Szybka kontrola dopasowania
Akumulator CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 22,8 V 6S 120C HV LiPo z wtykiem EC5 łączy dużą pojemność 6700 mAh z masą około 758 g, dzięki czemu jest szczególnie odpowiedni do wyczynowych modeli RC, które potrzebują więcej energii niż konwencjonalny pakiet 5000–6000 mAh, ale nie wymagają od razu znacznie cięższego akumulatora o dużej pojemności.
Dzięki znamionowemu ciągłemu prądowi rozładowania 120C, przewodom wyjściowym 10AWG i złączu EC5 ten pakiet nadaje się do wymagających zastosowań 6S, w tym odrzutowców EDF, dużych samolotów RC, helikopterów i wysokowydajnych pojazdów naziemnych, o ile wymiary akumulatora, jego masa po zamontowaniu i napięcie systemu są odpowiednie.
Akumulator ma wymiary około 150 × 49 × 51 mm (L × W × H). Przed zamówieniem potwierdź dostępną przestrzeń w komorze lub na tacce akumulatora, końcowe położenie środka ciężkości, układ złączy oraz maksymalne napięcie obsługiwane przez regulator ESC.
| Sprawdzany element |
Twój model powinien być kompatybilny |
Ten akumulator |
| Liczba ogniw |
System zasilania kompatybilny z 6S |
22,8 V znamionowo / 6S LiHV |
| Maksymalne napięcie |
Regulator ESC obsługuje wybrane napięcie ładowania |
26,1 V przy pełnym naładowaniu LiHV / 25,2 V przy standardowym limicie LiPo |
| Miejsce na akumulator |
Komora lub tacka bezpiecznie mieści akumulator |
150 × 49 × 51 mm |
| Masa po zamontowaniu |
Model jest prawidłowo wyważony z tym pakietem |
Około 758 g |
| Złącze |
Główne złącze zasilania EC5 lub fizycznie kompatybilne IC5 |
Wtyk EC5 |
| Zapotrzebowanie na moc |
Akumulator i okablowanie są odpowiednie do rzeczywistego obciążenia systemu |
120C ciągły / 240C chwilowy |
Specyfikacja produktu
| Pojemność |
6700 mAh |
| Napięcie nominalne |
22,8 V |
| Rodzaj chemii |
Polimer litowo-jonowy LiHV o wysokim napięciu |
| Konfiguracja ogniw |
6S |
| Energia znamionowa |
152,76 Wh |
| Napięcie po pełnym naładowaniu |
26,1 V w trybie LiHV / 25,2 V przy standardowym limicie LiPo |
| Prąd rozładowania |
120C ciągły / 240C chwilowy |
| Maksymalny prąd ładowania |
5C |
| Złącze wyjściowe |
Wtyk EC5 |
| Złącze balansera |
JST-XH-7P |
| Wymiary (L × W × H) |
150 × 49 × 51 mm |
| Przybliżona waga |
758 g |
| Przekrój przewodu |
10AWG |
| Numer katalogowy |
HV6701206EC5 |
Pojemność 6700 mAh przy wadze zaledwie około 758 g
Główną zaletą tego akumulatora CNHL Lightning 6700 mAh 6S LiHV jest korzystny stosunek pojemności do masy.
Przy wadze około 758 g akumulator oferuje znacznie większą pojemność niż wiele standardowych akumulatorów 5000–5200 mAh, nie wchodząc jednocześnie w klasę wagową bardzo dużych pakietów 7000–8000 mAh. Dzięki temu jest szczególnie atrakcyjny w przypadku samolotów i helikopterów, w których dodatkowa energia akumulatora jest przydatna, ale każdy dodatkowy gram wpływa na środek ciężkości, obciążenie wirnika lub masę startową.
Pojemność 6700 mAh zapewnia o 34% większą pojemność znamionową niż 5000 mAh i około o 29% większą niż 5200 mAh. Rzeczywista poprawa czasu lotu lub jazdy zależy od zapotrzebowania na moc, użycia przepustnicy, przełożenia, prędkości obrotowej wirnika i warunków eksploatacji.
