¿Qué es una batería LiPo corta 1S?
Una batería LiPo corta 1S es una batería de carreras RC de una sola celda instalada dentro de una carcasa rígida ancha y de perfil bajo. Este formato de batería está especialmente asociado a plataformas ligeras de carreras en asfalto diseñadas específicamente para funcionar con alimentación 1S.
Según el fabricante y la comunidad de competición, la misma categoría general de baterías también puede describirse como:
- batería corta 1S;
- batería LiPo tipo stick 1S;
- batería LiPo de carcasa rígida 1S;
- batería para coche pan 1S;
- batería LCG 1S;
- batería de carreras a escala 1/12;
- batería LiPo GT12;
- batería LMP12.
Estos términos pueden describir productos similares, pero las dimensiones exactas, la posición de los terminales, el peso, la química y la homologación para competición varían según el modelo de batería. Comprueba siempre la especificación completa en lugar de basarte únicamente en el nombre de la categoría.
Baterías LiPo cortas 1S para coches pan 1/12
La aplicación principal de esta categoría de baterías son los coches pan 1/12, incluidos los prototipos de estilo LMP12 y los chasis de competición estrechamente relacionados. Estos coches utilizan una plataforma ligera y de perfil bajo, en la que el tamaño de la batería y la masa instalada influyen directamente en el equilibrio del chasis y el centro de gravedad.
Una batería de carreras 1S de carcasa rígida típica mide aproximadamente entre 91 y 93 mm de largo, entre 46 y 47 mm de ancho y entre 18 y 19 mm de alto. Esta forma ancha y plana permite colocar la batería en una posición baja dentro de un chasis compatible, al tiempo que proporciona la capacidad necesaria para completar las carreras y las sesiones de entrenamiento prolongadas.
Los pilotos que busquen una batería para un coche pan 1/12 deben comparar:
- longitud, anchura y altura de la carcasa;
- peso de la batería;
- diámetro y posición de los terminales;
- capacidad y capacidad de descarga;
- química LiPo o LiHV;
- voltaje máximo permitido en carrera;
- requisitos de homologación para competición.
Batería LiHV corta 1S actual de CNHL
La colección actual está encabezada por la batería LiHV de carcasa rígida corta CNHL Racing Series de 8200 mAh, 1S, 3,8 V y 130C.
| Capacidad | 8200 mAh |
| Configuración | 1S2P |
| Voltaje nominal | LiHV de 3,8 V |
| Clasificación de descarga | Clasificación del fabricante: 130C continua / 260C de ráfaga |
| Dimensiones | Aproximadamente 91 × 46 × 18 mm |
| Peso aproximado | 150 g ±5 g |
| Formato de salida | Terminales tipo bala de 5 mm con cable de conexión XT60 |
| Aplicaciones principales | Coches pan 1/12 compatibles, LMP12, GT12, entrenamientos y carreras con reglamento abierto |
La capacidad de 8200 mAh proporciona una reserva de energía considerable para completar las carreras, realizar ajustes repetidos y disfrutar de sesiones más largas en pista. La autonomía real y el comportamiento del voltaje dependen del motor, la relación de transmisión, los ajustes del ESC, la temporización del boost o turbo, el trazado, la carga de los neumáticos, el peso del vehículo y el estilo de conducción.
Baterías LiPo GT12
Los coches GT12 suelen utilizar un formato de batería 1S de perfil bajo similar al de los packs empleados en los coches pan 1/12. El sistema de una sola celda ayuda a mantener una plataforma ligera, mientras que la batería de carcasa rígida y ancha puede aportar una masa útil en una posición baja del chasis.
Al elegir una batería LiPo GT12, comprueba más que el voltaje. Distintos chasis pueden utilizar diferentes sistemas de sujeción de la batería, orientaciones de los terminales y distribuciones del peso. La batería debe encajar firmemente sin interferir con la carrocería, el cableado, el pod trasero ni el movimiento de los tirantes laterales.
Los requisitos de competición también varían. Algunos clubes de GT12 permiten cualquier batería de carcasa rígida disponible comercialmente que cumpla sus límites de dimensiones y voltaje. Otros eventos exigen que el modelo exacto figure en una lista de baterías aprobadas u homologadas.
Baterías LMP12 para pan cars de prototipo
LMP12 generalmente se refiere a pan cars de escala 1/12 con estilo de prototipo, carrocerías aerodinámicas bajas y pods traseros de tracción directa. Estos coches son muy sensibles al peso total, al equilibrio de izquierda a derecha y a la colocación de la batería.
