Kyosho Ultima 1/10 2WD Vintage Buggy — Die Rückkehr eines Weltmeisters

Der Kyosho Ultima 1/10 2WD Vintage Buggy ist nicht nur eine nostalgische Neuauflage – er ist ein lebendiges Stück RC-Geschichte, neu geboren für moderne Enthusiasten. Erstmals 1986 vorgestellt und unter Joel Johnson 1987 IFMAR-Weltmeister gekrönt, bleibt der Ultima eine Legende, die den 2WD-Offroad-Rennsport prägte. Jetzt hat Kyosho ihn mit verbesserten Materialien, verfeinerter Geometrie und Kompatibilität mit heutigen leistungsstarken LiPo-Systemen wiederbelebt.

Vom Weltmeister zum Vintage-Revival

Als Kyosho 1986 erstmals den Ultima vorstellte, brach er Grenzen. Die Kombination aus einem leichten Aluminium-Monocoque-Chassis und einer rennbewährten Doppelquerlenker-Federung lieferte präzise Kontrolle und Haltbarkeit, die den Buggy weltweit auf den Strecken dominieren ließ. Die Neuauflage von 2019 bringt diese DNA zurück, mit subtilen, aber klugen Updates – ein 48-Zahn-Zahnradmodul, ein verbessertes Getriebe und verstärkte Federungsarme, die das Auto auch heute noch wettbewerbsfähig halten.

Als achtes Modell in Kyoshos Vintage Series ist diese Neuauflage keine bloße Replik – sie ist eine respektvolle Weiterentwicklung. Vom Moment des Auspackens an fühlt sich die Verarbeitung hochwertig an, und jedes Detail – von den rot eloxierten Stoßdämpfern bis zum geformten Fahrercockpit – erinnert an eine vergangene Ära des RC-Rennsports.

Chassis-Engineering in Flugzeugqualität

Eines der markantesten Merkmale des Ultima ist sein A6061-T6 Aluminium-Monocoque-Rahmen. Diese Flugzeuglegierung bietet die perfekte Balance aus Steifigkeit und Leichtbau. Sie ist mit einem glasfaserverstärkten Oberdeck kombiniert, um ein echtes Monocoque-System zu bilden, das Torsion und Verformung selbst auf rauen Offroad-Strecken widersteht. Das Chassis-Design hält den Schwerpunkt niedrig und stabil, sodass der Ultima geschmeidig um Kurven fährt und dabei agil bleibt – egal ob auf einer Vintage-Dirt-Strecke oder bei Runden im lokalen RC-Club.

Federung und Handling — Vintage-Gefühl, moderne Kontrolle

Die vordere und hintere Doppelquerlenker-Federung ist direkt von der bewährten Geometrie des Optima inspiriert. In Kombination mit großen 12mm ölgefüllten Stoßdämpfern schluckt der Ultima unebenes Gelände elegant. Das Lenksetup verwendet jetzt Metallbuchsen und einen Servosaver mit Aluminiumschale für eine sanftere, präzisere Reaktion. Spur- und Sturzeinstellungen können für unterschiedliche Streckenbedingungen feinjustiert werden – etwas, wovon die Originalrennfahrer der 80er nur träumen konnten.

Antriebssystem und Batteriebefestigung

Das Batteriefach des Kyosho Ultima misst ca. 140 × 47 × 25mm und ist so konzipiert, dass moderne Hard-Case LiPo-Akkus passen und das Gewicht des Autos perfekt zentriert bleibt. Egal ob gebürstet oder bürstenlos, dieses Chassis ist für beides bereit.

Für die perfekte Balance zwischen Laufzeit, Leistung und Stabilität empfehlen wir:

• CNHL Racing Series 5600mAh 7.4V 2S2P 120C Hard Case LiPo (EC5 Plug) — bietet sanfte Gasannahme und lange Ausdauer für klassische Builds.
• CNHL Racing Series 5600mAh 11.1V 3S2P 120C Hard Case LiPo (EC5 Plug) — ideal für aufgerüstete bürstenlose Systeme, die stärkere Beschleunigung und mehr Spitzenleistung suchen.

