طائرة CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC بطول 813 مم بمحركين EDF 35 مم جاهزة للطيران PNP

تُعد CNHL أول من طرح طائرة AviNationRC الأولى، وهي Horten Ho-229، في الأسواق — طائرة EDF مدمجة تجمع بين تصميم نادر لجناح طائر بمقياس قريب من الحجم الحقيقي وتجربة طيران أكثر جدية وتركيزًا على الأداء مما قد يوحي به حجمها.

تظل طائرة CNHL AviNationRC Horten Ho 229 اللاسلكية بقياس 813 مم، والمزودة بوحدتَي EDF بقطر 35 مم، بصيغة PNP مرتبطة بأحد أكثر تصاميم الأجنحة الطائرة التجريبية غير المكتملة شهرةً في تاريخ الطيران، ولا يزال شكلها الفريد يلفت الأنظار بعد عقود. طُوّرت في الأصل كمقاتلة ثقيلة تجريبية لسلاح الجو الألماني خلال الحرب العالمية الثانية، لكن طائرة Ho-229 كاملة الحجم لم تدخل الخدمة التشغيلية الكاملة، ما زاد من الهالة المحيطة بها حتى اليوم.

أحيت AviNationRC طائرة Horten Ho-229 بقياس 813 مم، والمزودة بوحدتَي EDF بقطر 35 مم والمخصصة للتحكم اللاسلكي، في صيغة مدمجة تركز على الأداء. صُممت لتقديم تجربة طيران سريعة وسريعة الاستجابة، وهي تجسد الطابع المميز للطائرة Ho 229 الأصلية مع بقائها عملية لطياري الطائرات اللاسلكية العصريين، كما تتمتع بتحكم ممتاز عند السرعات المنخفضة. وبالنسبة للطيارين الذين يتصفحون مجموعة طائرات CNHL اللاسلكية الأوسع، تحتل هذه الطائرة Ho 229 مكانة مختلفة تمامًا عن طائرة التدريب أو الهيكل الرياضي العادي.

فحص الملاءمة السريع

توفر وحدتا EDF بقطر 35 مم أداءً قويًا مقارنةً بحجم الطائرة، بينما يحافظ هيكلها الخفيف الذي يزن 174 غرامًا من دون تجهيزات، ووزنها الجاهز للطيران البالغ نحو 245-265 غرامًا بحسب البطارية والمستقبل وخيار الإعداد، على رشاقة الطائرة واستجابتها وسهولة نقلها.

يأتي الطراز بصيغة PNP، ويتطلب مستقبلًا صغيرًا متوافقًا من 4 إلى 6 قنوات لإكمال التجهيز، كما يدعم إعدادات بطاريات 3S و4S. يوفر إعداد 3S نفس التحكم السلس الذي يقدمه 4S، ولكن مع قوة دفع أقل لتجربة طيران قد تكون أقرب إلى الحجم الحقيقي، بينما يوفر إعداد 4S القياسي قوة دفع أكبر وتسارعًا أقوى وتجربة EDF أكثر حدة.

يوفر كلا الإعدادين ثباتًا قويًا طوال نطاق السرعة، في الظروف الهادئة أو حتى مع الرياح الأقوى. لا يأتي الطراز مع جيروسكوب، إذ لا حاجة إليه في الطيران العادي. تتميز AviNationRC Horten بطيران طبيعي ومستقر بفضل تصميمها، ومع ذلك يمكن للطيارين الذين يفضلون مساعدة إضافية استخدام مستقبل مزود بجيروسكوب إذا رغبوا.

تأتي القوة من محركَي outrunner عديمي الفُرَش 1311 بقوة 5600KV، مقترنين بوحدتَي تحكم إلكتروني بالسرعة (ESC) عديمتَي الفُرَش بقدرة 15 أمبير، ما يمنح الطائرة توصيلًا فعالًا للطاقة وأداءً موثوقًا. كما يشتمل الطراز على عجلات هبوط شبه قياسية قابلة للإزالة والتوجيه، تضيف سهولة عملية للتحكم على الأرض ومظهرًا أكثر واقعية.

