ARRMA Mini Kraton 3S Testbericht: Echte Geschwindigkeit, Akkuauswahl und Vergleich mit Mini XRT

Der ARRMA Mini Kraton 3S ist nicht nur ein weiterer RC-Truck im kleinen Maßstab – er repräsentiert eine völlig neue Richtung für ARRMAs Basher-Reihe. Zwischen der Grom-Plattform und traditionellen 1/10er Fahrzeugen angesiedelt, bietet der Mini Kraton echte 3S-Leistung in einer Größe, die leicht zu lagern, zu transportieren und fast überall zu fahren ist.

In diesem Leitfaden erklären wir, was beim Mini Kraton 3S basierend auf realen Tests tatsächlich funktioniert: akku-Auswahl, Stecker-Upgrades, Tipps zur akku-Fach-Anpassung und wie er sich wirklich im Vergleich zu beliebten Alternativen wie dem Mini XRT verhält. Dies ist kein Datenblatt-Vergleich – es geht darum, wie sich der Truck verhält, wenn du einen richtigen 3S akku einlegst und losfährst.

Wichtige akku-Hinweise, bevor du startest

Bevor wir tiefer einsteigen, gibt es zwei praktische Details, die jeder Mini Kraton Besitzer kennen sollte:

• Alle empfohlenen akkus in diesem Leitfaden verwenden XT60-Stecker. Die Umrüstung deines ESC auf XT60 eröffnet mehr akku-Optionen und eine höhere Entladekapazität.
• Wenn du planst, einen größeren 2200mAh 3S akku zu verwenden, macht das Entfernen der Schaumstoffpolsterung im akku-Fach die Installation viel einfacher und sauberer.

Diese zwei kleinen Änderungen erweitern dramatisch deine akku-Auswahl und das gesamte Fahrerlebnis.

Warum ARRMA es nicht Grom genannt hat: Die neue „Mini“-Plattform erklärt

Eine der ersten Fragen, die viele Leute stellten, war einfach: Warum ist das kein Kraton Grom? Die Antwort wird sofort klar, wenn man den Truck sieht und fährt. Der Mini Kraton basiert auf einer völlig neuen Plattform – größer, stärker und leistungsfähiger als jedes Grom-basierte Fahrzeug.

Alles am Mini Kraton ist etwas größer dimensioniert. Die Aufhängungsarme sind kräftiger, der Antriebsstrang stärker und die Gesamtfläche ermöglicht es ihm, raues Gelände und höhere Geschwindigkeiten viel souveräner zu bewältigen. Das ist kein kleines Auto, das über seine Grenzen getrieben wird – es ist ein richtig konstruiertes Mini-Basher, das für 3S-Leistung ausgelegt ist.

ARRMAs Ziel war einfach: das „King of Bashers“-Gefühl in einer Größe zu liefern, die in Hinterhöfen, Skateparks und lokalen Feldern funktioniert, ohne den Platz oder die Logistik einer vollwertigen 6S-Maschine zu benötigen.

Halb so groß wie ein 6S Kraton, trotzdem ein echter Basher

Obwohl er etwa halb so groß ist wie ein 6S Kraton, behält der Mini Kraton dieselbe Grundpersönlichkeit. Er springt selbstbewusst, landet vorhersehbar und fühlt sich auch bei Geschwindigkeiten jenseits dessen, was die meisten von einem „Mini“-Truck erwarten, sicher an.

Dieses Gleichgewicht unterscheidet ihn von vielen anderen kleinen Bashern. Er fühlt sich bei Geschwindigkeit nicht nervös oder instabil an und erfordert keine ständige Gas-Korrektur, um geradeaus zu fahren. Ob auf Gras, Erde oder Asphalt – der Mini Kraton wirkt souverän.