Beide Akkus verfügen über robuste Hardcase-Gehäuse und EC5-Steckverbinder für sichere, widerstandsarme Stromversorgung. Wenn Ihr Ultima noch eine T-Stecker (Tamiya-Stil) oder XT60-Konfiguration verwendet, macht ein einfacher Adapter sie plug-and-play-kompatibel.

Stimmen aus der Community — Nostalgie trifft Leistung

RC-Veteranen, die das Ultima in seinen Glanztagen gefahren sind, können sich dieses Comeback nicht entgehen lassen. Ein Nutzer teilte mit: „Ich habe vor 35 Jahren einen davon gekauft — er steht noch verpackt bei meinem Vater. Ich wette, mit etwas Arbeit könnte das Ding noch fahren.“ Andere erinnern sich an die charakteristischen roten Stoßdämpfer, den leichten Rahmen und die Aufregung, ihr erstes Rennkit zusammenzubauen. Sammler nennen die Neuauflage „eine funktionierende Zeitmaschine.“

Aber es geht hier nicht nur um Nostalgie. Das neue Ultima kann sich gegen viele moderne 2WD-Buggys behaupten. Dank Metallzahnrädern, Slipper-Kupplung und stärkeren Naben ist es perfekt geeignet, mit heutiger LiPo-Power zu fahren — genauso schnell und dabei viel schöner.

Warum das Ultima heute noch wichtig ist

Kyoshos Vintage-Serie geht es nicht darum, Geschwindigkeitsrekorde zu jagen — es geht darum, das RC-Erbe zu bewahren und es für moderne Hobbyisten fahrbar zu machen. Das Ultima verkörpert diese Mission perfekt. Es verbindet Generationen von Fahrern: jene, die sich an den Weltmeistertitel erinnern, und jene, die ihn zum ersten Mal entdecken. Seine Handwerkskunst, Modularität und zeitloses Design erinnern uns daran, warum Kyosho eine Säule der RC-Innovation bleibt.

Abschließende Gedanken

Der Kyosho Ultima 1/10 2WD Vintage Buggy stammt zwar aus den 80ern, fühlt sich aber nicht veraltet an. Er ist reaktionsschnell, zuverlässig und wunderschön konstruiert — eine RC-Ikone, neu geboren für moderne Racer und Sammler. Und mit dem richtigen CNHL-Antriebssystem fährt er wie der Champion, der er einst war.

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FAQs — Kyosho Ultima Vintage Buggy

Q: Welchen Maßstab hat der Kyosho Ultima?
A: Es ist ein 1/10 Maßstab 2WD Offroad-Buggy, in der gleichen Größe wie das originale Weltmeistermodell.

Q: Welche Akkus passen zum Kyosho Ultima Neuauflage?
A: Akkus mit ca. 140 × 47 × 25mm passen perfekt. CNHLs 5600mAh 2S oder 3S Hardcase LiPo (EC5-Stecker) Modelle sind ideale Optionen.

Q: Enthält das Ultima Elektronik?
A: Nein. Es ist ein Bausatz — Sie müssen Ihren eigenen ESC, Funkanlage, Servo, Motor und Akku installieren.

Q: Kann es bürstenlose Systeme betreiben?
A: Absolut. Das Neuauflage-Getriebe, die Slipper-Kupplung und der Antriebsstrang wurden alle für bürstenlose Kompatibilität aufgerüstet.

Q: Warum EC5-Steckverbinder?
A: EC5-Stecker bewältigen höhere Ströme sicher mit minimalem Widerstand, ideal für 2S–3S LiPo-Konfigurationen in 1/10 Buggys wie dem Ultima.