El Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 es un variador electrónico de velocidad sin escobillas de 120 A desarrollado para coches touring, drift y buggies a escala 1/10 orientados al rendimiento. Admite motores sin escobillas con sensores y sin sensores, con funcionamiento con sensores real cuando el ESC está conectado a un motor compatible mediante el cable de sensor de seis pines.
En comparación con el QUICRUN 10BL60 Sensored G2, de menor tamaño, este modelo ofrece una capacidad de corriente considerablemente mayor y admite sistemas de alimentación LiPo 2S y 3S. La temporización Boost y Turbo programable, la rotación del motor ajustable, el BEC conmutado seleccionable de 6 V/7,4 V y los distintos métodos de programación proporcionan a los aficionados un mayor control sobre la aceleración, la velocidad máxima, el frenado y el rendimiento de los componentes electrónicos de dirección.
Importante: este ESC no es impermeable. La temporización Boost y Turbo no debe utilizarse con una batería 3S. El ESC se suministra sin conectores de batería ni de motor, por lo que es necesario soldar conectores adecuados antes de la instalación.
Comprobación rápida de compatibilidad
Batería: Admite baterías LiPo 2S o 3S.
Aplicaciones del vehículo: Coches touring, drift y buggies a escala 1/10.
Límite de motor con 2S: Motor sin escobillas estándar de dos polos y tamaño 3650, con una especificación de 4,5T o superior cuando la temporización del ESC está ajustada a 0°.
Límite de motor con 3S: Motor sin escobillas estándar de dos polos y tamaño 3650, con una especificación de 10,5T o superior cuando la temporización del ESC está ajustada a 0°.
Tipo de motor: Compatible con motores sin escobillas con sensores y sin sensores.
BEC: Salida conmutada seleccionable de 6 V o 7,4 V, con una capacidad nominal de 4 A continuos.
Conectores: Los conectores de batería y motor no están preinstalados.
Programación: Botón SET integrado, LED Program Box, LCD G2 Program Box o LCD Program Box Pro.
Restricción de temporización con 3S: No utilices la temporización Boost ni Turbo con una batería 3S.
Protección contra el agua: No es impermeable. Instala el ESC en un lugar seco y protegido.
Especificaciones del producto
| Nombre del producto |
Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 |
| Número de producto |
30125002 |
| Escala |
1/10 |
| Tipo de ESC |
ESC sin escobillas con sensores y sin sensores |
| Protección contra el agua |
No es impermeable |
| Corriente continua / máxima |
120A / 760A |
| Entrada de batería |
LiPo 2S–3S |
| Salida del BEC |
BEC conmutado seleccionable de 6 V/7,4 V, 4 A continuos |
| Salida máxima del BEC |
Hasta 7 A según la imagen del producto suministrada |
| Límite de motor con 2S |
Motor de dos polos de tamaño 3650, 4,5T o superior, con la temporización del ESC ajustada a 0° |
| Límite de motor con 3S |
Motor de dos polos de tamaño 3650, 10,5T o superior, con la temporización del ESC ajustada a 0° |
| Aplicaciones |
Coches touring, buggy y drift a escala 1/10 |
| Cables de entrada |
Cables rojo y negro de 12AWG, 200 mm |
| Cables del motor |
Cables azul, amarillo y naranja de 12AWG, 200 mm |
| Conector de batería |
No preinstalados |
| Conectores del motor |
No preinstalados |
| Ventilador de refrigeración |
Ventilador con marco de 25 × 25 × 10 mm, alimentado por el BEC integrado |
| Rango de voltaje del ventilador |
5–8,4 V |
| Métodos de programación |
Botón SET, caja de programación LED, caja de programación LCD G2 y caja de programación LCD Program Box Pro |
| Conexión de programación |
Cable del acelerador |
| Programador OTA |
No compatible |
| Registro de datos |
No compatible |
| Actualización del firmware |
No compatible |
| Dimensiones |
44 × 36,8 × 32,3 mm (L × W × H) |
| Peso |
101,5 g incluidos los cables |
Descripción principal
El QUICRUN 10BL120 Sensored G2 combina una plataforma de hardware de alta corriente de 120 A con el arranque más suave y la respuesta a baja velocidad de un sistema brushless sensorizado. Está diseñado para usuarios que necesitan más capacidad de potencia que un ESC de 60 A, pero que aún desean la programación accesible y el posicionamiento orientado al valor de la serie Hobbywing QuicRun.
