حزم بطاريات ليثيوم-أيون CNHL ‏4S ‏21700 – من 5000mAh إلى 12700mAh

ما هي بطارية Li-ion 4S من نوع 21700؟

تجمع بطارية Li-ion 4S من نوع 21700 بين أربع مجموعات خلايا متصلة على التوالي ومكوّنة من خلايا ليثيوم-أيون أسطوانية من نوع 21700. ويصف الرمز 4S تكوين الحزمة على التوالي، وليس قيمة واحدة للجهد الاسمي العام، لأن مواصفة الجهد الدقيقة تعتمد على منصة الخلية المستخدمة.

تستخدم مجموعة CNHL 4S من نوع 21700 بنيتي 1P و2P. تستخدم حزمة 4S1P أربع خلايا منفردة، بينما تستخدم حزمة 4S2P ثماني خلايا مرتبة في أربع مجموعات متصلة على التوالي، مع تشغيل خليتين على التوازي عند كل موضع.

تُنشئ هذه التكوينات مجموعات مختلفة من سعة البطارية والطاقة المخزنة وتقاسم التيار والحجم والوزن، ما يجعل حزم 4S من نوع 21700 مناسبة لتطبيقات تتراوح من التحليق المدمج بعيد المدى بمنظور الشخص الأول إلى أنظمة الطائرات الأكبر ثابتة الجناح والطائرات المسيّرة.

خيارات سعة بطارية 4S من نوع 21700

تُنظَّم مجموعة CNHL 4S من نوع 21700 حول منصتين للخلايا وتكوينين متوازيين، ما ينتج أربعة مستويات للسعة ذات أولويات أداء مختلفة عمدًا.

السعة الأكبر ليست تلقائيًا الخيار الأفضل. فالانتقال من 1P إلى 2P يضيف قدرًا كبيرًا من الطاقة المخزنة، لكنه يضيف أيضًا خلايا وأبعادًا ووزنًا. ويجب أن تكون الطائرة قادرة على تحويل هذه الطاقة الإضافية إلى مدة تحليق مفيدة.

حزم بطاريات 4S1P مقابل 4S2P من نوع 21700

تستخدم بطاريات 4S1P من نوع 21700 أربع خلايا إجمالًا. وهي الخيار الأكثر إحكامًا وتركيزًا على تقليل الوزن ضمن المجموعة، ما يجعلها مناسبة طبيعيًا للتحليق بمنظور الشخص الأول بعيد المدى، والأجنحة ذات المنظور الأول، والطائرات الفعالة ثابتة الجناح، حيث تؤثر كتلة البطارية بقوة في أداء الطيران.

تستخدم بطاريات 4S2P من نوع 21700 ثماني خلايا، بحيث تتشارك خليتان الحمل عند كل موضع على التوالي. ويضاعف ذلك السعة المتوازية لمنصة الخلية نفسها، كما يتيح تقاسم تيار الدفع بين خليتين.

لذلك تتجه حزم 4S2P بسعة 10000mAh و12700mAh إلى الأجنحة الأكبر للتحليق بمنظور الشخص الأول، والطائرات ثابتة الجناح، ومنصات الكاميرات، والطائرات المسيّرة، حيث يمكن للطاقة المخزنة الأعلى أن تبرر وزن البطارية الإضافي.

بطارية 4S بسعة 5000mAh من نوع 21700 – توازن مدمج بين الطاقة والطاقة المخزنة

تستخدم بطارية 5000mAh ‏4S‏ 21700 بنية 50D ‏4S1P، وتمثل التوجه الأكثر توازنًا بين القدرة والطاقة والأكثر إحكامًا ضمن مجموعة CNHL ‏4S. وبفضل احتوائها على أربع خلايا أسطوانية فقط، فهي مناسبة خصوصًا عندما يكون من المهم التحكم في كتلة البطارية إلى جانب توفير قدرة تيار قابلة للاستخدام.

يتمحور إصدار XT60 أساسًا حول الطائرات متعددة المراوح والأجنحة للطيران بعيد المدى بمنظور FPV، مع كون الطائرات الفعّالة ذات الجناح الثابت اتجاهًا مناسبًا آخر. ويستخدم إصدار XT90 بنية الخلايا الأساسية نفسها، لكنه يتجه بصورة طبيعية أكثر نحو طائرات RC ذات الجناح الثابت والطائرات الموصّلة أصلًا وفق XT90.

