LiPo baterie pro SAB ILGoblin Piuma 700 – možnosti 6S a 12S

Jak vybrat akumulátor pro SAB ILGoblin Piuma 700

SAB ILGoblin Piuma nabízí pilotům něco, co je ve světě vrtulníků třídy 700 stále poměrně neobvyklé: skutečnou volbu mezi zapojením s jedním akumulátorem 6S a systémem 12S. Díky tomu je výběr akumulátoru flexibilnější, zároveň to ale znamená, že pro každou konfiguraci neexistuje jeden „nejlepší akumulátor pro Piumu“.

Pro model SG768 je dostupný prostor pro akumulátor přibližně 50 × 60 × 300mm. Akumulátory CNHL uvedené na této stránce byly vybrány s ohledem na tento prostor, hmotnost akumulátoru a požadavky velkého vrtulníku na odběr proudu. Správně nakonfigurovaná Piuma 6S může používat jeden vhodný akumulátor 6S, zatímco varianta 12S může využívat dva odpovídající akumulátory 6S zapojené do série.

Prvním rozhodnutím by proto měl být pohonný systém, nikoli kapacita. Jakmile je vrtulník nastaven pro 6S nebo 12S, lze kapacitou doladit dobu letu, letovou hmotnost i celkový charakter.

Například dva akumulátory 5000mAh 6S zapojené do série vytvoří systém 12S 5000mAh. Sériové zapojení zdvojnásobí napětí, nikoli kapacitu. Stejný princip platí i pro dvojice s kapacitou 6000mAh a 6700mAh.

Tři akumulátory CNHL, které stojí za zvážení jako první

Piuma může používat akumulátory s několika různými kapacitami, ale tyto tři představují nejpraktičtější výchozí možnosti: osvědčenou vysokokapacitní variantu 6S, vyváženou variantu 6S a jednoduchý způsob, jak ze dvou akumulátorů 6S sestavit systém 12S.

CNHL Lightning LiHV 6700mAh 6S 120C – vysokokapacitní volba 6S

Akumulátor CNHL Lightning LiHV 6700mAh 22,8V 6S 120C s konektorem EC5 je v této kolekci nejlepší volbou pro piloty, kteří chtějí naplno využít možnost Piumy provozovat jeden akumulátor 6S a zároveň mít vyšší kapacitu.

Za touto kombinací už stojí zkušenosti z reálného provozu. Jeden pilot SAB Piuma s jediným akumulátorem CNHL 6700mAh 6S prodloužil dobu letu přibližně ze tří na čtyři minuty a také si všiml, že otáčky rotoru zůstávaly během letu stabilnější.

To neznamená, že každý Piuma získá přesně jednu minutu. Dobu letu ovlivňuje řada faktorů, například otáčky rotoru, rozsah náběhu listů, nastavení regulátoru, styl létání a stav předchozího akumulátoru. Důležitější je, že akumulátor 6700mAh již byl úspěšně létán v jednom akumulátorovém 6S uspořádání Piumy a získal pozitivní hodnocení jak za vytrvalost, tak za dodávku výkonu.

Pro sestavu 6S, kde není nejvyšší prioritou co nejnižší hmotnost, představuje kapacita 6700mAh obzvláště atraktivní volbu pro delší sportovní létání a pro piloty, kteří chtějí více využitelné doby letu, aniž by přešli na systém 12S se dvěma akumulátory.

CNHL Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C – vyvážená volba 6S

Akumulátor CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22,8V 6S 120C s konektorem EC5 se nachází uprostřed nabídky 6S pro Piumu a představuje nejjednodušší volbu pro piloty, kteří chtějí vyváženou kombinaci kapacity, hmotnosti po instalaci a schopnosti dodávat vysoký proud.

Kapacita 6000mAh se obzvlášť dobře hodí k charakteru modelu SG768, protože nabízí značnou kapacitu, aniž by posouvala akumulátor na tácku tak výrazně směrem k vyšší hmotnosti jako varianta 6700mAh. Pro Piumu, která si má zachovat lehký a pohotový projev a zároveň nabídnout praktickou dobu letu, jde o nejpřirozenější univerzální variantu 6S z celé nabídky.

Platforma Lightning 120C dává smysl také u velkého vrtulníku s kolektivním řízením náběhu listů, kde se zatížení akumulátoru může velmi rychle měnit při zvyšování náběhu listů a zatížení rotoru.

CNHL G+Plus 5000mAh 6S 100C – praktická dvojice pro 12S

Akumulátor CNHL G+Plus 5000mAh 22,2V 6S 100C s konektorem EC5 je obzvláště vhodný pro piloty plánující 12S Piumu.