Dlaczego warto wybrać ten akumulator?
-
Pojemność 6700 mAh: Więcej zgromadzonej energii niż w typowych pakietach 6S o pojemności 5000–5200 mAh.
-
Waga około 758 g: Szczególnie atrakcyjna w przypadku samolotów i helikopterów, w których liczy się pojemność.
-
Ciągła wydajność 120C: Zaprojektowany do wymagających systemów zasilania EDF, helikopterów i pojazdów naziemnych.
-
Złącze EC5: Odpowiednie do instalacji wysokoprądowych i fizycznie kompatybilne z głównymi złączami zasilania IC5.
-
Przewody wyjściowe 10 AWG: Odpowiednie do zastosowań 6S o wysokim natężeniu prądu.
-
Technologia LiHV: Obsługuje napięcie do 26,1 V po pełnym naładowaniu, jeśli cały system zasilania jest do niego przystosowany.
Mocna opcja akumulatora 6S do SAB ILGoblin Piuma 700
CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 6S 120C szczególnie dobrze nadaje się do modelu SAB ILGoblin Piuma 700, ponieważ helikopter można skonfigurować z systemem zasilania 6S lub 12S.
W prawidłowo skonfigurowanym modelu Piuma 6S jeden pakiet 6700 mAh zapewnia prostą konfigurację z jednym akumulatorem i znacznym zapasem energii. Masa akumulatora wynosząca około 758 g utrzymuje go również w bardziej praktycznym zakresie dla wyczynowego helikoptera klasy 700 niż w przypadku wielu alternatywnych akumulatorów 6S o bardzo dużej pojemności.
Rzeczywiste użytkowanie tego akumulatora w modelu Piuma 6S pokazało, dlaczego jego pojemność jest atrakcyjna: w porównaniu z wcześniejszą konfiguracją o mniejszej pojemności pakiet 6700 mAh zapewniał wyraźnie dłuższy użyteczny czas lotu, pomagając helikopterowi utrzymać prędkość obrotową wirnika przez większą część lotu. Dokładne rezultaty zależą od prędkości obrotowej wirnika, skoku ogólnego, ustawień gubernatora i stylu latania, dlatego korzyść należy rozumieć jako większą ilość użytecznej energii, a nie gwarantowany, stały czas lotu.
W przypadku Piuma 12S można połączyć szeregowo dwa dopasowane akumulatory 6S 6700 mAh, jeśli silnik, regulator ESC i okablowanie są przystosowane do takiej konfiguracji.
| Konfiguracja Piuma |
Układ akumulatorów |
Napięcie nominalne |
Pojemność |
| 6S |
1 × 6S 6700 mAh |
22,8 V LiHV |
6700 mAh |
| 12S |
2 × dopasowane pakiety 6S połączone szeregowo |
45,6 V nominalnie dla LiHV |
6700 mAh |
Połączenie szeregowe podwaja napięcie, ale nie podwaja pojemności. Dwa akumulatory 6700 mAh połączone szeregowo nadal tworzą system o pojemności 6700 mAh.
W przypadku konfiguracji 12S należy również pamiętać, że dwa w pełni naładowane pakiety 6S LiHV mogą dostarczać napięcie do 52,2 V. Przed użyciem pełnego ładowania LiHV do 4,35 V na ogniwo należy potwierdzić maksymalne napięcie wejściowe regulatora ESC.
W niektórych konfiguracjach Piuma może być używana inna tacka akumulatora lub inny układ złączy, dlatego przed podłączeniem akumulatora z wtykiem EC5 należy sprawdzić rzeczywiste okablowanie zamontowane w helikopterze.
Porównaj więcej konfiguracji z jednym pakietem 6S i dwoma pakietami 6S w sekcji akumulatorów LiPo do SAB ILGoblin Piuma 700.