PowerGuard im echten Leben: Mehr als nur ein Marketing-Feature

Das PowerGuard-System wird leicht missverstanden, wenn man nur die Verpackung liest. In der Praxis ist es eines der praktischsten Features, die ARRMA für Haushalte mit Fahrern unterschiedlicher Erfahrung eingeführt hat.

Ohne den Power Key läuft der Mini Kraton im eingeschränkten Modus, der dennoch starke Leistung liefert – etwa mittlere 30 mph – aber mit sanfterer Leistungsabgabe und längerer Laufzeit. Setzt man den Schlüssel ein, schaltet der Truck in den vollen Chaos-Modus und liefert 50+ mph Leistung auf 3S.

Dabei geht es nicht nur darum, die Geschwindigkeit zu begrenzen. Es geht um Kontrolle. Eltern können den Truck jüngeren Fahrern übergeben, ohne sich Sorgen um versehentliche Vollgasstarts machen zu müssen. Erfahrene Fahrer können den Schlüssel ziehen und sofort alles abrufen, was die Plattform zu bieten hat.

Viele erfahrene Hobbyisten hielten den Power Key zunächst für einen Gag – bis sie ihn tatsächlich benutzten. In der Praxis ist es eine clevere Lösung, die einen Truck für mehrere Fahrer geeignet macht.

Echter Geschwindigkeitstest: 1300mAh vs 2000–2200mAh 3S Akkus

Der Test direkt aus der Verpackung mit einem kleineren 1300mAh 3S Akku zeigt bereits, wie ernst es der Mini Kraton meint, mit Geschwindigkeiten im mittleren bis hohen 40-mph-Bereich. Aber der Wechsel zu einem Akku mit größerer Kapazität verändert das Erlebnis deutlich.

Mit einem 2000–2200mAh 3S Akku erreicht der Praxistest konstant die beworbenen 50+ mph. Der Unterschied liegt nicht nur in der Spitzengeschwindigkeit – es ist die Spannungsstabilität. Akkus mit größerer Kapazität halten die Spannung unter Last, wodurch die Beschleunigung stark bleibt und die Höchstgeschwindigkeit während der gesamten Fahrt konstant ist.

Hier zählt die Akkuauswahl mehr als reine Zahlen. Ein gut abgestimmtes 3S-Pack verwandelt den Mini Kraton von „schnell für seine Größe“ in etwas, das die Leute beim ersten Anblick wirklich überrascht.

Akku-Tray Realität: Schaumstoffpolsterung und Passformtipps

Das akku-Fach des Mini Kraton ist gut gestaltet, aber die Passform ist entscheidend. Kleinere Packs wie 1300mAh und 1500mAh passen mühelos mit der werkseitigen Schaumstoffpolsterung hinein.

Beim Umstieg auf ein 2200mAh-Pack ermöglicht das Entfernen der Schaumstoffpolsterung, dass der akku sauber und sicher sitzt, ohne den Gurt oder die Verkabelung zu belasten. Das ist keine Modifikation – es optimiert einfach das Fach für größere Packs.

Einmal richtig installiert, bleiben selbst größere Akkus bei aggressivem Fahren und harten Landungen sicher.

Warum XT60 beim Mini Kraton 3S Sinn macht

Eine der klügsten Upgrades, die man früh vornehmen kann, ist die Umrüstung des ESC-Anschlusses auf XT60. XT60 ist einer der am weitesten verbreiteten Anschlüsse in der RC-Welt und bietet hervorragende Strombelastbarkeit und Kompatibilität.

Durch den Wechsel zu XT60 erhält man Zugang zu einer viel größeren Auswahl an Hochleistungsakkus – einschließlich Hoch-C-Rating-Packs, die das volle Potenzial des Mini Kraton unterstützen.

Höhere Entladekapazität bedeutet stärkeren Punch, weniger Spannungseinbruch und konstantere Leistung bei starker Beschleunigung und wiederholten Vollgasfahrten.

