Блоги RC хобі

Avios Albatross V2 залишається одним із найвиразніших двомоторних радіокерованих гідролітаків, а тепер до нього додалася нова схема забарвлення USAF Search & Rescue. У цьому посібнику пояснюється, що насправді змінилося від V1 до V2, чому версія USAF не є справжньою V3, чим відрізняються акумуляторні конфігурації 4S і 3S, а також що показує реальний досвід польотів щодо центрування, поведінки на воді, зриву потоку та налаштування радіосистеми.

Зарядний пристрій для LiPo від мережі змінного струму безпосередньо підключається до розетки й зазвичай є найпростішим варіантом для заряджання вдома. Зарядному пристрою постійного струму потрібне зовнішнє джерело живлення, але він може забезпечувати більшу потужність заряджання в компактнішому корпусі та більшу гнучкість для польових умов або систем із високою вихідною потужністю. Зарядні пристрої змінного/постійного струму поєднують обидва підходи, хоча їхня максимальна вихідна потужність від мережі змінного струму може бути значно нижчою, ніж від відповідного джерела постійного струму.

HPI Stage D24 переносить справжній дрифт на радіокерованих моделях із заднім приводом у масштаб 1:24, пропонуючи регульоване шасі, ліцензований жорсткий кузов Toyota GR Supra та ціну RTR $120. Ми порівнюємо кілька перших практичних тестів, щоб з’ясувати, наскільки легко насправді дрифтувати, чому важливі поверхня та налаштування гіроскопа, чи достатньо колекторного двигуна та який акумулятор підходить для Stage D24.

Hobby Plus DKR4 Fortis переносить натхненний «Дакаром» стиль ралійної вантажівки у масштаб 1/18, пропонуючи безколекторний привід, 2-ступеневу трансмісію, портальні мости, функціональну лебідку та безліч реалістичних деталей. У цьому огляді розглянемо, як модель поводиться насправді, чому важливий її високий центр ваги, де заблокований привод допомагає або заважає та який тип рельєфу підходить їй найкраще.

FMS і Arrows Hobby Viper 30mm можуть бути крихітними, але ця модель літає зовсім не як повільний мікротренер. У цьому огляді розглянуто її силову систему з 2S EDF діаметром 30 мм, відмінності між версіями RTF і PNP, гнучкість ELRS/SBUS, стабілізацію, вибір акумулятора та техніки пілотування, які мають найбільше значення.

Durafly EFXtra та Eflite V900 довели, що компактний пінопластовий радіокерований літак може забезпечувати серйозну швидкість понад 100 миль/год, не стаючи великим або складним. У цьому порівнянні розглядаються їхня швидкість, акумуляторні системи, керованість і пріоритети конструкції, а потім порушується ширше питання: що було б, якби ту саму легку формулу класу 975 мм від початку розробили під живлення 6S?

Потужність зарядного пристрою для LiPo визначається напругою акумулятора та струмом заряджання. Помножте напругу повністю зарядженого акумулятора на запланований струм заряджання, а потім додайте запас потужності з урахуванням втрат зарядного пристрою, обмежень вхідного живлення та інших активних каналів. Для акумулятора 4S 5000 мА·год із заряджанням струмом 1C потрібно близько 84 Вт на акумуляторі, тоді як для акумулятора 6S 5000 мА·год — близько 126 Вт. Незалежне заряджання двох однакових акумуляторів приблизно вдвічі збільшує необхідну вихідну потужність.

HPI Stage D10 поєднує офіційно ліцензований кузов Ford Mustang RTR Spec-5 FD зі справді регульованим шасі для дрифту із заднім приводом. Від базової версії Brushed RTR до версії FLUX із сенсорним двигуном — це платформа, створена, щоб зробити дрифт на задньому приводі доступним, водночас залишаючи досвідченим налаштувальникам простір для подальшого вдосконалення.

Freewing MiG-29 V2 Red Star зберігає значну платформу Fulcrum із двома 80-мм імпелерами, але вносить суттєві зміни в силову установку, векторизацію тяги, стабілізацію, шасі та підготовку до запуску з поля. Ось що найважливіше — і чому вага акумулятора може бути не менш важливою, ніж його ємність.