Beste Akkus für den Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF
Der Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF ist ein großer ARF-Jet aus Balsaholz, Sperrholz und glasfaserverstärktem Kunststoff, der für ein ernsthaftes 12S EDF-Antriebssystem gebaut wurde. Die Hauptflugakku-Konfiguration verwendet zwei aufeinander abgestimmte 6S LiPo Akkus, die in Serie geschaltet sind. Bei dieser Art von Flugzeug beeinflusst die Akkuauswahl direkt Schub, Spannungskonstanz, Flugzeit, Schwerpunkt, Startrollstrecke und Landeverhalten.
Diese Auswahl konzentriert sich auf mit EC5 ausgestattete 6S Packs, die für große EDF-Jets verwendet werden. Die Reihe umfasst den leichteren CNHL G+Plus 5000mAh 22,2V 6S 100C LiPo Akku mit EC5-Stecker, den ausgewogenen CNHL Black Series 6000mAh 22,2V 6S 65C LiPo Akku mit EC5-Stecker, den höher entladbaren CNHL Racing Series 6200mAh 22,2V 6S 90C LiPo Akku mit EC5-Stecker sowie mehrere CNHL Lightning LiHV 6S 120C HV EC5 Optionen für Piloten, die mehr Spannungssupport und Kapazitätsauswahl wünschen.
Warum dieser Jet zwei 6S Akkus in Serie verwendet
Die EDF-Version des Black Horse P-80 Shooting Star ist auf 12S Leistung ausgelegt. Anstatt einen einzelnen 12S Akku zu verwenden, bauen die meisten Piloten die Konfiguration mit zwei separaten 6S Packs in Serie auf. Die Reihenschaltung erhöht die Spannung bei gleicher Kapazität. Zum Beispiel erzeugen zwei 6S 6000mAh Packs in Serie ein 12S 6000mAh Hauptflugakku-System.
Da beide Packs zusammen als ein 12S System arbeiten, sollten sie sorgfältig aufeinander abgestimmt sein. Verwenden Sie dasselbe Modell, gleiche Kapazität, gleiche C-Bewertung, denselben Stecker, ähnliches Alter und ähnliche Ladezyklen. Vermeiden Sie es, einen neuen Akku mit einem alten zu mischen oder Akkus mit unterschiedlichen Kapazitäten zu kombinieren. In einem Hochstrom-EDF-Jet kann der schwächere Akku die Leistung und Sicherheit des gesamten 12S-Systems einschränken.
6000mAh bis 6200mAh: Der ausgewogenste Ausgangspunkt
Für die meisten Piloten ist die ausgewogenste Wahl für den Black Horse P-80 Shooting Star ein aufeinander abgestimmtes Paar 6S 6000mAh bis 6200mAh LiPo Akkus. Dieser Bereich bietet dem Flugzeug eine praktische Mischung aus Kapazität, Entladungsunterstützung und handhabbarem Fluggewicht. Außerdem entspricht er dem üblichen 12S 6000mAh Standard, der bei großen 120mm EDF Jets verwendet wird.
Der CNHL Black Series 6000mAh 22,2V 6S 65C LiPo Akku mit EC5-Stecker ist die praktische Basisauswahl in dieser Kollektion. Als aufeinander abgestimmtes Paar ergibt er ein einfaches 12S 6000mAh Setup. Für Piloten, die mehr Entladungsreserven in einem Standard-LiPo Akku wünschen, ist der CNHL Racing Series 6200mAh 22,2V 6S 90C LiPo Akku mit EC5-Stecker eine stärkere High-C Option bei ähnlicher Kapazität.
5000mAh 6S Packs für ein leichteres P-80 Setup
Der CNHL G+Plus 5000mAh 22,2V 6S 100C LiPo Akku mit EC5-Stecker ist die leichtere Option in dieser Kollektion. Als aufeinander abgestimmtes Paar erzeugt er ein 12S 5000mAh Setup für Piloten, die das Fluggewicht reduzieren und das Flugzeug beim Start, im Flug und bei der Landung leichter fühlen möchten.