En un sistema sensorizado conectado correctamente, el ESC recibe los datos de posición del rotor a través del cable del sensor. Esto mejora la consistencia del arranque y el control del acelerador a baja velocidad, lo que puede ser especialmente valioso al salir de curvas en turismos, en secciones técnicas de buggies y durante transiciones controladas de drift.
El ESC también puede funcionar con un motor brushless sin sensores. En modo sin sensores, no se utiliza el cable del sensor del motor y la dirección de giro puede cambiarse intercambiando dos cables de fase cualesquiera.
¿Por qué elegir el QUICRUN 10BL120 Sensored G2?
Plataforma de corriente de 120 A
Proporciona una mayor capacidad de corriente para sistemas brushless 1/10 de mayor rendimiento.
Funcionamiento realmente sensorizado
Ofrece un arranque más suave y una respuesta del acelerador a baja velocidad más predecible con un motor sensorizado compatible.
Compatibilidad con LiPo 2S y 3S
Admite el voltaje de competición habitual a escala 1/10 y configuraciones deportivas de mayor voltaje cuando se combinan correctamente.
Sincronización Boost y Turbo
Proporciona hasta 32° de sincronización electrónica programable cuando el ESC funciona con 2S.
BEC seleccionable de 6 V/7,4 V
Admite servos de dirección de voltaje estándar o de alto voltaje compatibles.
Rotación del motor ajustable
Permite la rotación en sentido horario o antihorario sin cruzar los cables de fase en modo sensorizado.
Corriente continua de 120 A y máxima de 760 A
La capacidad nominal continua de 120 A proporciona al 10BL120 Sensored G2 más margen eléctrico que al QUICRUN 10BL60 Sensored G2. Esto lo hace más adecuado para combinaciones de turismos de velocidad, drift y buggies que utilizan motores 3650 de menos vueltas dentro de los límites oficiales.
La cifra máxima de 760 A representa la capacidad de corriente de corta duración, no un objetivo seguro de funcionamiento continuo. La carga real depende del voltaje de la batería, las vueltas del motor, la relación de transmisión, la masa del vehículo, la resistencia de la transmisión, el diámetro de los neumáticos, la tracción y los ajustes de sincronización.
una mayor corriente nominal no elimina la necesidad de comprobar la temperatura del motor y del ESC. Detén el funcionamiento si la carcasa del ESC supera los 90 °C / 194 °F y reduce la relación de transmisión, la sincronización o la carga del motor antes de volver a utilizarlo.
Selección de motores para 2S y 3S
Los límites oficiales de espiras se aplican a un motor estándar de tamaño 3650 y dos polos, con la sincronización del ESC ajustada a 0°. Deben considerarse recomendaciones mínimas de espiras del motor, no garantías universales de compatibilidad.
| Batería |
Recomendación del motor |
Boost/Turbo |
Dirección habitual |
| LiPo 2S |
Motor de dos polos 3650, 4,5T o superior |
Compatible; aumenta gradualmente |
Configuraciones de touring, drift y buggies de alto rendimiento |
| LiPo 3S |
Motor de dos polos 3650, 10,5T o superior |
Debe permanecer desactivado |
Configuraciones deportivas de mayor voltaje con una relación de transmisión conservadora |
Una batería 3S aumenta las RPM del motor y la carga eléctrica incluso cuando el motor tiene un mayor número de espiras. Empieza con una relación de transmisión conservadora y comprueba la temperatura del motor, el ESC y la batería después de recorridos de prueba cortos.
Conexiones de motores con sensores y sin sensores
Un motor con sensores debe conectarse siguiendo la secuencia de fases correcta. Conecta la fase A del ESC a la fase A del motor, B con B y C con C; después conecta el cable de sensor original de seis pines entre los puertos de sensor del ESC y del motor.
