LiPo-акумулятори 1S Shorty для пан-карів 1/12, GT12 і LMP12

Що таке акумулятор 1S Shorty LiPo?

Акумулятор 1S Shorty LiPo — це однокомірковий гоночний акумулятор для радіокерованих моделей, встановлений у широкому низькопрофільному жорсткому корпусі. Такий формат акумуляторів найбільше пов’язаний із легкими шосейними гоночними платформами, спеціально розробленими для живлення від 1S.

Залежно від виробника та гоночної спільноти, цю загальну категорію акумуляторів також можуть називати:

• акумулятор 1S Shorty;
• стиковий акумулятор 1S LiPo;
• акумулятор 1S LiPo у жорсткому корпусі;
• акумулятор 1S для панкара;
• акумулятор 1S LCG;
• гоночний акумулятор для масштабу 1/12;
• акумулятор GT12 LiPo;
• акумулятор LMP12.

Ці терміни можуть описувати схожі продукти, але точні габарити, розташування контактів, вага, хімічний склад і допуск до змагань відрізняються залежно від конкретної моделі акумулятора. Завжди перевіряйте повну специфікацію, а не покладайтеся лише на назву категорії.

Акумулятори 1S Shorty LiPo для панкарів 1/12

Основна сфера застосування цього класу акумуляторів — панкар 1/12, зокрема прототипи в стилі LMP12 та близькі за конструкцією гоночні шасі. Ці автомобілі мають легку низькопрофільну платформу, де розмір акумулятора та встановлена маса безпосередньо впливають на баланс шасі й центр ваги.

Типовий гоночний акумулятор 1S у жорсткому корпусі має приблизно 91–93 мм завдовжки, 46–47 мм завширшки та 18–19 мм заввишки. Така широка й пласка форма дає змогу розмістити акумулятор низько в сумісному шасі, водночас забезпечуючи ємність, необхідну для повних заїздів і тривалих тренувальних сесій.

Водіям, які шукають акумулятор для панкара 1/12, слід порівнювати:

• довжина, ширина та висота корпусу;
• вага акумулятора;
• діаметр і розташування контактів;
• ємність і можливість розряду;
• хімічний склад LiPo або LiHV;
• максимально дозволена напруга під час перегонів;
• вимогам щодо допуску до змагань.

Поточний акумулятор CNHL 1S Shorty LiHV

До поточної лінійки входить LiHV-акумулятор CNHL Racing Series Shorty у жорсткому корпусі, 8200 мА·год, 1S, 3,8 В, 130C, із роз’ємом XT60.

Ємність 8200 мА·год забезпечує значний запас енергії для повних заїздів, повторних змін налаштувань і довших сесій на трасі. Фактичний час роботи та поведінка напруги залежать від двигуна, передатного числа, налаштувань ESC, моменту активації boost або turbo, конфігурації траси, навантаження на шини, маси автомобіля та стилю керування.

LiPo акумулятори GT12

Автомобілі GT12 зазвичай використовують низькопрофільний формат акумулятора 1S, подібний до акумуляторів, що застосовуються в пан-карах 1/12. Система з одним елементом допомагає зберігати легкість платформи, а широкий акумулятор із жорстким корпусом може забезпечувати корисну масу в нижній частині шасі.

Обираючи LiPo-акумулятор GT12, перевіряйте не лише напругу. У різних шасі можуть використовуватися різні системи фіксації акумулятора, орієнтація контактів і розподіл маси. Акумулятор має надійно встановлюватися, не заважаючи кузову, проводці, задньому подіуму або руху бічної тяги.

Вимоги до змагань також відрізняються. Деякі клуби GT12 дозволяють будь-який комерційно доступний акумулятор із жорстким корпусом, що відповідає їхнім обмеженням щодо розмірів і напруги. На інших заходах конкретна модель має бути зазначена в затвердженому або омологованому переліку акумуляторів.

Акумулятори LMP12 для прототипних пан-карів

LMP12 зазвичай означає прототипні пан-кари масштабу 1/12 із низькими аеродинамічними кузовами та задніми подіумами з прямим приводом. Ці автомобілі дуже чутливі до загальної маси, балансу зліва направо та розташування акумулятора.