إذا كنت تريد خيارات طاقة متوافقة في مكان واحد، فاستخدم مجموعة البطاريات المخصصة لطائرة CNHL AviNationRC Horten Ho-229.

خلاصة سريعة

إذا كانت لديك بعض الخبرة في قيادة النماذج الرياضية أو طائرات EDF الصغيرة، فإن Horten Ho-229 تقدم لك خطوة أكثر تميزًا نحو أداء الطائرات النفاثة المدمجة. ويجعل تصميم الجناح الطائر الفريد، والتحكم سريع الاستجابة، والحجم المدمج منها خيارًا جذابًا للطيارين الذين يبحثون عن شيء مختلف دون الانتقال إلى منصة EDF كبيرة أو معقدة.

هذه ليست مجرد طائرة لاسلكية صغيرة أخرى. بوصفها مفهوم Ho 229 الألماني الذي أُعيد تقديمه في صيغة عملية وعصرية لطائرة لاسلكية، تتميز هذه الطائرة بمظهر نادر وقصة طيران قوية وشخصية جوية تبدو أكثر جدية مما يوحي به حجمها الصغير للوهلة الأولى. وغالبًا ما يُشار إليها باسم طائرة Ho 229 النفاثة أو طائرة Ho 229، ويبحث عنها البعض حتى باسم قاذفة Ho 229، لكن القيمة الحقيقية هنا تتمثل في أن AviNationRC حوّلت هذا الشكل إلى طائرة لاسلكية قابلة للطيران والاستخدام ويمكن الاعتماد عليها.

مواصفات المنتج

خصائص الطيران

في الجو، تبدو Horten Ho 229 سريعة وسلسة وقادرة بالنسبة إلى طائرة EDF صغيرة بهذا الحجم. يمنح إعداد المروحتين بقُطر 35 مم الطائرة تسارعًا قويًا وإحساسًا حيويًا، بينما يوفّر تصميم الجناح الطائر تجربة مختلفة عن الطائرة الرياضية التقليدية أو طائرة التحليق في المتنزهات.

تحافظ Ho 229 على سرعتها جيدًا وتبدو مستقرة بمجرد أن تصبح في الجو، مع تتبّع سلس وإحساس بالتماسك أثناء الانعطافات. لا تتسم بحساسية مفرطة أو سلوك غير متوقع، لكنها تستجيب بشكل مباشر أكثر من طائرة نموذجية صغيرة من فئة طائرات التدريب، ما يعزز الإحساس بالدقة والتحكم، خصوصًا عند استخدام إعداد الدفع التفاضلي الاختياري.

تتميز استجابة التدحرج بالحدة من دون أن تبدو عدوانية أكثر من اللازم، ويستفيد النموذج من زوايا تحكم معقولة خلال الرحلات الأولى ريثما تعتاد على طريقة تحكمه. وبعد ضبطها بدقة، تصبح Ho 229 من نوع الطائرات التي تشجع على تكرار الرحلات. فهي مدمجة بما يكفي لأخذها إلى أي مكان، ومختلفة بما يكفي لتبرز في كل مرة تغادر فيها المدرج.

لمن تناسب هذه الطائرة أكثر

إذا كانت لديك بعض الخبرة في طيران النماذج الرياضية أو الطائرات الأصغر المزودة بمروحة نفاثة كهربائية EDF، فإن Horten Ho 229 تقدم انتقالًا أكثر تميزًا إلى أداء الطائرات النفاثة المدمجة. ويجعلها تصميم الجناح الطائر الفريد، والتحكم سريع الاستجابة، والحجم المدمج خيارًا جذابًا للطيارين الذين يبحثون عن شيء مختلف من دون الانتقال إلى منصة EDF كبيرة أو معقدة.

