.

Dzięki temu pakiet jest szczególnie interesujący dla kierowców poszukujących:

• akumulatora do samochodu pan car w skali 1/12;
• akumulatora 1S do LMP12;
• akumulatora LiPo GT12;
• akumulatora wyścigowego 1S typu stick lub shorty;
• akumulatora treningowego o dużej pojemności, przeznaczonego do kompatybilnego podwozia 1S;
• ekonomicznego akumulatora do klubowych wyścigów z otwartym regulaminem.

Dlaczego warto używać akumulatora 8200 mAh w wyścigach 1/12?

Pojemność w samochodzie pan car w skali 1/12 nie służy wyłącznie do osiągnięcia jak najdłuższego czasu jazdy. Pakiet 1S o większej pojemności zapewnia również większy zapas energii w całym czasie przejazdu, co może być cenne podczas dłuższych sesji treningowych i wyścigów o dłuższym formacie.

Pojemność 8200 mAh jest przeznaczona dla kierowców, którzy chcą:

• wystarczający zapas energii na pełny przejazd wyścigowy;
• mniej przerw podczas treningów i sesji ustawień;
• więcej czasu na regulację opon, przełożenia i podwozia;
• akumulator, który umożliwia wielokrotne testy na torze bez konieczności natychmiastowego powrotu do ładowarki;
• praktyczna alternatywa dla znacznie droższych specjalistycznych pakietów wyścigowych 1S.

Rzeczywisty czas pracy i zachowanie napięcia nadal będą zależeć od silnika, ustawień ESC, przełożenia, wyprzedzenia zapłonu, układu toru, obciążenia opon, masy pojazdu, stylu jazdy i procedury ładowania.

Wydajność 130C do wymagających systemów zasilania 1S

System wyścigowy 1S działa przy znacznie niższym napięciu niż system 2S, dlatego szczególnie ważne stają się dostarczanie prądu i rezystancja elektryczna. Pakiet CNHL Racing Series ma deklarowaną przez producenta wydajność 130C ciągłą i 260C chwilową, odpowiadającą wymaganiom dotyczącym przyspieszenia i długotrwałego obciążenia zgodnych układów elektroniki wyścigowej 1S.

Złącza typu 5 mm dobrze pasują również do kompaktowych układów okablowania o niskiej rezystancji, często stosowanych w samochodach typu pan car 1/12. Aby uzyskać najlepszy rezultat, utrzymuj całą ścieżkę elektryczną w czystości i dobrze ją zabezpiecz, w tym zaciski akumulatora, przewody ESC, połączenia lutowane, przewody silnika i kondensatory.

Niskoprofilowa twarda obudowa 18 mm do podwozi typu pan car

Przy wysokości około 18 mm ten akumulator 1S w twardej obudowie utrzymuje masę akumulatora nisko wewnątrz kompatybilnego podwozia. Niższe położenie akumulatora może pomóc zachować nisko umieszczony środek ciężkości oczekiwany w samochodach typu pan car 1/12 i platformach GT12.

Twarda plastikowa obudowa zapewnia również lepszą ochronę fizyczną niż odsłonięty pakiet w miękkiej obudowie podczas montażu, transportu i zwykłego użytkowania na torze. Obudowa nie czyni akumulatora odpornego na uderzenia, dlatego po kraksach lub uszkodzeniu podwozia pakiet nadal należy sprawdzić.

Przed zamówieniem zmierz dostępną przestrzeń na akumulator i sprawdź system mocowania, odstępy przy zaciskach oraz prowadzenie przewodów.

Kompatybilne zastosowania w modelach RC

Dopasowanie akumulatora 1S do modeli XRAY X12, Awesomatix A12, Roche P12 i innych samochodów typu pan car

Przybliżone wymiary twardej obudowy 91 × 46 × 18 mm sprawiają, że akumulator CNHL Racing Series 8200 mAh 1S Shorty LiHV jest zbliżony do niskoprofilowego formatu prętowego 1S stosowanego w wielu specjalistycznych podwoziach samochodów typu pan car w skali 1/12.

Kompatybilne platformy obejmują wybrane wersje:

• Pan cary XRAY X12;
• Awesomatix A12 i A12X;
• Podwozia Roche Rapide z serii P12;
• Yokomo YRX12;
• Samochody wyścigowe Team Saxo z serii GT-300W w skali 1/12.

