CNHL es la primera empresa en llevar al mercado la aeronave debut de AviNationRC, el Horten Ho-229: un EDF compacto que combina un raro diseño de ala volante a escala con una experiencia de vuelo más seria y orientada al rendimiento de lo que su tamaño podría sugerir.
El avión RC CNHL AviNationRC Horten Ho 229 de 813 mm, con dos EDF de 35 mm, PNP sigue vinculado a uno de los diseños experimentales de ala volante inacabados más reconocibles de la historia de la aviación, y su forma única continúa llamando la atención décadas después. Desarrollado originalmente como caza pesado experimental para la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial, el Ho-229 a escala real nunca llegó a entrar plenamente en servicio operativo, lo que aumenta la fascinación que despierta actualmente.
AviNationRC ha dado vida a la versión RC del Horten Ho-229 de 813 mm con dos EDF de 35 mm, en un formato compacto y orientado al rendimiento. Diseñado para ofrecer una experiencia de vuelo rápida y receptiva, captura el carácter distintivo de la aeronave Ho 229 original, al tiempo que sigue siendo práctico para los pilotos de RC modernos, con un excelente manejo también a baja velocidad. Para los pilotos que consultan la amplia gama de aviones RC de CNHL, este avión Ho 229 ocupa un lugar muy diferente al de un entrenador o una aeronave deportiva convencional.
Comprobación rápida de compatibilidad
Las dos unidades EDF de 35 mm ofrecen un gran rendimiento para su tamaño, mientras que la estructura básica ligera de 174 g, con un peso listo para volar de aproximadamente 245-265 g según la batería, el receptor y la configuración elegida, mantiene la aeronave ágil, receptiva y fácil de transportar.
Se suministra en formato PNP, por lo que el modelo requiere un receptor micro compatible de 4 a 6 canales para completar la configuración y admite baterías 3S y 4S. Una configuración 3S ofrece el mismo manejo suave que una 4S, pero con menor empuje, lo que puede proporcionar una experiencia de vuelo más a escala, mientras que la configuración 4S de serie ofrece mayor empuje, una aceleración más fuerte y una experiencia EDF más agresiva.
Ambas configuraciones ofrecen una gran estabilidad en todo el rango de velocidad, tanto con viento ligero como con condiciones de viento más intenso. No se incluye giroscopio, ya que no es necesario para el vuelo normal. El AviNationRC Horten vuela de forma naturalmente estable gracias a su diseño, aunque los pilotos que prefieran asistencia adicional pueden utilizar un receptor con giroscopio si lo desean.
La potencia proviene de dos motores brushless outrunner 1311 de 5600KV combinados con dos ESC brushless micro de 15 A, lo que proporciona una entrega de potencia eficiente y un rendimiento fiable. El modelo también incluye un tren de aterrizaje semiescala extraíble y orientable, que ofrece un manejo práctico en tierra y una apariencia más realista.
Si quieres tener en un solo lugar opciones de alimentación compatibles, utiliza la colección de baterías para el CNHL AviNationRC Horten Ho-229 específica.
Resumen rápido
Si tienes cierta experiencia volando modelos deportivos o aeronaves EDF pequeñas, el Horten Ho-229 ofrece una transición más distintiva al rendimiento de los jets compactos. Su exclusivo diseño de ala volante, su manejo sensible y su tamaño compacto lo convierten en una opción atractiva para pilotos que buscan algo diferente sin pasar a una plataforma EDF grande o compleja.
Este no es simplemente otro avión RC pequeño. Como concepto alemán Ho 229 convertido en un formato RC moderno y práctico, tiene una silueta poco común, una interesante historia aeronáutica y un carácter de vuelo que parece más serio de lo que su tamaño compacto podría sugerir inicialmente. A menudo se lo describe como un jet Ho 229, una aeronave Ho 229 y, en ocasiones, incluso se busca como bombardero Ho 229, pero su verdadero valor es que AviNationRC ha convertido su forma en una aeronave RC pilotable, práctica y consistente.