تناسب هذه الطائرة الطيار الذي يريد طابعًا مميزًا لا تشابهًا. إذا كانت حظيرتك تضم بالفعل عددًا كافيًا من نماذج الفوم الصغيرة ذات المظهر التقليدي والطائرات النفاثة الصغيرة العادية، فإن CNHL AviNationRC Horten Ho 229 تصبح خيارًا منطقيًا فورًا. فهي تقدم صورة ظلية مختلفة تمامًا، وتجربة اقتناء أكثر تميزًا، وأداءً حقيقيًا كافيًا يبرر إخراجها للطيران مرارًا، ولو لمجرد شكلها.

تُعد Ho 229 خيارًا أقل ملاءمة لمن يريد طائرة أولى هادئة ومتسامحة قدر الإمكان. فهي تطير بصورة طبيعية جيدة من دون إعداد يعتمد على جيروسكوب، لكن تصميمها واستجابتها وفكرتها العامة تجعلها أقرب إلى شراء موجّه لعشاق الطيران منه إلى طائرة تدريب عامة للمبتدئين.

إعدادات الطيران وخيارات العتاد

تمنح Horten Ho 229 الطيارين طريقتين عمليتين للإقلاع والهبوط، إما بتركيب عجلات الهبوط أو باستخدام إعداد نظيف للإطلاق باليد. يعمل كلا الإعدادين جيدًا، ويعتمد الاختيار على الطريقة والمكان اللذين تفضّل الطيران فيهما.

تشغيل الطائرة من دون عجلات هبوط يجعل الهيكل أخف وأنظف من الأسفل، ما يجعل الإطلاق باليد والهبوط على البطن سهلين وفعّالين. يناسب هذا الإعداد الحقول العشبية أو مناطق الطيران المفتوحة التي لا يتوفر فيها مدرج أملس.

بالنسبة للطيارين الذين يقلعون من الأسطح المعبّدة، تضيف عجلات الهبوط القابلة للإزالة مستوى إضافيًا من الواقعية، إذ تتيح الإقلاع والهبوط على العجلات مع الحفاظ على مظهر الطائرة المميز ذي الجناح الطائر. كما أن عجلات الهبوط قابلة للتوجيه، ما يضيف تحكمًا عمليًا على الأرض عند استخدام المدرج.

من ميزات الإعداد المهمة الزعنفة الرأسية السفلية المثبتة أسفل هيكل الطائرة. ورغم أنها لا تطابق الطائرة الأصلية من حيث التصميم، فإنها تؤدي دورًا مهمًا في الثبات وأداء الطيران العام. تحافظ الزعنفة الشفافة على مظهر أكثر بساطة في الجو، بينما يحسّن الخيار المطلي الرؤية والقدرة على تحديد الاتجاه أثناء الطيران، ولا سيما من مسافة بعيدة.

إذا كنت تخطط للطيران بشكل أساسي باستخدام الإطلاق اليدوي، فيمكنك أيضًا ترك سيرفو التوجيه غير موصول أو إزالة ذراع التوجيه بالكامل. يوفّر ذلك إعدادًا أنظف أسفل النموذج، ويمنحك خيار الاحتفاظ بالسيرفو الاحتياطي بوزن 2.2g لاستخدامه في أعمال الصيانة أو الاستبدال مستقبلًا. وتُعد مجموعة قطع الغيار المطابقة لطائرة Horten Ho 229 المكان المناسب لحفظها في الإشارات المرجعية لضمان اقتناء طويل الأمد.

إعدادات البطارية وخيارات الأداء

يلعب اختيار البطارية دورًا كبيرًا في أداء Horten Ho 229، كما أنه يمنح النموذج اتجاهين مختلفين للإعداد. تدعم الطائرة حزم 3S و4S، مما يتيح للطيارين ضبط إحساس الطيران بما يناسب تفضيلاتهم.