Obudowa CNHL jest nieco mniejsza niż niektóre popularne akumulatory wyścigowe 1S o wymiarach 93 × 47 × 18,5 mm. Może to zapewnić użyteczną przestrzeń montażową, jednak akumulator musi być bezpiecznie unieruchomiony przez ogranicznik akumulatora w podwoziu, płytkę mocującą lub zatwierdzony system montażowy, aby nie mógł się przemieszczać podczas przyspieszania, hamowania ani zderzenia.

Kompatybilność zależy od dokładnego modelu podwozia, wersji produkcyjnej i układu elektroniki. Przed zamówieniem potwierdź dostępną przestrzeń na akumulator, zakres regulacji mocowania, położenie zacisków 5 mm, poprowadzenie przewodów ESC i wolną przestrzeń pod karoserią. Kompatybilna komora akumulatora sama w sobie nie potwierdza, że ESC, odbiornik i serwo układu kierowniczego mogą prawidłowo działać z systemem zasilania 1S.

Akumulator Shorty 1S a konwencjonalny akumulator Shorty 2S

Sprawdź zasilanie ESC 1S, odbiornika i serwa

Standardowy BEC w ESC zwykle obniża napięcie akumulatora, aby zasilać odbiornik i serwo układu kierowniczego. Przy zasilaniu pojazdu tylko z jednego ogniwa zwykły obniżający napięcie BEC może nie zapewniać wystarczającego napięcia odbiornika.

Kompatybilny zestaw 1S zazwyczaj wykorzystuje jedno z poniższych rozwiązań:

• specjalnie zaprojektowany wyścigowy ESC 1S ze zintegrowanym podwyższającym napięcie BEC;
• zewnętrzny podwyższający napięcie przetwornik DC-DC 1S;
• zatwierdzone, oddzielne źródło zasilania odbiornika;
• inny kompletny układ elektroniki 1S określony przez producenta podwozia lub ESC.

Upewnij się, że odbiornik, serwo układu kierowniczego, transponder, urządzenia chłodzące i wszelkie dodatkowe układy elektroniczne otrzymują wymagane napięcie i natężenie prądu. Samo dopasowanie akumulatora nie gwarantuje kompatybilności elektroniki.

Zaciski bananowe 5 mm z przewodem połączeniowym XT60

Akumulator korzysta z formatu zacisków bananowych 5 mm, powszechnie stosowanego w specjalistycznych pakietach do wyścigów RC. Takie rozwiązanie pozwala kierowcom utrzymać krótkie przewody i poprowadzić przewody ESC zgodnie z układem podwozia.

W konfiguracji wyjściowej znajduje się przewód połączeniowy XT60 przeznaczony do zestawów wymagających złącza XT60. Przed użyciem potwierdź:

• biegunowość zacisków dodatniego i ujemnego;
• średnica wtyku bananowego i głębokość jego wsunięcia;
• długość przewodów i sposób ich poprowadzenia;
• wolna przestrzeń pod karoserią;
• aby złącze nie mogło dotykać obracających się ani ruchomych elementów podwozia.

Nigdy nie dopuszczaj do zetknięcia się odsłoniętych złączy dodatniego i ujemnego.

Jak ładować akumulator LiHV 1S 3,8 V

Używaj wysokiej jakości ładowarki komputerowej obsługującej prawidłową liczbę ogniw i chemię LiHV. Wybierz napięcie ładowania zgodnie zarówno ze specyfikacją akumulatora, jak i regulaminem zawodów, w których bierzesz udział.

• Ładowarka obsługująca LiHV może oferować ustawienie końcowego napięcia ładowania LiHV do 4,35 V na ogniwo.
• W wielu regulowanych klasach wyścigowych napięcie akumulatora podczas kontroli technicznej lub przed wyścigiem jest ograniczone do 4,20 V na ogniwo.
• Ładowanie akumulatora LiHV tylko do napięcia 4,20 V jest możliwe, ale nie pozwoli wykorzystać jego pełnej pojemności wysokiego napięcia.
• Mimo że ten akumulator obsługuje maksymalny prąd ładowania 5C, konserwatywnym ustawieniem domyślnym jest ładowanie z balanserem prądem 1C, gdy maksymalna szybkość ładowania nie jest wymagana.
• Przed odłożeniem akumulatora na dłuższy czas użyj programu przechowywania w ładowarce.

Nigdy nie ładuj akumulatora bez nadzoru. Natychmiast przerwij ładowanie, jeśli akumulator nadmiernie się nagrzeje, spuchnie, wycieknie, ulegnie uszkodzeniu mechanicznemu lub wskaże nieprawidłowe napięcie ogniwa.

Przeglądaj kompatybilne ładowarki do akumulatorów LiPo i LiHV.