Der Kompromiss ist die Flugzeit. Ein 5000mAh Setup erfordert in der Regel einen konservativeren Timer als 6000mAh oder größere Packs. Vermeiden Sie bei den ersten Flügen lange Vollgas-Pässe, landen Sie frühzeitig und prüfen Sie die Restspannung nach der Landung. Sobald Sie Ihren Flugstil und den Stromverbrauch kennen, passen Sie den Timer schrittweise an.
Lightning LiHV Optionen für Leistung und Kapazität
Die CNHL Lightning LiHV 6S EC5 Optionen in dieser Kollektion richten sich an erfahrene EDF-Piloten, die hohe Entladungsfähigkeit, starke Spannungskonstanz und mehr Kapazitätsauswahl wünschen. Die Reihe umfasst 6000mAh, 6700mAh, 7200mAh, 7800mAh und 8500mAh 6S LiHV Packs. Als aufeinander abgestimmte Paare erzeugen sie 12S LiHV Setups für Piloten, die LiHV-Ladung, Spannungseinstellungen und großes EDF-Leistungsmanagement verstehen.
Der CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22,8V 6S 120C HV LiPo Akku mit EC5-Stecker ist die Performance-Version des 6000mAh Basismodells. Er ist die natürlichste LiHV-Wahl für Piloten, die nahe am empfohlenen Kapazitätsbereich bleiben und gleichzeitig die Vorteile der Lightning Hochvolt-Serie nutzen möchten. Die 6700mAh und 7200mAh Optionen bieten mehr Kapazität, während die 7800mAh und 8500mAh Packs besser für Piloten geeignet sind, die längere Flugzeiten priorisieren und das zusätzliche Akku-Gewicht handhaben können.
Wie man zwischen 5000mAh, 6000mAh, 6200mAh und größeren LiHV Packs wählt
Wenn Sie die einfachste und ausgewogenste Akkurichtung wünschen, beginnen Sie mit einem aufeinander abgestimmten Paar 6S 6000mAh oder 6200mAh Packs. Wenn Sie ein leichteres Flugzeug bevorzugen und kürzere Flüge akzeptieren, wählen Sie 5000mAh. Für stärkere Leistung und wenn Sie mit LiHV vertraut sind, wählen Sie die Lightning LiHV 6000mAh oder 6700mAh Packs. Für maximale Kapazität sind die 7200mAh, 7800mAh und 8500mAh LiHV Packs fortgeschrittene Optionen, die mit besonderer Beachtung von Schwerpunkt, Startrollstrecke, Landegeschwindigkeit und Pistenlänge verwendet werden sollten.
Die Akkukapazität ist nicht automatisch besser, nur weil die Zahl größer ist. Bei einem großen EDF-Jet können größere Akkus die Flugzeit und Spannungskonstanz verbessern, aber sie erhöhen auch das Gewicht. Zusätzliches Gewicht kann beeinflussen, wie das Flugzeug rotiert, steigt, abbremst und landet. Der P-80 ist bekannt für seine große, stabile Präsenz in der Luft, benötigt aber dennoch eine richtig ausbalancierte Konfiguration für guten Flug.
EC5-Stecker und Reihenschaltung
Alle Akkus in dieser Kollektion verwenden EC5-Stecker, was für viele große EDF-Setups und EC5-Reihenadapter-Konfigurationen praktisch ist. Für den Black Horse P-80 müssen zwei 6S Akkus in Serie geschaltet werden, um das 12S Hauptstromsystem zu erzeugen. Überprüfen Sie immer Polarität, Adapterqualität, Kabelquerschnitt und Steckerkondition, bevor Sie das Flugzeug mit Strom versorgen.
Verwenden Sie keine beschädigten Stecker, lockere Lötstellen oder zu dünne Kabel in einem 120mm EDF-Jet. Hochstromsysteme können bei zu hohem Widerstand schnell Wärme erzeugen. Prüfen Sie vor dem ersten Flug den gesamten Strompfad von jedem Akku über den Reihenadapter, ESC und EDF-Motor. Nach den ersten Flügen kontrollieren Sie die Temperatur der Stecker und den Zustand der Verkabelung, um sicherzustellen, dass das Setup effizient arbeitet.
