Den Hobbywing SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 børsteløse ESC er designet til højspændings RC-fly, der har brug for seriøs strømkapacitet, ren gasrespons og et mere avanceret kontrolsystem end en grundlæggende fly-ESC. Med 160A kontinuerlig strøm, 200A peak strøm og 6-14S LiPo-understøttelse er den et stærkt match til store fastvingede fly, højtydende sportfly, 3D-fly og krævende EDF-elektriske opsætninger, hvor ESC-stabilitet og strømplanlægning er vigtige.
Dette er en OPTO ESC, hvilket betyder, at den ikke inkluderer en indbygget BEC. ESC'en styrer den børsteløse motor, mens modtageren og servomotorerne skal forsynes separat via en ekstern UBEC, SBEC, strømfordelingssystem eller et uafhængigt modtagerbatteri. For piloter, der bygger større fly, kan denne adskillelse være en renere og mere pålidelig måde at håndtere højspændingsstrøm på.
Hurtig pasformkontrol
| Tjekpunkt |
Detaljer |
| Bedste anvendelse |
Højspændings RC-fly, store fastvingemodeller, 3D-fly, sportfly og kraftige EDF-elektriske opsætninger. |
| Motortype |
Kun børsteløs motor. Denne ESC er ikke designet til børstemotorer. |
| Batteriområde |
6-14S LiPo. |
| Strømklassificering |
160A kontinuerlig, 200A peak. |
| BEC |
OPTO-design uden indbygget BEC. Ekstern modtager- og servostøm er påkrævet. |
| Programmering |
Programmerbar via LED-programboks eller sender. |
| Bedste køber |
Piloter, der har brug for en højspændingsfly-ESC med stærk strømkapacitet, præcis motorkontrol, omvendt bremseunderstøttelse, søgetilstand og separat modtagerstrømplanlægning. |
Nøglepræstationsfunktioner
| Funktion |
Hvad det betyder for piloter |
| 32-bit ARM M4-chipset |
Giver hurtig behandling og præcis motorkontrol til højtydende fastvingede fly og krævende gasrespons. |
| Op til 120 MHz drift |
Understøtter højfrekvent kontrollogik for glattere respons og stærkere konsistens under belastning. |
| Høj RPM-kontrol |
Understøtter op til 300.000 RPM for 2-polede motorer, hvilket giver ESC'en den nødvendige processorkapacitet til krævende flykraftsystemer. |
| DEO-teknologi |
Drive Efficiency Optimization hjælper med at forbedre gasglathed, stabilitet, effektivitet, driftstemperatur og flyvetid. |
| Aktiv friløb |
Forbedrer dreveffektivitet og gasrespons i mange fastvingede anvendelser. Til aggressiv 3D-akrobatik anbefaler Hobbywing at slukke for denne funktion. |
| Omvendt bremse / Lineær omvendt bremse |
Hjælper med at simulere stærkere flylandingsbremseadfærd og kan reducere landingsudrulning, hvor flyopsætningen understøtter det. |
| Søgetilstand |
Tillader motoren at udsende en hørbar biplyd, som hjælper piloter med at finde flyet i græs, krat eller visuelt vanskelige genvindingsområder. |
| Flere beskyttelser |
Indeholder beskyttelse mod unormal indgangsspænding, lavspændingsafbrydelse, ESC termisk beskyttelse og beskyttelse mod tab af gas-signal. |
Produktspecifikationer
| Specifikation |
Værdi |
| Mærke |
Hobbywing |
| Serie |
SkyWalker V2 |
| Model |
SKYWALKER-160A-HV-14S-OPTO-V2 |
| ESC type |
Børsteløs fly ESC |
| Kontinuerlig strøm |
160A |
| Topstrøm |
200A |
| Indgangsspænding |
6-14S LiPo |
| BEC type |
OPTO, ingen indbygget BEC |
| BEC output |
Ingen |
| Vægt |
262.8g |
| Størrelse |
104 × 48 × 29mm (L × W × H) |
| Programmeringsmetode |
LED programboks eller sender |
| Anbefalet anvendelse |
Højspændings RC-fly, store fastvingede fly, 3D-fly, sportfly og kraftige EDF-stil elektriske opsætninger |
| Modtager strømkrav |
Ekstern UBEC, SBEC, strømdistributionssystem eller uafhængigt modtagerbatteri påkrævet |
| Lager nummer |
30222301 |
Bygget til højspændings fastvinget kraft
SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 er ikke bare en ESC med højere tal for piloter, der ønsker mere strøm på papiret. Den er designet til flystrømsystemer, hvor spænding, motorbelastning, gasrespons og varmeafledning skal arbejde sammen. 6-14S LiPo-området giver bygherrer fleksibilitet til højspændingsopsætninger, mens 160A kontinuerlig strømstyrke giver mere råderum end lavere-strøms SkyWalker-modeller.