من المهم فهم أن إعداد 3S أو 4S لا يغيّر وزن الطائرة فحسب، بل يغيّر بشكل أساسي مستوى الطاقة وقوة الدفع. مع إعداد 3S، ستحتاج عادةً إلى بطارية ذات سعة أكبر للحفاظ على توازن النموذج بشكل صحيح، لذلك قد يكون وزن البطارية النهائي مشابهًا لوزن إعداد 4S الموصى به. عمليًا، يعمل 3S عادةً بأفضل شكل ضمن نطاق 750mAh إلى 900mAh، بينما يعمل 4S بأفضل شكل ضمن نطاق 450mAh إلى 750mAh.

يوفر إعداد 3S نفس التحكم السلس الذي يقدمه إعداد 4S، ولكن مع قوة دفع أقل لتجربة طيران بسرعة أقرب إلى المقياس. يناسب هذا الخيار الطيارين الذين يريدون أن تكون Ho 229 أكثر سلاسة وأقل حدة وأقرب إلى أسلوب طيران أكثر تحفظًا، مع الحفاظ على توازن الطائرة بشكل صحيح.

تستخدم Ho 229 مقابس XT30 وتعمل بأفضل أداء مع حزم 4S المدمجة بسعة تتراوح بين 450mAh و750mAh. نوصي ببطارية CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C أو حزمة بطارية CNHL Lightning LiHV HV بسعة 750mAh وجهد 15.2V وتكوين 4S ومعدل 120C مع XT30 للحصول على أفضل إعداد للأداء، إذ توفر توازنًا قويًا بين القوة والوزن ومدة الطيران، مع إبراز طابع الطائرة النفاثة EDF بالكامل.

بالنسبة إلى إعداد 3S ذي سرعة أقرب إلى سرعة الطائرات الحقيقية، يُوصى باستخدام بطارية CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV مع موصل XT30. فهي تمنح الطيارين خيارًا أكثر سلاسة في توصيل الطاقة، مع الالتزام بمنطق الإعداد اللازم لهذه الطائرة الجناح الطائرة المدمجة ذات مروحتَي EDF.

للرحلات الأولى باستخدام إعداد 4S الموصى به، يُعد ضبط المؤقت على نحو 3 دقائق و30 ثانية نقطة بداية مناسبة. وقد يكون تمديد الوقت إلى 4 دقائق ممكنًا اعتمادًا على استخدام الخانق، لكن ضبط وقت أقصر يوفر أساسًا أكثر أمانًا أثناء التعود على النموذج.

إذا كنت تبحث عن خيارات طاقة متوافقة مع Ho 229، فتصفح مجموعة بطاريات Horten Ho 229 المخصصة للاطلاع على حزم البطاريات الموصى بها، أو استكشف مجموعة شواحن بطاريات LiPo من CNHL الكاملة للعثور على حلول شحن مناسبة.

الدفع التفاضلي وخيارات التحكم

من الميزات الأكثر إثارة للاهتمام في Ho 229 دعمها للدفع التفاضلي. وعند تفعيله وإعداده على جهاز الإرسال، فإنه يضيف تحكمًا إضافيًا في الانعراج ويمكن أن يوسع إمكانات التحكم العامة بالطائرة، ما يمنح الطيارين مستوى آخر من التحكم ويجعل قيادة النموذج أكثر متعة.

وفي الوقت نفسه، يُعد الدفع التفاضلي اختياريًا بالكامل. إذ لا تزال Ho 229 تطير جيدًا باستخدام إعداد تقليدي للرافعتين والجَهد، ما يجعل من السهل إبقاء الإعداد الأولي بسيطًا والانطلاق بها سريعًا.

بالنسبة للطيارين الذين يستمتعون بتجربة ضبط الإعدادات وخصائص الطيران، يوفر الدفع التفاضلي مرونة إضافية من دون تعقيد غير ضروري لمن يفضلون إعدادًا مباشرًا.

