بطاريات LiPo قصيرة 1S لسيارات بان بمقياس 1/12 وGT12 وLMP12

ما هي بطارية 1S Shorty LiPo؟

بطارية 1S Shorty LiPo هي بطارية سباقات لاسلكية ذات خلية واحدة، مركّبة داخل هيكل صلب عريض ومنخفض الارتفاع. ويرتبط هذا التنسيق بدرجة أكبر بمنصات سباقات الطرق الخفيفة المصممة خصيصًا للعمل بطاقة 1S.

بحسب الشركة المصنّعة ومجتمع السباقات، قد يُشار أيضًا إلى فئة البطاريات العامة نفسها على أنها:

• بطارية 1S Shorty؛
• بطارية LiPo 1S عصوية؛
• بطارية LiPo 1S بهيكل صلب؛
• بطارية 1S لسيارة بان؛
• بطارية 1S منخفضة مركز الثقل؛
• بطارية سباقات بمقياس 1/12؛
• بطارية GT12 LiPo؛
• بطارية LMP12.

قد تصف هذه المصطلحات منتجات متشابهة، لكن الأبعاد الدقيقة، ومواضع أطراف التوصيل، والوزن، والكيمياء، واعتماد المنافسات تختلف بين طُرز البطاريات الفردية. تحقّق دائمًا من المواصفات الكاملة بدلًا من الاعتماد على اسم الفئة وحده.

بطاريات LiPo 1S Shorty لسيارات بان 1/12

يتمثل التطبيق الأساسي لهذه الفئة من البطاريات في سيارة بان 1/12، بما في ذلك سيارات السباق النموذجية بنمط LMP12 والهياكل المنافسة القريبة منها. تستخدم هذه السيارات منصة خفيفة منخفضة الارتفاع، حيث يؤثر حجم البطارية وكتلتها المركّبة مباشرةً في توازن الهيكل ومركز الثقل.

يبلغ طول هيكل البطارية الصلب النموذجي 1S للسباقات نحو 91–93mm، وعرضه 46–47mm، وارتفاعه 18–19mm. ويتيح هذا الشكل العريض والمسطح للبطارية أن تستقر منخفضة داخل هيكل متوافق، مع توفير السعة اللازمة لإكمال جولات السباق وجلسات التدريب الممتدة.

ينبغي للسائقين الذين يبحثون عن بطارية لسيارة بان 1/12 مقارنة ما يلي:

• طول الهيكل وعرضه وارتفاعه؛
• وزن البطارية؛
• قطر أطراف التوصيل وموضعها؛
• السعة وقدرة التفريغ؛
• كيمياء LiPo أو LiHV؛
• الجهد الأقصى المسموح به في السباق؛
• متطلبات اعتماد المنافسات.

بطارية CNHL 1S Shorty LiHV الحالية

تتصدّر المجموعة الحالية بطارية بطارية CNHL Racing Series 8200mAh 1S 3.8V 130C Shorty LiHV بهيكل صلب.

توفر سعة 8200mAh احتياطيًا كبيرًا من الطاقة لإكمال جولات السباق، وإجراء تغييرات متكررة على الإعدادات، وخوض جلسات أطول على المضمار. يعتمد وقت التشغيل الفعلي وسلوك الجهد على المحرك، ونسبة التروس، وإعدادات وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة، وتوقيت التعزيز أو الشحن التوربيني، وتخطيط المضمار، وحمل الإطارات، ووزن المركبة، وأسلوب القيادة.

بطاريات GT12 LiPo

تستخدم سيارات GT12 عادةً تنسيق بطارية 1S منخفض الارتفاع مشابهًا للبطاريات المستخدمة في سيارات البان بمقياس 1/12. ويساعد نظام الخلية الواحدة في الحفاظ على خفة المنصة، بينما يمكن للبطارية عريضة الهيكل الصلب أن تضيف كتلة مفيدة في الجزء المنخفض من الهيكل.

عند اختيار بطارية GT12 LiPo، تحقق من أكثر من الجهد. فقد تستخدم الهياكل المختلفة أنظمة تثبيت للبطارية واتجاهات للأطراف وتوزيعات للوزن مختلفة. ويجب أن تثبت البطارية بإحكام دون أن تتداخل مع غطاء الهيكل أو الأسلاك أو الوحدة الخلفية أو حركة الوصلة الجانبية.