Použijte dva stejné akumulátory zapojené sériově a výsledkem bude systém akumulátorů 12S 5000mAh s nominálním napětím 44,4 V. Zapojení tak zůstává jednoduché: každý akumulátor je při nabíjení a skladování běžným akumulátorem 6S, zatímco dvojice dodává napětí potřebné pro správně nakonfigurovaný vrtulník 12S.

Protože tato verze používá standardní chemii LiPo namísto LiHV, zachovává také známé napětí při plném nabití 4,20 V na článek. Pro piloty, kteří chtějí čisté a konvenční řešení se dvěma akumulátory 6S pro 12S Piumu, bychom jako první volbu zvažovali G+Plus 5000mAh 100C.

6S vs. 12S u Piumy: dvě odlišné sestavy

Je užitečné vnímat Piumu 6S a Piumu 12S jako dvě verze stejného draku, nikoli jako jednu sestavu s jinou připojenou baterií.

Sestava 6S obvykle používá motor s vyšším KV a převod zvolený pro nižší napětí baterie. Její výhoda je zřejmá: jedna baterie, méně vysokoproudých spojů a jednodušší nabíjení. Díky kapacitám 6000 mAh a 6700 mAh dostupným v jediném paketu může Piuma stále nést užitečné množství energie, aniž by vyžadovala druhou baterii.

Sestava 12S používá motor s nižším KV a regulátor ESC schopný zvládnout vyšší napětí. Dvě shodné 6S baterie jsou pak snadným způsobem napájení tohoto systému. Jednotlivé pakety zůstávají snadno ovladatelnými 6S bateriemi, ale společně poskytují účinnost a napěťové charakteristiky obvykle spojované s vrtulníkem třídy 700 se systémem 12S.

Ani jedna konfigurace není automaticky lepší. Pilot, který hledá jednoduchost a charakter sestavy s jedním bateriovým paketem, může dát přednost 6S, zatímco pilot, který již staví na konvenčním vysokonapěťovém pohonném systému třídy 700, může preferovat 12S. Kapacitu baterie je třeba zvolit až po tomto rozhodnutí, nikoli před ním.

Použití dvou 6S baterií zapojených do série pro 12S

Dvě 6S baterie lze propojením do série zkombinovat do systému 12S. Při tomto typu instalace je třeba s pakety zacházet jako se spárovanou dvojicí, nikoli jako se dvěma nesouvisejícími bateriemi, které náhodou mají stejný počet článků.

Na obou stranách páru použijte stejný model baterie, kapacitu a chemické složení. V ideálním případě by baterie měly mít také podobné stáří a historii cyklů, aby jeden paket nedosahoval svého napěťového limitu trvale dříve než druhý.

Je nutné použít sériové zapojení s odpovídající proudovou zatížitelností a před připojením kompletního bateriového systému k regulátoru ESC je vždy třeba zkontrolovat polaritu. Každou 6S baterii je stále nutné správně nabíjet v režimu balancování a sledovat jako samostatný paket, pokud nabíjecí systém nebyl výslovně navržen pro celé sériové zapojení.

EC5 a přihrádka baterie Piuma

Tyto baterie CNHL jsou dodávány s konektory EC5, ale konektor uvedený na štítku baterie by neměl být zaměňován se způsobem zapojení každého modelu Piuma.

ILGoblin Piuma může používat systém rychlospojek D5 společnosti SAB, který je součástí vyjímatelného držáku baterie. V závislosti na způsobu sestavení vrtulníku proto může být nutné upravit kabeláž na straně baterie pro systém D5 nebo zvolit jiné správně dimenzované konektorové řešení.

U stavebnicového vrtulníku, kde se motor, regulátor i finální napájecí kabeláž vybírají v rámci stavby, je to běžné. Před instalací zkontrolujte typ konektoru, polaritu, délku vodičů a proudové zatížení, místo abyste předpokládali, že tovární konektor EC5 lze přímo připojit k dokončenému vrtulníku.

Proč na výkonu baterie u vrtulníku velikosti 700 tolik záleží

Vrtulník s kolektivním řízením velikosti 700 může velmi rychle vyžadovat vysoký proud. Přidání kolektivního náběhu okamžitě zvýší zatížení rotoru a agresivní cyklické nebo 3D létání opakovaně přepíná napájecí systém mezi relativně nízkým a velmi vysokým zatížením.

