Baterías LiPo 1S Shorty para coches Pan 1/12, GT12 y LMP12

¿Qué es una batería LiPo Shorty 1S?

Una batería LiPo Shorty 1S es una batería de carreras para RC de una sola celda, instalada dentro de una carcasa rígida ancha y de perfil bajo. Este formato de batería está estrechamente asociado con plataformas ligeras de carreras en circuito diseñadas específicamente para funcionar con alimentación 1S.

Según el fabricante y la comunidad de competición, la misma categoría general de baterías también puede describirse como:

• batería Shorty 1S;
• batería LiPo 1S tipo stick;
• batería LiPo 1S con carcasa rígida;
• batería para coche pan 1S;
• batería LCG 1S;
• batería de carreras a escala 1/12;
• batería LiPo GT12;
• batería LMP12.

Estos términos pueden describir productos similares, pero las dimensiones exactas, la posición de los terminales, el peso, la química y la homologación para competición varían entre los distintos modelos de baterías. Comprueba siempre la especificación completa en lugar de basarte únicamente en el nombre de la categoría.

Baterías LiPo Shorty 1S para coches pan 1/12

La aplicación principal de esta clase de baterías es el coche pan 1/12, incluidos los prototipos de estilo LMP12 y los chasis de competición estrechamente relacionados. Estos coches utilizan una plataforma ligera y de perfil bajo, en la que el tamaño y la masa instalada de la batería influyen directamente en el equilibrio del chasis y el centro de gravedad.

Una batería de carreras 1S con carcasa rígida típica mide aproximadamente 91–93 mm de largo, 46–47 mm de ancho y 18–19 mm de alto. Esta forma ancha y plana permite colocar la batería en una posición baja dentro de un chasis compatible, al tiempo que proporciona la capacidad necesaria para completar las carreras y realizar sesiones de entrenamiento prolongadas.

Los pilotos que busquen una batería para un coche pan 1/12 deben comparar:

• longitud, anchura y altura de la carcasa;
• peso de la batería;
• diámetro y posición de los terminales;
• capacidad y capacidad de descarga;
• química LiPo o LiHV;
• voltaje máximo permitido en carrera;
• requisitos de homologación para competición.

Batería LiHV Shorty 1S actual de CNHL

La colección actual está encabezada por la batería LiHV Shorty 1S de 3,8 V y 130C, con carcasa rígida, de la serie Racing de CNHL.

La capacidad de 8200 mAh proporciona una reserva de energía considerable para completar las carreras, realizar cambios de configuración repetidos y afrontar sesiones más largas en pista. La autonomía real y el comportamiento del voltaje dependen del motor, la relación de transmisión, los ajustes del ESC, la temporización del boost o turbo, el trazado, la carga de los neumáticos, el peso del vehículo y el estilo de conducción.

Baterías LiPo GT12

Los coches GT12 suelen utilizar un formato de batería 1S de perfil bajo similar al de las baterías empleadas en los pan cars 1/12. El sistema de una sola célula ayuda a mantener una plataforma ligera, mientras que la batería de carcasa rígida y ancha puede aportar una masa útil en una posición baja del chasis.

Al elegir una batería LiPo GT12, comprueba algo más que el voltaje. Distintos chasis pueden utilizar diferentes sistemas de retención de batería, orientaciones de los terminales y distribuciones de peso. La batería debe encajar firmemente sin interferir con la carrocería, el cableado, el pod trasero ni el movimiento de los enlaces laterales.

Los requisitos de competición también varían. Algunos clubes GT12 permiten cualquier batería de carcasa rígida disponible comercialmente que cumpla sus límites de dimensiones y voltaje. Otros eventos exigen que el modelo exacto figure en una lista de baterías aprobadas u homologadas.

Baterías LMP12 para pan cars de tipo prototipo

LMP12 generalmente se refiere a pan cars tipo prototipo a escala 1/12, con carrocerías aerodinámicas bajas y pods traseros de transmisión directa. Estos coches son muy sensibles al peso total, al equilibrio entre el lado izquierdo y el derecho y a la colocación de la batería.

