¿Qué es una batería de ion-litio 4S de 21700?
Una batería de ion-litio 4S de 21700 combina cuatro grupos de celdas conectados en serie, fabricados con celdas cilíndricas de ion-litio 21700. La designación 4S describe la configuración en serie del pack, no un valor universal de voltaje nominal, ya que la especificación exacta de voltaje depende de la plataforma de celdas utilizada.
La gama CNHL 4S de 21700 utiliza arquitecturas 1P y 2P. Un pack 4S1P utiliza cuatro celdas individuales, mientras que un pack 4S2P utiliza ocho celdas dispuestas en cuatro grupos en serie, con dos celdas funcionando en paralelo en cada posición.
Estas configuraciones crean distintas combinaciones de capacidad de batería, energía almacenada, distribución de corriente, tamaño y peso, lo que hace que los packs 4S de 21700 sean adecuados para aplicaciones que van desde FPV compacto de largo alcance hasta sistemas más grandes de ala fija y UAV.
Opciones de capacidad de las baterías 4S de 21700
La familia CNHL 4S de 21700 se organiza en torno a dos plataformas de celdas y dos configuraciones en paralelo, creando cuatro niveles de capacidad con prioridades de rendimiento deliberadamente diferentes.
| Capacidad | Plataforma de celdas | Configuración | Dirección principal |
| 5000 mAh | 50D | 4S1P | Equilibrio entre potencia y energía en un formato compacto |
| 6350 mAh | 65E | 4S1P | Mayor autonomía energética en configuración 1P |
| 10 000 mAh | 50D | 4S2P | Mayor energía con una mejor distribución de la carga |
| 12 700 mAh | 65E | 4S2P | Máxima energía almacenada en la gama CNHL 4S de 21700 |
La mayor capacidad no es automáticamente la mejor opción. Pasar de 1P a 2P añade una cantidad considerable de energía almacenada, pero también suma celdas, dimensiones y peso. La aeronave debe ser capaz de convertir esa energía adicional en una autonomía útil.
Packs de baterías 4S1P frente a 4S2P de 21700
Las baterías 4S1P de 21700 utilizan cuatro celdas en total. Son la opción más compacta y ligera de la gama, por lo que resultan ideales para FPV de largo alcance, alas FPV y aeronaves eficientes de ala fija, donde la masa de la batería influye considerablemente en el rendimiento de vuelo.
Las baterías 4S2P de 21700 utilizan ocho celdas, con dos celdas compartiendo la carga en cada posición en serie. Esto duplica la capacidad en paralelo de la misma plataforma de celdas subyacente y también permite que la corriente de propulsión se reparta entre dos celdas.
Por lo tanto, los packs 4S2P de 10 000 mAh y 12 700 mAh se orientan a alas FPV más grandes, aeronaves de ala fija, plataformas con cámara y UAV, donde la mayor energía almacenada puede justificar el peso adicional de la batería.
Batería 4S de 21700 de 5000 mAh: potencia compacta y equilibrio energético
La batería 5000 mAh 4S 21700 utiliza una arquitectura 50D 4S1P y representa la opción más compacta y equilibrada entre potencia y energía de la gama CNHL 4S. Con solo cuatro celdas cilíndricas, resulta especialmente adecuada cuando es importante mantener controlado el peso de la batería junto con una capacidad de corriente útil.
La versión XT60 está orientada principalmente a multirrotores FPV y alas FPV de largo alcance, siendo las aeronaves eficientes de ala fija otra aplicación relevante. La versión XT90 utiliza la misma arquitectura interna de celdas, pero está orientada de forma más natural a aviones RC de ala fija y aeronaves ya cableadas con XT90.
Elegir XT90 no aumenta la capacidad de descarga de las cuatro celdas 50D. El conector debe seleccionarse según el cableado y la instalación de la aeronave, en lugar de considerarlo una versión de mayor potencia de la batería.
Batería de 6350 mAh 4S 21700 – Autonomía 1P de mayor energía
La batería 6350 mAh 4S 21700 utiliza cuatro celdas 65E en una configuración 4S1P. En comparación con la propuesta 50D de 5000 mAh, este pack prioriza más la energía almacenada y la autonomía que una mayor reserva de potencia.