Dette gør den særligt nyttig til store fastvingede fly, kraftige sportfly, 60-74 tommer klasse 3D flyopsætninger og elektriske fly med høj belastning, hvor gasresponsen skal forblive ren og forudsigelig. Den bør stadig vælges i henhold til flyets manual, motorspecifikation, propel- eller ventilatorbelastning, køleluftstrøm og målt strømforbrug.
For at sammenligne denne ESC med andre flymodeller, se Hobbywing RC Airplane ESCs eller hele Hobbywing SkyWalker ESCs kollektionen.
32-bit ARM M4 kontrol for hurtig motorrespons
Kernen i SkyWalker V2-platformen er en højtydende 32-bit ARM M4 chipset. Dette giver ESC den nødvendige processeringshastighed til høj driftsfrekvens og mere præcis børsteløs motorkontrol. For store elektriske fly betyder det en mere sikker gasrespons, især når flyet arbejder med hurtige gasændringer, høj propelbelastning eller vedvarende høj-effekt flyvning.
Styringssystemet understøtter drift op til 120MHz og op til 300.000 RPM for 2-polede motorer. Disse tal er vigtige, fordi en højspændings fly-ESC skal kunne behandle motorkontrol hurtigt og konsekvent, ikke blot føre strøm gennem systemet.
DEO-teknologi og aktiv friløb
Hobbywings DEO-teknologi, eller Drive Efficiency Optimization, er designet til at forbedre gasglathed, motorstabilitet og den samlede driv-effektivitet. I praktisk brug kan dette hjælpe med at sænke ESC'ens driftstemperatur og understøtte længere flyvetid, især når kraftsystemet er under vedvarende belastning.
Aktiv friløb er en del af denne effektivitetsfokuserede adfærd. Til sportsflyvning og mange fastvingede fly kan det gøre gasresponsen mere glat og raffineret. Til aggressiv 3D-akrobatik anbefaler Hobbywing at slukke for denne funktion, så piloter bør justere indstillingen baseret på flytype, motorrespons og flyvestil.
Omvendt Bremse for mere kontrollerede landinger
SkyWalker V2-platformen understøtter Omvendt Bremse og Lineær Omvendt Bremse-tilstande. Disse indstillinger giver piloter mulighed for at skabe stærkere bremseadfærd og en mere kontrolleret landing, når flyopsætningen understøtter det.
Dette kan være nyttigt for større fastvingede fly, asfalterede landingsbaner, klubområder eller trangere flyvesteder, hvor det er vigtigt at reducere rulleafstanden. Normale bremse- og ingen-bremse-tilstande er også tilgængelige, så bremseadfærden kan tilpasses flyet i stedet for at tvinge alle modeller til at bruge samme opsætning.
Bremseopsætning bør altid testes grundigt på jorden før flyvning. Et sportfly, 3D-fly, scale-fly eller EDF-opsætning behøver måske ikke samme bremseadfærd.
Søgetilstand hjælper med at genfinde et mistet fly
Søgetilstand er en simpel, men meget praktisk flyfunktion. Den tillader ESC'en at aktivere en hørbar bip-lyd fra motoren, som hjælper piloter med at finde flyet efter landing i højt græs, krat eller svært synlige genfindingsområder.
For piloter, der flyver på åbne marker, landingsbaner på landet eller store klubområder, kan denne funktion gøre genfinding lettere uden at tilføje separat sporingsudstyr. Det er især nyttigt, når flyet er intakt, men skjult for synet efter en landing uden for banen.