Una batería LMP12 adecuada debe proporcionar:
- el voltaje 1S correcto;
- una carcasa de perfil bajo que encaje en el sistema de sujeción del chasis;
- capacidad suficiente para la duración prevista de la carrera;
- una entrega de corriente adecuada para el motor y el ESC seleccionados;
- un peso predecible para ajustar el chasis;
- el estado de aprobación requerido para el evento previsto.
El pack LiHV corto 1S de CNHL, de 8200 mAh, se presenta como una opción de alta capacidad y precio competitivo para plataformas LMP12 compatibles utilizadas en entrenamientos, pruebas, carreras de club y eventos que permitan específicamente esa batería.
LiPo corta 1S frente a LiPo corta 2S
Una batería corta 1S y una batería corta 2S pueden utilizar carcasas rígidas compactas, pero no son intercambiables. El número de celdas modifica el voltaje suministrado al vehículo completo.
| Característica | LiPo corta 1S | LiPo corta 2S |
| Voltaje nominal | LiPo de 3,7 V o LiHV de 3,8 V | LiPo de 7,4 V o LiHV de 7,6 V |
| Vehículos principales | Pan cars 1/12, LMP12 y GT12 | Coches 1/10 de drift, touring, buggy y otros coches 2S |
| ESC necesario | ESC diseñado específicamente para 1S o cuya compatibilidad con 1S haya sido verificada | ESC compatible con 2S |
| Alimentación del receptor | Puede requerir un BEC elevador o un elevador de voltaje | Normalmente la suministra el BEC del ESC estándar |
| Altura típica de la carcasa | A menudo, aproximadamente 18–19 mm | A menudo, considerablemente más alta |
No compres una batería 1S como reemplazo de una batería corta 2S estándar únicamente porque su longitud y anchura parezcan similares.
Para los sistemas convencionales de coches RC 2S, consulta la colección de baterías LiPo cortas 2S de CNHL.
Batería corta para coches RC 1S frente a batería Micro 1S para drones
La expresión “batería LiPo 1S” también se utiliza ampliamente para drones Tiny Whoop, microhelicópteros y pequeñas aeronaves RC. Esos productos son completamente diferentes de los packs de carcasa rígida y alta capacidad utilizados en coches RC 1/12.
| Comparativa | Batería corta para coches RC 1S | Batería FPV Micro 1S |
| Construcción | Batería de carreras de carcasa rígida y ancha | Batería pequeña de carcasa blanda expuesta |
| Capacidad típica | Varios miles de mAh | Normalmente, unos pocos cientos de mAh |
| Aplicación principal | Carreras de coches RC 1/12 | Tiny Whoop, FPV micro y aeronaves pequeñas |
| Conector habitual | Terminales tipo bala de 4 mm o 5 mm | Conector micro similar a PH2.0, BT2.0 o A30 |
Para drones FPV y otros modelos ligeros, consulta la colección de baterías LiPo 1S de CNHL.
Cómo elegir una batería 1S para un pan car
Mide el compartimento de la batería
Mide la longitud, la anchura y la altura máximas utilizables dentro del chasis. Deja espacio adicional para los conectores tipo bala, los cables del ESC, los condensadores, los soportes de la batería y la carrocería.
La batería no debe moverse durante la aceleración, el frenado o las curvas, pero tampoco debe quedar presionada excesivamente contra el chasis.
Comprueba el peso de la batería
El peso de la batería afecta a la masa total del vehículo y al equilibrio entre ambos lados. Una batería más ligera puede requerir lastre, mientras que una más pesada puede reducir la libertad para colocar el peso en otras zonas del chasis.
Compara el peso de la batería con la configuración recomendada por el fabricante del chasis y con el peso mínimo exigido por la categoría de competición.
Verifica el tamaño y la polaridad de los terminales
Muchas baterías de competición 1S utilizan terminales de tipo bala de 4 mm o 5 mm en lugar de cables de descarga conectados permanentemente. Comprueba el diámetro del conector, la polaridad, la profundidad de inserción y la ubicación de los terminales antes de conectar el ESC.
No permitas que los terminales positivo y negativo expuestos entren en contacto entre sí.
Confirma todo el sistema electrónico 1S
El ESC y el motor deben admitir el funcionamiento 1S. El receptor, el servo de dirección, el transpondedor y el equipo de refrigeración también deben recibir un voltaje de alimentación estable.