La configuración XT60 es especialmente relevante para alas FPV eficientes y otras plataformas de largo alcance que puedan funcionar dentro de los límites de corriente del pack. Con XT90, la misma arquitectura de mayor energía en 1P se convierte naturalmente en una opción para aeronaves eficientes de ala fija, planeadores y sistemas orientados a la autonomía que utilizan cableado XT90.
El número más alto de mAh no significa que la 65E sea la celda de mayor potencia. Elígela cuando la eficiencia y el perfil de corriente de la aeronave permitan que la energía almacenada adicional se convierta en tiempo de vuelo útil.
Batería de 10000 mAh 4S 21700 – Autonomía ampliada con 4S2P
La batería 10000 mAh 4S2P 21700 combina ocho celdas 50D y proporciona el doble de capacidad en paralelo que la configuración 5000 mAh 4S1P, al tiempo que permite compartir la carga entre dos celdas en cada posición en serie.
Con XT60, este pack está orientado a alas FPV grandes de largo alcance, plataformas multirrotor eficientes o cinematográficas y determinadas aplicaciones UAV capaces de transportar la masa adicional. Con XT90, la misma arquitectura 4S2P se adapta naturalmente a aeronaves de ala fija más grandes, plataformas de cartografía e instalaciones UAV que ya utilizan el formato de conector grande.
Un pack de 10000 mAh solo mejora la autonomía útil cuando la aeronave mantiene su eficiencia después de instalar el peso adicional de la batería, por lo que conviene comparar conjuntamente la energía total, el peso total y la corriente de funcionamiento normal.
Batería de 12700 mAh 4S 21700 – Máxima energía 4S
La batería 4S2P 21700 de 12700 mAh utiliza ocho celdas 65E de 6350 mAh y representa la opción de mayor capacidad de la familia CNHL 4S 21700. Su objetivo principal es maximizar la energía almacenada en aeronaves lo suficientemente eficientes como para beneficiarse de una batería 4S más grande.
La versión XT60 puede ser adecuada para alas FPV de larga autonomía y plataformas UAV de ala fija cuyo cableado y demanda de corriente sean apropiados para la instalación. La versión XT90 está más orientada a aeronaves de ala fija más grandes enfocadas en la autonomía, UAV de cartografía y prospección, y otros sistemas ya estandarizados en torno al XT90.
Este paquete prioriza la energía en lugar de sustituir a una LiPo de alta descarga instantánea. Su utilidad depende de una propulsión eficiente, una demanda de corriente adecuada y una estructura capaz de transportar la batería más grande sin perder el beneficio de autonomía obtenido gracias a su capacidad adicional.
Baterías 4S 21700 para FPV de largo alcance
El FPV de largo alcance es una aplicación importante para el extremo más ligero de la gama 4S 21700. Los multirrotores y las alas eficientes pueden aprovechar bien el almacenamiento de energía Li-ion en celdas cilíndricas cuando la corriente de propulsión se mantiene dentro de los límites eléctricos y térmicos del paquete.
La 4S XT60 de 5000 mAh es la opción principal orientada al FPV cuando se desea un paquete compacto y mayor margen de potencia. La 4S XT60 de 6350 mAh se orienta más hacia el vuelo de crucero con máxima autonomía, donde la demanda de corriente es menor. Los paquetes 4S2P de mayor capacidad, de 10000 mAh y 12700 mAh, adquieren mayor relevancia a medida que aumentan el tamaño de la estructura y la capacidad de carga útil.
Compara estas y otras opciones FPV de celdas cilíndricas en nuestra colección de baterías FPV de largo alcance 21700.
Baterías Li-ion 4S 21700 para aviones RC
Las aeronaves eficientes de ala fija ofrecen otra aplicación importante para los paquetes de baterías 4S 21700. Los planeadores, veleros, alas FPV, aeronaves utilitarias y modelos a escala orientados a la autonomía pueden beneficiarse cuando su demanda normal de corriente permite aprovechar eficazmente la energía almacenada de la batería.
Las versiones XT90 se ofrecen deliberadamente para aeronaves que ya utilizan ese ecosistema de conectores, especialmente cuando se considera la batería para una instalación de ala fija más grande. Las versiones XT60 también pueden ser totalmente adecuadas para aeronaves de ala fija, por lo que la elección del conector debe basarse en el modelo real y no en una regla de aplicación rígida.