لا يؤدي اختيار XT90 إلى زيادة قدرة التفريغ للخلايا الأربع 50D. ينبغي اختيار الموصل وفقًا لتوصيلات الطائرة وتركيبها، لا باعتباره إصدارًا أعلى قدرة من البطارية.

بطارية 6350mAh ‏4S‏ 21700 – تحمّل أعلى للطاقة بتكوين 1P

تستخدم بطارية 6350mAh ‏4S‏ 21700 أربع خلايا 65E بترتيب 4S1P. وبالمقارنة مع توجه 5000mAh القائم على خلايا 50D، تركز هذه الحزمة بدرجة أكبر على الطاقة المخزنة ومدة التحمل بدلًا من توفير هامش قدرة إضافي.

يُعد تكوين XT60 مناسبًا خصوصًا للأجنحة الفعّالة للطيران بعيد المدى بمنظور FPV والمنصات الأخرى بعيدة المدى القادرة على العمل ضمن حدود تيار الحزمة. ومع XT90، تصبح بنية 1P ذات الطاقة الأعلى خيارًا طبيعيًا للطائرات الفعّالة ذات الجناح الثابت والطائرات الشراعية وأنظمة التحمل التي تستخدم توصيلات XT90.

لا يعني ارتفاع رقم mAh أن خلية 65E هي الأعلى قدرة. اخترها عندما تسمح كفاءة الطائرة وملف التيار لديها بتحويل الطاقة المخزنة الإضافية إلى زمن طيران مفيد.

بطارية 10000mAh ‏4S‏ 21700 – مدى ممتد مع ‏4S2P‏

تجمع بطارية 10000mAh ‏4S2P‏ 21700 ثماني خلايا 50D، ما يوفر ضعف السعة المتوازية لتكوين 5000mAh ‏4S1P، مع إتاحة تقاسم الحمل بين خليتين في كل موضع تسلسلي.

مع موصل XT60، تتجه هذه الحزمة إلى الأجنحة الأكبر للطيران بعيد المدى بمنظور FPV، والمنصات متعددة المراوح الفعّالة أو المخصصة للتصوير السينمائي، وتطبيقات الطائرات المسيّرة المختارة القادرة على حمل الكتلة الإضافية. أما مع XT90، فإن بنية 4S2P نفسها تتجه طبيعيًا نحو الطائرات الأكبر ذات الجناح الثابت، ومنصات رسم الخرائط، وتركيبات الطائرات المسيّرة المستخدمة أصلًا لتنسيق الموصل الأكبر.

لا تحسّن حزمة بسعة 10000mAh مدة التحمل الفعلية إلا عندما تظل الطائرة فعّالة بعد تركيب وزن البطارية الإضافي، لذا قارن إجمالي الطاقة والوزن الكلي وتيار التشغيل المعتاد معًا.

بطارية 12700mAh ‏4S‏ 21700 – أقصى طاقة بتكوين ‏4S‏

تستخدم بطارية 12700mAh ‏4S2P ‏21700 ثماني خلايا 6350mAh 65E، وتمثل الخيار الأعلى سعةً في عائلة CNHL ‏4S 21700. ويتمثل غرضها الأساسي في زيادة الطاقة المخزنة إلى أقصى حد في الطائرات ذات الكفاءة العالية بما يكفي للاستفادة من بطارية 4S الأكبر.

يمكن أن تناسب نسخة XT60 أجنحة FPV طويلة التحمل ومنصات الطائرات المسيرة ثابتة الجناحين التي تظل أسلاكها واحتياجاتها من التيار مناسبة للتركيب. أما نسخة XT90 فهي موجهة بدرجة أكبر إلى الطائرات الأكبر ثابتة الجناحين المصممة للتحمل، والطائرات المسيرة المخصصة لرسم الخرائط والمسح، والأنظمة الأخرى الموحدة أصلًا حول XT90.

