Акумуляторні блоки CNHL 4S 21700 на літій-іонних елементах — від 5000mAh до 12700mAh

Що таке літій-іонний акумулятор 4S 21700?

Літій-іонний акумулятор 4S 21700 складається з чотирьох послідовно з'єднаних груп циліндричних літій-іонних елементів 21700. Позначення 4S описує послідовну конфігурацію збірки, а не одне універсальне значення номінальної напруги, оскільки точна специфікація напруги залежить від використовуваної платформи елементів.

Лінійка CNHL 4S 21700 використовує архітектури 1P і 2P. Збірка 4S1P використовує чотири окремі елементи, тоді як збірка 4S2P використовує вісім елементів, розташованих у чотирьох послідовних групах із двома елементами, що працюють паралельно на кожній позиції.

Ці конфігурації створюють різні поєднання ємності акумулятора, запасеної енергії, розподілу струму, розміру та ваги, завдяки чому акумуляторні збірки 4S 21700 підходять для застосувань від компактних FPV-систем дальнього радіуса дії до більших літаків із нерухомим крилом і систем БПЛА.

Варіанти ємності акумуляторів 4S 21700

Лінійка CNHL 4S 21700 побудована на двох платформах елементів і двох паралельних конфігураціях, що створює чотири рівні ємності з навмисно різними пріоритетами продуктивності.

Найбільша ємність не завжди є найкращим вибором. Перехід від 1P до 2P значно збільшує запасену енергію, але також додає елементи, габарити й вагу. Літальний апарат має бути здатен перетворити цю додаткову енергію на корисну тривалість польоту.

Акумуляторні збірки 4S1P і 4S2P 21700

Акумулятори 4S1P 21700 загалом використовують чотири елементи. Це компактніший і легший варіант лінійки, що робить його природним вибором для FPV дальнього радіуса дії, FPV-крил і ефективних літаків із нерухомим крилом, де маса акумулятора суттєво впливає на льотні характеристики.

Акумулятори 4S2P 21700 використовують вісім елементів, причому на кожній послідовній позиції навантаження розподіляється між двома елементами. Це вдвічі збільшує паралельну ємність тієї самої базової платформи елементів, а також дає змогу розподіляти струм силової установки між двома елементами.

Тому акумуляторні збірки 4S2P ємністю 10000 мА·год і 12700 мА·год призначені для більших FPV-крил, літаків із нерухомим крилом, платформ із камерами та БПЛА, де вища запасена енергія може виправдати додаткову вагу акумулятора.

Акумулятор 4S 21700 ємністю 5000 мА·год — компактний баланс потужності та енергії

Акумулятор 5000 мА·год 4S 21700 використовує архітектуру 50D 4S1P і є найкомпактнішим збалансованим варіантом за потужністю та енергією в лінійці CNHL 4S. Завдяки лише чотирьом циліндричним елементам він особливо актуальний там, де важливо контролювати масу акумулятора, зберігаючи придатну струмовіддачу.

Версія XT60 передусім призначена для FPV-мультикоптерів і FPV-крил для далеких польотів, а ефективні літаки з нерухомим крилом є ще одним актуальним напрямом. Версія XT90 використовує ту саму базову архітектуру елементів, але природніше орієнтована на радіокеровані літаки з нерухомим крилом і літальні апарати, уже оснащені проводкою XT90.

Вибір XT90 не збільшує можливості розряду чотирьох елементів 50D. Роз’єм слід обирати відповідно до проводки та встановлення на літальному апараті, а не розглядати його як потужнішу версію акумулятора.

Акумулятор 6350 мА·год 4S 21700 — підвищена енергоємність і тривалість роботи в конфігурації 1P

Акумулятор 6350 мА·год 4S 21700 використовує чотири елементи 65E у конфігурації 4S1P. Порівняно з варіантом 5000 мА·год на елементах 50D цей акумулятор більше орієнтований на запасену енергію та тривалість польоту, а не на додатковий запас потужності.

Конфігурація XT60 особливо актуальна для ефективних FPV-крил та інших платформ для далеких польотів, здатних працювати в межах допустимих для акумулятора струмів. Версія XT90 із тією самою енергоємнішою архітектурою 1P є природним вибором для ефективних літаків із нерухомим крилом, планерів і систем, орієнтованих на тривалість польоту та оснащених проводкою XT90.

