Best Batteries for Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S and 8S 90mm EDF Jet

Freewing Eurofighter Typhoon V2 Batteriguide til 6S og 8S

Freewing Eurofighter Typhoon V2 90mm EDF Jet fås med enten et 6S strømsystem eller et 8S højtydende strømsystem. Begge versioner bruger samme 1030mm vingefang, 1450mm flykrop, skala landingsstel, fungerende luftbremse, hurtig-afbrydelsesvinger, formationslys og fabriksinstalleret EG01 gyro.

Den vigtige forskel er inde i strømsystemet. 6S versionen bruger en 3668-1980Kv inrunner og et enkelt 6S flyvebatteri. 8S versionen bruger en større 4075-1350Kv inrunner og kombinerer normalt to 4S batterier i serie. Denne samling bringer begge versioner sammen, så piloter kan sammenligne standardkapacitets-, letvægts- og forlænget-flyvetids batterimuligheder uden at skulle skifte mellem to næsten identiske sider.

Hurtig guide til batteripasform

Freewing angiver også et 6S 5000mAh batteri kombineret i serie med et 2S 5000mAh batteri som et alternativt 8S arrangement. Et matchet sæt af 4S batterier er normalt lettere at håndtere som et dedikeret sæt, fordi begge pakker kan købes, oplades, cykles og udskiftes sammen.

Bedste 6S batterier til Eurofighter Typhoon V2

6S Eurofighter er ikke blot det lavtydende valg. Flyvedemonstrationer viser, at 6S-systemet allerede har nok kraft til hurtige passager, høj-alpha flyvning og kontrollerede delta-vinge tilgange. Dets største praktiske fordel er den enkle enkeltbatteriopsætning.

CNHL Lightning LiHV 7800mAh 6S 120C med EC5: Bedste mulighed for forlænget flyvetid

CNHL Lightning LiHV 7800mAh 22.8V 6S 120C batteri med EC5 er hovedanbefalingen til piloter, der ønsker mere flyvetidspotentiale fra 6S Eurofighter. I vores sammenligning af størrelse og vægt forbliver denne pakke tæt på den almindeligt anbefalede 6000mAh batteriklasse, samtidig med at den nominelle kapacitet øges til 7800mAh.

Den kapacitets-til-vægt fordel er især relevant i en 90mm EDF jet. Konventionelle batteripakker med højere kapacitet tilføjer ofte nok vægt til at ændre start-, landing- og lavhastighedsadfærd. Lightning 7800mAh giver piloter en anden måde at øge den brugbare kapacitet på uden automatisk at bevæge sig ind i den størrelse og vægt, der normalt er forbundet med en konventionel 7800mAh pakke.

Den faktiske flyvetid afhænger stadig af gasbrug, luftbremsebrug, eksterne belastninger, vindforhold og landingsreserve. Den største fordel er ekstra energikapacitet, ikke et garanteret antal ekstra minutter.

CNHL Racing Series 6200mAh 6S 90C med EC5: Bedste balancerede valg

Det CNHL Racing Series 6200mAh 22.2V 6S 90C batteri med EC5 er en praktisk mellemvej. Det holder sig tæt på fabrikkens kapacitetsområde, samtidig med at det tilbyder lidt mere vurderet kapacitet end en konventionel 6000mAh pakke.

Dette er et stærkt valg for piloter, der ønsker ekstra flyvereserve, men foretrækker et mere konservativt skridt op end Lightning 7800mAh. Det bruger også standard 22,2V LiPo kemi og en EC5 stikforbindelse for en enkel tilslutning til standardflyet.

CNHL G+Plus 5000mAh 6S med EC5: Standard kapacitetsvalg

Det CNHL G+Plus 5000mAh 22.2V 6S batteri med EC5 følger den standard kapacitetsreference for denne model. Det er velegnet til piloter, der prioriterer en lettere, mere velkendt batteriopsætning og ikke behøver maksimal flyvetidspotentiale fra de større Lightning pakker.

Både 70C og 100C versionerne er inkluderet i denne samling. 70C pakken er den enkle standardmulighed, mens 100C versionen giver et andet valg for piloter, der foretrækker den højere afladningsspecifikation G+Plus.

Yderligere 6S kapacitetsvalg

Lightning 6700mAh og 7200mAh 6S EC5 batterierne udfylder mellemrummet mellem Racing 6200mAh og flagskibsanbefalingen på 7800mAh. Disse mellemliggende kapaciteter giver piloter mulighed for at vælge, hvor langt de vil bevæge sig mod en udholdenhedsorienteret opsætning uden straks at vælge den største pakke i samlingen.