Especificaciones del producto
| Envergadura |
813 mm |
| Longitud |
360 mm |
| Peso de la estructura sin equipamiento |
174 g sin batería |
| Peso listo para volar |
245-265 g según la batería, el receptor y la configuración elegida |
| Motor |
2 motores exteriores sin escobillas 1311 de 5600 KV |
| ESC |
2 ESC micro sin escobillas de 15 A |
| Servos |
3 servos de 2,2 g (2 elevones y 1 de dirección) |
| Unidades EDF |
2 unidades EDF de 35 mm con ventiladores de 5 palas |
| Configuración |
PNP |
| Receptor |
Se requiere un receptor micro de 4-6 canales (no incluido) |
| Tamaño del compartimento del receptor |
50 x 26 x 30 mm (L x W x H) |
| Compatibilidad de batería |
3S / 4S |
| Material de la estructura |
Espuma EPS ligera |
| Tren de aterrizaje |
Tren de aterrizaje semiescala desmontable y orientable |
| Número de stock |
HO229001 / HO229002 |
Características de vuelo
En el aire, el Horten Ho 229 se siente rápido, suave y capaz para ser un EDF tan compacto. La configuración de dos ventiladores de 35 mm proporciona al modelo una aceleración contundente y una respuesta ágil, mientras que el diseño de ala volante crea una experiencia diferente a la de un avión deportivo tradicional o un modelo para volar en parques.
El Ho 229 mantiene bien la velocidad y se siente estable una vez en el aire, con un seguimiento suave y una sensación de control conectada durante los giros. No es nervioso ni impredecible, pero responde de forma más directa que un modelo de aeronave de microclase típico estilo entrenador, lo que aumenta la sensación de precisión y control, especialmente al usar la configuración opcional de empuje diferencial.
La respuesta al alabeo es precisa sin resultar demasiado agresiva, y el modelo se beneficia de recorridos de control sensatos durante los primeros vuelos, mientras te familiarizas con su manejo. Una vez ajustado, el Ho 229 se convierte en el tipo de aeronave que invita a repetir los vuelos. Es lo bastante compacto para llevarlo a cualquier lugar, pero también lo bastante diferente para destacar cada vez que despega de la pista.
A quién se adapta mejor este avión
Si tienes algo de experiencia volando modelos deportivos o aeronaves EDF pequeñas, el Horten Ho 229 ofrece un paso más distintivo hacia el rendimiento de los jets compactos. Su singular diseño de ala volante, manejo sensible y tamaño compacto lo convierten en una opción atractiva para los pilotos que buscan algo diferente sin pasar a una plataforma EDF grande o compleja.
Este avión es ideal para el piloto que busca identidad, no uniformidad. Si tu hangar ya tiene suficientes modelos pequeños de espuma y microjets convencionales de aspecto normal, el CNHL AviNationRC Horten Ho 229 tiene todo el sentido. Aporta una silueta completamente diferente, una experiencia de propietario más singular y un rendimiento real suficiente para justificar sacarlo a volar más de una vez solo por su forma.
El Ho 229 no es la opción más adecuada para quien busca el primer avión posible más tranquilo y permisivo. Puede volar de forma natural y estable sin un sistema basado en giróscopo, pero su diseño, respuesta y concepto general lo sitúan más cerca de una compra para entusiastas que de un entrenador genérico para principiantes.
Configuración de vuelo y opciones de tren de aterrizaje
El Horten Ho 229 ofrece a los pilotos dos formas prácticas de despegar y aterrizar: con el tren de aterrizaje instalado o en una configuración limpia de lanzamiento a mano. Ambas opciones funcionan bien, y la elección depende de cómo y dónde prefieras volar.
Usar el modelo sin tren de aterrizaje mantiene la estructura más ligera y limpia en la parte inferior, lo que hace que los lanzamientos a mano y los aterrizajes sobre el vientre sean sencillos y eficaces. Esta configuración es adecuada para campos de hierba o zonas abiertas de vuelo donde no hay una pista lisa disponible.