Empfohlene XT60 akku-Optionen umfassen:

• CNHL Black Series 1300mAh 11,1V 3S 130C LiPo akku (XT60)
• CNHL Black Series V2.0 1500mAh 11,1V 3S 130C LiPo akku (XT60)
• CNHL Black Series 2200mAh 11,1V 3S 30C LiPo akku (XT60)

Mini Kraton vs Mini XRT: Geschwindigkeit ist nur ein Teil der Geschichte

Auf dem Papier ist der Mini XRT schneller, wenn er vollständig aufgerüstet ist, und erreicht mit einem separaten 3S akku fast 57 mph. Aber diese Leistung hat zusätzliche Kosten – akku-Upgrades, Kühlungszusätze und Abstimmung.

Hinweis: Preise und Geschwindigkeiten können je nach Händler, Übersetzung, Temperatur, Straßenneigung, GPS-Einstellung und akku-Zustand variieren. Ziel ist es hier, die üblichen „was Besitzer tatsächlich erleben“-Diskussionen widerzuspiegeln, nicht einen Labor-Spezifikationsvergleich.

Der Mini Kraton liefert dagegen direkt ab Werk über 50 mph, wenn er mit einem passenden 3S-akku kombiniert wird. Er fühlt sich bei Geschwindigkeit stabiler an, benötigt weniger sofortige Upgrades und bietet ein insgesamt sanfteres Fahrerlebnis.

Wenn Sie sich nach dem Vergleich mit dem Mini XRT für den Mini Kraton entscheiden, wird die akku-Wahl schnell zur nächsten großen Frage. Um empfohlene 3S-Optionen, Kapazitäten und Anschlusskonfigurationen zu erkunden, die gut zur Mini Kraton Plattform passen, können Sie unsere LiPo-akku-Sammlung für ARRMA Mini Kraton 3S BLX , welches sich auf Packs konzentriert, die Geschwindigkeit, Laufzeit und reale Passform ausbalancieren.

Viele Fahrer bemerken, dass während der Mini XRT in roher Geschwindigkeit glänzt, sich der Mini Kraton besonders bei schnellen Fahrten und Sprüngen kontrollierter und vorhersehbarer anfühlt.

Haltbarkeit, Stabilität und Community-Feedback

Feedback aus der Praxis hebt immer wieder die Stabilität und Balance des Mini Kraton hervor. Fahrer berichten, dass er bei hohen Geschwindigkeiten gerader läuft und sich weniger frontlastig anfühlt als einige Alternativen.

Die Federung und der Antriebsstrang verkraften wiederholte harte Landungen gut, und die ESC-Abstimmung sorgt für sanfte Brems- und Gassteuerung – selbst mit 3S.

Für viele ist dieses Gleichgewicht das, was den Mini Kraton auszeichnet. Er fährt nicht nur schnell – er fährt schnell auf eine Weise, die kontrollierbar und langlebig wirkt.

Für wen der ARRMA Mini Kraton 3S wirklich gedacht ist

Der Mini Kraton 3S ist ideal für Fahrer, die ernsthafte Leistung wollen, ohne sich auf eine umfassende Logistik festzulegen. Er ist schnell genug, um erfahrene Bash-Fans zu begeistern, zugänglich genug für neue Fahrer und flexibel genug, um mit einfachen akku- und Anschluss-Upgrades zu wachsen.

Wenn Sie Stabilität, Vielseitigkeit und reale Leistung mehr schätzen als Prahlereien auf dem Datenblatt, liefert der Mini Kraton genau das, was sein Name verspricht – echte Kraton-DNA in einem kleineren, intelligenteren Paket.

ARRMA Mini Kraton 3S – Kurzes FAQ

Wie schnell ist der ARRMA Mini Kraton 3S ab Werk?