No inviertas un motor con sensores intercambiando los cables de fase. Utiliza en su lugar el ajuste programable de rotación del motor. Una secuencia de fases incorrecta puede provocar un funcionamiento anómalo y dañar el ESC.
| Configuración del motor |
Cableado de fases |
Cable del sensor |
Invertir la dirección |
| Con sensores |
A-A, B-B, C-C |
Necesario |
Cambia el ajuste de rotación del motor |
| Sin sensores |
Sin secuencia de fases fija |
No se utiliza |
Intercambia dos cables cualesquiera del motor |
BEC ajustable de 6 V/7,4 V
El BEC conmutado integrado proporciona una salida continua de 4 A y se puede ajustar a 6 V o 7,4 V. El gráfico del producto suministrado indica que la salida máxima puede alcanzar 7 A.
Salida de 6 V
Úsalo con receptores y servos de dirección de voltaje estándar.
Salida de 7,4 V
Úsalo únicamente cuando el receptor, el servo y todos los accesorios conectados admitan funcionamiento de alto voltaje.
No ajustes el BEC por encima del voltaje máximo de funcionamiento del servo de dirección o del receptor. Un ajuste incompatible de 7,4 V puede dañar los componentes electrónicos conectados.
Sincronización Boost y Turbo de hasta 32 grados
La sincronización Boost y Turbo permite al usuario modificar la sincronización electrónica del motor y obtener más velocidad de un sistema 2S compatible. Ambas funciones se pueden ajustar de 0° a 32°.
Avance del boost
La sincronización Boost funciona en todo el rango del acelerador. El ESC cambia dinámicamente la sincronización en relación con la entrada del acelerador, lo que afecta la velocidad tanto en las rectas como en las secciones fluidas.
Avance del turbo
El avance del turbo funciona con el acelerador a fondo y aumenta las RPM máximas del motor. El ajuste Retardo del turbo controla cuánto tiempo debe mantenerse el acelerador a fondo antes de que se active el avance del turbo.
Restricción para 3S: no se deben utilizar los avances del boost y del turbo con una batería 3S. Al funcionar con 3S, ajuste ambos valores a 0°.
| Función |
Área de funcionamiento |
Ajuste máximo |
Efecto principal |
| Avance del boost |
En todo el recorrido del acelerador |
32° |
Aumento de la amplitud de respuesta de la velocidad y del acelerador |
| Avance del turbo |
Acelerador a fondo |
32° |
RPM máximas adicionales y mayor velocidad en línea recta |
Un avance mayor aumenta el consumo de corriente y la temperatura de funcionamiento. Empiece en 0°, realice ajustes pequeños y compruebe el ESC, el motor y la batería después de cada cambio significativo.
Ajuste de la rotación del motor
El parámetro Rotación del motor permite elegir el funcionamiento en sentido horario o antihorario para adaptarse a diferentes configuraciones del chasis y la transmisión.
Al observar el eje del motor desde la parte frontal, el ajuste CCW hace que el eje gire en sentido antihorario y el ajuste CW, en sentido horario. Muchos vehículos RC avanzan con una rotación antihoraria, pero algunas configuraciones requieren la dirección opuesta.
Parámetros programables
- Modo de funcionamiento
- Corte por bajo voltaje
- Punch
- Fuerza del freno de arrastre
- Fuerza máxima de frenado
- Fuerza máxima de la marcha atrás
- Rango neutro
- Avance del boost
- Avance del turbo
- Retardo del turbo
- Voltaje del BEC
- Rotación del motor
Modos de funcionamiento
| Modo |
Funcionamiento |
Aplicación típica |
| Avance con freno |
Avance y freno proporcional sin marcha atrás |
Competición |
| Avance/Marcha atrás con freno |
El primer comando de marcha atrás frena; la marcha atrás queda disponible después de volver al punto neutro |
Uso general y entrenamiento |
| Avance/Marcha atrás |
Respuesta inmediata de la marcha atrás |
Vehículos de uso especial |
Múltiples métodos de programación
El ESC ofrece tres métodos prácticos para ajustar los parámetros:
-
Botón SET integrado: permite calibrar el acelerador, ajustar parámetros y restablecer los valores de fábrica.
-
Caja de programación LED: permite seleccionar más rápidamente los elementos y valores mediante una conexión por cable.
-
Caja de programación LCD G2 o caja de programación LCD Pro: permite ajustar los parámetros mediante una pantalla.
Para usar una caja de programación, apague el ESC y conecte el cable del acelerador del ESC a la interfaz de la caja de programación con la polaridad correcta. Encienda el ESC, seleccione el elemento y el valor requeridos y, después, guarde el ajuste.
