Co je LiPo baterie 1S Shorty?
LiPo baterie 1S Shorty je závodní baterie RC s jedním článkem uložená v širokém nízkoprofilovém pevném obalu. Tento formát baterie je nejvíce spojován s lehkými silničními závodními platformami navrženými speciálně pro napájení 1S.
V závislosti na výrobci a závodní komunitě může být stejná obecná kategorie baterií označována také jako:
- baterie 1S Shorty;
- LiPo baterie 1S typu stick;
- LiPo baterie 1S v pevném obalu;
- baterie 1S pro pan car;
- baterie 1S LCG;
- závodní baterie pro měřítko 1/12;
- LiPo baterie GT12;
- baterie LMP12.
Tyto názvy mohou označovat podobné produkty, ale přesné rozměry, umístění konektorů, hmotnost, chemické složení a schválení pro závody se u jednotlivých modelů baterií liší. Vždy si ověřte kompletní specifikaci a nespoléhejte pouze na název kategorie.
Shorty LiPo baterie 1S pro pan cary 1/12
Hlavním použitím této kategorie baterií jsou pan cary 1/12, včetně prototypových závodních vozů ve stylu LMP12 a blízce příbuzných závodních podvozků. Tyto vozy používají lehkou nízkoprofilovou platformu, u které velikost baterie a její instalovaná hmotnost přímo ovlivňují vyvážení podvozku a těžiště.
Typická závodní baterie 1S v pevném obalu je přibližně 91–93 mm dlouhá, 46–47 mm široká a 18–19 mm vysoká. Tento široký a plochý tvar umožňuje umístit baterii nízko do kompatibilního podvozku a zároveň poskytuje kapacitu potřebnou pro celé závodní jízdy a delší tréninkové jízdy.
Řidiči hledající baterii pro pan car 1/12 by měli porovnat:
- délku, šířku a výšku obalu;
- hmotnost baterie;
- průměr a umístění konektorů;
- kapacitu a vybíjecí schopnosti;
- chemické složení LiPo nebo LiHV;
- maximální povolené závodní napětí;
- požadavky na schválení pro závody.
Aktuální 1S Shorty LiHV baterie CNHL
Aktuální nabídce vévodí CNHL Racing Series 8200mAh 1S 3.8V 130C Shorty LiHV Hardcase Battery.
| Kapacita | 8200 mAh |
| Konfigurace | 1S2P |
| Jmenovité napětí | LiHV 3,8 V |
| Vybíjecí charakteristika | Výrobcem udávané trvalé vybíjení 130C / špičkové vybíjení 260C |
| Rozměry | Přibližně 91 × 46 × 18 mm |
| Přibližná hmotnost | 150 g ±5 g |
| Výstupní formát | Konektory s 5mm banánky a přívodní kabel s konektorem XT60 |
| Hlavní použití | Kompatibilní vozy 1/12 pan car, LMP12, GT12, tréninkové a závody s otevřenými pravidly |
Kapacita 8200 mAh poskytuje značnou energetickou rezervu pro celé závodní jízdy, opakované změny nastavení a delší tréninkové jízdy. Skutečná doba provozu a průběh napětí závisí na motoru, převodu, nastavení regulátoru ESC, časování boostu nebo turba, uspořádání tratě, zatížení pneumatik, hmotnosti vozu a stylu jízdy.
LiPo baterie GT12
Vozy GT12 běžně používají nízkoprofilový formát baterie 1S podobný sadám používaným v pan carech 1/12. Systém s jedním článkem pomáhá udržet nízkou hmotnost podvozku, zatímco široká baterie v pevném obalu může přispět užitečnou hmotností nízko v podvozku.
Při výběru LiPo baterie GT12 nekontrolujte pouze napětí. Různé podvozky mohou používat odlišné systémy upevnění baterie, orientaci konektorů a rozložení hmotnosti. Baterie musí bezpečně zapadnout, aniž by překážela karoserii, kabeláži, zadnímu modulu nebo pohybu bočních táhel.
Požadavky soutěží se také liší. Některé kluby GT12 povolují jakoukoli komerčně dostupnou baterii s pevným pouzdrem, která splňuje jejich rozměrové a napěťové limity. Jiné akce vyžadují, aby se přesný model nacházel na seznamu schválených nebo homologovaných baterií.
Baterie LMP12 pro prototypové pan cary
LMP12 obecně označuje prototypové pan cary v měřítku 1/12 s nízkými aerodynamickými karoseriemi a zadními moduly s přímým pohonem. Tyto vozy jsou velmi citlivé na celkovou hmotnost, rozložení hmotnosti zleva doprava a umístění baterie.