Informacja o dopuszczeniu do zawodów i wyścigach klubowych

Ten akumulator został zaprojektowany zgodnie z popularnym niskoprofilowym formatem wyścigowym 1S, ale same wymiary fizyczne nie oznaczają automatycznie, że akumulator jest legalny podczas każdych zorganizowanych zawodów.

Ten konkretny model nie jest obecnie reklamowany przez CNHL jako homologowany przez ROAR, IFMAR, EFRA ani BRCA. Niektóre kluby i zawody z otwartym regulaminem dopuszczają dostępne w sprzedaży akumulatory w twardej obudowie, które spełniają wymagania dotyczące napięcia, rozmiaru i bezpieczeństwa. Inne wyścigi wymagają, aby dokładny model akumulatora znajdował się na liście zatwierdzonego wyposażenia.

Przed zgłoszeniem do sankcjonowanych lub regulowanych zawodów:

• sprawdzą najnowsze zasady organizatora dotyczące akumulatorów;
• wyszukają dokładnego producenta i numer katalogowy;
• potwierdzą maksymalne dozwolone napięcie ładowania;
• sprawdzą wymagania dotyczące złącza, twardej obudowy i wymiarów;
• nie zakładają, że homologacja innego akumulatora CNHL lub akumulatora konkurencyjnej marki obejmuje ten model.

W przypadku treningów, testów i nieformalnych spotkań klubowych wymagania dotyczące listy zatwierdzonych akumulatorów mogą nie obowiązywać, jednak ostateczna decyzja zawsze należy do organizatora wyścigu.

Kto powinien wybrać ten akumulator?

Ten akumulator CNHL 8200 mAh 1S Shorty LiHV to dobry wybór dla kierowców, którzy:

• masz już specjalnie zaprojektowane podwozie 1S typu pan car, LMP12 lub GT12;
• potrzebujesz niskoprofilowego akumulatora 1S w twardej obudowie, zbliżonego do popularnego wyścigowego formatu 93 × 47 × 18,5 mm;
• potrzebujesz dużej pojemności do treningów, testów lub dłuższych sesji na torze;
• bierzesz udział w wyścigu lub wydarzeniu, które dopuszcza akumulatory bez homologacji;
• szukasz bardziej ekonomicznej alternatywy dla specjalistycznych akumulatorów wyścigowych 1S klasy premium;
• wiesz, jak skonfigurować zasilanie odbiornika i serwa w systemie 1S.

Wybierz inny akumulator, jeśli Twój pojazd wymaga napięcia 2S, grubszej standardowej obudowy typu shorty, innego układu złączy lub akumulatora wyraźnie dopuszczonego do wyścigów.

Poznaj więcej kompatybilnych akumulatorów RC

Akumulatory LiPo do samochodów RC w skali 1/12
Akumulatory LiHV CNHL 3.8V 1S
Akumulatory LiHV w twardej obudowie z serii Racing
Centrum akumulatorów LiPo typu Shorty firmy CNHL

Najczęściej zadawane pytania

Czy to dobry akumulator do samochodu typu pan car w skali 1/12?

Tak, kompatybilne podwozie typu pan car w skali 1/12 lub LMP12 to główne zastosowanie tego akumulatora. Upewnij się, że komora akumulatora pomieści około 91 × 46 × 18mm, pojazd korzysta z systemu zasilania 1S, a układ wtyków 5mm jest zgodny z instalacją ESC.

Czy ten akumulator 1S pasuje do XRAY X12 lub Awesomatix A12?

Jego twarda obudowa o wymiarach 91 × 46 × 18mm jest zbliżona do standardowego niskoprofilowego formatu akumulatorów 1S używanego w wielu samochodach typu pan car XRAY X12 i serii Awesomatix A12. Dopasowanie może jednak różnić się w zależności od generacji podwozia, położenia ogranicznika akumulatora, płytki mocującej i rozmieszczenia elektroniki. Przed zamówieniem zmierz dostępną przestrzeń i upewnij się, że jest wystarczający luz dla zacisku 5mm oraz przewodu ESC.

Czy mogę używać tego akumulatora w samochodzie GT12?

Może pasować do wielu przegród akumulatora w samochodach typu GT12, ponieważ jego wymiary są zbliżone do popularnego niskoprofilowego formatu wyścigowych akumulatorów 1S. Jednak wymiary podwozia i regulaminy zawodów różnią się. Przed zakupem na zorganizowane zawody GT12 zmierz tacę i sprawdź odpowiednią listę zatwierdzonych akumulatorów.

Czy akumulator CNHL 8200mAh 1S jest zatwierdzony przez ROAR?