Opcja o dużej pojemności do Freewing JL-8 80mm EDF
CNHL Lightning 6700 mAh 6S LiHV można również rozważyć jako opcję o dużej pojemności do modelu Freewing PLAAF JL-8 80mm EDF Jet.
Istotne jest to, że 6700 mAh przekracza zalecaną przez producenta samolotu pojemność akumulatora 6000 mAh. Należy go więc traktować jako alternatywę ukierunkowaną na dłuższy czas lotu, a nie standardowy akumulator do JL-8.
Masa około 758 g sprawia, że pojemność jest bardziej praktyczna niż w przypadku wielu standardowych pakietów klasy 6700 mAh, ale dopasowanie do komory akumulatora, końcowa masa startowa i położenie środka ciężkości pozostają ważniejsze niż sama pojemność.
Przed lotem sprawdź komorę akumulatora, stabilne mocowanie, prześwit dla przewodów i wlotu powietrza, chłodzenie regulatora ESC oraz określone położenie środka ciężkości 78 mm.
Porównaj standardowe i pojemniejsze opcje w kolekcji akumulatorów do Freewing JL-8.
Uwagi dotyczące wyboru akumulatora do Freewing A-10 V3
Ten akumulator 6700 mAh może również zainteresować pilotów modelu Freewing A-10 V3 Thunderbolt II, ponieważ samolot wykorzystuje mocny układ z dwoma EDF-ami 6S.
Jednak pojemność 6700 mAh należy traktować jako alternatywę o dużej pojemności, a nie jako automatycznie zalecany zamiennik typu drop-in. Samoloty z dwoma EDF-ami są szczególnie wrażliwe na masę akumulatora, ponieważ dodatkowy ciężar wpływa na dobieg podczas startu, prędkość lądowania, zachowanie podczas wyrównania i położenie środka ciężkości.
Jeśli rozważasz ten pakiet, sprawdź wymiary akumulatora, całkowitą masę po zamontowaniu, środek ciężkości, prowadzenie przewodów i temperaturę regulatora ESC przed regularnym użytkowaniem.
Porównaj lżejsze opcje o większej pojemności w kolekcji akumulatorów do Freewing A-10 V3.
Zastosowania w śmigłowcach 6S
Połączenie masy około 758 g, pojemności 6700 mAh i wysokiej wydajności prądowej sprawia, że ten pakiet jest szczególnie interesujący do większych śmigłowców elektrycznych skonfigurowanych wokół 6S.
Potencjalne zastosowania obejmują odpowiednio skonfigurowane modele oparte na platformach takich jak T-Rex 550, Goblin Kraken 580 i inne śmigłowce, w których taca, układ pasków, złącze i środek ciężkości pozwalają na zastosowanie tego pakietu.
W przypadku wysokich prędkości obrotowych wirnika lub agresywnego latania 3D podczas pierwszych lotów monitoruj temperaturę akumulatora, silnika i regulatora ESC. Sama pojemność ani wartość C nie określają, czy akumulator jest optymalny dla konkretnej kombinacji prędkości obrotowej wirnika i przełożenia.
Zastosowania w modelach ARRMA Kraton 6S i dużych basherach RC
Pojemność 6700 mAh jest również atrakcyjna dla kompatybilnych modeli ARRMA Kraton 6S i innych konfiguracji basherów w skali 1/8, w których preferowane są dłuższe sesje jazdy.
Przy długości około 150 mm akumulator jest stosunkowo kompaktowy jak na swoją pojemność, ale rzeczywiste dopasowanie zależy od konkretnej generacji modelu Kraton, konfiguracji tacy, pasków mocujących akumulator i okablowania w pobliżu.
Złącze EC5 jest fizycznie kompatybilne z głównymi stykami zasilania pojazdu wyposażonego w IC5. Ten akumulator zapewnia standardowe zasilanie główne, ale nie zawiera elektroniki akumulatora Spektrum Smart ani komunikacji danych.
