CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer Літак – Побудований на перевіреному фюзеляжі Havok 1м
CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC Plane PNP — це однометровий швидкісний пінопластовий літак для пілотів, які прагнуть адреналіну, не відмовляючись від повсякденної практичності. На основі відомого 1000 мм фюзеляжу Havok, ця версія CNHL зберігає ту ж 4S силову систему, високу вертикальну продуктивність і прощаючу аеродинамічну оболонку, і обгортає це у високовидиму жовто-червону гоночну схему, що виділяється в будь-якому небі.
З безщітковим мотором 1600KV outrunner, ESC 70A (XT60) та дволопатевим пропелером 7.8x7 на 4S, CNHL Havok розвиває понад 100 миль на годину у горизонтальному польоті і «вертикаль на довгі дні», коли відкриваєш газ. Зменшивши газ, він плавно крейсерує, малює великі повільні вісімки і довго планує без двигуна, перш ніж сісти на живіт на траву.
Це не перший літак. Це «наступний крок» спортивного гоночного літака для пілотів, які вже літають на моделях з елеронами і хочуть щось швидше, цікавіше і водночас кероване для запуску з рук і посадки без злітно-посадкової смуги.
Основні характеристики на перший погляд
-
Номер на складі: OZHVK001Y / OZHVK001R
-
1000 мм (39,37") розмах крил пінопластового спортивного гоночного літака на основі перевіреного фюзеляжу Havok 1м
-
Безщітковий мотор 1600KV + ESC 70A на 4S для швидкості понад 100 миль на годину
-
Легкі ручні запуски — напівгаз і міцний кидок, без драми, без крутильного перевороту
-
Дивовижно широка зона польоту — летить прямо на швидкості, але також повільно і добре планує
-
Велика батарейна ніша – місце для 4S 2200–3300mAh акумуляторів та гіроскопа або контролера польоту
-
Всі 9-грамові цифрові сервоприводи з металевими шестернями з кульковими з'єднаннями для точного керування на високих швидкостях
-
Сервоприводи та тяги крил, розташовані зверху, оптимізовані для безпечних посадок на живіт на траві
-
Збірка без клею, лише на гвинтах — від коробки до польоту за вечір спокійної роботи
-
Високовидима жовто-червона схема CNHL для кращої орієнтації, ніж у багатьох темних гоночних моделей
-
Вдосконалений контроль якості та перевірка обладнання перед відправкою, щоб зменшити несподіванки з коробки
- Швидкий доступ до необхідних запасних частин з пінопласту для щоденного зносу та незначних пошкоджень — переглянути доступні запчастини тут .
У повітрі: швидкість, звук і керованість
Частина легенди Havok — це не лише його швидкість, а й його звук. На повній потужності CNHL Havok видає різкий, високочастотний «гоночний» крик при кожному низькому прольоті — багато пілотів порівнюють його з P-51 у стилі Рено або гоночним болідом Формули-1, що мчить по прямій. Це модель, яка змушує посміхатися, просто слухаючи її.
На 4S CNHL Havok швидко розганяється після ручного запуску, набирає швидкість у пологому піке і зберігає цю енергію на великих колах. Підніміть його вертикально — він триматиметься вгору набагато довше, ніж ви очікуєте. Крути виконуються чітко, польоти в перевернутому положенні стабільні, а великі круги відчуваються легко.
Що дивує багатьох пілотів — це те, як добре він поводиться без газу. При холостому ході Havok планує і далеко ковзає без потужності, що робить заходи на посадку і посадки на живіт набагато менш стресовими, ніж у багатьох гоночних моделей подібного розміру. Він може повільно літати вісімки і кола за схемою без нервозності, якщо центр ваги знаходиться в рекомендованому діапазоні, а хід керування налаштований розумно.
Широка зона польоту: два літаки в одному
CNHL Havok працює майже як два різні літаки залежно від того, що робить ваша права рука:
-
Додати газу: Швидкий, аеродинамічно ефективний спортивний гоночний радіокерований літак, який хоче мчати вздовж злітно-посадкової смуги, підніматися вертикально та виконувати енергійні повороти. Ідеально підходить для «пробуджуючих» польотів і швидкісних заїздів.
-
Зменшити газ: Дивовижно спокійний крейсер, який може літати повільно, широкими колами, практикувати базову аеробатику та планувати з довгими, плавними заходами на посадку.
Це поєднання робить авіамодель Havok такою захоплюючою. Це захопливо, коли хочеться підштовхнути її, але вона не карає вас постійним стресом, коли ви просто хочете легкий спортивний політ.
Відсік для акумулятора та силова система (4S 2200–3300mAh)
Всередині фюзеляжу ви знайдете просторий, безперервний відсік для акумулятора з знімною лотком, що відокремлює 80A ESC від батареї. Люк оснащений міцним магнітом і дерев’яним бортиком, що забезпечує чистий доступ до відсіку і вашого приймача.
Рекомендована комплектація — 4S 2200–3300mAh LiPo з роз'ємом XT60. Багато пілотів люблять експериментувати далі:
-
4S 2200mAh: легкий і маневрений, ідеальний для коротких, енергійних польотів.