Antes de sustituir una LiPo 4S convencional por una Li-ion, compara las dimensiones de la batería, el peso instalado, el centro de gravedad, la corriente a máxima aceleración, la corriente normal de crucero, los requisitos del ESC, el conector y la refrigeración. Compartir el mismo número S no garantiza la intercambiabilidad directa.
Explora la colección más amplia de baterías Li-ion para aviones RC para encontrar opciones de ala fija orientadas a la autonomía en distintas configuraciones Li-ion.
Baterías 4S 21700 para UAV
Los packs 4S2P más grandes son especialmente relevantes para aplicaciones de UAV en las que la energía total almacenada, el reparto de la carga y la duración de la misión tienen prioridad sobre minimizar el peso de la batería. La cartografía, la topografía, la inspección y las misiones eficientes de ala fija son opciones adecuadas cuando la aeronave está diseñada en torno a un sistema de alimentación 4S.
La configuración 50D de 10000 mAh ofrece una opción de mayor capacidad, manteniendo al mismo tiempo el carácter más equilibrado en potencia de la plataforma 50D. La configuración 65E de 12700 mAh se orienta aún más hacia la máxima energía almacenada para sistemas eficientes con requisitos de corriente más moderados.
Para consultar opciones de Li-ion en otras configuraciones de UAV, explora nuestras baterías Li-ion para UAV.
XT60 frente a XT90 en baterías 4S 21700
Cada pack CNHL 4S 21700 se ofrece con XT60 o XT90 para que los clientes puedan elegir el conector que se adapte a su aeronave y al ecosistema de cableado existente.
| Conector | Posicionamiento principal | También relevante para |
| XT60 | FPV de largo alcance, alas FPV y configuraciones eficientes orientadas a la autonomía | Aeronaves eficientes de ala fija y determinados UAV |
| XT90 | Aviones RC de ala fija y ecosistemas de aeronaves más grandes | UAV de ala fija, plataformas de cartografía y de autonomía |
Estas diferencias de posicionamiento reflejan instalaciones y ecosistemas de clientes habituales, no una regla según la cual XT60 pertenezca únicamente al FPV o XT90 únicamente a los aviones.
XT90 no hace que una batería 4S 21700 sea más potente que la versión XT60 cuando ambos packs utilizan las mismas celdas y la misma configuración S/P. La capacidad de las celdas, el diseño del pack y la carga real del sistema siguen siendo los principales límites eléctricos.
50D o 65E: ¿Qué batería 4S 21700 deberías elegir?
| Si tu prioridad es... | Orientación 50D | Orientación 65E |
| Mayor margen de potencia | Punto de partida más sólido | No es la prioridad principal del diseño |
| Capacidad máxima | 5000 / 10000mAh | 6350 / 12700mAh |
| Autonomía centrada en la energía | Opción equilibrada | Dirección principal |
| Tramos de vuelo de mayor carga | Dirección más natural | Requiere mayor atención al sistema actual |
Esta comparación sirve como orientación para seleccionar el producto, no sustituye a las especificaciones eléctricas. Utilice siempre los límites de corriente y térmicos publicados para la batería terminada al determinar si un paquete basado en 50D o 65E es adecuado para una aeronave concreta.
Cómo elegir una batería de ion de litio 4S 21700
Compruebe estos factores antes de elegir un paquete 4S 21700:
- 50D o 65E: decida si la aplicación necesita más margen de potencia o si prioriza la máxima energía almacenada.
- 4S1P o 4S2P: equilibre la capacidad adicional y el reparto de carga con el mayor número de celdas, las dimensiones y el peso.
- Rango de voltaje real: confirme la compatibilidad con el ESC y todo el sistema de propulsión, en lugar de basarse únicamente en la etiqueta 4S.
- Capacidad y vatios-hora: utilice la energía almacenada, además de los mAh, al comparar el potencial de autonomía.
- Demanda de corriente: tenga en cuenta las cargas de crucero, ascenso, aceleración máxima, vuelo estacionario o despegue, según corresponda a la aeronave.
- Dimensiones: mida el compartimento útil de la batería y deje suficiente espacio para los cables y conectores.
- Peso instalado: vuelva a comprobar el peso total, el centro de gravedad y la capacidad de la aeronave para transportar eficientemente el paquete seleccionado.
- XT60 o XT90: haga coincidir el conector con el sistema eléctrico existente y confirme la polaridad.
