Recenze bezkartáčového modelu Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX: silniční vůz s pohonem všech kol, výkon při 2S vs. 3S a nastavení baterie

Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless není jen další změnou karoserie. Bere jeden z nejrozpoznatelnějších tvarů japonských silničních vozů z 90. let a osazuje ho na platformu AWD 4 Tec 2.0 se skutečným bezkartáčovým výkonem. Karoserie ve stylu S13, nízký postoj, bílá kola, zadní křídlo a bezkontaktní upevnění jsou první věci, kterých si lidé všimnou. Právě bezkartáčový systém VX3 mění způsob, jakým auto jezdí.

To je důležité, protože Traxxas už měl model Nissan 240SX ve stylu driftu, ale tato nová verze je úplně jiný typ vozu. Místo kartáčovaného driftového uspořádání s pohonem zadních kol je 4tec 240SX Brushless silniční vůz s pohonem všech kol, který může fungovat s LiPo napájením 2S nebo 3S. Na 2S je rychlý a dobře ovladatelný. Na 3S je mnohem agresivnější a nabízí skutečný potenciál pro jízdu rychlostí přes 50 mil/h.

Tato recenze se zaměřuje na celé auto; probereme karoserii, podvozek, elektroniku, vysílačku TQi Sport, skutečný pocit z jízdy na 2S a 3S, běžné obavy majitelů a bateriová uspořádání CNHL, která dávají největší smysl pro tento nízký podvozek 4-tec.

Proč je karoserie Nissanu 240SX hlavním lákadlem

Karoserie je zde obrovskou součástí přitažlivosti. Nissan 240SX vždy vyzařoval silnou atmosféru pouličního vozu a Traxxas tento pocit podpořil nízkým postojem, zadním spoilerem, bílými koly, lisovanými detaily a čistým bezkontaktním upevněním karoserie. Auto vypadá rychle ještě před připojením první baterie.

Bezkontaktní konstrukce je důležitá i vizuálně. Bez otvorů pro sloupky karoserie, které by narušovaly linie kapoty a zadní části, vypadá skořepina 240SX čistěji a více připomíná zmenšený silniční model vhodný k vystavení. To je jeden z důvodů, proč tento model přitahuje pozornost lidí, kteří se běžně o silniční RC auta nezajímají.

Existuje jedna zřejmá položka na seznamu přání: světla. Vzhled výklopných světlometů je významnou součástí osobitosti modelu S13 a mnoho majitelů bude přirozeně chtít funkční světlomety, kryty světel nebo podsvícení podvozku. Ty nejsou hlavním zaměřením této sériové verze, ale odpovídají typu úprav, ke kterým toto auto vybízí. Karoserie 240SX není jen skořepina; je emocionálním důvodem, proč se na tento model mnozí lidé podívají jako první.

Bezkartáčový 240SX s pohonem všech kol vs. dřívější driftová verze

Jedním z největších zdrojů nejasností je rozdíl mezi tímto modelem a dřívějším driftovým vozem 240SX. Styl karoserie může působit povědomě, ale jízdní zážitek není stejný.

Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless je spíše platforma pro divokou jízdu po ulici než čistokrevný driftovací vůz. Stále může přejít do smyku, když pneumatiky ztratí trakci, zejména na 3S, ale jeho hlavní charakter tvoří přilnavost pohonu AWD, rychlé zrychlení a vysokorychlostní jízda po ulici.

Toto rozlišení mění také debatu o baterii. Driftová verze je zaměřená na jemné dávkování plynu a rovnováhu při smyku. Bezkartáčový vůz AWD 4 tec potřebuje sestavu baterie, která zvládne vyšší rychlost, silnější brzdění a větší zatížení pneumatik, a zároveň se vejde do nízkého silničního podvozku s omezenou výškou prostoru pro baterii.