ملف إعداد جهاز راديو ETHOS

لمستخدمي أجهزة الراديو FrSky ETHOS، توفر CNHL ملف ذاكرة نموذج قابلًا للتنزيل لطائرة AviNationRC Horten Ho-229. نزّل ملف ZIP، وفك ضغطه، واتبع تعليمات جهاز راديو ETHOS لاستيراد ملف النموذج إلى جهاز الإرسال أو نسخه إليه.

هذا الملف مخصص ليكون إعدادًا ابتدائيًا فقط. بعد الاستيراد، يجب على الطيارين التحقق من جميع تعيينات القنوات، واتجاه الجنيحين، واتجاه الخانق، وإعداد الدفع التفاضلي، وتوسيط السيرفو، ومدى حركة أسطح التحكم، ونظام الأمان عند فقدان الإشارة، وإجراء اختبار المدى قبل الطيران.

نزّل ملفات ذاكرة الطراز CNHL Ho-229 بصيغة ETHOS

ما ينبغي معرفته قبل الشراء

الأمر الأول الذي ينبغي فهمه هو أن هذه الطائرة رفيعة ومدمجة ومصممة لغرض محدد. وهذا جزء من سبب جمال مظهرها، لكنه يعني أيضًا أنه ينبغي التعامل مع امتلاكها بقدر أكبر قليلًا من العناية مقارنةً بطائرة فوم يومية ذات جسم سميك. وهي أنسب لشخص يقدّر ما يقدمه هذا الشكل ومستعد للتعامل مع هيكل الطائرة وفقًا لذلك.

الأمر الثاني الذي ينبغي فهمه هو أن هذه ليست عملية شراء مختصرة من نوع BNF. إنها طائرة من نوع PNP، ولا يزال مطلوبًا جهاز استقبال ميكروي مناسب من 4 إلى 6 قنوات. كما أن موضع جهاز الاستقبال والبطارية مهم أيضًا، لأن هذا التصميم أكثر حساسية للإعداد الدقيق من طراز تدريبي عام بجناح علوي.

الأمر الثالث بسيط: لا تشترِ هذه الطائرة متوقعًا أن تتصرف مثل طائرة تدريب بطيئة ومنخفضة الضغط. اشترِها لأنك تريد جناحًا طائرًا صغيرًا للتحكم عن بُعد، يتمتع بسرعة حقيقية وطابع تاريخي أصيل، مع إعداد يمكن ضبطه ليكون أكثر سلاسة أو أكثر شراسة، حسب الطريقة التي تريد امتلاكها بها. وللاطلاع على مرجع الإعدادات وإرشادات التوصيل وتفاصيل التحكم، استخدم دليل تجميع CNHL AviNationRC Horten Ho 229 الرسمي.

ملاحظات حول الامتلاك طويل الأمد

على المدى الطويل، تتمتع CNHL AviNationRC Horten Ho 229 بفرصة أفضل من معظم طائرات EDF الصغيرة في الحفاظ على جاذبيتها. فقد تندمج الطائرة النفاثة الصغيرة العادية في الخلفية في نهاية المطاف بعد زوال حداثتها، لكن Ho 229 لا تفعل ذلك عادةً. فخطوطها الخارجية مميزة للغاية، وهذا وحده يساعد الطائرة على الاحتفاظ بمكانتها في الحظيرة.

يكتسب الصندوق الأصلي أهمية أكبر هنا مقارنةً بالعديد من الطائرات العادية. فنظرًا إلى نحافة الطراز نسبيًا وشكله غير المألوف، لا يُعد التخزين السليم مجرد ميزة إضافية، بل هو جزء من امتلاك الطائرة والعناية بها جيدًا. ومن العملي الاحتفاظ بمواد التغليف الداخلية المصبوبة واستخدامها أثناء النقل، خصوصًا إذا كنت تريد الحفاظ على هيكل الطائرة وتبسيط حملها المعتاد.

