Freewing F14 64mm V2 – Was ist neu, wie es fliegt und praktische Einrichtungstipps

Nur wenige Schaumschubjets ziehen so viel Aufmerksamkeit auf sich wie ein Tomcat. Als Freewing die ursprüngliche 64mm Zwillings-EDF-Version herausbrachte, sprangen viele Piloten darauf an, weil sie das Aussehen und den Klang der F14 in einer Größe einfing, die mit einem einzelnen 6S-Akku läuft. Jetzt ist die aktualisierte freewing f14 64mm V2 da, mit neuem Flügel, neuem Wolfpack-Farbschema und einigen kleinen Anpassungen, die darauf abzielen, das Flugverhalten etwas zu verbessern.

Dieser Artikel ist aus der Sicht eines Piloten geschrieben und nicht als Datenblatt. Wir schauen uns an, was sich tatsächlich gegenüber dem ursprünglichen freewing f 14 geändert hat, wie sich die V2 in der Luft verhält, was man vom Akku-Fach erwarten kann, welche 6S-Akkus gut funktionieren und einige Einrichtungstipps, die dir helfen, einen reibungslosen Erstflug zu absolvieren. Wenn du zwischen dem ersten Freewing F14 und dem neuen freewing f 14 tomcat V2 schwankst, ist das hier für dich.

Was hat sich beim Freewing F14 64mm V2 geändert?

Auf dem Papier sieht die V2 dem ursprünglichen freewing f14 64mm sehr ähnlich. Es ist immer noch ein Zwillings-64mm-EDF-Jet aus EPO-Schaum, läuft immer noch mit einem einzelnen 6S-Akku mit EC5-Stecker und verwendet weiterhin einen Schwenkflügelmechanismus mit voll beweglichen Höhenrudern, Klappen, Einziehfahrwerk und einem gyro-ausgestatteten Steuerboard.

Die wichtigste Änderung ist das neue Flügeldesign. Freewing hat das Flügelprofil und die Flügelkontur überarbeitet, mit dem Ziel, den kritischen Anstellwinkel zu erhöhen und bei niedrigen Geschwindigkeiten mehr Auftrieb zu erzeugen. Einfach gesagt, sie haben versucht, den Jet bei der Anflugphase weniger zickig zu machen und weniger wahrscheinlich plötzlich einen Flügel fallen zu lassen, wenn man etwas zu langsam oder mit etwas zu hoher Nase ankommt.

Die zweite offensichtliche Änderung ist das VF-1 „Wolfpack“ Farbschema. Das ursprüngliche Jolly Rogers Schema hat viele Fans und einige Piloten sind enttäuscht, es nicht mehr zu sehen, aber in natura sind die Wolfpack-Farben hell, sauber und in der Luft gut sichtbar. Die roten Flossen, Nasenakzente und der Streifen entlang des Rumpfs verleihen der Freewing F14 eine starke Silhouette gegen den Himmel.

Kleinere Anpassungen umfassen:

• Aktualisierte CG-Markierungen, die jetzt am Rumpf statt an einem beweglichen Flügelteil angebracht sind.
• Ein verfeinertes Flightcontroller-Setup mit eingebauten Gyro-Modi, die sich sofort stabil anfühlen.
• Logik, die das Zurückklappen der Flügel deaktiviert, wenn die Klappen unten sind, um versehentliches Zurückklappen beim Start oder Landung zu verhindern.

Wie die Freewing F14 64mm V2 fliegt

In der Luft fühlt sich die aktualisierte freewing f14 sehr vertraut an, wenn man die V1 geflogen ist, aber es gibt einige klare Unterschiede. Mit ausgefahrenen Flügeln und Gyro im Standardmodus fliegt der Jet ruhig und fühlt sich „ehrlicher“ an, wenn man langsamer wird. Man kann die Nase anheben und schweben lassen, anstatt ständig das Gas zu regeln, um ein Abkippen zu verhindern.

Mit zurückgeklappten Flügeln fühlt sich die Freewing F14 64mm immer noch wie eine kleine Rakete an. Sie schneidet große Kurven, meistert Hochgeschwindigkeitsdurchflüge mit Autorität und bringt wirklich die klassische Tomcat-Persönlichkeit zum Vorschein. Der Klang der Twin-64mm-Lüfter ist ein großer Teil des Erlebnisses; er hat dieses dichte, turbineähnliche Rauschen, das viele Piloten genießen.