Co Traxxas změnil: výkon VX3, servo s kovovými převody a TQi Sport

Největší změnou je sada elektroniky. Tato platforma 4tec 2.0 používá bezkartáčový regulátor VX3 ESC a motor Velineon V3300, takže vůz podporuje LiPo baterie 2S i 3S. Díky tomu se 240SX chová výrazně jinak než základní silniční RTR model.

Vůz je také vybaven voděodolným kovovým servem řízení 2057, systémem TSM, voděodolnou elektronikou a vysílačkou TQi Sport. U rychlého silničního vozu je vylepšené servo důležité, protože podvozek potřebuje rychlou a jistou reakci řízení, když se vůz pohybuje vysokou rychlostí nebo při výjezdu ze zatáčky lehce klouže.

Vysílačka TQi Sport patří k nejdiskutovanějším částem nového balíčku. Některým řidičům se nelíbí její kompaktní vzhled a pocit při používání, jiní oceňují její jednoduchost, pohodlí, nastavitelnost pro různé velikosti rukou a stále dostupné užitečné funkce, jako jsou TSM a základní programování. U silničního vozu 4-tec na 3S není podstatné, zda vysílačka na stole působí prémiově; důležité je, zda vůz zůstane ovladatelný, když se výkon naplno projeví.

Pozornost si získává také sestava VX3 a V3300, protože silniční verze nepoužívá stejný přístup s externím ventilátorem ESC, jaký někteří řidiči očekávají. Vůz by měl mít menší valivý odpor než terénní model, ale sledování teploty je stále důležité. Dlouhé jízdy na 3S, výkonné baterie, rozpálený asfalt a opakované jízdy na plný plyn mohou zvyšovat zatížení. I proto je rozumné nastavení LiPo důležitější než prostý výběr největší baterie, která se může vejít.

Pocit z jízdy v reálném světě: 2S už pořádně uhání

2S LiPo by se nemělo považovat za nudnou volbu. U tohoto vozu už 2S poskytuje výrazné zrychlení a dostatečnou rychlost pro většinu menších prostor k jízdě. Model 4 Tec 2.0 Nissan 240SX působí stabilněji, snadněji se ovládá a při jízdě v těsných prostorech je předvídatelnější.

To platí zejména pro závody na parkovišti, tratě s prudkými změnami směru, hladký beton ve stylu skateparku nebo pohodové jízdy po ulici, kde není mnoho prostoru k rozjetí. Na 2S může vůz stále jet rychle, ale nenutí vás proměnit každou zatáčku v powerslide. Snáze se jezdí čistá kola, snadněji se napravují chyby a pneumatiky se méně opotřebovávají.

Pro mnoho majitelů bude 2S lepší volbou pro každodenní jízdu. Vůz zůstane zábavný, aniž by působil přetíženě. Dává smysl také pro začínající řidiče, kterým se líbí vzhled modelu 240SX, ale zatím nechtějí plný zážitek z 3S.

Pocit z jízdy v reálných podmínkách: 3S je divoká

LiPo baterie 3S promění stejný vůz v mnohem agresivnější silniční stroj. Vyšší napětí dodá systému VX3 výraznější zátah, prudší akceleraci a vzrušivější pocit při maximální rychlosti. Na 3S může 240SX snáze ztrácet trakci, ostřeji se stáčet a působit mnohem více jako vůz určený k naprostému řádění na parkovišti.

Právě zde dává smysl inzerovaná rychlost přes 50 mph. Správně nastavený model 4-Tec na 3S může být na silniční RTR v měřítku 1:10 opravdu rychlý. Potřebuje více prostoru, delší brzdnou dráhu a hladší povrch. TSM může pomoci udržet vůz stabilní, ale nenahradí správné ovládání plynu.

Kompromisem je opotřebení a ovladatelnost. Při 3S se pneumatiky mohou rychleji sjíždět, karoserie může začít dříve odírat a nízký přední splitter může při jízdě na hrubém povrchu dostávat více zabrat. 3S je vzrušující nastavení, ale ne vždy nejrozumnější volba pro každé parkoviště.