هذه حزمة تركز على الطاقة أولًا، وليست بديلًا لبطارية LiPo ذات القدرة العالية على التفريغ اللحظي. وتعتمد فائدتها على كفاءة الدفع، وملاءمة الطلب على التيار، وقدرة الهيكل على حمل البطارية الأكبر حجمًا من دون فقدان ميزة التحمل التي توفرها سعتها الإضافية.

بطاريات 4S 21700 لـ FPV طويل المدى

يمثل FPV طويل المدى تطبيقًا مهمًا للطرف الأخف من نطاق 4S 21700. ويمكن للطائرات متعددة المراوح والأجنحة ذات الكفاءة العالية الاستفادة جيدًا من تخزين الطاقة بخلايا Li-ion الأسطوانية عندما يظل تيار الدفع ضمن الحدود الكهربائية والحرارية للحزمة.

تُعد بطارية 5000mAh ‏4S بموصل XT60 الخيار الأساسي الموجه إلى FPV عندما تكون الحاجة إلى حزمة مدمجة واحتياطي طاقة أكبر أمرًا مرغوبًا. وتتجه بطارية 6350mAh ‏4S بموصل XT60 بدرجة أكبر نحو التحليق بأقصى طاقة ممكنة عندما يكون الطلب على التيار أقل. وتصبح حزم 10000mAh و12700mAh ‏4S2P الأكبر حجمًا أكثر ملاءمة مع زيادة حجم الهيكل وقدرته على حمل الحمولة.

قارن بين هذه الخيارات وغيرها من خيارات FPV ذات الخلايا الأسطوانية في مجموعة بطاريات FPV طويلة المدى 21700 لدينا.

بطاريات Li-ion ‏4S 21700 للطائرات اللاسلكية

تمثل الطائرات ثابتة الجناحين ذات الكفاءة العالية خيارًا مهمًا آخر لحزم بطاريات 4S 21700. ويمكن للطائرات الشراعية، والطائرات الانزلاقية، وأجنحة FPV، والطائرات متعددة الاستخدامات، والنماذج القياسية المصممة للتحمل أن تستفيد منها عندما يسمح استهلاكها المعتاد للتيار بالاستفادة الفعالة من الطاقة المخزنة في البطارية.

تُطرح إصدارات XT90 عمدًا للطائرات التي تستخدم بالفعل منظومة الموصلات هذه، ولا سيما عندما تكون البطارية قيد الدراسة لتركيبها في طائرة أكبر ثابتة الجناحين. ويمكن أن تكون إصدارات XT60 مناسبة تمامًا للطائرات ثابتة الجناحين أيضًا، لذا ينبغي أن يستند اختيار الموصل إلى الطراز الفعلي بدلًا من اتباع قاعدة صارمة للتطبيق.

قبل استبدال بطارية LiPo تقليدية 4S ببطارية Li-ion، قارن أبعاد البطارية والوزن بعد التركيب ومركز الثقل والتيار عند الخانق الكامل وتيار التحليق العادي ومتطلبات وحدة التحكم الإلكترونية ESC والموصل والتبريد. إن تشابه عدد S لا يضمن قابلية الاستبدال المباشر.

تصفح مجموعة بطاريات Li-ion لطائرات RC الأوسع للعثور على خيارات ثابتة الجناح مخصصة للتحمل ضمن تكوينات Li-ion مختلفة.

بطاريات 4S 21700 للطائرات المسيّرة

تُعد حزم 4S2P الأكبر ملائمة بشكل خاص لتطبيقات الطائرات المسيّرة التي تعطي الأولوية لإجمالي الطاقة المخزنة وتقاسم الحمل ومدة المهمة بدلًا من تقليل كتلة البطارية. وتُعد مهام رسم الخرائط والمسح والفحص والطيران الفعّال ثابت الجناح خيارات مناسبة عندما تُصمم الطائرة حول نظام طاقة 4S.

يوفر تكوين 10000mAh 50D خيارًا بسعة ممتدة، مع الحفاظ على الطابع الأكثر توازنًا من حيث الطاقة لمنصة 50D. ويدفع تكوين 12700mAh 65E أكثر نحو الطاقة المخزنة القصوى للأنظمة الفعّالة ذات متطلبات التيار الأكثر اعتدالًا.