No se admiten la programación OTA, WiFi Express ni la actualización del firmware.
Sistema integral de protección
Corte por bajo voltaje
Reduce y luego corta la potencia cuando el voltaje de la LiPo cae por debajo del umbral seleccionado.
Protección térmica del ESC
Limita el funcionamiento cuando la temperatura del ESC es excesiva.
Protección térmica del motor
Proporciona una advertencia de protección independiente cuando se activa la protección térmica compatible del motor.
Protección de la señal del acelerador
Detiene la salida de tracción normal cuando no se detecta una señal válida del acelerador.
Protección contra sobrecarga
Ayuda a proteger el ESC frente a cargas anómalas dentro del intervalo de funcionamiento previsto.
Estado de los LED y advertencias de protección
-
Neutro con avance activado: los LED rojo y verde están apagados.
-
Neutro con Boost y Turbo a 0°: el LED rojo parpadea en modo Blinky.
-
Avance: el LED rojo permanece encendido; el LED verde también se enciende al acelerar a fondo.
-
Freno: el LED rojo permanece encendido; el LED verde se enciende al frenar a fondo cuando la fuerza máxima de frenado está ajustada al 100 %.
-
Marcha atrás: el LED rojo permanece encendido.
-
Protección contra bajo voltaje: parpadeo rojo único repetido.
-
Protección térmica del ESC: parpadeo verde único repetido.
-
Protección térmica del motor: parpadeo doble verde repetido.
Aplicaciones RC compatibles
| Tipo de vehículo |
Por qué es adecuado |
Comprobación principal de la configuración |
| Turismo 1/10 |
Respuesta con sensor, frenado potente y avance programable |
Vueltas del motor, relación de transmisión y temperatura |
| Coche de drift 1/10 |
Control suave a baja velocidad, ajuste de Boost/Turbo y rotación del motor ajustable |
Espacio libre del chasis y voltaje del servo |
| Buggy 1/10 |
Capacidad de 120 A para configuraciones sin escobillas 2S adecuadas o 3S conservadoras |
Tracción, relación de transmisión, flujo de aire del ventilador y protección frente a las condiciones meteorológicas |
Entre las posibles aplicaciones se incluyen chasis adecuados de Tamiya, Yokomo, MST, Reve D, Xray, Schumacher, Team Associated, Kyosho y fabricantes similares. Estos son ejemplos generales de aplicación, no aprobaciones de compatibilidad con modelos específicos.
Calibración del acelerador
La calibración del acelerador es necesaria al instalar el ESC por primera vez y cada vez que se cambien el transmisor, el receptor, los puntos finales o el trim del acelerador.
- Enciende el transmisor y ajusta D/R, EPA y ATL del acelerador al 100 %, con el trim del acelerador en neutro.
- Apaga el ESC.
- Mantén pulsado el botón SET mientras enciendes el ESC.
- Suelta SET inmediatamente cuando el LED rojo empiece a parpadear.
- Guarda las posiciones de neutro, acelerador a fondo y freno a fondo en secuencia, pulsando SET en cada posición.
Retira el piñón o mantén todas las ruedas motrices separadas del suelo mientras calibras o programas el ESC.
Qué comprobar antes de comprar
- Tu vehículo es un turismo, coche de drift o buggy 1/10 adecuado.
- Tu batería es un paquete LiPo 2S o 3S.
- Tu motor 3650 cumple el límite de vueltas aplicable para 2S o 3S.
- Boost y Turbo permanecerán desactivados al usar 3S.
- Tu chasis proporciona al menos 44 × 36,8 × 32,3 mm de espacio para el ESC, además de espacio para los cables y el flujo de aire del ventilador.
- Estás preparado para soldar los conectores adecuados de la batería y el motor.
- El ESC puede protegerse del agua porque no es resistente al agua.
- El receptor y el servo admiten el voltaje BEC seleccionado.
Preguntas frecuentes
¿El QUICRUN 10BL120 Sensored G2 es resistente al agua?
No. No es resistente al agua. Mantén el ESC alejado del agua, las pistas mojadas, el barro y los residuos conductores.
¿Puede funcionar con una LiPo 3S?
Sí. Admite baterías LiPo 2S y 3S. Con 3S, usa un motor estándar de dos polos y tamaño 3650, con una especificación de 10,5T o superior, y mantén la temporización Boost y Turbo a 0°.