Una batería LMP12 adecuada debe ofrecer:

• el voltaje 1S correcto;
• una carcasa de perfil bajo que encaje en el sistema de sujeción del chasis;
• capacidad suficiente para la duración prevista de la carrera;
• entrega de corriente adecuada para el motor y el ESC seleccionados;
• peso predecible para la configuración del chasis;
• el estado de aprobación requerido para el evento previsto.

La batería CNHL 8200mAh 1S Shorty LiHV se presenta como una opción de gran capacidad y precio ajustado para plataformas LMP12 compatibles utilizadas en prácticas, pruebas, carreras de club y eventos que permitan específicamente esta batería.

Plataformas compatibles de pan cars 1/12

Las baterías CNHL 1S Shorty LiPo utilizan un formato de carcasa rígida de perfil bajo, adecuado para muchos chasis de carreras 1/12 diseñados específicamente para una batería estándar 1S tipo stick.

Entre las plataformas compatibles se incluyen versiones seleccionadas de:

• Pan cars XRAY X12 a escala 1/12;
• Awesomatix A12 y A12X;
• Pan cars Roche Rapide P12-series;
• Yokomo YRX12;
• Chasis de carreras Team Saxo GT-300W-series a escala 1/12.

La compatibilidad depende de la versión exacta del chasis y del sistema de retención de la batería. Antes de realizar el pedido, confirma que el vehículo admite las dimensiones de la batería seleccionada y comprueba el tope de la batería, la placa de retención, la posición de los terminales, el cableado del ESC y el espacio libre del conector.

La batería CNHL Racing Series 8200mAh 1S Shorty LiHV actual mide aproximadamente 91 × 46 × 18 mm. Es ligeramente más pequeña que algunas baterías de carreras 1S comunes de 93 × 47 × 18,5 mm, por lo que debe fijarse correctamente para evitar que se mueva dentro del chasis.

LiPo Shorty 1S frente a LiPo Shorty 2S

Una batería Shorty 1S y una batería Shorty 2S pueden usar ambas carcasas rígidas compactas, pero no son intercambiables. El número de celdas cambia el voltaje suministrado a todo el vehículo.

No compres una batería 1S como sustituta de una Shorty 2S estándar solo porque la longitud y la anchura parezcan similares.

Para sistemas convencionales de coches RC 2S, consulta la colección de baterías LiPo Shorty 2S de CNHL.

Batería Shorty para coche RC 1S frente a batería micro para dron 1S

La expresión «batería LiPo 1S» también se usa ampliamente para drones Tiny Whoop, microhelicópteros y aeronaves RC pequeñas. Estos productos son completamente distintos de los packs de carcasa rígida y alta capacidad utilizados en coches RC 1/12.

Para drones FPV y otros modelos ligeros, consulta la colección de baterías LiPo 1S de CNHL.

Cómo elegir una batería para pan car 1S

Mide el compartimento de la batería

Mide la longitud, anchura y altura máximas utilizables dentro del chasis. Deja espacio adicional para los conectores tipo bala, los cables del ESC, los condensadores, los retenedores de la batería y la carrocería.

La batería no debe moverse durante la aceleración, el frenado o el paso por curvas, pero tampoco debe quedar presionada excesivamente contra el chasis.

Comprueba el peso de la batería

El peso de la batería afecta a la masa total del vehículo y al equilibrio entre ambos lados. Una batería más ligera puede requerir lastre, mientras que una batería más pesada puede reducir la libertad para colocar peso en otras partes del chasis.

Compara el peso de la batería con la configuración recomendada por el fabricante del chasis y con el peso mínimo exigido por la categoría de competición.

Verifica el tamaño y la polaridad de los terminales

Muchas baterías de competición 1S utilizan terminales tipo bala de 4mm o 5mm en lugar de cables de descarga fijados permanentemente. Comprueba el diámetro del conector, la polaridad, la profundidad de inserción y la ubicación de los terminales antes de conectar el ESC.