Que un vehículo tenga físicamente espacio suficiente para la batería no demuestra que sus componentes electrónicos puedan funcionar correctamente con una sola celda.
Por qué un coche de competición 1S puede necesitar un elevador de voltaje
Un BEC convencional del ESC normalmente reduce el voltaje de la batería principal para alimentar el receptor y el servo de dirección. Con una sola celda, un BEC reductor convencional puede no tener suficiente voltaje de entrada para proporcionar una salida estable al receptor.
Por tanto, una configuración de competición 1S completa puede utilizar:
- un ESC 1S diseñado específicamente con un BEC elevador integrado;
- un elevador de voltaje CC-CC externo;
- una batería independiente para el receptor, cuando las reglas y el chasis lo permitan;
- otra solución de alimentación del receptor especificada por el fabricante de los componentes electrónicos.
Comprueba el voltaje y la corriente necesarios para el receptor, el servo, el transpondedor, el ventilador de refrigeración y cualquier otro equipo instalado. Una alimentación inestable del receptor puede provocar una dirección débil, reinicios de la radio o pérdida de control.
Baterías LiPo 1S frente a LiHV 1S
Una batería LiPo 1S estándar normalmente tiene un voltaje nominal de 3,7 V y un voltaje máximo de carga de 4,20 V. Una batería LiHV 1S normalmente tiene un voltaje nominal de 3,8 V y puede admitir una carga de hasta 4,35 V cuando el fabricante de la batería lo permita.
| Tipo de batería | Voltaje nominal | Voltaje máximo de carga habitual |
| 1S LiPo | 3,7 V | 4,20 V |
| 1S LiHV | 3,8 V | Hasta 4,35 V cuando esté permitido |
Muchas organizaciones de competición establecen su propio voltaje máximo de carga o inspección. Una batería LiHV puede cargarse a 4,20 V cuando sea necesario, aunque esto no aprovecha toda la capacidad de alto voltaje del pack.
Sigue siempre el límite más bajo aplicable establecido por el fabricante de la batería, las instrucciones del cargador y el reglamento del evento.
Baterías 1S de alta capacidad para práctica y competición
Las baterías 1S de alta capacidad se suelen elegir para proporcionar energía suficiente durante carreras completas y sesiones de práctica repetidas. La capacidad también puede ayudar a reducir la velocidad a la que desciende el voltaje del pack durante una sesión exigente, aunque el rendimiento real depende de más factores que la cifra de miliamperios-hora impresa.
Al comparar baterías de competición 1S, ten en cuenta:
- mantenimiento del voltaje durante toda la sesión;
- resistencia interna;
- temperatura de la batería;
- peso y equilibrio del chasis;
- consistencia entre ciclos de carga;
- resistencia del conector;
- la antigüedad de la celda y su historial de almacenamiento.
Una clasificación C alta impresa no debe utilizarse como única base para comparar productos de distintos fabricantes.
Aplicaciones compatibles de baterías Shorty 1S
| Aplicación | Adecuación | Qué comprobar |
| Pan Car 1/12 / LMP12 | Aplicación principal | Bandeja de batería, peso instalado, terminales y electrónica 1S |
| GT12 | Recomendado tras realizar comprobaciones | Dimensiones del chasis y requisitos de batería del evento |
| Carreras de club con reglamento abierto | Aplicación adecuada | Confirma que se permiten packs comerciales de carcasa rígida no homologados |
| Práctica y pruebas de configuración | Aplicación adecuada | Ajusta el peso y el voltaje de la batería a la configuración de carrera prevista |
| World GT u Oval 1S | Posible | Verifica el chasis exacto, el voltaje de la categoría y las dimensiones de la batería |
| Buggy 1S personalizado | Solo para uso especializado | No asumas la compatibilidad basándote únicamente en la longitud de la batería |
| Coche de drift estándar 1/10 | Normalmente no adecuada | La mayoría de los sistemas de drift convencionales requieren una batería 2S |
| Turismo estándar o buggy | No es un reemplazo directo | Usar únicamente cuando el vehículo completo esté configurado específicamente para 1S |
Práctica, carreras de club y eventos sancionados
Una batería Shorty 1S de alta capacidad puede ser adecuada para las reuniones habituales del club, las sesiones de práctica, el entrenamiento de pilotos, las pruebas de neumáticos, las comparaciones de desarrollos, los ajustes del ESC y los ajustes del equilibrio del chasis.