تختلف متطلبات المنافسات أيضًا. تسمح بعض أندية GT12 باستخدام أي بطارية تجارية ذات هيكل صلب تستوفي حدود الأبعاد والجهد المحددة. بينما تشترط فعاليات أخرى إدراج الطراز المحدد في قائمة البطاريات المعتمدة أو المجازة.

بطاريات LMP12 لسيارات البان بنمط النماذج الأولية

يشير LMP12 عمومًا إلى سيارات بان بنمط النماذج الأولية بمقياس 1/12، ذات هياكل منخفضة الديناميكية الهوائية ووحدات خلفية بالدفع المباشر. وهذه السيارات شديدة الحساسية للوزن الإجمالي والتوازن بين الجانبين وموضع البطارية.

يجب أن توفر بطارية LMP12 المناسبة ما يلي:

• جهد 1S الصحيح؛
• هيكل منخفض الارتفاع يتوافق مع نظام تثبيت الهيكل؛
• سعة كافية لمدة السباق المقصودة؛
• توصيل تيار كافٍ للمحرك ووحدة التحكم الإلكترونية المختارين؛
• وزن يمكن التنبؤ به لضبط الهيكل؛
• حالة الاعتماد المطلوبة للفعالية المقصودة.

تُطرح بطارية CNHL 8200mAh 1S Shorty LiHV كخيار عالي السعة وموفر للتكلفة لمنصات LMP12 المتوافقة المستخدمة في التدريب والاختبار وسباقات الأندية والفعاليات التي تسمح باستخدام هذه البطارية تحديدًا.

منصات سيارات البان بمقياس 1/12 المتوافقة

تستخدم بطاريات CNHL 1S Shorty LiPo هيكلًا صلبًا منخفض الارتفاع، مناسبًا للعديد من هياكل السباق المصممة خصيصًا بمقياس 1/12، والمصممة لتستخدم بطارية عصوية قياسية 1S.

تشمل المنصات المتوافقة إصدارات محددة من:

• سيارات بان XRAY X12 بمقياس 1/12؛
• Awesomatix A12 وA12X;
• سيارات بان Roche Rapide P12-series؛
• Yokomo YRX12;
• هيكل السباق Team Saxo GT-300W-series بمقياس 1/12.

تعتمد التوافقية على إصدار الهيكل المحدد ونظام تثبيت البطارية. قبل الطلب، تأكد من أن المركبة تستوعب أبعاد البطارية المختارة، وتحقق من حاجز البطارية ولوحة التثبيت وموضع الأطراف وتوصيلات وحدة التحكم الإلكترونية وخلوص الموصل.

يبلغ قياس بطارية CNHL Racing Series 8200mAh 1S Shorty LiHV الحالية نحو 91 × 46 × 18 مم. وهذا أصغر قليلًا من بعض بطاريات السباق الشائعة 1S ذات قياس 93 × 47 × 18.5 مم، لذا يجب تثبيت البطارية بشكل صحيح لمنع تحركها داخل الهيكل.

LiPo 1S القصيرة مقابل LiPo 2S القصيرة

قد تستخدم البطارية القصيرة 1S والبطارية القصيرة 2S غلافين صلبين مدمجين، لكنهما غير قابلتين للتبادل. إذ يغيّر عدد الخلايا الجهد المزوّد إلى المركبة بالكامل.

لا تشترِ بطارية 1S كبديل لبطارية 2S القصيرة القياسية لمجرد أن الطول والعرض يبدوان متشابهين.

لأنظمة سيارات RC التقليدية بجهد 2S، تصفّح مجموعة بطاريات CNHL LiPo 2S القصيرة.

بطارية سيارة RC قصيرة 1S مقابل بطارية طائرة مسيّرة micro ‏1S

يُستخدم مصطلح «بطارية LiPo ‏1S» أيضًا على نطاق واسع لطائرات Tiny Whoop المسيّرة والمروحيات الصغيرة وطائرات RC الصغيرة. وتختلف هذه المنتجات تمامًا عن حزم البطاريات ذات الغطاء الصلب والسعة العالية المستخدمة في سيارات RC بمقياس 1/12.