Piloten, die beide Versionen geflogen sind, beschreiben die V2 oft als den besten fliegenden Schaumstoff-Tomcat, den sie seit langem hatten. Der Jet scheint weniger darauf aus zu sein, kleine Fehler in Bodennähe zu bestrafen, behält aber den Spaßfaktor des originalen freewing f 14, wenn man ihn aufdreht und „turn and burn“ macht.

Größe und Passform des Akkufachs bei der Freewing F14 64mm

Bevor wir über spezifische Packs sprechen, lohnt es sich zu verstehen, wie viel Platz der Rumpf tatsächlich bietet. Real gemessene Werte vom originalen freewing f14 64mm zeigen eine Fachlänge von etwa 288mm, eine Breite von rund 65mm und eine maximale Höhe nahe 59mm. Diese Zahlen klingen großzügig, aber es gibt ein paar Haken.

Erstens sitzt der vordere Abschnitt des Fachs unter einer Stufe in der Haube, was die nutzbare Höhe über die vorderen 50–55mm um etwa 10mm reduziert. Zweitens nehmen die Drähte und Stecker, die zum Heck des Rumpfs führen, noch ein oder zwei Millimeter Höhe weg, besonders wenn man sie oben auf dem akku verlegt. Ein akku, der auf dem Papier gut aussieht, kann sich plötzlich eng anfühlen, wenn man Klettverschluss, Schaumstoffpolsterung und reale Verkabelung hinzufügt.

Aus diesem Grund bleiben viele Piloten bei Packs im Bereich von 6S 4000–5200mAh und vermeiden sehr hohe Hardcase-Stile. Ein typischer Softcase-6S-5000mAh-akku passt bequem, wenn man beim Polstern vorsichtig ist und die Klettverschlussdicke moderat hält. Die V2 verwendet im Wesentlichen dasselbe interne Layout, daher gelten dieselben Richtlinien bei der Wahl eines Packs für die aktualisierte freewing f 14 tomcat.

6S Akku-Auswahl für die Freewing F14 64mm

Das Schöne an dieser Twin-64mm-Plattform ist, dass sie mit einem einzelnen 6S akku läuft, nicht mit einem Paar, was die Betriebskosten und die Logistik im Feld einfach hält. Für die meisten Piloten bietet ein hochwertiger 6S 5000–5200mAh akku ein gutes Gleichgewicht zwischen Flugzeit, Gewicht und Passform im Fach.

Wenn wir über Packs für die freewing f 14 sprechen, zählen drei Dinge:

• Physikalische Größe – das Pack muss in die Kammer gleiten, ohne dass die Klappe gewaltsam geschlossen werden muss.
• Gewicht – genügend Masse für den richtigen Schwerpunkt, aber nicht so schwer, dass der Jet träge wirkt.
• Entladekapazität – ausreichende C-Bewertung, um Spannungseinbrüche bei langen, hochgasigen Durchgängen unter Kontrolle zu halten.

CNHL bietet mehrere 6S EC5 Packs an, die gut zu diesen Anforderungen passen. Vier, die besonders gut für einen freewing f14 64mm Aufbau geeignet sind, sind:

• CNHL Racing Series 5200mAh 22,2V 6S 90C LiPo akku mit EC5-Stecker – Eine etwas größere Kapazitätsoption, die für Piloten geeignet ist, die längere Einsätze oder Flüge mit gemischtem Gas bevorzugen. Die 90C-Bewertung bietet einen gesunden Spielraum für anhaltende Leistung, ohne übertrieben zu wirken.
• CNHL G+Plus 5000mAh 22,2V 6S 100C LiPo akku mit EC5-Stecker – Eine Hochleistungswahl für aggressives Fliegen. Wenn Sie wiederholte Vollgasdurchgänge, vertikale Steigflüge und High-Alpha-Spiel mögen, hilft die 100C-Entladekapazität, den Jet bis spät im Flug reaktionsfähig zu halten.
• CNHL Black Series 5000mAh 22,2V 6S 65C LiPo akku mit EC5-Stecker – Ein solides Alltags-Pack mit ausreichender C-Bewertung für typische Flüge mit gemischtem Gas, guter Langlebigkeit und vernünftigem Gewicht. Es ist eine starke Wahl für entspannte Wochenendsessions mit dem Freewing F14.
• CNHL G+Plus Series 5000mAh 22,2V 6S 70C LiPo akku mit EC5-Stecker – Liegt zwischen der Black Series und dem 100C G+Plus in puncto Leistung. Für viele Piloten ist dieses 5000mAh 70C Pack die Standardwahl, da es Kosten, Leistung und Passform sehr gut ausbalanciert.