Komplettes 12S EDF-Stromsetup: Akku, ESC und Empfänger-Stromversorgung
Die Hauptakkus sind nur ein Teil des Stromsystems des Black Horse P-80. Ein großer 120mm EDF-Jet benötigt auch einen geeigneten Hochvolt-ESC. Ein 160A-Klasse HV OPTO ESC wie der Hobbywing SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 ESC ist eine logische Wahl für große 12S EDF-Anwendungen, bei denen Spannungskapazität, Stromhandling, Kühlung und Gasannahme wichtig sind.
Da OPTO ESCs in der Regel den Empfänger nicht direkt mit Strom versorgen, benötigt das Flugzeug auch eine separate Empfängerstromversorgung. Dies ist besonders wichtig bei einem großen ARF-Jet mit mehreren Servos, Fahrwerk, Bremsen, Klappen und einem sequenzierten Fahrwerkscontroller. Ein dedizierter CNHL LiFe Akku für die Empfängerstromversorgung kann den Empfänger und die Bordsteuerungssysteme unabhängig vom Haupt-12S EDF-Akkupack versorgen.
Warum die Empfängerstromversorgung bei diesem Flugzeug wichtig ist
Der Black Horse P-80 Shooting Star ist kein einfaches elektrisches Sportmodell. Er verwendet mehrere hochdrehmomentige Mini-Servos für Querruder, Klappen, Höhenruder, Seitenruder und Spornradlenkung. Außerdem sind ein einziehbares Fahrwerk, Bremsen, Fahrwerkstüren und ein sequenzierter Fahrwerkscontroller verbaut. Diese Systeme erzeugen eine deutlich höhere Bordelektrikbelastung als ein einfacher Schaumstoff-EDF-Jet.
Ein stabiles Empfängerstromsystem sorgt für zuverlässige Steuerreaktionen, Fahrwerksfunktion und Bremswirkung während des gesamten Fluges. Deshalb bevorzugen viele große EDF-Piloten eine separate Empfängerbatterie anstelle der Abhängigkeit von einem BEC in Hochvolt-Anwendungen. Mit einem OPTO ESC Setup ist die unabhängige Empfängerstromversorgung nicht nur eine Bequemlichkeit, sondern Teil des korrekten Aufbaus des Flugzeugs.
Standard LiPo vs. LiHV für den Black Horse P-80
Standard 22,2V 6S LiPo Packs sind die unkomplizierte Wahl für die meisten Piloten. Sie sind vertraut, einfach zu handhaben und geeignet für ein konventionelles 12S EDF Setup, wenn sie richtig abgestimmt sind. Die 5000mAh G+Plus, 6000mAh Black Series und 6200mAh Racing Series Optionen bieten drei klare Standard-LiPo Wege: leichteres Gewicht, ausgewogene Kapazität oder höhere Entladungsunterstützung.
LiHV Packs verwenden eine höhere Voll-Ladespannung und sollten von Piloten verwendet werden, die den Unterschied zwischen LiPo und LiHV Laden verstehen. Die Lightning LiHV Optionen bieten exzellenten Spannungssupport und Kapazitätsauswahl, sollten aber mit passenden Ladeeinstellungen, ESC-Konfiguration, Fluggewohnheiten und Nachflug-Spannungsprüfungen verwendet werden. Wenn Sie neu bei großen EDF Jets sind, ist ein Standard-6000mAh oder 6200mAh 6S Paar meist die einfachere erste Wahl.