-
4S 2500–3300mAh: «золота середина» для більшості стилів польоту, поєднує швидкість і розумний час польоту.
CNHL Havok розроблений навколо 1600KV зовнішнього ротора, 70A ESC (XT60) і дволопатевого пропелера 7.8x7 на 4S. Ця комбінація більш ніж достатня, щоб розігнати модель понад 100 миль на годину, зберігаючи хорошу реакцію на газ і плавне прискорення. Відсік для акумулятора має достатньо місця для встановлення невеликого гіроскопа або контролера польоту, якщо бажаєте.
Примітка: деякі пілоти експериментували з живленням 6S на власний ризик. CNHL Havok налаштований для роботи на 4S прямо з коробки; будь-які модифікації під високовольтне живлення слід виконувати лише досвідченим пілотам, які розуміють межі мотора, ESC і пропелера.
Оптимізовано для посадок на живіт
Все в нижній частині авіамоделі спроектовано так, щоб зробити посадки на живіт на траві максимально безболісними:
-
Сервоприводи крила та тяги встановлені на верхній поверхні, тому вони ніколи не дряпають землю.
-
Пластикові ковзаки та повітрозабірники на нижній частині захищають піну і допомагають охолоджувати ESC.
- Форма фюзеляжу сприяє тому, що модель ковзає на животі при нульовій або близькій до нуля подачі газу, коли ви виконуєте флер для посадки.
Як і будь-який літак із фіксованим пропелером для посадки на живіт, існує ризик пошкодити пропелер, якщо приземлятися занадто швидко або на нерівній поверхні. Найкраща техніка — максимально уповільнити Havok, позитивно виконати флер і приземлитися проти вітру на досить рівній трав’яній смузі. Багато пілотів також люблять тримати кілька запасних пропелерів у польовій коробці для спокою.
Збирання на гвинтах без клею
CNHL Havok — це простий у складанні літак. Він поставляється у ретельно упакованих підзбірках і збирається лише за допомогою викрутки:
- Встановіть карбонову лонжерон і прикріпіть двочастинний горизонтальний стабілізатор чотирма середніми гвинтами.
- Прикріпіть цільнокорпусне основне крило чотирма великими гвинтами знизу фюзеляжу.
- Вставте лоток для акумулятора і закріпіть його чотирма маленькими гвинтами, щоб відокремити відсік ESC від батареї.
- Підключіть елерони за допомогою включеного Y-кабелю, потім підключіть серво елеватора та керма напрямку.
- Приєднайте тяги з кульковими з'єднаннями до кермових поверхонь, використовуючи комплектні гвинти та гайки.
- Встановіть задню пластину, пропелер, шайбу, гайку та металевий спіннер, потім закріпіть спіннер гвинтом.
Всі гвинти упаковані за розміром і включають запасний у кожному пакеті. В комплекті є базова викрутка, але більшість пілотів віддають перевагу своїм інструментам. Від розпакування до першого польоту уважний збирач може підготувати модель приблизно за вечір.
Високовидима жовто-червона схема CNHL
Одна з класичних скарг на багато 1-метрових гоночних моделей — вони зникають, коли летять прямо на вас на тлі сірого неба. Для версії CNHL фюзеляж Havok пофарбований у яскраво-жовтий і червоний гоночний дизайн з чіткими лініями панелей і контрастними акцентами.
Результат простий: літак легше бачити на швидких проходах, легше відстежувати у великих поворотах і легше орієнтуватися, коли ви високо і далеко. Якщо ви коли-небудь втрачали темний спортивний гоночний літак на фоні, ви оціните, наскільки важлива продумана кольорова схема.
FPV-дружній купол та варіанти налаштування
CNHL Havok зберігає прозорий купол оригінального фюзеляжу Havok, що робить його легкою платформою для легких FPV модифікацій. Багато пілотів просто встановлюють невелику FPV камеру в кабіні без вирізання піни, тоді як інші встановлюють фігурку пілота для додаткового реалізму. Знімний магнітний люк забезпечує чистий доступ для прокладання проводів, а природна стабільність літака на швидкості робить його дивовижно дружнім для простих FPV польотів у прямій видимості.
Це не повноцінна гоночна платформа FPV, але конструкція пропонує достатньо внутрішнього простору та оглядовості для підтримки легкого FPV обладнання для випадкових швидкісних проходів або польотів від першої особи.
Удосконалений контроль якості та перевірка апаратних частин
Оскільки ця конструкція здатна розвивати високу швидкість, важливі дрібні деталі. Перед тим, як CNHL Havok залишає наш склад, ми виконуємо базові візуальні та механічні перевірки кожного екземпляра:
- Огляд фюзеляжу, крила та хвоста на предмет пошкоджень під час транспортування або серйозних косметичних дефектів.
- Перевірка, що кріплення сервоприводів і механізм елеватора міцно приклеєні і рухаються вільно.
- Перевірка комплектності апаратних пакетів та наявності тяг управління, кулькових з'єднань і рогів.
Як і з будь-яким високопродуктивним літаком, все одно важливо виконувати власні передпольотні перевірки, але ці додаткові кроки спрямовані на зменшення ймовірності «неприємних сюрпризів» при відкритті коробки.