للطائرات المسيّرة FPV والنماذج خفيفة الوزن الأخرى، تصفّح مجموعة بطاريات CNHL LiPo 1S.

كيفية اختيار بطارية سيارة بان 1S

قِس حجرة البطارية

قِس أقصى طول وعرض وارتفاع يمكن استخدامه داخل الشاسيه. اترك خلوصًا إضافيًا لمقابس الرصاص، وأسلاك ESC، والمكثفات، ومثبتات البطارية، وهيكل السيارة.

يجب ألا تتحرك البطارية أثناء التسارع أو الكبح أو الانعطاف، لكن يجب أيضًا ألا تُضغط داخل الشاسيه بقوة مفرطة.

تحقق من وزن البطارية

يؤثر وزن البطارية في الكتلة الإجمالية للمركبة وتوازنها من جانب إلى آخر. قد تتطلب البطارية الأخف وزنًا إضافة ثقل موازن، بينما قد تقلل البطارية الأثقل من حرية توزيع الوزن في مواضع أخرى على الشاسيه.

قارن وزن البطارية بإعداد الهيكل الذي توصي به الشركة المصنعة وبالوزن الأدنى المطلوب في فئة السباق.

تحقق من حجم الطرف والقطبية

تستخدم العديد من بطاريات سباقات 1S موصلات رصاصية بقطر 4mm أو 5mm بدلًا من أسلاك تفريغ مثبتة بشكل دائم. تحقق من قطر القابس، والقطبية، وعمق الإدخال، وموضع الطرف قبل توصيل وحدة التحكم الإلكترونية ESC.

لا تسمح أبدًا بتلامس الطرفين الموجب والسالب المكشوفين معًا.

تأكد من اكتمال نظام إلكترونيات 1S

يجب أن تدعم وحدة التحكم الإلكترونية ESC والمحرك التشغيل بجهد 1S. كما يجب أن يتلقى جهاز الاستقبال، والماكينة المؤازرة للتوجيه، وجهاز احتساب اللفات، ومعدات التبريد جهد إمداد مستقرًا.

إن كون المركبة كبيرة ماديًا بما يكفي لاستيعاب البطارية لا يثبت أن إلكترونياتها يمكنها العمل بشكل صحيح من خلية واحدة.

لماذا قد تحتاج سيارة السباق 1S إلى رافع جهد

تعمل دائرة BEC التقليدية في وحدة التحكم الإلكترونية ESC عادةً على خفض جهد البطارية الرئيسية لتشغيل جهاز الاستقبال والماكينة المؤازرة للتوجيه. ومع وجود خلية بطارية واحدة فقط، قد لا يكون جهد دخل دائرة BEC الخافضة العادية كافيًا لإنتاج خرج مستقر لجهاز الاستقبال.

لذلك قد يستخدم إعداد سباق 1S متكامل ما يلي:

• وحدة تحكم إلكترونية ESC مخصصة لـ 1S مع دائرة BEC رافعة مدمجة؛
• رافع جهد DC-DC خارجي؛
• بطارية منفصلة لجهاز الاستقبال حيثما تسمح القواعد والهيكل بذلك؛
• حل آخر لطاقة جهاز الاستقبال تحدده الشركة المصنعة للإلكترونيات.

تحقق من الجهد والتيار المطلوبين لجهاز الاستقبال، والماكينة المؤازرة، وجهاز احتساب اللفات، ومروحة التبريد، وأي معدات أخرى مركبة. فقد يتسبب مصدر الطاقة غير المستقر لجهاز الاستقبال في ضعف التوجيه أو إعادة تشغيل النظام اللاسلكي أو فقدان السيطرة.

بطاريات 1S LiPo مقابل بطاريات 1S LiHV

تبلغ قيمة الجهد الاسمي لبطارية 1S LiPo القياسية عادةً 3.7V، ويبلغ جهد الشحن الأقصى 4.20V. أما بطارية 1S LiHV فتبلغ قيمة جهدها الاسمي عادةً 3.8V، وقد تدعم الشحن حتى 4.35V عندما تسمح الشركة المصنعة للبطارية بذلك.