Ten konkretny model nie jest obecnie reklamowany jako zatwierdzony przez ROAR. Nie zakładaj, że jego wymiary ani zatwierdzenie innego producenta oznaczają jego dopuszczenie. Przed udziałem w wydarzeniu wymagającym zatwierdzonego sprzętu sprawdź najnowszą listę akumulatorów zatwierdzonych przez ROAR dla numeru katalogowego HC8201301HV.

Czy do akumulatora 1S do samochodu typu pan car potrzebuję podwyższacza napięcia?

Zależy to od ESC. Specjalnie zaprojektowany wyścigowy ESC 1S może zawierać zintegrowany podwyższający BEC dla odbiornika i serwa. Jeśli ESC nie zapewnia odpowiedniego podwyższonego wyjścia, może być wymagany zewnętrzny konwerter podwyższający DC-DC lub inne zatwierdzone rozwiązanie zasilania odbiornika.

Czy ten akumulator LiHV należy ładować do 4.20V czy 4.35V?

Używaj napięcia dozwolonego przez ładowarkę, instrukcję akumulatora i regulamin wyścigu. Tryb LiHV może naładować pakiet do 4.35V na ogniwo, podczas gdy wiele organizacji wyścigowych ogranicza napięcie przed wyścigiem do 4.20V. Ładowanie do 4.20V jest dopuszczalne, ale zapewnia mniejszą użyteczną pojemność niż pełne ładowanie LiHV.

Ważna informacja dotycząca akumulatora

• Przed użyciem sprawdź napięcie, wymiary, masę, złącze, biegunowość i zgodność elektroniki.
• Używaj wyłącznie ładowarki przeznaczonej do akumulatorów LiPo i LiHV.
• Nigdy nie ładuj, nie rozładowuj ani nie przechowuj akumulatora bez nadzoru w niebezpiecznym miejscu.
• Nie zwieraj odsłoniętych zacisków akumulatora o średnicy 5 mm.
• Nie używaj spuchniętego, nieszczelnego, przebitego, przegrzanego ani uszkodzonego w wyniku kolizji akumulatora.
• Unikaj przeładowania, nadmiernego rozładowania, kontaktu z wodą, zgniatania i nadmiernego nagrzewania.
• Jeśli akumulator nie będzie używany przez dłuższy czas, przechowuj go przy odpowiednim napięciu przechowywania.
• O dopuszczeniu do zawodów decyduje organizator wydarzenia, a nie samo dopasowanie wymiarów.

Baterie CNHL LiPo objęte są 90-dniową gwarancją od daty zakupu, chyba że w opisie produktu podano inaczej.

Gwarancja obejmuje oryginalne wady materiałowe i wykonawcze. Nie obejmuje normalnego zużycia, puchnięcia, spuchnięcia, nadmiernego rozładowania, przeładowania, niewłaściwego przechowywania, uszkodzeń spowodowanych upadkiem lub wodą, zmian w złączach ani żadnych uszkodzeń wynikających z niewłaściwego użytkowania lub nieprawidłowego obchodzenia się.

Jeśli okaże się, że bateria zakupiona u nas jest wadliwa w okresie 90-dniowej gwarancji, prosimy o kontakt z nami w celu zorganizowania zwrotu do inspekcji. Na podstawie naszej oceny zazwyczaj naprawimy, wymienimy lub zaproponujemy odpowiednie rozwiązanie bez dodatkowych opłat.

Twój kraj lub region musi odpowiadać magazynowi wysyłkowemu

Magazyn US

Dla magazynu w USA zamówienia zwykle są wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do United Status za pośrednictwem usługi USPS (darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 79 USD), czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Magazyn UE

Dla EU Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych, czas dostawy wynosi 5-10 dni roboczych.

Magazyn UK

Dla UK Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do Wielkiej Brytanii za pośrednictwem usług Yodel/Hermes/DPD (Darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 69$), czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Dodatkowe opłaty za wysyłkę mogą obowiązywać w niektórych obszarach, w tym w Highlands & Islands, Channel Islands, Irlandii Północnej, Isle of Man i Isle of Wight.

Magazyn AU

Dla AU Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do Australii za pośrednictwem usługi AU Post (Darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 79$). Czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Magazyn CA

Dla CA Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do Kanady za pośrednictwem Amazon UPS/FedEx/CA Post (Darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 99$). Czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Globalny magazyn

Dla Global Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane standardową przesyłką w ciągu 4 do 5 dni roboczych, a czas dostawy wynosi 15-25 dni.