Більше значення мА·год не означає, що елемент 65E має вищу потужність. Обирайте його, коли ефективність і профіль струму літального апарата дають змогу перетворити додаткову запасену енергію на корисний час польоту.

Акумулятор 10000 мА·год 4S 21700 — збільшена дальність із 4S2P

Акумулятор 10000 мА·год 4S2P 21700 поєднує вісім елементів 50D, забезпечуючи вдвічі більшу паралельну ємність, ніж конфігурація 5000 мА·год 4S1P, і водночас даючи змогу розподіляти навантаження між двома елементами на кожній послідовній позиції.

Версія з XT60 орієнтована на більші FPV-крила для далеких польотів, ефективні мультикоптери або кінематографічні платформи та окремі застосування БПЛА, здатні нести додаткову масу. Версія з XT90 із тією самою архітектурою 4S2P природно більше підходить для більших літаків із нерухомим крилом, картографічних платформ і БПЛА, де вже використовується більший формат роз’єму.

Акумуляторний блок на 10000 мА·год підвищує корисну тривалість польоту лише тоді, коли літальний апарат зберігає ефективність після встановлення додаткової маси акумулятора, тому порівнюйте загальну енергію, повну масу та нормальний робочий струм разом.

Акумулятор 12700 мА·год 4S 21700 — максимальна енергія 4S

Акумулятор 12700mAh 4S2P 21700 використовує вісім елементів 6350mAh 65E і є варіантом із найбільшою ємністю в сімействі CNHL 4S 21700. Його основне призначення — максимізувати запас енергії в літальних апаратах, достатньо ефективних для використання переваг більшого акумулятора 4S.

Версія XT60 може підійти для FPV-крил і платформ БПЛА з нерухомим крилом, розрахованих на тривалий політ, якщо їхня проводка та споживання струму відповідають вимогам встановлення. Версія XT90 більше орієнтована на великі літальні апарати з нерухомим крилом, призначені для тривалих польотів, картографування та розвідки, а також інші системи, стандартизовані під XT90.

Цей акумулятор орієнтований насамперед на запас енергії, а не є заміною LiPo-акумулятора для короткочасних високих струмових навантажень. Його корисність залежить від ефективної силової установки, відповідного споживання струму та планера, здатного перевозити більший акумулятор без втрати переваги в тривалості польоту, яку забезпечує його додаткова ємність.

Акумулятори 4S 21700 для FPV на далекі відстані

FPV на далекі відстані є важливою сферою застосування для легших акумуляторів 4S 21700. Ефективні мультикоптери та крила можуть добре використовувати циліндричні Li-ion акумулятори, якщо струм силової установки залишається в межах електричних і теплових обмежень акумулятора.

Модель 5000mAh 4S XT60 є основним варіантом для FPV, коли бажані компактний акумулятор і більший запас потужності. Модель 6350mAh 4S XT60 більше орієнтована на крейсерський політ із максимальним запасом енергії за меншого споживання струму. Більші акумулятори 10000mAh і 12700mAh 4S2P стають актуальнішими зі збільшенням розміру планера та його вантажопідйомності.

Порівняйте ці та інші FPV-рішення з циліндричними елементами в нашій колекції 21700 акумуляторів для FPV на далекі відстані.

Li-ion акумулятори 4S 21700 для радіокерованих літаків

Ефективні літальні апарати з нерухомим крилом є ще одним важливим варіантом застосування акумуляторних батарей 4S 21700. Планери, безмоторні планери, FPV-крила, багатоцільові літальні апарати та масштабні моделі, орієнтовані на тривалу роботу, можуть отримати переваги, якщо їхнє звичайне енергоспоживання дає змогу ефективно використовувати запасену акумулятором енергію.

Версії XT90 навмисно пропонуються для літальних апаратів, які вже використовують цю екосистему роз’ємів, особливо коли акумулятор розглядається для встановлення на більшій моделі з нерухомим крилом. Версії XT60 також можуть бути цілком доречними для літальних апаратів із нерухомим крилом, тому вибір роз’єму має визначатися конкретною моделлю, а не жорстким правилом щодо сфери застосування.