Vhodná baterie LMP12 by měla poskytovat:
- správné napětí 1S;
- nízkoprofilové pouzdro, které odpovídá upevňovacímu systému podvozku;
- dostatečnou kapacitu pro plánovanou délku závodu;
- dostatečný proud pro zvolený motor a ESC;
- předvídatelnou hmotnost pro nastavení podvozku;
- požadovaný schvalovací status pro danou akci.
Baterie CNHL 8200mAh 1S Shorty LiHV je nabízena jako vysokokapacitní a cenově úsporná volba pro kompatibilní platformy LMP12 používané při tréninku, testování, klubových závodech a akcích, které danou baterii povolují.
Krátká LiPo baterie 1S vs. krátká LiPo baterie 2S
Krátká baterie 1S a krátká baterie 2S mohou mít kompaktní pevná pouzdra, ale nejsou vzájemně zaměnitelné. Počet článků mění napětí dodávané celému vozidlu.
| Vlastnost | Krátká LiPo baterie 1S | Krátká LiPo baterie 2S |
| Jmenovité napětí | LiPo 3,7 V nebo LiHV 3,8 V | LiPo 7,4 V nebo LiHV 7,6 V |
| Primární vozidla | Pan car, LMP12 a GT12 v měřítku 1/12 | Driftovací, cestovní, buggy a další vozy 2S v měřítku 1/10 |
| Požadovaný ESC | ESC navržené pro 1S nebo ověřeně kompatibilní s 1S | ESC kompatibilní s 2S |
| Napájení přijímače | Může vyžadovat zvyšovací BEC nebo zvyšovač napětí | Obvykle napájeno standardním BEC regulátoru ESC |
| Typická výška pouzdra | Často přibližně 18–19 mm | Často výrazně vyšší |
Nekupujte baterii 1S jako náhradu za standardní krátkou baterii 2S pouze proto, že se jejich délka a šířka zdají podobné.
Pro běžné systémy RC aut 2S si prohlédněte kolekci krátkých LiPo baterií CNHL 2S.
Krátká baterie 1S pro RC auta vs. mikrodrone baterie 1S
Výraz „LiPo baterie 1S“ se běžně používá také pro drony Tiny Whoop, mikrohelikoptéry a malá RC letadla. Tyto produkty se zcela liší od vysokokapacitních baterií s pevným pouzdrem používaných v RC autech v měřítku 1/12.
| Srovnání | Krátká baterie 1S pro RC auta | Mikro FPV baterie 1S |
| Konstrukce | Široká závodní baterie s pevným pouzdrem | Malá baterie s odkrytým měkkým pouzdrem |
| Typická kapacita | Několik tisíc mAh | Obvykle několik set mAh |
| Primární použití | Závody s RC auty v měřítku 1/12 | Tiny Whoop, micro FPV a malá letadla |
| Typický konektor | Kolíkové konektory 4 nebo 5 mm | Mikrokonektor PH2.0, BT2.0, A30 nebo podobný |
Pro FPV drony a další lehké modely si prohlédněte kolekci baterií CNHL 1S LiPo.
Jak vybrat baterii 1S pro pan car
Změřte prostor pro baterii
Změřte maximální využitelnou délku, šířku a výšku uvnitř šasi. Zohledněte dodatečnou vůli pro kolíkové konektory, vodiče regulátoru, kondenzátory, držáky baterie a karoserii.
Baterie by se během akcelerace, brzdění ani průjezdu zatáčkou neměla pohybovat, ale zároveň by neměla být do šasi vtlačena nadměrným tlakem.
Zkontrolujte hmotnost baterie
Hmotnost baterie ovlivňuje celkovou hmotnost vozidla i rovnováhu mezi jeho stranami. Lehčí baterie může vyžadovat dodatečné závaží, zatímco těžší baterie může omezit možnosti umístění hmotnosti na jiných místech šasi.
Porovnejte hmotnost baterie s doporučenou sestavou výrobce šasi a s minimální hmotností požadovanou pro danou závodní kategorii.
Ověřte velikost a polaritu svorek
Mnoho závodních baterií 1S používá místo trvale připojených vybíjecích vodičů kolíkové konektory o průměru 4 nebo 5 mm. Před připojením regulátoru zkontrolujte průměr konektoru, polaritu, hloubku zasunutí a umístění svorek.
Nikdy nedovolte, aby se obnažené kladné a záporné svorky dostaly do vzájemného kontaktu.
Ověřte celý elektronický systém 1S
Regulátor i motor musí podporovat provoz 1S. Přijímač, servo řízení, transpondér a chladicí vybavení musí rovněž dostávat stabilní napájecí napětí.