Para los pilotos que despegan desde superficies pavimentadas, el tren de aterrizaje desmontable añade otro nivel de realismo, ya que permite realizar despegues y aterrizajes sobre ruedas sin perder la distintiva apariencia de ala volante de la aeronave. El tren de aterrizaje también es dirigible, lo que facilita el control en tierra durante el uso de pistas.
Una característica importante de la configuración es la aleta vertical inferior instalada bajo la estructura del avión. Aunque no es fiel al diseño de la aeronave original, desempeña un papel importante en la estabilidad y el rendimiento general en vuelo. Una aleta transparente mantiene un aspecto más discreto en el aire, mientras que la opción pintada mejora la visibilidad y la orientación durante el vuelo, especialmente a distancia.
Si tienes previsto volar principalmente con lanzamiento manual, también puedes dejar el servo de dirección desconectado o retirar por completo el brazo de dirección. Esto crea una configuración más limpia en la parte inferior del modelo y te permite conservar el servo de repuesto de 2,2 g para futuras tareas de mantenimiento o sustitución. La colección de repuestos para el Horten Ho 229 es el lugar adecuado para guardarla en tus marcadores de cara a una tenencia prolongada.
Configuración de la batería y opciones de rendimiento
La elección de la batería desempeña un papel importante en el rendimiento del Horten Ho 229 y ofrece dos opciones de configuración claramente diferenciadas. La aeronave admite baterías 3S y 4S, lo que permite a los pilotos adaptar la sensación de vuelo a sus preferencias.
Conviene entender que una configuración 3S o 4S no cambia simplemente el peso de la aeronave. Principalmente modifica el nivel de potencia y empuje. Con una configuración 3S, normalmente necesitarás una batería de mayor capacidad para mantener el modelo correctamente equilibrado, por lo que el peso final de la batería puede ser similar al de la configuración 4S recomendada. En términos prácticos, la configuración 3S suele funcionar mejor con baterías de entre 750 mAh y 900 mAh, mientras que la 4S funciona mejor con baterías de entre 450 mAh y 750 mAh.
Una configuración 3S ofrece la misma manejabilidad suave que una 4S, pero con menos empuje para una experiencia de vuelo a velocidad más realista. Esta opción es adecuada para los pilotos que quieren que el Ho 229 se sienta más suave y menos agresivo, y que ofrezca un estilo de vuelo más moderado, manteniendo al mismo tiempo el equilibrio correcto de la aeronave.
El Ho 229 utiliza conectores XT30 y funciona mejor con baterías compactas 4S de entre 450 mAh y 750 mAh. Recomendamos la CNHL MiniStar HV 550 mAh 15,2 V 4S 70C o la batería CNHL Lightning LiHV 750 mAh 15,2 V 4S 120C HV con XT30 para obtener el mejor rendimiento, ya que ofrecen un excelente equilibrio entre potencia, peso y duración de vuelo, al tiempo que permiten aprovechar al máximo el carácter EDF de la aeronave.
Para una configuración 3S más cercana a la velocidad a escala, se recomienda la batería CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV con XT30. Ofrece a los pilotos una opción de entrega de potencia más suave, sin salirse de la lógica de configuración necesaria para esta ala volante compacta con dos EDF.
Para los primeros vuelos con la configuración 4S recomendada, un temporizador de aproximadamente 3 minutos y 30 segundos es un punto de partida sensato. Puede que sea posible alargarlo hasta 4 minutos, según el uso del acelerador, pero un tiempo más corto ofrece una base más segura mientras te familiarizas con el modelo.
Si buscas opciones de alimentación compatibles con el Ho 229, consulta la colección de baterías Horten Ho 229 específica para ver los paquetes recomendados, o explora la gama completa de cargadores de baterías LiPo de CNHL para encontrar soluciones de carga adecuadas.
Opciones de empuje diferencial y control
Una de las características más interesantes del Ho 229 es que admite empuje diferencial. Cuando se activa y configura en el transmisor, añade control de guiñada y puede ampliar las capacidades generales de manejo del avión, proporcionando a los pilotos otro nivel de control y haciendo que el modelo sea aún más entretenido de volar.