No permitas nunca que los terminales positivo y negativo expuestos entren en contacto entre sí.

Confirma el sistema electrónico 1S completo

El ESC y el motor deben admitir el funcionamiento 1S. El receptor, el servo de dirección, el transpondedor y el equipo de refrigeración también deben recibir un voltaje de alimentación estable.

Que un vehículo tenga físicamente espacio suficiente para la batería no demuestra que su electrónica pueda funcionar correctamente con una sola celda.

Por qué un coche de competición 1S puede necesitar un elevador de voltaje

Un BEC convencional del ESC normalmente reduce el voltaje de la batería principal para alimentar el receptor y el servo de dirección. Con una sola celda, un BEC reductor normal puede no tener suficiente voltaje de entrada para producir una salida estable para el receptor.

Por lo tanto, una configuración de competición 1S completa puede utilizar:

• un ESC 1S diseñado específicamente con un BEC elevador integrado;
• un elevador de voltaje externo de CC a CC;
• una batería independiente para el receptor, cuando las reglas y el chasis lo permitan;
• otra solución de alimentación del receptor especificada por el fabricante de la electrónica.

Comprueba el voltaje y la corriente necesarios para el receptor, el servo, el transpondedor, el ventilador de refrigeración y cualquier otro equipo instalado. Una alimentación inestable del receptor puede provocar una dirección deficiente, reinicios de la radio o pérdida de control.

Baterías 1S LiPo frente a baterías 1S LiHV

Una batería LiPo 1S estándar normalmente tiene un voltaje nominal de 3.7V y un voltaje máximo de carga de 4.20V. Una batería LiHV 1S normalmente tiene un voltaje nominal de 3.8V y puede admitir una carga de hasta 4.35V cuando el fabricante de la batería lo permita.

Muchas organizaciones de competición establecen su propio voltaje máximo de carga o de inspección. Una batería LiHV puede cargarse a 4.20V cuando sea necesario, aunque esto no aprovecha toda la capacidad de alto voltaje del paquete.

Sigue siempre el límite más bajo aplicable establecido por el fabricante de la batería, las instrucciones del cargador y el reglamento del evento.

Baterías 1S de alta capacidad para práctica y competición

Las baterías 1S de alta capacidad se suelen elegir para proporcionar energía suficiente para completar las carreras y repetir las sesiones de práctica. La capacidad también puede ayudar a reducir la velocidad a la que disminuye el voltaje del paquete durante una carrera exigente, aunque el rendimiento real depende de más factores que la cifra de miliamperios-hora indicada.

Al comparar baterías de competición 1S, ten en cuenta:

• retención del voltaje durante toda la sesión;
• resistencia interna;
• temperatura de la batería;
• peso y equilibrio del chasis;
• consistencia entre ciclos de carga;
• resistencia de los conectores;
• antigüedad de la celda y su historial de almacenamiento.

No se debe utilizar una clasificación C alta impresa como único criterio para comparar productos de distintos fabricantes.

Aplicaciones compatibles con baterías Shorty 1S

Prácticas, carreras de club y eventos oficiales

Una batería Shorty 1S de alta capacidad puede ser adecuada para las sesiones habituales del club, las prácticas, el entrenamiento de pilotos, las pruebas de neumáticos, las comparaciones de desarrollos, la configuración del ESC y los ajustes del equilibrio del chasis.

Sin embargo, que una batería encaje en el chasis no significa automáticamente que esté aprobada para todas las carreras. La elegibilidad para competir puede depender de:

• el fabricante y número de modelo exactos;
• la lista actual de baterías aprobadas;
• dimensiones y construcción de la carcasa;
• voltaje máximo antes de la carrera;
• requisitos de conectores y cableado;
• reglas específicas del club.