تُعد عجلات الهبوط شبه القياسية القابلة للإزالة والتوجيه جزءًا آخر من هذه المرونة طويلة الأمد. سيرغب بعض المالكين في تركيبها لاستخدام المدرج وللحصول على مظهر قياسي أكثر اكتمالًا. بينما سيفضل آخرون تركها مفكوكة بين الرحلات لتبسيط التخزين ولجعل توضيب الطائرة أسهل. هذا ليس حلًا وسطًا، بل إحدى أذكى مزايا امتلاك هذا التصميم.

للحصول على دعم الصيانة والاستبدال، استخدم مجموعة قطع غيار Horten Ho 229 المخصصة. وللاطلاع بشكل أعمق على مكانة النموذج ضمن توجه طائرات AviNationRC، اقرأ مراجعة CNHL AviNationRC Horten Ho 229.

الأسئلة الشائعة

ما تاريخ Horten Ho 229؟
كانت Horten Ho 229 طائرة ألمانية تجريبية ذات جناح طائر، طُوّرت خلال الحرب العالمية الثانية. ويُعد تصميمها المتقدم وتاريخها غير المكتمل من الأسباب الرئيسية لبقاء الطائرة سهلة التعرّف إليها وتحظى بنقاش واسع حتى اليوم.

هل صُممت Horten Ho 229 كقاذفة؟
صُممت Horten Ho 229 في البداية كمقاتلة أو مقاتلة ثقيلة، مع التفكير لاحقًا في إصدار أكبر لأداء دور قاذفة. لكن إصدار المقاتلة كان النموذج الأولي الوحيد الذي بُني وحلّق. لذلك، ورغم شيوع مصطلحات مثل «قاذفة Ho 229» أو «قاذفة Horten Ho 229» في عمليات البحث، فإنها ليست الوصف الأدق للنموذج الأولي الذي حلّق فعليًا.

هل تحتاج Horten Ho 229 إلى جيروسكوب لتطير بصورة صحيحة؟
لا. تتميز الطائرة بثبات جوهري بفضل تصميمها، ولا تحتاج إلى إعداد قائم على جيروسكوب عند إخراجها من العلبة. ومع ذلك، يمكنك استخدام وحدة استقبال مزودة بجيروسكوب إذا كنت تفضل مساعدة إضافية، لكن النموذج لا يعتمد على التثبيت ليطير بصورة صحيحة.

هل يتوفر ملف إعداد لاسلكي لنظام ETHOS؟
نعم. يمكن لمستخدمي FrSky ETHOS تنزيل ملف ذاكرة نموذج CNHL Ho-229 لنظام ETHOS بصيغة ZIP واستخدامه كنقطة بداية لإعداد الطائرة. بعد الاستيراد، احرص دائمًا على التحقق من ترتيب القنوات، واتجاه الجنيحين، واتجاه الخانق، والدفع التفاضلي، وتمركز المؤازرات، ووظيفة الأمان عند فقدان الإشارة، والمدى قبل الطيران.

هل يمكن إعداد Horten Ho 229 بوزن أقل من 250 غرامًا؟
نعم. باستخدام بطارية لا يزيد وزنها عن نحو 61 غرامًا، وإزالة جميع مكونات معدات الهبوط، ووحدة استقبال خفيفة مناسبة، يمكن لطائرة Horten Ho 229 أن تصل إلى وزن جاهز للطيران أقل من 250 غرامًا، اعتمادًا على وحدة الاستقبال المستخدمة.

ما إعداد البطارية الموصى به لطائرة Horten Ho 229؟
الإعداد الموصى به لطائرة AviNationRC Horten مقاس 35mm هو 4S. وتُعد بطارية CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C خيارًا أخف جيدًا ضمن فئة 4S، بينما توفر بطارية CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV مع موصل XT30 مدة تشغيل أطول وأداءً أقوى لطائرة EDF. ولإعداد 3S أكثر سلاسة وبسرعة أقرب إلى المقياس، يُوصى بحزمة CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. ويمكنك العثور على الخيارات المتوافقة في مجموعة بطاريات Horten Ho 229.