Al mismo tiempo, el empuje diferencial es completamente opcional. El Ho 229 sigue volando bien con una configuración tradicional de elevones y acelerador, por lo que es fácil mantener la configuración inicial sencilla y despegar rápidamente.
Para los pilotos a quienes les gusta experimentar con el ajuste de la configuración y las características de vuelo, el empuje diferencial ofrece flexibilidad adicional sin añadir complejidad innecesaria a quienes prefieren una configuración sencilla.
Archivo de configuración de la radio ETHOS
Para los usuarios de radios FrSky ETHOS, CNHL ofrece un archivo de memoria de modelo descargable para el AviNationRC Horten Ho-229. Descarga el archivo ZIP, descomprímelo y sigue las instrucciones de tu radio ETHOS para importar o copiar el archivo de modelo en tu transmisor.
Este archivo está pensado únicamente como configuración inicial. Después de importarlo, los pilotos deben comprobar todas las asignaciones de canales, la dirección de los elevones, la dirección del acelerador, la configuración del empuje diferencial, el centrado de los servos, los recorridos de control, el failsafe y la prueba de alcance antes de volar.
Descarga los archivos de memoria del modelo CNHL Ho-229 ETHOS
Lo que debes saber antes de comprar
Lo primero que debes entender es que esta aeronave es delgada, compacta y diseñada con un propósito específico. Eso explica en parte por qué luce tan bien, pero también significa que su uso debe abordarse con un poco más de cuidado que el de un foamie cotidiano de fuselaje grueso. Es más adecuada para alguien que aprecia lo que ofrece su forma y está dispuesto a tratar la estructura en consecuencia.
Lo segundo que debes entender es que no se trata de una compra rápida tipo BNF. Es un avión PNP, y sigue siendo necesario un receptor micro adecuado de 4-6 canales. La posición del receptor y de la batería también importa, porque este diseño es más sensible a una configuración limpia que un modelo genérico de ala alta para principiantes.
Lo tercero es sencillo: no compres este avión esperando que se comporte como un entrenador lento y dócil. Cómpralo porque quieres un ala volante RC compacta con verdadera velocidad, auténtico carácter histórico y una configuración que puede ajustarse para ser más suave o más agresiva, según cómo quieras utilizarlo. Para consultar la configuración de referencia, las indicaciones de cableado y los detalles de los controles, utiliza el manual de montaje del CNHL AviNationRC Horten Ho 229 oficial.
Aspectos de propiedad a largo plazo
A largo plazo, el CNHL AviNationRC Horten Ho 229 tiene más posibilidades que la mayoría de los modelos EDF pequeños de seguir resultando interesante. Un jet compacto normal puede pasar a segundo plano cuando desaparece la novedad. El Ho 229 normalmente no. Su silueta es demasiado distintiva, y eso por sí solo ayuda a que el avión conserve su lugar en el hangar.
La caja original también importa más en este caso que en muchas aeronaves convencionales. Como el modelo es relativamente delgado y su forma es inusual, almacenarlo correctamente no es solo algo conveniente. Forma parte de cuidar bien el avión. Conservar el embalaje interno moldeado y usarlo para transportarlo tiene sentido práctico, especialmente si quieres preservar la estructura y simplificar el transporte habitual.
El tren de aterrizaje semiescalado, desmontable y orientable es otra parte de esa flexibilidad a largo plazo. Algunos propietarios querrán instalarlo para usarlo en pistas y conseguir una apariencia a escala más completa. Otros preferirán dejarlo desmontado entre vuelos para simplificar el almacenamiento y facilitar el guardado del avión. Eso no es una concesión. Es una de las ventajas de propiedad más inteligentes integradas en este diseño.
Para obtener asistencia de mantenimiento y piezas de repuesto, utiliza la colección de piezas de repuesto del Horten Ho 229. Para conocer mejor cómo encaja el modelo en la línea de aeronaves de AviNationRC, lee la reseña del Horten Ho 229 de CNHL AviNationRC.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la historia del Horten Ho 229?