Programmerbare parametre
SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 kan programmeres med en kompatibel LED Program Box eller via senderen. Dette giver piloter kontrol over vigtige ESC-indstillinger i flyet i stedet for at låse ESC'en til én fast adfærd.
| Programmerbar post |
Tilgængelig indstillingsretning |
| Bremsetype |
Deaktiveret, normal, omvendt eller lineær omvendt afhængigt af flyets behov. |
| Bremsekraft |
Lav, medium eller høj. |
| Spændingsafskæringstype |
Blød eller hård afskæringsadfærd. |
| LiPo-celler |
Automatisk beregning eller manuel cellevalg fra 6S til 14S. |
| Afskæringsspænding |
Deaktiveret, lav, medium eller høj. |
| Starttilstand |
Normal, blød eller meget blød. |
| Timing |
5°, 10°, 15°, 20° eller 25° afhængigt af motorens krav. |
| Aktiv friløb |
Til eller fra. |
| Søgetilstand |
Fra, 5 minutter, 10 minutter eller 15 minutter. |
Fabriksindstillingerne er designet til at give et sikkert udgangspunkt, men den endelige opsætning bør justeres efter motor, propel- eller blæserbelastning, flytype og pilotens præference.
Hvorfor OPTO er vigtigt på en 160A HV ESC
Designet OPTO er en af de vigtigste detaljer på denne ESC. Det betyder, at der ikke er nogen indbygget BEC-udgang. ESC'en håndterer gas og motorkontrol, men forsyner ikke modtageren og servoerne med strøm.
For højvoltsfly er dette ofte den foretrukne konstruktion. Store fly kan bruge flere servoer, indtræk, belysning, stabiliseringssystemer eller anden elektronik ombord. At holde modtager- og servostrøm adskilt fra motorens ESC giver byggeren mulighed for at vælge en modtagerstrømopsætning, der passer til flyet i stedet for at stole på en intern BEC, som måske ikke er egnet til belastningen.
| Strømvej |
Funktion |
| Hoved LiPo-batteri til ESC til motor |
ESC'en styrer gas og strømlevering til den børsteløse motor. |
| Ekstern UBEC eller SBEC til modtager og servoer |
Giver stabil lavspændingsstrøm til radiosystemet og styrefladerne. |
| Uafhængigt modtagerbatteri til modtager og servoer |
En alternativ opsætning, der ofte bruges, når piloter ønsker kontrolsystemet fuldstændigt adskilt fra hovedbatteriet. |
Hvis du sammenligner ESC'er til fly uden BEC, besøg OPTO ESCs kollektionen. Til højvolts flykraftsystemer kan du også sammenligne flere HV ESCs.
Batteri- og stikplanlægning
Denne ESC understøtter 6-14S LiPo, så batteriopsætningen skal vælges i henhold til flyets manual, motorkrav, propel- eller EDF-belastning, stikvurdering og målt strømforbrug. Højvoltsystemer bruger ofte seriekoblede LiPo-pakker, men den endelige opsætning skal holde sig inden for ESC, motor, fly og batteri grænser.
Til flybatterimuligheder start med RC flybatterier. Hvis flyet er en EDF jet, er LiPo batterier til EDF jets også et nyttigt sted at sammenligne egnede højafladningspakker.
Til en 14S-opsætning bruger mange flybyggere to 7S batteripakker i serie eller en anden serieopsætning, der passer til flyets design. Bekræft altid pakkestørrelse, stiktype, ledningsafstand, ESC-køling og sikker strømkapacitet før flyvning.
ESC kalibrerings- og opstartnoter
Når du installerer en ny SkyWalker ESC eller skifter sendere, bør gasområdekalibrering udføres før normal brug. ESC'en skal genkende senderens høje og lave gaspositioner, så armering, gasrespons og sikkerhedsadfærd fungerer korrekt.
Under normal opstart bruger ESC'en hørbare toner til at angive battericelleantal og armeringsstatus. Hvis ESC'en ikke armerer normalt, skal du kontrollere gasposition, senderindstillinger, modtagersignal, batterispænding og modtagerstrøm, før du forsøger at køre motoren.
Da dette er en OPTO ESC, må man ikke antage, at modtageren er strømforsynet bare fordi hovedbatteriet er tilsluttet. Modtageren og servomotorerne har brug for en separat strømkilde, før ESC'en kan modtage gas-kommandoer korrekt.