تحدد العديد من منظمات السباقات حدًا أقصى خاصًا بها لجهد الشحن أو الفحص. يمكن شحن بطارية LiHV إلى 4.20V عند اشتراط ذلك، رغم أن هذا لا يستفيد من السعة الكاملة ذات الجهد العالي للحزمة.

اتبع دائمًا الحد الأدنى المطبق الذي تحدده الشركة المصنعة للبطارية وتعليمات الشاحن ولوائح الفعالية.

بطاريات 1S عالية السعة للتدريب والسباقات

يُختار عادةً استخدام بطاريات 1S عالية السعة لتوفير طاقة كافية لخوض السباقات كاملةً ولجلسات التدريب المتكررة. ويمكن للسعة أيضًا أن تساعد في تقليل معدل انخفاض جهد الحزمة أثناء السباق الشاق، إلا أن الأداء الفعلي يعتمد على عوامل أكثر من قيمة الملي أمبير-ساعة المطبوعة.

عند مقارنة بطاريات السباق 1S، ضع في اعتبارك ما يلي:

• ثبات الجهد طوال فترة التشغيل الكاملة؛
• المقاومة الداخلية؛
• درجة حرارة البطارية؛
• الوزن وتوازن الهيكل؛
• الاتساق بين دورات الشحن؛
• مقاومة الموصل؛
• عمر الخلية وسجل التخزين.

لا ينبغي استخدام تصنيف C المرتفع المطبوع باعتباره الأساس الوحيد لمقارنة المنتجات من شركات مصنّعة مختلفة.

تطبيقات بطاريات 1S القصيرة المتوافقة

التدريب وسباقات الأندية والفعاليات الخاضعة للعقوبات

قد تكون بطارية 1S قصيرة عالية السعة مناسبة لأمسيات النادي العادية، والتدريب، وتدريب السائقين، واختبار الإطارات، ومقارنة نسب التروس، وضبط وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة ESC، وتعديلات توازن الهيكل.

ومع ذلك، فإن البطارية التي تناسب الهيكل ليست معتمدة تلقائيًا لكل سباق. فقد تعتمد أهلية المشاركة في المنافسة على:

• اسم الشركة المصنّعة ورقم الطراز المحددان؛
• قائمة البطاريات المعتمدة الحالية؛
• أبعاد الغلاف وتصميمه؛
• الجهد الأقصى قبل السباق؛
• متطلبات الموصلات والتوصيلات؛
• قواعد خاصة بالنادي.

ما لم تنص صفحة المنتج الفردية صراحةً على خلاف ذلك، وما لم يظهر الطراز المحدد بالضبط في القائمة الحالية المعمول بها، فلا تفترض أن البطارية معتمدة من ROAR أو IFMAR أو حاصلة على اعتماد EFRA أو معتمدة من BRCA أو قانونية في كل منافسة خاضعة للعقوبات.

ينبغي للسائقين مراجعة أحدث القواعد مباشرةً مع منظّم الفعالية قبل شراء بطارية مخصصة للسباقات الخاضعة للوائح.

اكتشف المزيد من بطاريات CNHL القصيرة وبطاريات 1S

بطاريات LiPo لسيارات RC بمقياس 1/12
بطاريات LiHV ‏1S بجهد 3.8 فولت
بطاريات LiPo ‏1S من CNHL
مركز بطاريات LiPo القصيرة
بطاريات LiPo قصيرة 2S
شواحن بطاريات LiPo وLiHV

الأسئلة الشائعة

ما السيارات التي تستخدم بطارية LiPo قصيرة 1S؟

الاستخدامات الأساسية هي سيارات البان المصممة خصيصًا بمقياس 1/12، وسيارات سباق LMP12، والعديد من سيارات GT12. وقد تستخدم بعض منصات World GT والسباقات البيضاوية والمنصات المخصصة للسباقات هذا النوع من البطاريات أيضًا. تأكد دائمًا من الجهد المطلوب والأبعاد الفعلية للهيكل المحدد.