Baterie má tedy dvě úlohy. Musí mít dostatečnou kapacitu pro požadovanou dobu letu, ale také musí udržet užitečné napětí při vysokém zatížení motoru. Nadměrný pokles napětí ponechává regulátoru méně rezervy pro udržení požadovaných otáček rotoru, a proto si piloti výkon baterie často nejvíce uvědomují při náročných manévrech s kolektivním řízením než při klidném visu.

Právě proto jsou praktické zkušenosti s baterií Lightning 6700 mAh pro model Piuma obzvlášť relevantní. Zlepšení se netýkalo pouze doby letu; znatelná byla také lepší stabilita otáček rotoru. U velkého elektrického vrtulníku je to přesně ten typ rozdílu, k jehož dosažení by mělo kvalitní bateriové uspořádání přispívat.

Časté dotazy k baterii SAB Piuma

Používá SAB ILGoblin Piuma 6S, nebo 12S?

Lze ji postavit pro kterékoli z těchto napětí. Piuma 6S běžně používá jednu baterii 6S, zatímco Piuma 12S může používat dvě shodné baterie 6S zapojené do série. Motor, regulátor i převody musí odpovídat zvolenému napájecímu systému.

Může SAB Piuma létat s jednou baterií 6S?

Ano. Správně nakonfigurovaná 6S Piuma používá jedinou baterii 6S. Společnost CNHL již má praktické zkušenosti s použitím jediné baterie Lightning 6700 mAh 6S v modelu SAB Piuma, přičemž byly zaznamenány pozitivní ohlasy jak na dobu letu, tak na stabilitu otáček rotoru.

Lze dvě baterie 6S použít k vytvoření 12S?

Ano. Zapojení dvou shodných baterií 6S do série vytvoří bateriový systém 12S. Kapacita se nezdvojnásobí, takže ze dvou baterií 6S o kapacitě 5000 mAh vznikne 12S 5000 mAh, nikoli 10000 mAh.

Mohu používat dvě baterie CNHL 6700mAh 6S společně?

Dvě stejné baterie 6700mAh 6S mohou vytvořit sériový systém 12S 6700mAh, pokud je vrtulník nakonfigurován pro 12S a obě baterie lze bezpečně nainstalovat s vhodným zapojením a těžištěm. Protože tato sestava nabízí vyšší kapacitu než běžné zapojení 12S 5000mAh, je třeba zohlednit také dodatečnou letovou hmotnost.

Která baterie CNHL je dobrou univerzální volbou pro Piuma 6S?

Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C je nejvyváženější volbou pro začátek. Piloti, kteří hledají vyšší kapacitu, mohou zvolit verzi 6700mAh, zatímco pro modely, u nichž je důležitější minimalizace hmotnosti baterie, jsou k dispozici varianty s nižší kapacitou.

Které baterie CNHL dávají pro Piuma 12S největší smysl?

Dvě stejné baterie G+Plus 5000mAh 6S 100C tvoří jednoduchý standardní LiPo systém 12S 5000mAh. Lze zvážit také páry s kapacitou 6000mAh nebo 6700mAh, pokud dodatečná kapacita a instalovaná hmotnost vyhovují konkrétnímu modelu.

Lze konektor EC5 připojit přímo k Piuma?

Ne nutně. Akumulátory CNHL v této kolekci jsou dodávány s konektory EC5, zatímco mnoho modelů Piuma používá připojení k bateriovému držáku SAB D5. Zkontrolujte zapojení konkrétního vrtulníku a podle potřeby použijte správně dimenzovanou redukci konektoru nebo instalaci na straně akumulátoru.

Lze akumulátory Lightning LiHV nabíjet na 4,35 V na článek?

Pouze při použití nabíječky se správným režimem LiHV a po ověření, že instalovaný ESC a celý napájecí systém podporují výsledné maximální napětí. Pokud to nebylo ověřeno, nabíjejte akumulátor nejvýše na standardní napětí LiPo 4,20 V na článek.

Další možnosti baterií pro RC vrtulníky

Piuma ukazuje, proč výběr baterie pro velký elektrický vrtulník nelze omezit pouze na počet článků. Dva modely třídy 700 mohou používat zcela odlišné kapacity, uspořádání akumulátorů a letové hmotnosti, i když jsou oba napájené systémem 12S.

Pro další velké elektrické rotorové letouny sdružuje kolekce baterií pro vrtulníky třídy 700 akumulátory CNHL vhodné pro rozsahy výkonu a kapacity běžně používané u větších modelů třídy 700.

Pro více počtů článků, kapacit a velikostí vrtulníků si prohlédněte celou nabídku baterií CNHL pro vrtulníky.