Для кого призначений CNHL Havok?
CNHL Havok не є тренером для початківців. Він найкраще підходить для:
- Пілоти, які вже впевнено керують спортивними літаками з елеронами або військовими літаками.
- Ті, хто хоче перейти від моделей на пінопласті, спортивних крил або гонщиків середньої швидкості.
- Любителі швидкості, які хочуть зручний 1-метровий гонщик з запуском з рук, а не велику модель, що потребує злітно-посадкової смуги.
- Пілоти, які насолоджуються як енергійними проходами, так і розслабленими тривалими плануваннями в одному сеансі.
Якщо ви новачок у радіокерованому польоті, ми настійно рекомендуємо спочатку навчатися на спеціалізованому тренажері, а потім переходити до Havok, коли зможете комфортно запускати з рук, виконувати повний маршрут і сідати на швидку модель.
Як CNHL Havok порівнюється з іншими спортивними гонщиками 1000 мм
Категорія швидкісних гонщиків 1000 мм має кілька відомих моделей, включаючи серії Durafly EFX / EFX Racer / EFXTRA, Eflite V900 та Multiplex FunRacer. Досвідчені пілоти можуть впізнати загальне планування з платформ, таких як Skynetic Havok Racer. Хоча новий CNHL Havok має ту ж 1-метрову ДНК спортивного гонщика, він був перероблений, переобладнаний і вдосконалений у більш доступний, повсякденний швидкісний літак. Пілоти, які літали на цих літаках, часто описують CNHL Havok як ідеальний варіант: достатньо швидкий, щоб задовольнити фанатів швидкості, але значно легший для ручного запуску, керування та посадки.
За абсолютною максимальною швидкістю, спеціалізовані хотлайнери, як V900, можуть випереджати його при максимальному навантаженні, а EFXTRA відомий своїми різкими вертикальними маневрами. FunRacer має відмінне збереження енергії та чітку реакцію керування. CNHL Havok не позиціонується як «абсолютно найшвидший» у групі — натомість як найбільш прощаючий і приємний універсальний спортивний гонщик для щоденних польотів.
-
Порівняно з Durafly EFX / EFXTRA: пілоти відзначають, що Havok легше запускати з рук і він приймає значно більші акумулятори, що дозволяє довші польоти або важчі батареї для кращого проходження вітру.
-
Порівняно з Eflite V900: Havok більш прощаючий на низьких швидкостях і менш вимогливий при посадці, з ширшим корисним діапазоном польоту.
-
Порівняно з Multiplex FunRacer: схожий «фактор задоволення», але Havok пропонує значно більший відсік для акумулятора та помітно легші посадки на пузо.
Коротко кажучи, CNHL Havok прагне бути літаком, яким ви літаєте найчастіше — тим, який ви запускаєте в повітря на початку кожного сеансу, бо знаєте, що він поводитиметься добре незалежно від вашого настрою.
Рекомендовані налаштування радіо та CG
CNHL Havok вимагає щонайменше 4-канальний радіоприймач (газ, елерон, кермо висоти та кермо напрямку). Багато пілотів використовують 6-канальні радіоприймачі для додавання гіроскопа або режимів польоту.
Як відправна точка:
-
Центр ваги (CG): 73–78 мм назад від переднього краю крила на межі фарбування (шов сріблястого та білого кольорів).
-
Ходи керма висоти: починайте з помірних значень і додайте 25–35% експоненти для плавності.
-
Ходи елеронів: помірні на низькій чутливості для загального польоту, вищі — для швидких ролів.
-
Кермо напрямку: достатній хід для скоординованих поворотів і спроб польоту на ребрі, якщо бажано.
Ці значення можна налаштувати на свій смак, коли ви звикнете до моделі. Добре збалансований Havok буде летіти прямо, крутитися навколо свого центру і відчуватися стабільним як на високих, так і на низьких швидкостях.
Що входить у комплект
- Корпус CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC Plane PNP (високовидима жовто-червона схема)
- Попередньо встановлений безщітковий мотор 3542-1600KV
- Попередньо встановлений ESC 70A (2-6S) з роз'ємом XT60
- 4× 9г цифрові серво з металевою передачею (елерон, елеватор, кермо напрямку)
- Пропелер 7.8x7 з двома лопатями
- Металевий спіннер і задня пластина з монтажним обладнанням
- Лоток для акумулятора та всі необхідні гвинти (з запасними)
- Y-провід для елеронів та базові інструменти
Потрібні запасні частини або додаткові аксесуари для цього літака? Ви можете знайти всі сумісні компоненти тут: Havok 1000mm Spare Parts Collection .
Необхідно для завершення
Якщо вам подобаються літаки, як Havok Racer, і ви хочете дослідити більше варіантів, ви можете переглянути повний асортимент RC літаків тут: CNHL RC Planes Collection .
Посібник з налаштування & керівництво
Для кроків складання, рекомендованого розташування електроніки, передпольотних перевірок та зауважень з безпеки ви можете завантажити повний посібник CNHL Havok Racer тут: CNHL Havok Racer PDF Manual .