للاطلاع على خيارات Li-ion ضمن تكوينات إضافية للطائرات المسيّرة، استكشف بطاريات Li-ion للطائرات المسيّرة.

XT60 مقابل XT90 في بطاريات 4S 21700

تتوفر كل حزمة CNHL 4S 21700 بموصل XT60 أو XT90، بحيث يمكن للعملاء اختيار الموصل المتوافق مع طائرتهم ونظام التوصيلات القائم لديهم.

تعكس اختلافات التموضع هذه أنظمة التركيب والعملاء الشائعة، وليس قاعدة تقصر XT60 على الطائرات FPV أو XT90 على الطائرات فقط.

لا يجعل XT90 بطارية 4S 21700 أكثر قوة من إصدار XT60 عندما تستخدم الحزمتان الخلايا نفسها وتكوين S/P نفسه. تظل قدرة الخلايا وتصميم الحزمة والحمل الفعلي للنظام هي الحدود الكهربائية الأساسية.

50D أم 65E: أي بطارية 4S 21700 ينبغي أن تختار؟

هذه المقارنة توجّه اختيار المنتج وليست بديلًا عن المواصفات الكهربائية. استخدم دائمًا حدود التيار والحدود الحرارية المنشورة للبطارية المكتملة عند تحديد مدى ملاءمة حزمة مبنية على 50D أو 65E لطائرة معينة.

كيفية اختيار بطارية ليثيوم-أيون 4S 21700

تحقّق من هذه العوامل قبل اختيار حزمة 4S 21700:

• 50D أو 65E: حدّد ما إذا كان التطبيق يحتاج إلى هامش قدرة أكبر أو إلى تركيز أكبر على أقصى طاقة مخزنة.
• 4S1P أو 4S2P: وازن بين السعة الإضافية وتقاسم الحمل من جهة، والخلايا والأبعاد والوزن الإضافي من جهة أخرى.
• نطاق الجهد الفعلي: تحقّق من التوافق مع وحدة التحكم الإلكترونية ESC ونظام الدفع الكامل، بدلًا من الاعتماد على تسمية 4S وحدها.
• السعة والواط-ساعة: استخدم الطاقة المخزنة، إلى جانب mAh، عند مقارنة إمكانات مدة التشغيل.
• الطلب على التيار: ضع في الاعتبار أحمال التحليق والارتفاع والتشغيل بأقصى قدرة والتحويم أو الإقلاع، حسب ما يناسب الطائرة.
• الأبعاد: قِس حجرة البطارية القابلة للاستخدام واترك مساحة كافية للأسلاك والموصلات.
• الوزن بعد التركيب: أعد فحص الوزن الإجمالي ومركز الثقل وقدرة الطائرة على حمل الحزمة المختارة بكفاءة.
• XT60 أو XT90: طابِق الموصل مع النظام الكهربائي الحالي، وتحقّق من القطبية.
• التبريد: وفّر تدفق هواء كافيًا، والتزم بالحدود الحرارية للحزمة المكتملة.

لمقارنة منصة الخلايا الأسطوانية الكاملة، بما في ذلك تكوينات 6S، تصفّح مجموعة بطاريات ليثيوم-أيون 21700 من CNHL.

شحن وسلامة بطارية ليثيوم-أيون 4S 21700

استخدم شاحنًا ووضع شحن مناسبين لبطارية الليثيوم-أيون المحددة تمامًا. اتبع أقصى جهد شحن وتيار الشحن الموصى بهما والمذكورين للحزمة المكتملة، بدلًا من افتراض أن كل بطارية ليثيوم 4S تستخدم معايير شحن متطابقة.

قد تستخدم بطارية ليثيوم-أيون 4S وبطارية LiPo 4S اصطلاحات مختلفة للجهد الاسمي وخصائص تشغيل مختلفة، رغم أن كلتيهما تحتويان على أربع مجموعات خلايا متصلة على التوالي. تحقّق من كيمياء البطارية وإعدادات الشاحن قبل كل عملية شحن.