هل تتمتع بطارية LiPo Shorty بخلية واحدة 1S بالحجم نفسه لبطارية Shorty بخلّيتين 2S؟

ليس بالضرورة. قد يكون الطول والعرض متشابهين، لكن بطاريات السباق 1S تكون غالبًا أقل ارتفاعًا. والأهم أن بطارية 1S توفر جهدًا يقارب نصف جهد حزمة 2S، وليست بديلًا كهربائيًا مباشرًا.

هل يمكنني استخدام بطارية Shorty بخلية واحدة 1S في سيارة انجراف بالتحكم عن بُعد؟

فقط عندما يكون نظام الانجراف الكامل مصممًا خصيصًا للتشغيل بخلية واحدة 1S. تستخدم معظم سيارات الانجراف التقليدية بمقياس 1/10 بطارية 2S، لذا قد توفر حزمة 1S سرعة محرك غير كافية، وقد لا تدعم دائرة BEC في وحدة ESC والمؤازر التوجيهي وجهاز الاستقبال والجيروسكوب بشكل صحيح.

هل تحتاج سيارات البان بخلية واحدة 1S إلى رافع جهد؟

نعم، العديد منها كذلك. تتضمن بعض وحدات التحكم الإلكترونية بالسرعة ESC المتخصصة بخلية واحدة 1S دائرة BEC رافعة مدمجة، بينما تتطلب الأنظمة الأخرى رافع جهد DC-DC خارجيًا أو حلًا آخر لتزويد جهاز الاستقبال بالطاقة. تحقّق من مواصفات وحدة ESC ومتطلبات جهد المؤازر وجهاز الاستقبال.

هل كل بطارية Shorty بخلية واحدة 1S قانونية لسباقات GT12 أو سيارات البان؟

لا. لا يضمن الجهد الصحيح والملاءمة المادية الأهلية للمنافسة. تشترط بعض الفعاليات إدراج طراز البطارية المحدد في قائمة معتمدة أو معتمدة رسميًا. تحقّق من القواعد الحالية للمنظّم قبل الشراء للمشاركة في سباق خاضع للتنظيم.

هل يمكن شحن بطارية LiHV بخلية واحدة 1S حتى 4.35 فولت؟

قد تدعم بطارية LiHV الشحن حتى 4.35 فولت لكل خلية عندما تسمح الشركة المصنّعة بذلك، وعند شحنها باستخدام شاحن LiHV متوافق. تفرض العديد من قواعد السباقات حدًا أقصى أقل للجهد، غالبًا ما يكون 4.20 فولت، لذا اتبع الحد المطبق في فعاليتك.

ما الموصل الذي تستخدمه بطارية السباق القصيرة 1S؟

تستخدم العديد من بطاريات 1S عالية السعة ذات الهيكل الصلب أطراف توصيل أسطوانية مباشرة مقاس 4 مم أو 5 مم. يختلف قطر الأطراف وقطبيتها وموضعها، لذا تحقّق من مواصفات المنتج وترتيب توصيلات وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة ESC قبل توصيل البطارية.

إشعار السلامة الخاص ببطارية LiPo قصيرة 1S

• تأكد من جهد البطارية وأبعادها ووزنها ونوع موصلها قبل الطلب.
• استخدم فقط الأجهزة الإلكترونية المصممة أو التي تم التحقق من ملاءمتها للتشغيل بخلية واحدة 1S.
• تأكد من طاقة جهاز الاستقبال والمؤازر قبل قيادة المركبة.
• استخدم شاحنًا يدعم العدد الصحيح من الخلايا وكيمياء البطارية المناسبة.
• لا تتجاوز الحد الأقصى للجهد المسموح به للبطارية أو وفقًا لقواعد الفعالية.
• لا تشحن البطارية أو تفرغها من الشحن دون مراقبة.
• امنع أطراف التوصيل الأسطوانية المكشوفة من ملامسة بعضها بعضًا.
• لا تستخدم بطارية منتفخة أو مثقوبة أو متسربة أو ساخنة بشكل مفرط أو متضررة بسبب حادث.
• خزّن البطارية عند جهد التخزين المناسب عندما لا تكون قيد الاستخدام لفترة طويلة.
• تحقّق من اعتمادها في المنافسات باستخدام رقم الطراز الدقيق، وليس اسم العلامة التجارية وحده.