Poznámky k jízdním vlastnostem: nízký podvozek, drhnutí karoserie a světlá výška

Model 240SX vypadá dobře díky nízkému posazu, ale právě ten přináší další detaily nastavení, na které je třeba dávat pozor. Na hladkém povrchu vůz působí stabilně a realisticky. Na hrubém asfaltu, hranách skateparku nebo při agresivní jízdě na 3S je důležitější přední splitter a vůle karoserie.

Někteří řidiči si mohou všimnout drhnutí pneumatik o karoserii nebo jejích vibrací, zejména když se vůz při akceleraci zanoří, dostane do smyku nebo jede na vyšší výkon. Přiložené podložky předpětí mohou pomoci mírně zvýšit světlou výšku, pokud se pneumatiky dotýkají karoserie. Nejde o zničení vzhledu vozu; jde o zajištění dostatečné vůle, aby vůz zvládl svižnou jízdu, aniž by obrušoval karoserii.

Volba baterie ovlivňuje i toto. Nízký podvozek 4-Tec nemá rád zbytečnou hmotnost vysoko v držáku. Příliš vysoká nebo těžká baterie, případně baterie s nevhodně vedenými kabely, může ztížit čisté nastavení vozu a snížit jeho předvídatelnost při brzdění a průjezdu zatáčkami. Před první jízdou zkontrolujte upevnění baterie, směr vyvedení kabelů, polohu adaptéru a vůli karoserie s nasazenou skořepinou.

O čem už mluvíme

První debaty kolem tohoto vozu se netýkají jen rychlosti. Velká část pozornosti směřuje k vzhledu. Karoserie 240SX, bílá kola, uchycení bez spon a retro tvar silničního vozu jsou hlavními důvody, proč po něm lidé touží. Někteří majitelé už uvažují o LED osvětlení, podsvícení podvozku, čirých oknech, pouzdrech světlometů, alternativních karoseriích, driftových pneumatikách a dalších karoseriích ve stylu 90. let.

Nechybí ani obvyklá debata o Traxxasu. Některým řidičům vyhovuje pohodlí RTR, dostupnost náhradních dílů a propracovaný design karoserie. Jiní poukazují na cenu, vysílačku TQi Sport, nenastavitelné táhla, rozsah řízení, odvětrávání motoru a absenci ventilátoru regulátoru jako na věci, které mohl Traxxas vyřešit jinak.

Právě to dělá tento vůz zajímavým. Nejde o čistokrevný závodní cestovní vůz a neměl by tak být popisován. Je lepší chápat ho jako stylový, rychlý a dostupný silniční vůz AWD s výraznými přednostmi RTR. Pokud chcete hluboce nastavitelnou závodní platformu, existují jiné možnosti. Pokud chcete licencovaný Nissan 240SX, který může jezdit na 2S pro lepší kontrolu nebo na 3S pro skutečně vysokou rychlost na silnici, balíček 4 Tec 2.0 Brushless dává mnohem větší smysl.

Kdo by si měl koupit Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless?

Tento vůz dává největší smysl řidičům, kterým záleží na vzhledu i rychlosti. Karoserie 240SX mu propůjčuje výraznou identitu, zatímco bezkartáčová platforma AWD je zábavnější než jednoduchá vystavovací karoserie. Hodí se pro řidiče na parkovištích, vyznavače silničního řádění, fanoušky Traxxasu i Nissanu a pro každého, kdo chce dobře vypadající silniční vůz RTR se skutečnými jízdními výkony při 3S.

Nehodí se pro každého. Pokud chcete seriózní cestovní závodní podvozek s plnými možnostmi nastavení, pravděpodobně to nebude nejčistší volba. Pokud chcete nejlevnější způsob, jak jezdit rychle, cena vám může připadat vysoká. Jestli očekáváte z výroby funkční výklopné světlomety, můžete být zklamáni. Jako maketově vypadající AWD silniční vůz se silnou bezkartáčovou elektronikou má však Traxxas 4tec 240SX jasně vyhraněný charakter.