El Horten Ho 229 fue una aeronave experimental alemana de ala volante desarrollada durante la Segunda Guerra Mundial. Su diseño avanzado y su historia inconclusa son una de las principales razones por las que la aeronave sigue siendo tan reconocible y comentada hoy en día.
¿Se diseñó el Horten Ho 229 como bombardero?
El Horten Ho 229 se diseñó inicialmente como caza o caza pesado, y posteriormente se consideró una versión más grande para desempeñar funciones de bombardero. Sin embargo, la versión de caza fue la única variante prototipo construida y volada. Por eso, aunque términos como «bombardero Ho 229» o «bombardero Horten Ho 229» son habituales en las búsquedas, no son la descripción más precisa del prototipo que realmente voló.
¿El Horten Ho 229 necesita un giroscopio para volar correctamente?
No. La aeronave es intrínsecamente estable por diseño y no requiere una configuración basada en giroscopio de fábrica. Aun así, puedes utilizar un receptor con giroscopio si prefieres asistencia adicional, pero el modelo no depende de la estabilización para volar correctamente.
¿Hay disponible un archivo de configuración de radio para ETHOS?
Sí. Los usuarios de FrSky ETHOS pueden descargar el archivo ZIP de memoria del modelo CNHL Ho-229 para ETHOS y utilizarlo como configuración inicial para la aeronave. Después de importarlo, comprueba siempre el orden de los canales, la dirección de los elevones, la dirección del acelerador, el empuje diferencial, el centrado de los servos, el failsafe y el alcance antes de volar.
¿Se puede configurar el Horten Ho 229 por debajo de 250 g?
Sí. Con una batería de no más de aproximadamente 61 g, todos los componentes del tren de aterrizaje retirados y un receptor ligero adecuado, el Horten Ho 229 puede alcanzar un peso listo para volar inferior a 250 g, dependiendo del receptor utilizado.
¿Qué configuración de batería se recomienda para el Horten Ho 229?
La configuración recomendada para el AviNationRC Horten de 35 mm es 4S. La CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C es una buena opción 4S más ligera, mientras que la batería CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV con XT30 ofrece mayor duración y un carácter EDF más potente. Para una configuración 3S más suave y con velocidad a escala, se recomienda el pack CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Puedes encontrar opciones compatibles en la colección de baterías para Horten Ho 229.
¿Se puede volar el Horten Ho 229 sin instalar el tren de aterrizaje?
Sí. La aeronave fue diseñada para funcionar bien con una configuración de lanzamiento manual y aterrizaje sobre el vientre, lo que la hace práctica para campos de hierba y zonas sin pistas pavimentadas.
¿Es necesaria la aleta vertical de estabilidad inferior?
Sí. La aleta inferior es necesaria para lograr una estabilidad de vuelo adecuada. Los pilotos pueden elegir entre la versión transparente, para una apariencia más limpia, o la versión pintada, para mejorar la visibilidad y la orientación durante el vuelo.
¿Qué aporta el empuje diferencial al Horten Ho 229?
El empuje diferencial añade control adicional de la guiñada y amplía las capacidades de manejo de la aeronave, aunque sigue siendo completamente opcional para los pilotos que prefieren una configuración más sencilla.
¿Con qué temporizador de vuelo debería comenzar?
Con la configuración 4S recomendada de 550-750 mAh, se recomienda comenzar con un temporizador de aproximadamente 3 minutos y 30 segundos y ajustarlo según el estilo de vuelo y el uso del acelerador.
¿Dónde puedo encontrar baterías, cargadores, piezas de repuesto y el manual compatibles?
Utiliza la colección de baterías para Horten Ho 229, los cargadores de baterías LiPo de CNHL, la colección de piezas de repuesto para Horten Ho 229 y el manual de montaje del Horten Ho 229 para obtener baterías, ayuda con la carga, piezas de repuesto y orientación para la configuración.