Sin embargo, que una batería encaje en el chasis no significa automáticamente que esté aprobada para todas las carreras. La elegibilidad para competir puede depender de:
- el fabricante exacto y el número de modelo;
- la lista actual de baterías aprobadas;
- dimensiones y construcción de la carcasa;
- voltaje máximo antes de la carrera;
- requisitos de conectores y cableado;
- normas específicas del club.
A menos que la página individual del producto indique explícitamente lo contrario y el modelo exacto aparezca en la lista vigente correspondiente, no asumas que una batería está aprobada por ROAR o IFMAR, homologada por EFRA, aprobada por BRCA o que es legal para todas las competiciones sancionadas.
Los pilotos deben consultar las normas más recientes directamente con el organizador del evento antes de comprar una batería específica para carreras reguladas.
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Preguntas frecuentes
¿Qué coches RC utilizan una batería LiPo Shorty 1S?
Las aplicaciones principales son los pan cars 1/12 diseñados específicamente para ello, los coches de competición LMP12 y muchos coches GT12. Algunas plataformas de competición World GT, ovales y personalizadas también pueden utilizar este formato de batería. Confirma siempre la tensión y las dimensiones físicas requeridas para el chasis exacto.
¿Una LiPo Shorty 1S tiene el mismo tamaño que una batería Shorty 2S?
No necesariamente. La longitud y la anchura pueden ser similares, pero las baterías de competición 1S suelen tener menos altura. Más importante aún, una batería 1S proporciona aproximadamente la mitad de la tensión de un pack 2S y no es un sustituto eléctrico directo.
¿Puedo utilizar una batería Shorty 1S en un coche de drift RC?
Solo cuando todo el sistema de drift está diseñado específicamente para funcionar con 1S. La mayoría de los coches de drift convencionales a escala 1/10 utilizan una batería 2S, por lo que un pack 1S puede proporcionar una velocidad del motor insuficiente y quizá no sea compatible correctamente con el BEC del ESC, el servo de dirección, el receptor y el giroscopio.
¿Los pan cars 1S necesitan un elevador de tensión?
Muchas sí. Algunos ESC 1S especializados incluyen un BEC elevador integrado, mientras que otros sistemas requieren un elevador CC-CC externo u otra solución de alimentación para el receptor. Comprueba las especificaciones del ESC y los requisitos de tensión del servo y del receptor.
¿Es legal cualquier batería Shorty 1S para competir con un GT12 o un pan car?
No. La tensión correcta y el ajuste físico no garantizan la elegibilidad para la competición. Algunos eventos exigen que el modelo exacto de la batería figure en una lista aprobada u homologada. Consulta las normas vigentes del organizador antes de comprarla para una carrera regulada.
¿Se puede cargar una batería LiHV 1S hasta 4,35 V?
Una batería LiHV puede admitir una carga de hasta 4,35 V por celda cuando el fabricante lo permite y se carga con un cargador LiHV compatible. Muchas normas de competición imponen una tensión máxima inferior, con frecuencia de 4,20 V, así que sigue el límite aplicable a tu evento.
¿Qué conector utiliza una batería de competición Shorty 1S?
Muchas baterías 1S de carcasa rígida y alta capacidad utilizan terminales de bala directos de 4 mm o 5 mm. El diámetro, la polaridad y la posición de los terminales varían, así que confirma las especificaciones del producto y la configuración del cableado del ESC antes de conectar la batería.
Aviso de seguridad sobre la batería LiPo Shorty 1S
- Confirma la tensión, las dimensiones, el peso y el formato del conector de la batería antes de hacer el pedido.
- Utiliza únicamente componentes electrónicos diseñados o verificados para funcionar con 1S.
- Confirma la alimentación del receptor y del servo antes de conducir el vehículo.
- Utiliza un cargador compatible con el número correcto de celdas y la química de la batería.
- No superes la tensión máxima permitida por la batería o por las normas del evento.
- Nunca cargues ni descargues la batería sin supervisión.
- Evita que los terminales de bala expuestos entren en contacto entre sí.
- No utilices una batería hinchada, perforada, con fugas, sobrecalentada o dañada en un accidente.
- Almacena la batería con una tensión de almacenamiento adecuada cuando no vayas a utilizarla durante un periodo prolongado.
- Comprueba la aprobación para competición por el número de modelo exacto, no solo por la marca.