To, že je vozidlo fyzicky dostatečně velké pro danou baterii, neznamená, že jeho elektronika může správně fungovat z jednoho článku.
Proč může závodní vůz 1S potřebovat zvyšující měnič napětí
Běžný BEC regulátoru obvykle snižuje napětí hlavní baterie pro napájení přijímače a serva řízení. Při použití pouze jednoho článku nemusí mít běžný snižující BEC dostatečné vstupní napětí k vytvoření stabilního výstupního napětí pro přijímač.
Kompletní závodní sestava 1S proto může využívat:
- účelový regulátor 1S s integrovaným zvyšujícím BEC;
- externí zvyšující měnič stejnosměrného napětí;
- samostatnou baterii přijímače, pokud to pravidla a šasi umožňují;
- jiné řešení napájení přijímače určené výrobcem elektroniky.
Zkontrolujte požadované napětí a proud přijímače, serva, transpondéru, chladicího ventilátoru a dalšího nainstalovaného vybavení. Nestabilní napájení přijímače může způsobit slabé řízení, resetování rádia nebo ztrátu kontroly.
Baterie 1S LiPo vs. 1S LiHV
Standardní baterie 1S LiPo má obvykle jmenovité napětí 3,7 V a maximální nabíjecí napětí 4,20 V. Baterie 1S LiHV má obvykle jmenovité napětí 3,8 V a může podporovat nabíjení až na 4,35 V, pokud to výrobce baterie povoluje.
| Typ baterie | Jmenovité napětí | Typické maximální nabíjecí napětí |
| 1S LiPo | 3,7 V | 4,20 V |
| 1S LiHV | 3,8 V | Až 4,35 V, pokud je to povoleno |
Mnoho závodních organizací stanovuje vlastní maximální nabíjecí nebo kontrolní napětí. Baterii LiHV lze v případě požadavku nabíjet na 4,20 V, tato hodnota však nevyužije celou vysokonapěťovou kapacitu baterie.
Vždy dodržujte nejnižší platný limit stanovený výrobcem baterie, pokyny k nabíječce a pravidly závodu.
Vysokokapacitní baterie 1S pro trénink a závody
Vysokokapacitní baterie 1S se běžně vybírají proto, aby poskytly dostatek energie pro celé závodní jízdy a opakované tréninkové jízdy. Kapacita může také pomoci zpomalit pokles napětí baterie během náročné jízdy, skutečný výkon však závisí na více faktorech než jen na hodnotě kapacity v miliampérhodinách uvedené na štítku.
Při porovnávání závodních baterií 1S zvažte:
- udržení napětí během celého provozu;
- vnitřní odpor;
- teplota baterie;
- hmotnost a vyvážení šasi;
- stabilita mezi nabíjecími cykly;
- odpor konektoru;
- stáří článku a historie skladování.
Vysoká hodnota C uvedená na štítku by neměla být jediným základem pro porovnávání produktů od různých výrobců.
Kompatibilní použití 1S Shorty baterií
| Použití | Vhodnost | Co ověřit |
| Pan Car / LMP12 1/12 | Primární použití | Přihrádka na baterii, nainstalovaná hmotnost, konektory a elektronika 1S |
| GT12 | Doporučeno po ověření | Rozměry šasi a požadavky závodu na baterii |
| Klubové závody s otevřenými pravidly | Vhodné použití | Ověřte, že jsou povoleny komerční pevné baterie bez homologace |
| Trénink a testování nastavení | Vhodné použití | Přizpůsobte hmotnost a napětí baterie zamýšlenému závodnímu nastavení |
| 1S World GT nebo Oval | Možné | Ověřte přesné šasi, napětí třídy a rozměry baterie |
| Vlastní buggy 1S | Pouze pro specializované použití | Nepředpokládejte kompatibilitu pouze na základě délky baterie |
| Standardní driftovací auto 1/10 | Obvykle nevhodné | Většina běžných driftovacích systémů vyžaduje baterii 2S |
| Standardní cestovní vůz nebo buggy | Není přímou náhradou | Používejte pouze tehdy, když je celé vozidlo výslovně nakonfigurováno pro 1S |
Trénink, klubové závody a závody pod oficiálními pravidly
Vysokokapacitní 1S Shorty baterie může být vhodná pro běžné klubové večery, trénink, nácvik jízdy, testování pneumatik, porovnávání převodů, nastavování ESC a úpravy vyvážení šasi.