¿Puedo usar la temporización Boost o Turbo en 3S?
No. La información oficial del producto indica específicamente que la temporización Boost y Turbo no debe utilizarse con una batería 3S.
¿Cuál es el límite del motor en 2S?
La recomendación oficial es un motor estándar de dos polos y tamaño 3650, con una especificación de 4,5T o superior y la temporización del ESC configurada a 0°.
¿Puede funcionar con un motor sin escobillas sin sensores?
Sí. El ESC admite motores sin escobillas con sensores y sin sensores.
¿Hasta qué valor se puede configurar la temporización Boost y Turbo?
La temporización Boost y Turbo se puede ajustar hasta 32° cada una cuando se utiliza en un sistema 2S adecuado.
¿Puede alimentar un servo de dirección de alta tensión?
Sí, cuando el BEC está configurado a 7,4 V y el receptor, el servo y todos los accesorios conectados admiten un funcionamiento a 7,4 V.
¿Incluye conectores para la batería y el motor?
No. Los conectores de la batería y del motor no vienen preinstalados.
¿Admite programación OTA o mediante Bluetooth?
No. La programación se realiza mediante el botón SET o una caja de programación con cable Hobbywing compatible.
Contenido del paquete
- ESC Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2
- Ventilador de refrigeración de 25 × 25 × 10 mm
- Conjunto de interruptor y cable del acelerador/receptor
- Cables de batería y motor instalados sin conectores
Notas importantes de instalación
- Confirma la polaridad de la batería antes de conectar la alimentación. La polaridad invertida dañará el ESC.
- Usa un soldador de 50 W o más y aísla completamente cada unión soldada.
- Para el funcionamiento con sensores, conecta A con A, B con B y C con C antes de instalar el cable del sensor.
- No alimentes el receptor desde otra fuente a menos que hayas desconectado el cable rojo del conector del acelerador del ESC.
- Mantén las aspas del ventilador y los conductos de refrigeración despejados de cables y de la carrocería.
- Detén el funcionamiento si la carcasa del ESC supera los 90 °C / 194 °F.
- Desconecta la batería después de cada uso, incluso cuando el interruptor del ESC esté apagado.
- Reduce la temporización, la relación de transmisión o la carga del motor si la protección térmica se activa repetidamente.
Descarga el manual de usuario del Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2
Completa tu sistema de potencia RC
Colección de ESC sin escobillas
ESC Hobbywing QuicRun
Tarjetas de programación
Baterías LiPo 2S
Baterías LiPo 3S
Su país o región debe corresponder con el almacén de envío
Almacén US
Para el Almacén US, los pedidos generalmente se envían en 1 a 2 días hábiles. Los pedidos solo se envían a Estados Unidos a través del servicio USPS (Envío gratis en pedidos superiores a $69), el tiempo de envío es de 3 a 7 días hábiles.
Almacén EU
Para el Almacén EU, los pedidos generalmente se envían en 1 a 2 días hábiles, el tiempo de envío es de 5 a 10 días hábiles.
Almacén UK
Para el Almacén UK, los pedidos generalmente se envían en 1 a 2 días hábiles. Los pedidos solo se envían a Reino Unido a través del servicio Yodel/Hermes/DPD (Envío gratis en pedidos superiores a $69), el tiempo de envío es de 3 a 7 días hábiles.
Pueden aplicarse tarifas de envío adicionales a ciertas áreas, incluyendo Highlands & Islands, Channel Islands, Northern Ireland, Isle of Man y Isle of Wight.
Almacén AU
Para el Almacén AU, los pedidos generalmente se envían en 1 a 2 días hábiles. Los pedidos solo se envían a Australia a través del servicio AU Post (Envío gratis en pedidos superiores a $79). El tiempo de envío es de 3 a 7 días hábiles.
Almacén CA
Para el Almacén CA, los pedidos generalmente se envían en 1 a 2 días hábiles. Los pedidos solo se envían a Canadá a través del servicio Amazon UPS/FedEx/CA Post (Envío gratis en pedidos superiores a $99). El tiempo de envío es de 3 a 7 días hábiles.
Almacén Global
Para el Almacén Global, los pedidos generalmente se envían mediante envío estándar en 4 a 5 días hábiles, y el tiempo de envío será de 15 a 25 días.