De bedste dobbelt 4S batterier til 8S Eurofighter

Den fabriksstil batteriopsætning til 8S High Performance Eurofighter bruger to matchende 4S batterier forbundet via en EC5 seriekoblingsadapter. I en seriekobling lægges spændingen af de to batterier sammen, mens kapaciteten forbliver uændret.

To 4S 5000mAh batterier udgør ikke et 8S 10000mAh batteri. Det resulterende system er 8S 5000mAh, fordi seriekobling øger spændingen, ikke ampere-timer kapaciteten.

2 x Lightning LiHV 6000mAh 4S 120C EC5: Bedste balancerede 8S udholdenhedsopsætning

To matchende CNHL Lightning LiHV 6000mAh 15.2V 4S 120C batterier med EC5 skaber et 8S 6000mAh system. Dette er det mest tilgængelige skridt ud over fabrikkens 5000mAh-reference og giver 8S Eurofighter mere kapacitet uden straks at gå til den største dobbelte pakkeopsætning.

Den lette Lightning-konstruktion er den vigtigste fordel. I et 8S-fly fordobles enhver stigning i individuel pakkes vægt, fordi to batterier installeres, så kapacitets-til-vægt-effektivitet betyder mere end i en enkeltpakke 6S-opsætning.

2 x Lightning LiHV 6700mAh eller 7200mAh 4S EC5: Højkapacitetsvalg

Lightning 6700mAh og 7200mAh 4S batterierne er rettet mod piloter, der ønsker en mere betydelig stigning i brugbar kapacitet, samtidig med at fabriksstilens dobbelte 4S EC5-konfiguration bevares. Disse pakker giver et nyttigt mellemområde mellem den afbalancerede 6000mAh-kombination og den maksimale kapacitets 7800mAh-opsætning.

6700mAh-parret er det mere moderate højkapacitetsvalg. 7200mAh-parret nærmer sig maksimal udholdenhed, mens det efterlader et mindre spring i størrelse og vægt end at gå direkte fra 6000mAh til 7800mAh.

2 x Lightning LiHV 7800mAh 4S 120C EC5: Maksimal kapacitets dobbelte 4S mulighed

For piloter, der prioriterer maksimal flyvetid, skaber to matchende CNHL Lightning LiHV 7800mAh 15.2V 4S 120C batterier med EC5 et 8S 7800mAh system, samtidig med at den dobbelte pakkeopsætning, som flyet er designet til, bevares.

Dette er flagskibsudholdenhedskonfigurationen i samlingen. Fordi flyet bærer to pakker, bør piloter være særligt opmærksomme på den samlede batterivægt, placering for og bag, sikker fastgørelse og det endelige tyngdepunkt. Mere kapacitet er kun nyttigt, når flyet stadig kan balanceres korrekt og betjenes inden for en praktisk flyvevægt.

2 x G+Plus 5000mAh 4S EC5: Fabriks-kapacitetsgrundlag

To matchende CNHL G+Plus 5000mAh 14.8V 4S batterier med EC5 giver den tætteste CNHL-ækvivalent til den standard dobbelte 4S kapacitetsanbefaling. Denne mulighed er egnet til piloter, der foretrækker at holde sig tæt på den oprindelige batterispecifikation, før de udforsker de højkapacitets Lightning LiHV-kombinationer.

5000mAh-opsætningen er inkluderet som et pålideligt referencepunkt, men det er ikke den eneste fornuftige mulighed. Det reviderede V2 batteriområde og CNHL's letvægts højkapacitetsbatterier giver erfarne piloter mere frihed til at vælge mellem minimumsvægt og øget energikapacitet.

Brug af et enkelt 8S QS8-batteri

Denne samling inkluderer også enkelt 8S-batterier med QS8-stik. Et enkeltpakke-system kan forenkle batterihåndteringen, fordi der kun er én hovedpakke at oplade, installere og overvåge. Det er dog ikke en direkte erstatning for fabrikkens dobbelte 4S EC5-konfiguration.

Flyet bruger en EC5-strømforbindelse, mens CNHL enkelt 8S batterier vist her bruger QS8. En passende vurderet QS8-til-EC5 forbindelsesløsning er derfor nødvendig. Piloter skal også bekræfte længde, bredde, højde, ledningsudgangsretning, lugerensning og opnåelig CG, før de vælger en enkelt 8S pakke.

CNHL G+Plus 5000mAh 29,6V 8S 70C batteriet med QS8 er det mest konservative enkeltpakkealternativ, fordi det bevarer den standard 5000mAh kapacitet og standard 8S LiPo spænding. De større Lightning 8S LiHV-pakker giver mere kapacitet, men kræver tættere opmærksomhed på total vægt, stikføring og opladningsspænding.

Hvorfor V2 batteriområdet betyder noget

V2 Eurofighteren giver mere plads til batteri-positionering for og bag end den tidligere konfiguration, og CG-referencepunkterne er flyttet til vingerne. Dette gør opsætning i marken lettere og giver piloter mere fleksibilitet ved afbalancering af forskellige batteristørrelser.