Nastavení baterie: 2S pro kontrolu, 3S pro rychlost

Po karoserii, elektronice a jízdním stylu je volba baterie nejdůležitějším rozhodnutím při nastavení. Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless používá jednu 2S nebo 3S LiPo baterii. Prostor pro baterii v autě má přibližně 174 mm × 48 mm × 23 mm nebo 26 mm, takže je třeba věnovat pozornost výšce a vedení kabelů.

Jednoduché pravidlo zní: 2S pro ovládání, 3S pro rychlost a správné zapojení konektoru pro obě varianty. Vůz používá konektor Traxxas High-Current, takže baterie se zástrčkou TRX se připojuje přímo. Baterie se zástrčkami EC5 a T/Dean lze také použít, ale pouze se správným adaptérem nebo konverzí konektoru.

Kompletní nastavení si můžete prohlédnout ve kolekci baterií pro Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless.

Doporučené baterie CNHL pro toto nastavení 4tec

Nejlepší přímá 3S: CNHL Racing Series 5000mAh 3S se zástrčkou TRX

CNHL Racing Series 11,1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo baterie 30C se zástrčkou TRX je nejjednodušším doporučením pro řidiče, kteří chtějí plný silniční výkon 3S bez řešení adaptérů. Protože již používá zástrčku TRX, jde o nejčistší bateriové řešení pro Traxxas 4 tec 2.0 Nissan 240SX Brushless.

Toto nastavení zvolte, pokud chcete jednoduchou instalaci, silnější akceleraci a plný pocit vysoké rychlosti systému VX3 Brushless.

Lehčí varianta 3S: CNHL Black Series 4000mAh 3S 65C se zástrčkou EC5

CNHL Black Series 4000mAh 11,1V 3S 65C LiPo baterie se zástrčkou EC5 je dobrou volbou, pokud chcete výkon 3S, ale dáváte přednost lehčímu pocitu z baterie. U nízkého silničního podvozku může nižší hmotnost baterie způsobit ostřejší reakce vozu při brzdění, nájezdu do zatáčky a zvládání smyku.

Důležitá poznámka k zástrčce: tato baterie se nepřipojuje přímo k vozu. Model 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless používá konektor Traxxas High-Current, takže tato baterie EC5 před použitím vyžaduje adaptér z bateriové zástrčky EC5 na TRX nebo správnou konverzi konektoru.

Nejlepší sestava pro ovládání se 2S: CNHL Racing Series 6600mAh 2S 120C s konektorem T/Dean

CNHL Racing Series 6600mAh 7.4V 2S 120C LiPo baterie v pevném pouzdře s konektorem T/Dean dává smysl pro řidiče, kteří chtějí plynulejší ovládání, delší jízdy a lepší konzistenci na menších tratích. Jde o praktickou sestavu pro jízdu na parkovišti, kde může být plný výkon 3S větší, než prostor umožňuje využít.

Důležitá poznámka ke konektoru: tato baterie používá konektor T/Dean. Chcete-li ji použít v modelu Traxxas 4tec 240SX, potřebujete adaptér konektoru baterie z T/Dean na TRX nebo správnou výměnu konektoru. Tuto baterii neobjednávejte samostatně, pokud již nemáte správný adaptér nebo odpovídající konektor.

Kompatibilita konektorů: TRX, EC5 a T/Dean

Vůz používá vysokoproudový konektor Traxxas. V názvech produktů CNHL představuje konektor TRX přímou kompatibilitu. Baterie s konektorem EC5 nebo T/Dean vyžadují před použitím v této platformě 4-Tec 2.0 adaptér nebo výměnu konektoru.

Pokud používáte adaptér, ujistěte se, že je spojení pevné, polarita správná a adaptér vhodný pro proudové zatížení dané sestavy. Pokud se adaptér, kabel, konektor nebo baterie neobvykle zahřívá, přestaňte jezdit.