Mit einem richtig dimensionierten 3S LiPo (etwa 2000–2200mAh) und installiertem PowerGuard-Schlüssel wird berichtet, dass der ARRMA Mini Kraton 3S bei realen Geschwindigkeitsfahrten etwa 80 km/h erreicht. Kleinere 1300mAh-Packs erzeugen oft etwas niedrigere Geschwindigkeiten, während größere Kapazitäten helfen, die Spannung unter Last zu halten.

Was ist PowerGuard beim ARRMA Mini Kraton 3S?

PowerGuard ist ein physisches, schlüsselbasiertes Leistungssteuerungssystem, das die Höchstleistung des Trucks begrenzt, solange der Schlüssel nicht eingesetzt ist. Wird er entfernt, läuft der Mini Kraton im reduzierten Leistungsmodus für einfachere Kontrolle und längere Laufzeit, was es unerfahrenen Fahrern erschwert, versehentlich die volle 3S-Leistung freizusetzen.

Ist der ARRMA Mini Kraton 3S besser als der Traxxas Mini XRT?

Der Mini XRT ist typischerweise auf 3S an der Spitze schneller, aber viele Nutzer halten den Mini Kraton für das bessere Komplettpaket ab Werk aufgrund der enthaltenen 3S-Option, Aluminium-Gewindefahrwerke, PowerGuard-System und der Gesamtstabilität. Preis-Leistung und Fahrbarkeit sind die häufigsten Entscheidungsfaktoren.

Hat der ARRMA Mini Kraton 3S ein Mitteldifferenzial?

Ja. Der Mini Kraton 3S verfügt über ein abgedichtetes Mitteldifferenzial, das hilft, das Durchdrehen der Räder zu kontrollieren, die Stabilität bei Geschwindigkeit zu verbessern und das Fahren mit hoher Leistung auf 3S im Vergleich zu Plattformen ohne Mitteldiff besser handhabbar macht.

Braucht man zusätzliche Kühlung, um den Mini Kraton mit 3S zu betreiben?

Der Mini Kraton enthält ab Werk einen ESC-Kühlventilator und einen Motor-Kühlkörper mit Lüfter. Viele Nutzer berichten, dass dieses Standardkühlsystem für typisches 3S-Bashing ausreicht, besonders im Vergleich zu anderen Mini-Trucks, die sofortige Lüfter-Upgrades benötigen.

Welche Akkugröße passt in das Akkufach des ARRMA Mini Kraton?

Das Akkufach passt bequem zu kompakten 3S-Packs im Bereich von 1300–2000mAh. Größere 2200mAh-Packs können passen, aber einige Nutzer empfehlen, den Schaumstoffabstandshalter im Fach zu entfernen, um die Installation zu erleichtern und das Zusammendrücken des Akkus zu vermeiden.

Warum tauschen Leute den ESC-Stecker beim Mini Kraton auf XT60?

Der Wechsel zu einem XT60-Stecker ermöglicht die Kompatibilität mit einer größeren Auswahl an Aftermarket-3S-akkus, einschließlich Hochstrom-Packs. Dies gibt Fahrern mehr Flexibilität bei Kapazitäts- und C-Rating-Wahlen im Vergleich zur Beschränkung auf das Standardsteckersystem.

Ist der ARRMA Mini Kraton 3S gut für Anfänger?

Ja. Funktionen wie PowerGuard, Gasbegrenzung und Dynamic Stability Control (DSC) machen den Mini Kraton für neue Fahrer zugänglich, während erfahrene Nutzer die volle 3S-Leistung freischalten können, wenn sie bereit sind.

Ist der ARRMA Mini Kraton 3S robust genug für Skateparks?

Frühes Nutzerfeedback und Bashing-Videos zeigen, dass der Mini Kraton die Nutzung im Skatepark für seine Größe gut bewältigt. Der Metallantrieb und der Aluminium-Mittelschleifer sorgen für Haltbarkeit, obwohl bei wiederholtem Hochleistungseinsatz sichtbarer Schleifverschleiß zu erwarten ist.