Перш ніж замінювати звичайну LiPo 4S на Li-ion, порівняйте розміри батареї, встановлену вагу, центр ваги, струм на повному газі, нормальний крейсерський струм, вимоги до ESC, роз’єм і охолодження. Однакова кількість S не гарантує прямої взаємозамінності.

Перегляньте ширшу колекцію Li-ion батарей для радіокерованих літаків, щоб ознайомитися з варіантами для тривалих польотів літаків із нерухомим крилом у різних Li-ion конфігураціях.

Батареї 4S 21700 для безпілотних літальних апаратів

Збільшені батареї 4S2P особливо актуальні для застосувань у безпілотних літальних апаратах, де загальна запасена енергія, розподіл навантаження та тривалість місії важливіші за мінімізацію маси батареї. Картографування, геодезична зйомка, інспекція та ефективні польоти літаків із нерухомим крилом є перспективними напрямами, коли літальний апарат спроєктований під енергосистему 4S.

Конфігурація 10000 мА·год 50D пропонує варіант із розширеною ємністю, зберігаючи більш збалансований за потужністю характер платформи 50D. Конфігурація 12700 мА·год 65E ще більше орієнтована на максимальну запасену енергію для ефективних систем із помірнішими вимогами до струму.

Щоб ознайомитися з варіантами Li-ion для інших конфігурацій безпілотних літальних апаратів, перегляньте нашу колекцію Li-ion батарей для безпілотних літальних апаратів.

XT60 проти XT90 у батареях 4S 21700

Кожна батарея CNHL 4S 21700 доступна з XT60 або XT90, щоб клієнти могли обрати роз’єм, сумісний із їхнім літаком і наявною екосистемою проводки.

Ці відмінності в позиціонуванні відображають поширені сфери встановлення та клієнтські екосистеми, а не правило, за яким XT60 належить лише до FPV, а XT90 — лише до літаків.

XT90 не робить батарею 4S 21700 потужнішою за версію з XT60, якщо в обох батареях використовуються однакові елементи та конфігурація S/P. Основними електричними обмеженнями залишаються можливості елементів, конструкція батареї та фактичне навантаження системи.

50D чи 65E: яку батарею 4S 21700 обрати?

Це порівняння призначене для орієнтування під час вибору продукту, а не для заміни електричних характеристик. Завжди використовуйте опубліковані межі струму й температури для готового акумуляторного блока, визначаючи, чи підходить блок на основі 50D або 65E для конкретного літального апарата.

Як вибрати літій-іонний акумулятор 4S 21700

Перед вибором акумуляторного блока 4S 21700 перевірте такі фактори:

• 50D або 65E: визначте, чи потрібен застосунку більший запас потужності, чи пріоритетом є максимальний запас енергії.
• 4S1P або 4S2P: зіставте переваги додаткової ємності та розподілу навантаження з додатковими елементами, габаритами й вагою.
• Фактичний діапазон напруги: перевірте сумісність із регулятором швидкості та всією силовою системою, а не покладайтеся лише на позначення 4S.
• Ємність і ват-години: під час порівняння потенційної тривалості роботи враховуйте запасену енергію, а не лише мА·год.
• Потреба в струмі: враховуйте навантаження під час крейсерського польоту, набору висоти, роботи на повному газі, зависання або зльоту — залежно від типу літального апарата.
• Габарити: виміряйте доступний акумуляторний відсік і залиште достатньо місця для проводів та роз’ємів.
• Вага встановленого блока: повторно перевірте загальну вагу, центр ваги та здатність літального апарата ефективно переносити вибраний акумуляторний блок.
• XT60 або XT90: підберіть роз’єм до наявної електричної системи та перевірте полярність.
• Охолодження: забезпечте достатній потік повітря та не виходьте за межі допустимої температури готового акумуляторного блока.

Щоб порівняти всю платформу циліндричних елементів, зокрема конфігурації 6S, перегляньте лінійку літій-іонних акумуляторів CNHL 21700.