Konečný verdikt: Pohledný 240SX, který má skutečně rychlost

Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless funguje, protože kombinuje emoce s výkonem. Karoserie S13 a bílá kola upoutají pozornost, ale bezkartáčová platforma s pohonem všech kol mu dodává dostatek výkonu, takže nejde jen o hezkou karoserii. Se 2S může být klidný a snadno ovladatelný, zatímco se 3S dokáže být rychlý a divoký.

Nejdůležitější je přizpůsobit sestavu prostoru, kde jezdíte. Pro malá parkoviště a rekreační závody bývá 2S často rozumnější volbou. Pro otevřené ulice a průjezdy plnou rychlostí je zábavnější volba 3S. Při instalaci baterie nezanedbávejte nízkou výšku vaničky, vedení kabelů ani kompatibilitu konektoru.

Pokud chcete nejjednodušší variantu 3S, zvolte CNHL Racing Series 5000mAh 3S LiPo s konektorem TRX. Pokud chcete lehčí pocit při jízdě se 3S, zvolte CNHL Black Series 4000mAh 3S 65C LiPo s konektorem EC5 s adaptérem z EC5 na TRX. Pokud chcete plynulejší ovládání se 2S a delší jízdy na parkovišti, zvolte CNHL Racing Series 6600mAh 2S 120C LiPo v pevném pouzdře s konektorem T/Dean s adaptérem z T/Dean na TRX.

Související kategorie baterií CNHL

Hledáte další možnosti baterií Traxxas? Prohlédněte si LiPo baterie CNHL pro vozy Traxxas a porovnejte další sestavy kompatibilní s vozy Traxxas. Prohlédnout si můžete také LiPo baterie CNHL 2S pro kontrolovanou jízdu na silnici, LiPo baterie CNHL 3S pro výkon bezuhlíkového systému a LiPo baterie CNHL pro RC auta pro další vozidla v měřítku 1/10 a 1/8.

Časté dotazy: Traxxas 4 Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless

Je Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless stejný jako driftová verze?

Ne. Bezuhlíkový 4 Tec 2.0 Nissan 240SX je vůz s pohonem všech kol pro jízdu na silnici, zaměřený na přilnavost, akceleraci a výkon při 2S/3S. Driftová verze je jiná platforma zaměřená na smyk s pohonem zadních kol.

Stačí 2S pro Traxxas 4 tec 2.0 Nissan 240SX?

Ano. 2S je už dostatečně rychlé a často představuje lepší volbu pro malá parkoviště, členitější tratě a plynulejší ovládání. Také méně namáhá pneumatiky než opakované powerslidy na 3S.

Může Traxxas 4tec 240SX jezdit na 3S LiPo?

Ano. Bezuhlíkový systém VX3 podporuje napájení z 3S LiPo. Baterie 3S poskytuje silnější akceleraci a vyšší rychlost, ale vyžaduje více volného prostoru, delší brzdnou dráhu a větší pozornost věnovanou opotřebení pneumatik a prostoru pod karoserií.

Jaká baterie pasuje do modelu Traxxas 4-tec 2.0 Nissan 240SX Brushless?

Oficiální přihrádka na baterii má přibližně 174 mm × 48 mm × 23 mm nebo 26 mm. Před použitím je třeba zkontrolovat výšku baterie, vedení kabelů, umístění konektoru i prostor pro adaptér.

Lze baterie EC5 nebo T/Dean připojit přímo k tomuto modelu Traxxas?

Ne. Vůz používá konektor Traxxas High-Current. Baterie EC5 potřebují adaptér z EC5 na TRX a baterie T/Dean adaptér z T/Dean na TRX. Baterii s konektorem TRX lze připojit přímo.

Je to seriózní závodní cestovní vůz?

Je vhodnější vnímat ho jako rychlý a stylový RTR vůz s pohonem všech kol pro jízdu na silnici než jako plně nastavitelný závodní platformový cestovní vůz. Skvěle se hodí na parkoviště, jízdu po ulici a příležitostnou zábavu na okruhu, ale závodní jezdci mohou chtít více možností nastavení.