Baterie, která se vejde do šasi, však není automaticky schválena pro každý závod. Způsobilost pro soutěž může záviset na:
- přesný výrobce a číslo modelu;
- aktuální seznam schválených baterií;
- rozměry a konstrukce pouzdra;
- maximální napětí před závodem;
- požadavky na konektor a zapojení;
- pravidla konkrétního klubu.
Pokud není na stránce konkrétního produktu výslovně uvedeno jinak a přesný model není uveden na příslušném aktuálním seznamu, nepředpokládejte, že je baterie schválena organizací ROAR nebo IFMAR, homologována organizací EFRA, schválena organizací BRCA nebo povolena pro každou soutěž pořádanou pod oficiálními pravidly.
Před zakoupením baterie určené pro závody s regulovanými pravidly by si jezdci měli nejnovější pravidla ověřit přímo u organizátora závodu.
Prozkoumejte další baterie CNHL Shorty a 1S
LiPo baterie pro RC auta v měřítku 1/12
Baterie 3,8V 1S LiHV
Baterie CNHL 1S LiPo
Rozbočovač baterií Shorty LiPo
Baterie 2S Shorty LiPo
Nabíječky baterií LiPo a LiHV
Často kladené otázky
Které RC vozy používají baterii 1S Shorty LiPo?
Primárně se používají v účelově navržených pan carech 1/12, závodních vozech LMP12 a mnoha vozech GT12. Tento formát baterie mohou používat také některé platformy World GT, oválové závodní platformy a vlastní závodní konstrukce. Vždy ověřte požadované napětí a fyzické rozměry pro konkrétní podvozek.
Má 1S Shorty LiPo stejnou velikost jako baterie 2S Shorty?
Ne nutně. Délka a šířka mohou být podobné, ale závodní baterie 1S bývají nižší. Ještě důležitější je, že baterie 1S poskytuje přibližně poloviční napětí oproti sadě 2S a není její přímou elektrickou náhradou.
Mohu použít baterii 1S Shorty v RC driftovém voze?
Pouze pokud je celý driftový systém výslovně navržen pro provoz s 1S. Většina běžných driftových vozů v měřítku 1/10 používá baterii 2S, takže baterie 1S může poskytovat nedostatečné otáčky motoru a nemusí správně napájet BEC ESC, řídicí servo, přijímač a gyroskop.
Vyžadují pan cary 1S měnič napětí?
Mnohé ano. Některé speciální ESC pro 1S mají integrovaný zvyšující BEC, zatímco jiné systémy vyžadují externí měnič DC-DC nebo jiné řešení napájení přijímače. Ověřte specifikace ESC a požadavky serva a přijímače na napětí.
Je každá baterie 1S Shorty povolena pro závody GT12 nebo pan car?
Ne. Správné napětí a fyzická kompatibilita nezaručují způsobilost pro závod. Některé závody vyžadují, aby se přesný model baterie nacházel na schváleném nebo homologovaném seznamu. Před nákupem pro závod s regulovanými pravidly si ověřte aktuální pravidla pořadatele.
Lze baterii 1S LiHV nabíjet na 4,35 V?
Baterie LiHV může podporovat nabíjení na 4,35 V na článek, pokud to výrobce povoluje a baterie se nabíjí kompatibilní nabíječkou LiHV. Mnohá závodní pravidla stanovují nižší maximální napětí, často 4,20 V, proto dodržujte limit platný pro váš závod.
Jaký konektor používá závodní baterie 1S Shorty?
Mnoho vysokokapacitních baterií 1S v pevném pouzdře používá přímé konektory typu bullet o průměru 4 mm nebo 5 mm. Průměr, polarita a umístění konektorů se liší, proto před připojením baterie ověřte specifikaci produktu a zapojení ESC.
Bezpečnostní upozornění pro 1S Shorty LiPo baterii
- Před objednáním ověřte napětí baterie, její rozměry, hmotnost a typ konektoru.
- Používejte pouze elektroniku navrženou nebo ověřenou pro provoz s 1S.
- Před jízdou s vozidlem ověřte napájení přijímače a serva.
- Používejte nabíječku podporující správný počet článků a chemické složení baterie.
- Nepřekračujte maximální napětí povolené baterií nebo pravidly závodu.
- Baterii nikdy nenabíjejte ani nevybíjejte bez dozoru.
- Zabraňte vzájemnému kontaktu odkrytých konektorů typu bullet.
- Nepoužívejte nafouklou, propíchnutou, vytékající, přehřátou ani při havárii poškozenou baterii.
- Pokud baterii nebudete delší dobu používat, skladujte ji při vhodném skladovacím napětí.
- Ověřte schválení pro závody podle přesného čísla modelu, nikoli pouze podle názvu značky.