Alle diese Packs sind mit EC5-Steckern ausgestattet, sodass sie ohne Adapter direkt in das Freewing F14-Stromversorgungssystem eingesteckt werden können. Wenn Sie eine schnelle Übersicht über diese akkus an einem Ort wünschen, können Sie die spezielle Sammlung hier durchsuchen: Freewing F14 64mm 6S akku-Sammlung.

Empfohlene Funk- und Gyro-Einrichtung

Das Freewing-Steuerboard im freewing f 14 tomcat übernimmt für Sie die komplizierte Mischung. Als Pilot richten Sie das Modell als konventionelles Flugzeug mit Querruder, Höhenruder, Seitenruder, Landeklappen und Fahrwerk ein und stecken dann alles in die beschrifteten Pins auf dem Board. Das Board steuert im Hintergrund die Tailerons, die Schwenkflügelbetätigung und die Gyrologik.

Bei den Ausschlägen fanden viele Tester, dass die werkseitigen hohen Raten bei den Querrudern etwas aggressiv wirkten. Ein guter Ausgangspunkt ist:

• Querruder: 70–75 % Ausschlag mit etwa 30 % Expo auf hoher Rate.
• Höhenruder: etwa 80 % Ausschlag mit ähnlichem Expo.
• Seitenruder: fast voller Ausschlag, solange Sie mit dem Bodentraining zufrieden sind.

Das hält den Jet reaktionsschnell genug, um sich wie eine Tomcat anzufühlen, ohne nervös zu wirken. Stellen Sie sicher, dass Ihr neutraler Höhenruder mechanisch eingestellt ist und nicht durch große Mengen Subtrim. Das Handbuch verweist auf eine bestimmte Höhenruderhöhe relativ zur Rumpfwirbelsäule; sich die Zeit zu nehmen, das einzustellen, zahlt sich beim Erstflug aus.

Ein praktisches Feature ist, dass bei ausgefahrenen Klappen die Steuerplatine die Flügelverstellung deaktiviert. Das bedeutet, dass Sie die Flügel nicht versehentlich verstellen können, während Sie im Anflug sind oder mit ausgefahrenen Klappen auf der Startbahn rollen. Sobald die Klappen wieder eingefahren sind, ist die Schwenkflügelfunktion über Ihren Schalter wieder aktiv.

Freewing F14 64mm V1 Besitzer – Lohnt sich das V2-Upgrade?

Wenn Sie bereits den originalen freewing f14 besitzen, fragen Sie sich vielleicht, ob die neue Version den Kauf wert ist oder ob Sie einfach Teile Ihres bestehenden Rumpfes aufrüsten sollten. Die gute Nachricht ist, dass Freewing den V2-Flügel so entworfen hat, dass er retro-fittable auf den älteren Rumpf passt. Mit anderen Worten, Sie können Ihre aktuelle Elektronik, Lüfter und Akkus behalten und einfach das aktualisierte Flügelset installieren.

Für Piloten, die mit dem Flugverhalten des V1 zufrieden sind und selten Probleme mit Strömungsabrissen an den Flügelspitzen hatten, ist die Hauptattraktion des V2 das neue Wolfpack-Design und die subtile aerodynamische Verfeinerung. Für diejenigen, die den originalen freewing f 14 tomcat bei der Landung etwas unnachgiebig fanden, könnte das Upgrade auf die V2-Flügel genau der Anstoß sein, der das Modell auf dem Endanflug entspannter wirken lässt.

So oder so werden Ihre 6S Packs nicht verschwendet. Die gleichen 5000–5200mAh Akkus, die im originalen freewing f14 64mm gut funktionieren, sind auch im V2 bestens geeignet. Das macht das Flügel-Upgrade zu einem relativ risikoarmen Weg, wenn Sie bereits einen Stapel kompatibler LiPos zur Hand haben.