هل يمكن قيادة Horten Ho 229 من دون تركيب معدات الهبوط؟
نعم. صُممت الطائرة لتعمل جيدًا عند الإطلاق باليد والهبوط على البطن، ما يجعلها عملية للحقول العشبية والمناطق التي لا تتوفر فيها مدارج معبّدة.

هل زعنفة الثبات الرأسية السفلية ضرورية؟
نعم. الزعنفة السفلية ضرورية لتحقيق استقرار الطيران المناسب. ويمكن للطيارين الاختيار بين الإصدار الشفاف لمظهر أنظف أو الإصدار المطلي لتحسين الرؤية والتوجيه أثناء الطيران.

ماذا يضيف الدفع التفاضلي إلى Horten Ho 229؟
يوفر الدفع التفاضلي تحكمًا إضافيًا في الانحراف ويوسّع قدرات التحكم بالطائرة، مع بقائه اختياريًا تمامًا للطيارين الذين يفضلون إعدادًا أبسط.

ما مدة مؤقت الطيران التي ينبغي أن أبدأ بها؟
عند استخدام إعداد 4S الموصى به بسعة 550–750mAh، يُنصح بالبدء بمؤقت مدته نحو 3 دقائق و30 ثانية، ثم ضبطه وفقًا لأسلوب الطيران واستخدام الخانق.

أين يمكنني العثور على البطاريات والشواحن وقطع الغيار المتوافقة والدليل؟
استخدم مجموعة بطاريات Horten Ho 229، وشواحن بطاريات CNHL LiPo، ومجموعة قطع غيار Horten Ho 229، ودليل تجميع Horten Ho 229 للحصول على البطاريات، ودعم الشحن، وقطع الغيار، وإرشادات الإعداد.

CNHL products come with a 90-day warranty from the date of purchase, unless otherwise stated in the product listing.

This warranty covers original defects in materials and workmanship. It does not cover normal wear and tear, puffing, swelling, over-discharge, over-charge, improper storage, crash or water damage, connector changes, or any damage resulting from misuse or mishandling.

If you find that a product purchased from us is defective within the 90-day warranty period, please contact us to arrange a return for inspection. Based on our evaluation, we will usually repair, replace, or offer an appropriate solution at no additional charge.

Please note that customers are responsible for the shipping costs when returning products for inspection or warranty service.

Your country or region needs to correspond to the shipping warehouse

Global Warehouse

For Global Warehouse (including Global-CN2), orders are usually be sent out via standard shipping in 4 to 5 working days, and shipping time will take 20-25days.

US (LA) Warehouse

For US (LA) Warehouse, orders usually are sent out in 2 to 3 working days. Orders are shipped to United Status via USPS or FedEx service (Free Shipping on order over $79), the shipping time need 3-7 working days. We also ship to Canada via UPS, the shipping usually takes 10-12 working days, the shipping cost is $169.

US Warehouse

For US Warehouse, orders usually are sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to United Status via USPS service (Free Shipping on order over $69), the shipping time need 3-7 working days.

EU Warehouse

For EU Warehouse, orders usually are sent out in 1 to 2 working days, shipping time need 5-10 working days.

UK Warehouse

For UK Warehouse, orders are usually sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to United Kingdom via Yodel/Hermes/DPD service (Free Shipping on order over $69), the shipping time need 3-7 working days.

AU Warehouse

For AU Warehouse, orders are usually sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to Australia via AU Post service (Free Shipping on order over $79). The shipping time need 3-7 working days.

CA Warehouse

For CA Warehouse, orders are usually sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to Canada via Amazon UPS/FedEx/CA Post service (Free Shipping on order over $99). The shipping time need 3-7 working days.