Відповідний акумулятор LMP12 має забезпечувати:

• правильну напругу 1S;
• низькопрофільний корпус, сумісний із системою фіксації шасі;
• достатню ємність для запланованої тривалості перегонів;
• достатню віддачу струму для вибраних двигуна та ESC;
• передбачувану масу для налаштування шасі;
• необхідний статус схвалення для запланованого заходу.

Акумулятор CNHL 8200mAh 1S Shorty LiHV позиціонується як високоємний і доступний варіант для сумісних платформ LMP12, які використовуються на тренуваннях, тестуваннях, клубних перегонах і заходах, де дозволено використання саме цього акумулятора.

Сумісні платформи пан-карів 1/12

Акумулятори CNHL 1S Shorty LiPo використовують низькопрофільний формат із жорстким корпусом, придатний для багатьох спеціалізованих гоночних шасі 1/12, розроблених для стандартного стрижневого акумулятора 1S.

До сумісних платформ належать окремі версії таких моделей:

• XRAY X12 — пан-кари 1/12;
• Awesomatix A12 і A12X;
• Roche Rapide P12-series — пан-кари;
• Yokomo YRX12;
• Team Saxo GT-300W-series — гоночне шасі 1/12.

Сумісність залежить від точної версії шасі та системи фіксації акумулятора. Перед замовленням переконайтеся, що автомобіль підтримує розміри вибраного акумулятора, а також перевірте упор акумулятора, фіксувальну пластину, положення контактів, проводку ESC і зазор для роз’єму.

Поточний акумулятор CNHL Racing Series 8200mAh 1S Shorty LiHV має приблизні розміри 91 × 46 × 18 мм. Він трохи менший за деякі поширені гоночні акумулятори 1S розміром 93 × 47 × 18,5 мм, тому його потрібно правильно закріпити, щоб запобігти переміщенню всередині шасі.

Короткий акумулятор 1S LiPo проти короткого акумулятора 2S LiPo

Короткий акумулятор 1S і короткий акумулятор 2S можуть мати компактні корпуси, але вони не взаємозамінні. Кількість елементів змінює напругу, що подається на весь автомобіль.

Не купуйте акумулятор 1S як заміну стандартному короткому акумулятору 2S лише тому, що їхні довжина та ширина здаються схожими.

Для звичайних систем радіокерованих автомобілів 2S перегляньте колекцію коротких акумуляторів CNHL 2S LiPo.

Короткий акумулятор 1S для радіокерованого автомобіля проти мікроакумулятора 1S для дрона

Фраза «акумулятор 1S LiPo» також широко використовується для дронів Tiny Whoop, мікрогелікоптерів і малих радіокерованих літальних апаратів. Ці вироби кардинально відрізняються від акумуляторних блоків у жорсткому корпусі великої ємності, які використовуються в радіокерованих автомобілях 1/12.

Для FPV-дронів та інших легких моделей перегляньте колекцію акумуляторів CNHL 1S LiPo.

Як вибрати акумулятор 1S для пан-кара

Виміряйте акумуляторний відсік

Виміряйте максимальні доступні довжину, ширину та висоту всередині шасі. Передбачте додатковий зазор для кулеподібних роз’ємів, проводів ESC, конденсаторів, фіксаторів акумулятора та кузова.

Акумулятор не має переміщуватися під час розгону, гальмування чи проходження поворотів, але його також не слід надмірно притискати до шасі.

Перевірте вагу акумулятора

Вага акумулятора впливає на загальну масу автомобіля та баланс між сторонами. Легший акумулятор може потребувати баласту, тоді як важчий акумулятор може зменшити можливість розміщувати вагу в інших місцях шасі.

Порівняйте масу акумулятора з рекомендованою виробником шасі конфігурацією та мінімальною масою, установленою для гоночного класу.

Перевірте розмір і полярність контактів

У багатьох гоночних акумуляторах 1S використовуються кульові роз’єми діаметром 4 або 5 мм замість постійно приєднаних силових дротів. Перед підключенням регулятора швидкості перевірте діаметр роз’єму, полярність, глибину вставляння та розташування контактів.