FAQ – Freewing F14 64mm V2

Können die neuen V2-Flügel am originalen Freewing F14 64mm montiert werden?

Ja. Das V2-Flügelset wurde so entworfen, dass es an den originalen freewing f14-Rumpf angepasst werden kann. Dadurch profitieren V1-Besitzer vom überarbeiteten Flügelprofil und dem verbesserten Verhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten, ohne das gesamte Modell ersetzen zu müssen.

Ist das Wolfpack-Design leichter oder schwerer zu sehen als die alten Jolly Rogers?

Sichtbarkeit ist immer subjektiv, aber viele Piloten finden die Wolfpack-Farben leichter in der Luft zu verfolgen. Der rote Heckbereich, die Nasenmarkierungen und der Streifen entlang des Rumpfes bieten starken Kontrast, was hilft, die Orientierung zu behalten, wenn die freewing f 14 tomcat in den Kurven liegt oder wegfliegt.

Welche 6S Kapazität funktioniert am besten im Freewing F14 64mm?

Die meisten Piloten entscheiden sich für 6S Packs zwischen 4000 und 5200mAh. Ein 5000mAh Pack ist eine sehr gängige Wahl und liegt in einem Sweet Spot zwischen Flugzeit und Gewicht. Größere Packs können passen, fühlen sich aber im Fach eng an und erhöhen das Landegewicht.

Wie lange kann ich mit einem 6S 5000mAh Pack fliegen?

Bei gemischtem Gasflug beträgt ein typischer Flug mit einem 6S 5000mAh Pack im freewing f14 64mm etwa vier bis fünf Minuten, mit einer komfortablen Reserve bei der Landung. Wenn Sie die meiste Zeit Vollgas geben, planen Sie kürzere Flüge und überprüfen Sie die Zellenspannung nach den ersten paar Läufen.

Braucht die V2 bis zum Aufsetzen noch durchgehend Leistung?

Der aktualisierte Flügel der V2 macht sie toleranter gegenüber Niedrigleistungs- und sogar Null-Leistungsanflügen als der ursprüngliche freewing f 14. Sie sollten es immer noch vermeiden, ihn bei extrem hoher Nase hereinzuziehen, aber der Jet fühlt sich jetzt wohler, wenn er mit sanftem Sinkflug und leichten Gasanpassungen schwebt.

Wo finde ich mehr CNHL akkus für andere RC-Flugzeuge?

Wenn Sie neben Ihrem Freewing F14 andere Flugzeuge fliegen, können Sie hier breitere CNHL-Sortimente erkunden: CNHL Flugzeug akku Kollektion und 22,2V 6S LiPo akku Kollektion. Beide Kollektionen erleichtern es, Kapazität, Steckertyp und Spannung über Ihre Flotte hinweg abzustimmen.

Abschließende Gedanken zum Freewing F14 64mm V2

Der freewing f14 64mm V2 erfindet den Tomcat nicht neu, behebt aber stillschweigend die Teile, die Aufmerksamkeit benötigten, und behält alles bei, was den Originalspaß ausmachte. Der neue Flügel verleiht dem Modell ein ruhigeres Temperament bei niedriger Geschwindigkeit, das Wolfpack-Design fällt in der Luft auf, und das einzelne 6S Antriebssystem hält die Dinge auf dem Feld einfach.

Wenn Sie neu im Flugzeugrahmen sind, beginnen Sie mit vernünftigen Steuerwegen, einem gut passenden 6S 5000–5200mAh Pack und einigen Runden mit ausgefahrenen Flügeln, bevor Sie Swept-Wing-Flüge erkunden. Wenn Sie bereits eine V1 besitzen, ermöglicht die Option, V2-Flügel nachzurüsten, ein Upgrade des Flugverhaltens, ohne Ihr gesamtes Setup neu aufzubauen. So oder so bleibt ein richtig eingerichteter freewing f 14 tomcat einer der charaktervollsten Schaumstoff-EDF-Jets, die Sie zur Startlinie bringen können.

Für Piloten, die ihr Antriebssystem feinabstimmen möchten, können Sie jederzeit die Freewing F14 64mm akku Kollektion und experimentieren Sie mit verschiedenen CNHL 6S EC5 Packs, bis Sie das Gefühl finden, das zu Ihrem Stil passt.