W porównaniu z akumulatorem 5000–5200 mAh pojemność 6700 mAh zapewnia więcej energii, ale zmienia również masę i bezwładność pojazdu. Kierowcy, dla których zwinność prowadzenia jest priorytetem, mogą nadal preferować mniejszy akumulator.
Zobacz lepiej dopasowane opcje pojedynczych akumulatorów 6S i podwójnych akumulatorów 3S w kolekcji akumulatorów 6S do ARRMA Kraton.
Akumulator 6700 mAh a akumulator 6S 5000–5200 mAh
| Priorytet |
6700 mAh Lightning LiHV |
Klasa 5000–5200 mAh |
| Zapas energii |
Wyższa |
Niższa |
| Masa po zamontowaniu |
Około 758 g |
Zazwyczaj niższa |
| Priorytet lotu / jazdy |
Czas pracy i zapas energii |
Mniejsza masa i zwrotność |
| Najlepszy kierunek |
Modele, które korzystają z większej pojemności bez nadmiernego wzrostu masy |
Konfiguracje wyczynowe, w których masa ma znaczenie |
Pakiet 6700 mAh jest najbardziej atrakcyjny, gdy model ma wystarczająco dużo miejsca na akumulator oraz odpowiedni zakres regulacji środka ciężkości, aby wykorzystać dodatkową energię. Mniejszy akumulator pozostaje lepszym wyborem, gdy minimalna masa i szybkość reakcji są ważniejsze niż czas pracy.
Kompatybilność złączy EC5 i IC5
Złącza EC5 i IC5 są fizycznie kompatybilne w zakresie głównego dodatniego i ujemnego połączenia zasilania. Ten akumulator CNHL może więc dostarczać standardowe zasilanie przez odpowiednie złącze IC5 po stronie urządzenia, jeśli biegunowość i orientacja są prawidłowe.
To jest konwencjonalny akumulator CNHL z wtykiem EC5, który nie zapewnia identyfikacji akumulatora Spektrum Smart, automatycznych informacji o ładowaniu ani telemetrii akumulatora.
Modele wykorzystujące złącza XT60, XT90, EC3, IC3, TRX lub inny system złączy wymagają odpowiednio przystosowanego adaptera albo profesjonalnej wymiany złącza.
Ładowanie LiHV i maksymalne napięcie
To jest akumulator 6S LiHV. Pełne naładowanie LiHV osiąga 4,35 V na ogniwo lub 26,1 V łącznie.
Określenie modelu jako „kompatybilnego z 6S” nie oznacza automatycznie, że jego regulator ESC obsługuje napięcie 26,1 V. Wiele konwencjonalnych systemów 6S zaprojektowano z myślą o maksymalnym napięciu 25,2 V standardowego akumulatora LiPo.
Przed rozpoczęciem ładowania w trybie LiHV należy sprawdzić maksymalne napięcie wejściowe określone przez producenta regulatora ESC.
Jeśli pełna kompatybilność z LiHV nie została potwierdzona, akumulator można ładować z balanserem do standardowego limitu LiPo wynoszącego 4,20 V na ogniwo lub 25,2 V łącznie.
Specyfikacja 5C oznacza maksymalny prąd ładowania. Przy standardowym ładowaniu zalecany jest zrównoważony prąd 1C, jeśli szybkość ładowania nie jest priorytetem.
Informacje o serii CNHL Lightning LiHV
Seria CNHL Lightning LiHV koncentruje się na wysokiej wydajności prądowej oraz korzystnym stosunku pojemności do masy, z myślą o odrzutowcach EDF, helikopterach, samolotach i wysokowydajnych modelach naziemnych.
Wersja 6700 mAh zajmuje szczególnie użyteczne miejsce w ofercie: zapewnia więcej energii niż konwencjonalne akumulatory 5000–6000 mAh, a jednocześnie pozostaje wystarczająco lekka, by sprawdzić się w modelach wyczynowych, w których masa ma znaczenie.
Poznaj serię akumulatorów LiHV CNHL Lightning
Najczęściej zadawane pytania
Czy to standardowy akumulator LiPo czy LiHV?