A menos que la página de un producto indique explícitamente lo contrario y el modelo exacto aparezca en la lista vigente correspondiente, no des por hecho que una batería está aprobada por ROAR, aprobada por IFMAR, homologada por EFRA, aprobada por BRCA o que es legal en todas las competiciones oficiales.

Los pilotos deben consultar las reglas más recientes directamente con el organizador del evento antes de comprar una batería específicamente para competir bajo reglamento.

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Preguntas frecuentes

¿Qué coches RC usan una batería LiPo Shorty 1S?

Los coches de competición 1/12 diseñados específicamente, los bólidos LMP12 y muchos coches GT12 son las aplicaciones principales. Algunas plataformas World GT, ovales y de competición personalizadas también pueden usar este formato de batería. Confirma siempre el voltaje y las dimensiones físicas necesarios para el chasis exacto.

¿Una LiPo 1S Shorty tiene el mismo tamaño que una batería 2S Shorty?

No necesariamente. La longitud y la anchura pueden ser similares, pero las baterías de carreras 1S suelen tener menor altura. Y lo que es más importante, una batería 1S proporciona aproximadamente la mitad del voltaje de un pack 2S y no es un reemplazo eléctrico directo.

¿Puedo utilizar una batería 1S Shorty en un coche de drift RC?

Solo cuando todo el sistema de drift está diseñado específicamente para funcionar con 1S. La mayoría de los coches de drift convencionales a escala 1/10 utilizan una batería 2S, por lo que un pack 1S puede proporcionar una velocidad del motor insuficiente y quizá no sea compatible correctamente con el BEC del ESC, el servo de dirección, el receptor y el giroscopio.

¿Los coches pan car 1S necesitan un elevador de voltaje?

Muchas sí. Algunos ESC 1S especializados incluyen un BEC elevador integrado, mientras que otros sistemas requieren un elevador externo de CC a CC u otra solución de alimentación para el receptor. Comprueba las especificaciones del ESC y los requisitos de voltaje del servo y el receptor.

¿Son legales todas las baterías 1S Shorty para competir con GT12 o coches pan car?

No. El voltaje correcto y el ajuste físico no garantizan la elegibilidad para competir. Algunos eventos exigen que el modelo exacto de batería figure en una lista aprobada u homologada. Consulta las normas vigentes del organizador antes de comprarla para una carrera regulada.

¿Se puede cargar una batería LiHV 1S hasta 4,35 V?

Una batería LiHV puede admitir una carga de hasta 4,35 V por celda cuando el fabricante lo permite y se carga con un cargador LiHV compatible. Muchas normas de competición imponen un voltaje máximo inferior, normalmente de 4,20 V, así que respeta el límite aplicable a tu evento.

¿Qué conector utiliza una batería de carreras 1S Shorty?

Muchas baterías 1S de carcasa rígida y alta capacidad utilizan terminales de bala directos de 4 mm o 5 mm. El diámetro, la polaridad y la posición de los terminales varían, así que confirma las especificaciones del producto y la disposición del cableado del ESC antes de conectar la batería.

Aviso de seguridad sobre las baterías LiPo Shorty 1S

• Confirma el voltaje, las dimensiones, el peso y el formato del conector de la batería antes de hacer el pedido.
• Utiliza únicamente componentes electrónicos diseñados o verificados para funcionar con 1S.
• Confirma la alimentación del receptor y del servo antes de conducir el vehículo.
• Utiliza un cargador compatible con el número correcto de celdas y la química de la batería.
• No superes el voltaje máximo permitido por la batería o las normas del evento.
• Nunca cargues ni descargues la batería sin supervisión.
• Evita que los terminales de bala expuestos entren en contacto entre sí.
• No utilices una batería hinchada, perforada, con fugas, sobrecalentada o dañada en un accidente.
• Almacena la batería con un voltaje de almacenamiento adecuado cuando no vayas a utilizarla durante un periodo prolongado.
• Comprueba la aprobación para competiciones mediante el número de modelo exacto, no solo por el nombre de la marca.