افحص البطارية والأسلاك والموصلات قبل الشحن أو الاستخدام. لا تُشغّل أو تشحن حزمة تالفة أو شديدة السخونة أو تعاني من خلل كهربائي، ولا تتجاوز مطلقًا حدود الجهد أو التيار أو درجة الحرارة المحددة لها.

الأسئلة الشائعة: بطاريات ليثيوم-أيون 4S 21700

ما السعات المتوفرة في بطاريات CNHL 4S 21700؟

تتضمن مجموعة CNHL 4S 21700 حزم 4S1P بسعتي 5000mAh و6350mAh، بالإضافة إلى حزم 4S2P بسعتي 10000mAh و12700mAh. تتوفر كل سعة في تكوينين منفصلين للمنتج، XT60 وXT90.

ما الفرق بين بطارية 4S1P وبطارية 4S2P 21700؟

تستخدم حزمة 4S1P أربع خلايا، بينما تستخدم حزمة 4S2P ثماني خلايا، مع تشغيل خليتين على التوازي في كل موضع على التوالي. يوفر تكوين 2P سعة أكبر ويسمح بتقاسم حمل التيار، لكنه يزيد أيضًا من حجم البطارية ووزنها.

أي بطارية 4S 21700 هي الأفضل للطيران FPV بعيد المدى؟

تُعد بطارية 5000mAh 50D XT60 الخيار الأساسي للطيران FPV بعيد المدى والمدمج ضمن هذه المجموعة، لأنها تجمع بين بنية 4S1P ومنصة 50D الأكثر توازنًا من حيث القدرة. أما بطارية 6350mAh 65E XT60 فتركّز أكثر على الطاقة، ويمكن أن تناسب إعدادات التحليق الطويل عالية الكفاءة مع طلب تيار مناسب.

أي بطارية 4S 21700 مخصّصة للطائرات ذات الجناح الثابت للتحكم عن بُعد؟

تتجه إصدارات XT90 بدرجة أكبر إلى أنظمة الطائرات ذات الجناح الثابت للتحكم عن بُعد التي تستخدم XT90 بالفعل، بينما يمكن أن تناسب إصدارات XT60 أيضًا العديد من الطائرات ذات الجناح الثابت الفعّالة. اختر وفقًا للجهد، والطلب على التيار، وحجم البطارية، ووزنها، والموصل المركّب في الطراز.

هل بطارية 4S بسعة 12700mAh أفضل من الإصدار بسعة 10000mAh؟

ليس في جميع الحالات. تعطي حزمة 12700mAh 65E الأولوية لطاقة مخزنة أكبر، بينما تتبع حزمة 10000mAh 50D توجهًا أكثر توازنًا بين القدرة والطاقة. يعتمد الاختيار الصحيح على كفاءة الطائرة، والطلب على التيار، ووزن البطارية المركّبة، ومتطلبات المهمة.

هل يمكنني استبدال بطارية 4S LiPo ببطارية 4S 21700 Li-ion؟

لا تفترض التوافق المباشر اعتمادًا على تسمية 4S وحدها. تأكد من نطاق جهد التشغيل الفعلي، والتيار عند الخانق الكامل أو التيار الأقصى، وأبعاد البطارية، ووزنها، والموصل، وإعداد وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة (ESC)، وسلوك الجهد المنخفض قبل تغيير كيمياء البطارية.

هل أختار XT60 أم XT90؟

اختر الموصل المستخدم في الطائرة والملائم لنظامها الكهربائي. يرتبط XT60 ارتباطًا وثيقًا بالطائرات FPV بعيدة المدى وبالكثير من الطائرات الفعّالة، بينما يُستخدم XT90 عادةً في الطائرات ذات الجناح الثابت الأكبر وأنظمة الطائرات المسيّرة. لا يغيّر الموصل قدرات الخلايا داخل الحزمة.

هل توفر بطارية 4S2P 21700 ضعف زمن الطيران الذي توفره بطارية 4S1P؟

ليس بالضرورة. تخزّن حزمة 2P طاقة أكبر بكثير، لكنها تزن أيضًا أكثر. يعتمد التحسّن الفعلي في زمن الطيران على كفاءة الطائرة، ونظام الدفع، والحمولة، ومقدار الطاقة الإضافية اللازمة لحمل البطارية الأكبر.