Officiel brochure og brugermanual
For piloter, der ønsker at gennemgå den originale Hobbywing-dokumentation før installation, er den officielle SkyWalker V2 brochure og HV OPTO brugermanual tilgængelige nedenfor. Brochuren er nyttig til at sammenligne 120A, 130A og 160A SkyWalker V2 modeller, mens manualen giver opsætnings-, kalibrerings-, programmerings-, lednings- og beskyttelsesdetaljer for 130A og 160A HV OPTO versionerne.
Beskyttelsesfunktioner til højspændingsfly
Højspændingsflysystemer stiller store krav til ESC, batteri, motor, stik og ledninger. SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 inkluderer flere beskyttelsesfunktioner, herunder beskyttelse mod unormal indgangsspænding, lavspændingsafbrydelse, ESC-termisk beskyttelse og beskyttelse mod tab af gas-signal.
Disse beskyttelser erstatter ikke korrekt opsætning, køling, strømtest eller sikker batterivalg, men de tilføjer et vigtigt sikkerhedslag for fly, hvor spænding, strøm og temperatur skal styres omhyggeligt.
| Beskytelse |
Hvad det hjælper med at forhindre |
| Beskytter mod unormal indgangsspænding |
Hjælper med at beskytte ESC'en, når batterispændingen er uden for det forventede driftsområde. |
| Lavspændingsafbrydelse |
Hjælper med at beskytte LiPo-batterier ved at reducere strømmen, når spændingen falder for lavt. |
| ESC termisk beskyttelse |
Hjælper med at reducere risikoen for skader, hvis ESC'en bliver for varm under drift. |
| Beskyttelse mod tab af gas-signal |
Hjælper med at beskytte modellen, hvis ESC'en mister et gyldigt gas-signal. |
Anbefalede samlingsveje
Ofte stillede spørgsmål
Har Hobbywing SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 en indbygget BEC?
Nej. Dette er en OPTO ESC, så den inkluderer ikke en indbygget BEC. Du skal bruge en ekstern UBEC, SBEC, strømfordelingssystem eller et uafhængigt modtagerbatteri til at forsyne modtageren og servomotorerne.
Hvilket batteriområde understøtter denne ESC?
Denne ESC understøtter 6-14S LiPo. Match altid batteriopsætningen med flyet, motoren, propel eller EDF-enhed, stikvurdering, køleopsætning og målt strømforbrug.
Hvad er DEO-teknologi på denne ESC?
DEO står for Drive Efficiency Optimization. Det er designet til at forbedre gasresponsens glathed, stabilitet og effektivitet, samtidig med at det hjælper med at reducere ESC'ens driftstemperatur og understøtter længere flyvetid. Til 3D-akrobatik anbefaler Hobbywing at slukke for Active Freewheeling.
Hvad gør søgetilstand?
Søgetilstand tillader ESC'en at få motoren til at udsende en hørbar biplyd, som hjælper piloter med at finde et fly efter landing i græs, krat eller visuelt vanskelige genopretningsområder.
Kan denne ESC forsyne modtageren og servomotorerne med strøm?
Nej. ESC'en styrer den børsteløse motor, men den leverer ikke BEC-udgang. Modtageren og servomotorerne har brug for en separat strømkilde.
Kan en børsteløs ESC køre en børstet motor?
Nej. En børsteløs ESC er designet til trefasede børsteløse motorer. En børstet motor kræver en børstet ESC.
Er dette den rigtige ESC til RC-biler eller både?
Denne model er positioneret som en højspændingsfly-ESC. Til overfladekøretøjer eller marineopsætninger, sammenlign dedikerede Hobbywing RC-bil ESC'er eller SeaKing båd ESC'er i stedet.
Installationsmeddelelse
Installation af højspændings-ESC skal håndteres omhyggeligt. Bekræft polaritet, stikvurdering, loddekvalitet, motorrichtung, køleluftstrøm, antal LiPo-celler, gasresponskalibrering og modtagerstrøm før brug. Overskrid ikke ESC's strøm- eller spændingsgrænse, og kør ikke denne OPTO ESC uden en verificeret modtager- og servostrømkilde.