- Refrigeración: proporcione un flujo de aire adecuado y manténgase dentro de los límites térmicos del paquete terminado.
Para comparar la plataforma completa de celdas cilíndricas, incluidas las configuraciones 6S, consulte la gama de baterías de ion de litio 21700 de CNHL.
Carga y seguridad de las baterías de ion de litio 4S 21700
Utilice un cargador y un modo de carga adecuados para la batería de ion de litio exacta. Siga el voltaje máximo de carga y la corriente de carga recomendada indicados para el paquete terminado, en lugar de asumir que todas las baterías de litio 4S utilizan parámetros de carga idénticos.
Una batería de ion de litio 4S y una batería LiPo 4S pueden utilizar convenciones de voltaje nominal y características de funcionamiento diferentes, aunque ambas contengan cuatro grupos de celdas conectados en serie. Confirme la química de la batería y la configuración del cargador antes de cada sesión de carga.
Inspeccione la batería, el cableado y los conectores antes de cargarla o usarla. No utilice ni cargue un paquete dañado, excesivamente caliente o con anomalías eléctricas, y nunca supere sus límites especificados de voltaje, corriente o temperatura.
Preguntas frecuentes: baterías de ion de litio 4S 21700
¿Qué capacidades están disponibles en las baterías CNHL 4S 21700?
La gama CNHL 4S 21700 incluye paquetes 4S1P de 5000mAh y 6350mAh, además de paquetes 4S2P de 10000mAh y 12700mAh. Cada capacidad está disponible en configuraciones de producto XT60 y XT90 independientes.
¿Cuál es la diferencia entre una batería 21700 4S1P y una 4S2P?
Un paquete 4S1P utiliza cuatro celdas, mientras que un paquete 4S2P utiliza ocho celdas, con dos funcionando en paralelo en cada posición en serie. La configuración 2P ofrece más capacidad y permite repartir la carga de corriente, pero también aumenta el tamaño y el peso de la batería.
¿Qué batería 4S 21700 es mejor para FPV de largo alcance?
La XT60 50D de 5000mAh es la principal opción compacta para FPV de largo alcance en esta gama, ya que combina una arquitectura 4S1P con la plataforma 50D, más equilibrada en términos de potencia. La XT60 65E de 6350mAh está más orientada a la energía y puede ser adecuada para configuraciones de gran autonomía muy eficientes con una demanda de corriente apropiada.
¿Qué batería 4S 21700 está destinada a los aviones RC?
Las versiones XT90 están más orientadas a sistemas de aviones RC de ala fija que ya utilizan XT90, mientras que las versiones XT60 también pueden ser adecuadas para muchas aeronaves de ala fija eficientes. Elige según el voltaje, la demanda de corriente, el tamaño y el peso de la batería y el conector instalado en el modelo.
¿Es mejor la batería 4S de 12700mAh que la versión de 10000mAh?
No universalmente. El paquete 12700mAh 65E prioriza una mayor energía almacenada, mientras que el paquete 10000mAh 50D sigue un enfoque más equilibrado entre potencia y energía. La elección correcta depende de la eficiencia de la aeronave, la demanda de corriente, el peso de la batería instalada y los requisitos de la misión.
¿Puedo reemplazar una LiPo 4S por una batería de ion de litio 4S 21700?
No des por sentada la compatibilidad directa basándote únicamente en la designación 4S. Confirma el rango real de voltaje de funcionamiento, la corriente a máxima aceleración o pico, las dimensiones y el peso de la batería, el conector, la configuración del ESC y el comportamiento ante bajo voltaje antes de cambiar la química de la batería.
¿Debo elegir XT60 o XT90?
Elige el conector utilizado por la aeronave y adecuado para su sistema eléctrico. El XT60 está estrechamente asociado con el FPV de largo alcance y muchas aeronaves eficientes, mientras que el XT90 es común en instalaciones de aeronaves de ala fija y UAV más grandes. El conector no cambia las capacidades de las celdas dentro del paquete.
¿Una batería 4S2P 21700 proporciona el doble de tiempo de vuelo que una 4S1P?
No necesariamente. Un paquete 2P almacena considerablemente más energía, pero también pesa más. La mejora real del tiempo de vuelo depende de la eficiencia de la aeronave, la configuración de propulsión, la carga útil y cuánta energía adicional se necesita para transportar la batería más grande.