Det ekstra justeringsområde er nyttigt for de større CNHL Lightning-pakker, men det gør ikke hvert batteri automatisk egnet. Den endelige beslutning bør stadig baseres på fire punkter:

• Batteriet eller batteriparret passer uden at komprimere skummet, ledningerne eller lugen.
• Pakken kan sikres, så den ikke kan bevæge sig under høj-alpha eller negative-G manøvrer.
• Flyet kan nå den valgte CG uden at placere batteripakken uden for det brugbare bakkeområde.
• Den færdige flyvevægt forbliver passende til landingsbanen, landingsfladen og pilotens erfaring.

Det udvidede bageste CG-område er en opsætningsmulighed, ikke en instruktion om at placere hvert batteri så langt bagud som muligt. Til en første flyvning skal du bruge manualens anbefalede startpunkt og kun foretage små ændringer efter evaluering af flyet.

LiPo- og LiHV-opladningskompatibilitet

Standard LiPo-celler oplades normalt til 4,20V pr. celle. LiHV-celler kan oplades op til 4,35V pr. celle, når hele strømsystemet er godkendt til den ekstra spænding.

Kun tilslutningspasform bekræfter ikke, at den originale ESC er godkendt til fuld 4,35V pr. celle LiHV-opladning. Før du vælger LiHV-opladningstilstand, skal du kontrollere den maksimale indgangsspænding, som det installerede strømsystem accepterer. Et LiHV-batteri kan også oplades med standard 4,20V pr. celle LiPo-indstilling, hvis fuld LiHV-spænding ikke er bekræftet.

Skal du vælge 6S eller 8S Eurofighter?

6S-Eurofighteren bør ikke betragtes som en underdrevet erstatning. Den understøtter allerede den hurtige passage, høje alfa og lavhastighedskarakter, som denne flykrop er kendt for. 8S-versionen forstås bedre som den maksimale ydeevnemulighed for piloter, der er villige til at håndtere de ekstra batteri- og opladningskrav.

Før du bestiller dit Eurofighter-batteri

1. Bekræft flyversionen. 6S- og 8S-Eurofightere bruger forskellige motorer, selvom flykroppene ser ens ud.
2. Kontroller forbindelsen. Det originale fly bruger EC5. CNHL enkelt 8S-pakker i denne samling bruger QS8 og kræver en passende forbindelsesløsning.
3. Til et 8S dual-pakningssetup, køb to matchende 4S-batterier. Kombiner ikke pakker med forskellig kapacitet, celletilstand eller opladningsniveau.
4. Mål det brugbare batteriområde. Efterlad plads til strømkabler, serieadapter og klaplukning.
5. Bekræft tyngdepunktet efter installation. Batterikapacitet alene afgør ikke, om en pakke er passende til flyet.

Udforsk flere CNHL EDF-batterimuligheder

LiPo-batterier til RC EDF-jets
22,2V 6S LiPo-batterier
14,8V 4S LiPo-batterier
29,6V 8S LiPo-batterier

Freewing Eurofighter Typhoon V2 Batteri FAQ

Kan jeg bruge et 7800mAh 6S-batteri i Freewing Eurofighter V2?

CNHL Lightning LiHV 7800mAh 6S EC5-batteriet blev valgt til denne samling, fordi dets størrelse og vægt forbliver tæt på den almindeligt anbefalede 6000mAh-batteriklasse, samtidig med at det giver mere vurderet kapacitet. Bekræft altid, at batteriet er sikkert installeret, og kontroller det endelige tyngdepunkt, før du flyver.

Bliver to 4S 6000mAh-batterier til 8S 12000mAh?

Nej. Når to matchende 4S 6000mAh-batterier forbindes i serie, bliver resultatet et 8S 6000mAh-system. Spændingen lægges sammen i serie, men kapaciteten forbliver 6000mAh.

Kan et enkelt 8S QS8-batteri tilsluttes direkte til Eurofighteren?

Nej. Flyet bruger en EC5-forbindelse, mens de enkelte 8S-batterier i denne samling bruger QS8. En passende vurderet QS8-til-EC5-forbindelsesløsning er nødvendig, og pakkens dimensioner, ledningsføring, klapplads og tyngdepunkt skal også kontrolleres.

Skal jeg fuldt oplade et LiHV-batteri til 4,35V pr. celle?

Brug kun LiHV-opladningstilstand, når hele ESC- og strømsystemet er bekræftet til den højere fuld-opladningsspænding. Hvis denne godkendelse ikke foreligger, kan et LiHV-batteri oplades ved hjælp af den standard LiPo-indstilling på 4,20V pr. celle.