Ніколи не допускайте контакту оголених позитивного та негативного контактів між собою.

Перевірте всю електронну систему 1S

Регулятор швидкості та двигун мають підтримувати роботу 1S. Приймач, сервопривод кермування, транспондер і обладнання охолодження також повинні отримувати стабільну напругу живлення.

Те, що автомобіль фізично достатньо великий для встановлення акумулятора, не доводить, що його електроніка може належно працювати від одного елемента.

Чому гоночному автомобілю 1S може знадобитися підвищувач напруги

Звичайний BEC регулятора швидкості зазвичай знижує напругу основного акумулятора для живлення приймача та сервопривода кермування. За наявності лише одного елемента живлення звичайному понижувальному BEC може бути недостатньо вхідної напруги для стабільного вихідного живлення приймача.

Отже, повна гоночна система 1S може використовувати:

• спеціально призначений регулятор швидкості 1S з інтегрованим підвищувальним BEC;
• зовнішній підвищувальний перетворювач постійної напруги;
• окремий акумулятор приймача, якщо це дозволено правилами та конструкцією шасі;
• інше рішення для живлення приймача, визначене виробником електроніки.

Перевірте необхідні напругу й струм для приймача, сервопривода, транспондера, вентилятора охолодження та іншого встановленого обладнання. Нестабільне живлення приймача може спричинити слабке керування, перезапуск радіосистеми або втрату контролю.

Акумулятори 1S LiPo та 1S LiHV

Стандартний акумулятор 1S LiPo зазвичай має номінальну напругу 3,7 В і максимальну напругу заряджання 4,20 В. Акумулятор 1S LiHV зазвичай має номінальну напругу 3,8 В і може підтримувати заряджання до 4,35 В, якщо це дозволено виробником акумулятора.

Багато гоночних організацій установлюють власну максимальну напругу заряджання або перевірки. Акумулятор LiHV можна заряджати до 4,20 В, якщо це вимагається, хоча в такому разі не використовується повна високовольтна ємність акумуляторного блока.

Завжди дотримуйтеся найсуворішого з чинних обмежень, установлених виробником акумулятора, інструкціями до зарядного пристрою та правилами змагань.

Акумулятори 1S великої ємності для тренувань і перегонів

Акумулятори 1S великої ємності зазвичай обирають, щоб забезпечити достатній запас енергії для повних заїздів і повторних тренувальних сесій. Ємність також може допомогти зменшити швидкість падіння напруги акумуляторного блока під час напруженого заїзду, хоча фактичні характеристики залежать не лише від зазначеної ємності в міліампер-годинах.

Порівнюючи гоночні акумулятори 1S, зверніть увагу на таке:

• збереження напруги протягом усього заїзду;
• внутрішній опір;
• температура акумулятора;
• вага та баланс шасі;
• стабільність між циклами заряджання;
• опір роз’єма;
• вік елемента та історія зберігання.

Високий заявлений показник C не слід використовувати як єдину основу для порівняння товарів різних виробників.

Сумісні варіанти використання акумуляторів 1S Shorty

Тренування, клубні перегони та офіційні змагання

Акумулятор 1S Shorty великої ємності може підходити для звичайних клубних вечорів, тренувань, навчання пілотів, тестування шин, порівняння передавальних чисел, налаштування ESC і коригування балансу шасі.

Однак акумулятор, який підходить до шасі, не автоматично схвалений для кожних перегонів. Допуск до змагань може залежати від:

• точний виробник і номер моделі;
• чинний список схвалених акумуляторів;
• розміри та конструкція корпусу;
• максимальна напруга перед заїздом;
• вимоги до роз’єма та проводки;
• правила конкретного клубу.

Якщо на сторінці конкретного товару прямо не зазначено інше й точна модель не вказана в чинному відповідному списку, не припускайте, що акумулятор схвалений ROAR, схвалений IFMAR, омологований EFRA, схвалений BRCA або дозволений для всіх офіційних змагань.

Перед придбанням акумулятора спеціально для регульованих перегонів пілоти мають перевірити актуальні правила безпосередньо в організатора заходу.