Akkugwicht, Schwerpunkt und Flugverhalten
Das Akkugwicht hat großen Einfluss darauf, wie sich ein großer EDF-Jet anfühlt. Ein leichteres 12S 5000mAh Setup kann den P-80 reaktionsschneller und leichter abbremsbar machen, reduziert aber die Flugzeit. Ein 12S 6000mAh oder 6200mAh Setup ist ein ausgewogener Mittelweg. Größere LiHV Setups können Kapazität und Spannungssupport erhöhen, aber auch Startrollstrecke, Landegeschwindigkeit und die Gesamtbelastung der Flügel erhöhen.
Überprüfen Sie vor dem Flug immer den Schwerpunkt mit vollständig montiertem Flugzeug und beiden Flugakkus installiert. Das Handbuch gibt den Schwerpunktbereich mit etwa 165–168mm hinter der Vorderkante des Flügels am Rumpf an. Gehen Sie nicht davon aus, dass alle 6S Packs gleich ausbalanciert sind, auch wenn sie ähnliche Kapazität haben. Akkuabmessungen, Kabelausgangsrichtung und Gewichtsverteilung können den endgültigen Schwerpunkt beeinflussen.
EDF-Version vs. Turbinen-Version
Dieser Akku-Leitfaden gilt für die Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF-Version. Die Turbinen-Version des Rumpfs verwendet eine andere Leistungs- und Unterstützungskonfiguration und sollte nicht als 12S EDF Akku-Anwendung betrachtet werden. EDF-Piloten sollten sich auf aufeinander abgestimmte 6S Flugakkus, korrekte Reihenschaltung, Hochvolt-ESC Setup, Kühlung, Empfängerstromversorgung und sichere Akku-Handhabung konzentrieren.
FAQ: Black Horse P-80 Shooting Star Akkus
Welchen Akku verwendet der Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF?
Der Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF verwendet ein 12S LiPo Setup, das normalerweise aus zwei aufeinander abgestimmten 6S LiPo Akkus in Serie besteht. Der ausgewogenste Ausgangspunkt ist meist ein aufeinander abgestimmtes Paar 6S 6000mAh oder 6200mAh Packs.
Welcher CNHL Akku ist der beste Ausgangspunkt für diesen P-80?
Für ein Standard-Setup ist der CNHL Black Series 6000mAh 22,2V 6S 65C LiPo Akku mit EC5-Stecker die praktische Basisauswahl. Für mehr Entladungsreserven ist der CNHL Racing Series 6200mAh 22,2V 6S 90C LiPo Akku mit EC5-Stecker eine stärkere Standard-LiPo Option.
Kann ich zwei 6S 5000mAh Akkus verwenden?
Ja. Zwei aufeinander abgestimmte CNHL G+Plus 5000mAh 22,2V 6S 100C LiPo Akkus können ein leichteres 12S Setup erzeugen. Dies kann helfen, das Fluggewicht zu reduzieren, aber die Flugzeit ist in der Regel kürzer als bei 6000mAh oder größeren Packs.
Kann ich CNHL Lightning LiHV Akkus im P-80 verwenden?
Ja, erfahrene Piloten können aufeinander abgestimmte CNHL Lightning LiHV 6S Packs verwenden, darunter 6000mAh, 6700mAh, 7200mAh, 7800mAh und 8500mAh Optionen. Stellen Sie sicher, dass Ihre Ladeeinstellungen, ESC-Konfiguration, Fluggewohnheiten und Nachflug-Spannungsprüfungen für LiHV Betrieb geeignet sind.
Brauche ich zwei identische Akkus?
Ja. Da das Flugzeug zwei 6S Packs in Serie verwendet, sollten beide Akkus in Kapazität, C-Bewertung, Stecker, Alter und Zustand übereinstimmen. Die Verwendung von nicht passenden Packs kann die Leistung verringern und das Risiko in einem Hochstrom-EDF-Setup erhöhen.
Brauche ich eine separate Empfängerbatterie?
Ja, eine separate Empfängerstromversorgung wird empfohlen, wenn ein Hochvolt-OPTO ESC verwendet wird. Ein dedizierter LiFe Empfängerakku kann den Empfänger, Servos, Fahrwerkscontroller und Bremssystem unabhängig vom Haupt-12S EDF Akkusystem versorgen.