Заряджання та безпека літій-іонного акумулятора 4S 21700

Використовуйте зарядний пристрій і режим заряджання, що відповідають конкретному літій-іонному акумулятору. Дотримуйтеся максимальної напруги заряджання та рекомендованого зарядного струму, зазначених для готового акумуляторного блока, а не припускайте, що для кожного літієвого акумулятора 4S застосовуються однакові параметри заряджання.

Літій-іонний акумулятор 4S і акумулятор LiPo 4S можуть мати різні правила позначення номінальної напруги та різні робочі характеристики, навіть якщо обидва містять чотири послідовно з’єднані групи елементів. Перед кожним заряджанням перевіряйте хімію акумулятора та налаштування зарядного пристрою.

Перевірте акумулятор, проводку та роз’єми перед заряджанням або використанням. Не використовуйте й не заряджайте пошкоджений, надмірно нагрітий акумуляторний блок або блок із електричними несправностями; ніколи не перевищуйте встановлені для нього межі напруги, струму чи температури.

Поширені запитання: літій-іонні акумулятори 4S 21700

Які ємності доступні в акумуляторах CNHL 4S 21700?

Асортимент CNHL 4S 21700 включає акумулятори 4S1P на 5000 мА·год і 6350 мА·год, а також акумулятори 4S2P на 10000 мА·год і 12700 мА·год. Кожна ємність доступна в окремих конфігураціях виробу з роз’ємами XT60 і XT90.

У чому різниця між акумуляторами 4S1P і 4S2P 21700?

Акумулятор 4S1P складається з чотирьох елементів, тоді як акумулятор 4S2P — із восьми елементів, по два паралельно на кожній послідовній позиції. Конфігурація 2P забезпечує більшу ємність і дає змогу розподілити струмове навантаження, але також збільшує розмір і вагу акумулятора.

Який акумулятор 4S 21700 найкращий для FPV на далекі відстані?

Акумулятор 5000 мА·год 50D XT60 є основним компактним варіантом для FPV на далекі відстані в цьому асортименті, оскільки поєднує конфігурацію 4S1P із більш збалансованою за потужністю платформою 50D. Акумулятор 6350 мА·год 65E більше орієнтований на енергоємність і може підходити для високоефективних систем тривалого польоту за відповідної потреби в струмі.

Який акумулятор 4S 21700 призначений для радіокерованих літаків?

Версії XT90 більше орієнтовані на системи радіокерованих літаків із нерухомим крилом, які вже використовують XT90, тоді як версії XT60 також можуть підходити багатьом ефективним моделям із нерухомим крилом. Обирайте відповідно до напруги, потреби в струмі, розміру й ваги акумулятора та роз’єму, встановленого в моделі.

Чи кращий акумулятор 4S на 12700 мА·год за версію на 10000 мА·год?

Не завжди. Акумуляторна батарея 12700 мА·год 65E орієнтована на більший запас енергії, тоді як батарея 10000 мА·год 50D має більш збалансоване співвідношення потужності та енергії. Правильний вибір залежить від ефективності літального апарата, потреби в струмі, ваги встановленого акумулятора та вимог до завдання.

Чи можна замінити LiPo 4S на літій-іонний акумулятор 4S 21700?

Не слід припускати пряму сумісність лише на підставі позначення 4S. Перед заміною хімічного складу акумулятора перевірте фактичний діапазон робочої напруги, струм при повному газі або піковий струм, розміри й вагу акумулятора, роз’єм, налаштування ESC та поведінку системи за низької напруги.

Обрати XT60 чи XT90?

Оберіть роз’єм, який використовується літальним апаратом і відповідає його електричній системі. XT60 тісно асоціюється з FPV для польотів на далекі відстані та багатьма ефективними літальними апаратами, тоді як XT90 часто використовується у більших моделях із нерухомим крилом і БПЛА. Роз’єм не змінює можливості елементів усередині акумуляторної батареї.

Чи забезпечує акумулятор 4S2P 21700 удвічі більшу тривалість польоту, ніж 4S1P?

Не обов’язково. Акумулятор 2P накопичує значно більше енергії, але також важить більше. Фактичне збільшення тривалості польоту залежить від ефективності літального апарата, силової установки, корисного навантаження та кількості додаткової енергії, необхідної для перенесення більшої батареї.