Дізнайтеся більше про акумулятори CNHL Shorty та 1S

Акумулятори LiPo для радіокерованих автомобілів масштабу 1/12
Акумулятори LiHV 1S 3,8 В
Акумулятори CNHL LiPo 1S
Центр акумуляторів LiPo Shorty
Акумулятори LiPo 2S Shorty
Зарядні пристрої для акумуляторів LiPo та LiHV

Поширені запитання

Які радіокеровані автомобілі використовують акумулятор LiPo 1S Shorty?

Спеціально розроблені панкари 1/12, боліди LMP12 і багато моделей GT12 є основними сферами застосування. Цей формат акумулятора також можуть використовувати окремі гоночні платформи World GT, овальні та кастомні. Завжди перевіряйте необхідну напругу й фізичні розміри для конкретного шасі.

Акумулятор LiPo 1S Shorty має такий самий розмір, як акумулятор 2S Shorty?

Не обов’язково. Довжина та ширина можуть бути подібними, але гоночні акумулятори 1S часто мають меншу висоту. Що важливіше, акумулятор 1S забезпечує приблизно половину напруги акумуляторного блока 2S і не є прямою електричною заміною.

Чи можна використовувати акумулятор 1S Shorty у радіокерованому дрифтовому автомобілі?

Лише якщо вся дрифтова система спеціально розроблена для роботи з 1S. Більшість звичайних дрифтових автомобілів 1/10 використовують акумулятор 2S, тому акумулятор 1S може забезпечувати недостатню швидкість двигуна та некоректно живити BEC регулятора швидкості, кермовий сервопривід, приймач і гіроскоп.

Чи потрібен панкарам 1S підвищувальний перетворювач напруги?

Багато з них — так. Деякі спеціалізовані регулятори швидкості 1S мають вбудований підвищувальний BEC, тоді як іншим системам потрібен зовнішній підвищувальний перетворювач постійного струму або інше рішення для живлення приймача. Перевірте характеристики регулятора швидкості та вимоги до напруги сервопривода й приймача.

Чи дозволені всі акумулятори 1S Shorty для перегонів GT12 або панкарів?

Ні. Правильна напруга та фізична сумісність не гарантують допуску до змагань. На деяких змаганнях вимагається, щоб точна модель акумулятора була вказана в затвердженому або омологованому списку. Перед купівлею для регульованих перегонів перевірте чинні правила організатора.

Чи можна заряджати акумулятор LiHV 1S до 4,35 В?

Акумулятор LiHV може підтримувати заряджання до 4,35 В на елемент, якщо це дозволено виробником і заряджання здійснюється сумісним зарядним пристроєм LiHV. Багато правил змагань установлюють нижчу максимальну напругу, часто 4,20 В, тому дотримуйтеся обмеження, чинного на ваших змаганнях.

Який роз’єм використовується в гоночному акумуляторі 1S Shorty?

У багатьох акумуляторах 1S у жорсткому корпусі великої ємності використовуються прямі штирові клеми діаметром 4 або 5 мм. Діаметр, полярність і розташування клем можуть відрізнятися, тому перед підключенням акумулятора перевірте характеристики виробу та схему підключення регулятора швидкості.

Повідомлення про безпеку акумуляторів LiPo 1S Shorty

• Перед замовленням перевірте напругу акумулятора, його розміри, вагу та тип роз’єму.
• Використовуйте лише електроніку, призначену або перевірену для роботи з 1S.
• Перевірте живлення приймача та сервопривода перед початком руху моделі.
• Використовуйте зарядний пристрій, що підтримує правильну кількість елементів і хімію акумулятора.
• Не перевищуйте максимальну напругу, дозволену акумулятором або правилами змагань.
• Ніколи не заряджайте й не розряджайте акумулятор без нагляду.
• Не допускайте контакту оголених штирових клем між собою.
• Не використовуйте акумулятор, який здувся, має проколи, протікає, перегрівається або пошкоджений унаслідок аварії.
• Зберігайте акумулятор із відповідною напругою зберігання, якщо він не використовуватиметься протягом тривалого часу.
• Перевіряйте допуск до змагань за точним номером моделі, а не лише за назвою бренду.