To akumulator LiHV 6S o napięciu nominalnym 22.8V. Pełne naładowanie LiHV osiąga 26.1V, czyli 4.35V na ogniwo.
Dlaczego wybrać 6700mAh zamiast 5000mAh?
Akumulator 6700mAh ma o 34% większą pojemność znamionową niż pakiet 5000mAh, zapewniając dodatkowy zapas energii, gdy model może pomieścić jego wymiary i masę. Mniejszy pakiet może być nadal lepszym wyborem, gdy priorytetem jest minimalna masa.
Czy ten akumulator nadaje się do SAB ILGoblin Piuma 700?
Tak, to bardzo dobry wybór do prawidłowo skonfigurowanego modelu 6S Piuma, a dwa pasujące pakiety można również rozważyć w konfiguracji 12S, gdy silnik, regulator ESC i okablowanie są do niej przystosowane.
Co się stanie po połączeniu szeregowo dwóch pakietów 6700mAh 6S?
Połączenie szeregowe tworzy system 12S 6700mAh. Napięcie nominalne się podwaja, natomiast pojemność pozostaje na poziomie 6700mAh.
Czy tego akumulatora można używać w Freewing JL-8?
Można uznać go za opcję o dużej pojemności, ale 6700mAh przekracza opublikowane zalecenie 6000mAh. Przed lotem potwierdź dopasowanie akumulatora, masę startową, odstępy od przewodów oraz określone położenie środka ciężkości 78mm.
Czy EC5 jest kompatybilne z IC5?
Tak. Złącza EC5 i IC5 są fizycznie kompatybilne w przypadku głównego połączenia zasilania. Ten konwencjonalny akumulator EC5 nie przekazuje danych akumulatora Spektrum Smart.
Czy mogę ładować ten akumulator tylko do 25.2V?
Tak. Akumulator LiHV można ładować z balanserem do standardowego limitu 6S LiPo wynoszącego 25.2V, gdy pełne napięcie LiHV 26.1V nie jest wymagane lub nie zostało potwierdzone dla danego modelu.
Czy ten akumulator należy zawsze ładować prądem 5C?
Nie. 5C to maksymalny określony prąd ładowania. Przy rutynowym ładowaniu, gdy czas ładowania nie jest najważniejszy, zalecany jest zrównoważony prąd 1C.
Uwaga
- To akumulator LiHV 6S o maksymalnym napięciu ładowania 4.35V na ogniwo.
- Do ładowania powyżej standardowego napięcia LiPo używaj kompatybilnej ładowarki balansującej LiHV.
- Przed ładowaniem do 4.35V na ogniwo upewnij się, że regulator ESC obsługuje pełne napięcie LiHV wynoszące 26.1V.
- Jeśli nie potwierdzono pełnej obsługi LiHV, akumulator można ładować do standardowego limitu LiPo 25.2V / 4.20V na ogniwo.
- Przed użyciem potwierdź wymiary 150 × 49 × 51mm, masę około 758g oraz złącze EC5.
- Złącza EC5 i IC5 są fizycznie kompatybilne w przypadku głównego zasilania, ale ten akumulator nie przekazuje danych akumulatora Spektrum Smart.
- W instalacjach szeregowych używaj pasujących akumulatorów tego samego modelu, w podobnym wieku, stanie technicznym i stanie naładowania.
- Za każdym razem sprawdzaj końcowe położenie środka ciężkości po zamontowaniu akumulatora w samolocie lub helikopterze.
- Solidnie zamocuj akumulator i trzymaj przewody wyjściowe oraz przewody balansera z dala od wirników, zespołów EDF, śmigieł, przekładni i wałów napędowych.
- Nigdy nie ładuj akumulatora bez nadzoru i nie używaj akumulatora spuchniętego, przebitego, uszkodzonego ani przegrzanego.
- Przed ponownym ładowaniem pozwól akumulatorowi ostygnąć i włącz tryb przechowywania, jeśli nie będzie używany przez dłuższy czas.
