Piezas de repuesto y asistencia para reparaciones
Sabemos que, para los pilotos de RC, contar con un suministro fiable de piezas de repuesto es una parte importante de la propiedad a largo plazo. Por eso CNHL ofrece una gama específica de piezas de repuesto para el AviNationRC Horten Ho 229.
La asistencia disponible incluye piezas clave del fuselaje, tren de aterrizaje, EDF, motor, ESC, servos, herrajes, calcomanías y otros elementos de repuesto, además de determinados archivos descargables para impresión 3D que ofrecen soporte adicional para reparaciones y configuraciones.
Tanto si necesitas reparar daños en el tren de aterrizaje, sustituir un componente del sistema de propulsión o tener preparadas piezas de uso habitual para futuras tareas de mantenimiento, la página específica de piezas del Ho 229 facilita encontrar los componentes correctos para este avión.
Para consultar las piezas y la disponibilidad actuales, visita la colección de piezas de repuesto del CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
CNHL es la primera empresa en llevar al mercado el avión debut de AviNationRC, el Horten Ho-229: un EDF compacto que combina un singular diseño de ala volante a escala con una experiencia de vuelo más seria y orientada al rendimiento de lo que su tamaño podría sugerir.
El avión RC CNHL AviNationRC Horten Ho 229 de 813 mm, con dos EDF de 35 mm y PNP sigue vinculado a uno de los diseños experimentales de ala volante sin terminar más reconocibles de la historia de la aviación, y su forma única continúa llamando la atención décadas después. Desarrollado originalmente como caza pesado experimental para la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial, el Ho-229 a escala real nunca llegó a entrar plenamente en servicio operativo, lo que aumenta la fascinación que despierta hoy.
AviNationRC ha dado vida a la versión RC Horten Ho-229 con dos EDF de 35 mm y una envergadura de 813 mm en un formato compacto y orientado al rendimiento. Diseñado para ofrecer una experiencia de vuelo rápida y reactiva, captura el carácter distintivo del avión Ho 229 original, sin dejar de ser práctico para los pilotos de RC modernos y con un excelente manejo a baja velocidad. Para los pilotos que exploran la amplia gama de aviones RC de CNHL, este avión Ho 229 ocupa un lugar muy diferente al de un fuselaje de entrenamiento o deportivo convencional.
Comprobación rápida de compatibilidad
Las dos unidades EDF de 35 mm ofrecen un gran rendimiento para su tamaño, mientras que el fuselaje desnudo y ligero, de 174 g, con un peso listo para volar de aproximadamente 245-265 g según la batería, el receptor y la configuración elegida, mantiene el avión ágil, reactivo y fácil de transportar.
Suministrado en formato PNP, el modelo requiere un microreceptor compatible de 4 a 6 canales para completar la configuración y admite configuraciones de batería 3S y 4S. Una configuración 3S ofrece la misma maniobrabilidad suave que una 4S, pero con menos empuje, lo que puede proporcionar una experiencia de vuelo a escala más realista, mientras que la configuración 4S de serie proporciona más empuje, una aceleración más potente y una experiencia EDF más agresiva.
Ambas configuraciones ofrecen una gran estabilidad en todo el rango de velocidades, tanto con viento ligero como con condiciones de viento más intenso. No se incluye giroscopio, ya que no es necesario para el vuelo normal. El AviNationRC Horten vuela de forma naturalmente estable gracias a su diseño, aunque los pilotos que prefieran asistencia adicional pueden utilizar un receptor con giroscopio si lo desean.
La propulsión corre a cargo de dos motores brushless outrunner 1311 de 5600KV, combinados con dos ESC micro sin escobillas de 15 A, que proporcionan una entrega de potencia eficiente y un rendimiento fiable. El modelo también incluye un tren de aterrizaje semimaqueta extraíble y orientable, que aporta tanto un manejo práctico en tierra como una apariencia más realista.
Si quieres consultar en un solo lugar las opciones de alimentación compatibles, utiliza la colección de baterías para el CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Resumen rápido
Si tienes algo de experiencia volando modelos deportivos o aeronaves EDF pequeñas, el Horten Ho-229 ofrece una introducción más distintiva al rendimiento de los jets compactos. Su singular diseño de ala volante, manejo receptivo y tamaño compacto lo convierten en una opción atractiva para pilotos que buscan algo diferente sin pasar a una plataforma EDF grande o compleja.
Este no es simplemente otro avión RC pequeño. Como concepto alemán Ho 229 convertido en un formato RC moderno y práctico, presenta una silueta poco común, una rica historia aeronáutica y un carácter de vuelo que parece más serio de lo que su tamaño compacto podría sugerir. A menudo se lo describe como jet Ho 229 o aeronave Ho 229, e incluso en ocasiones se busca como bombardero Ho 229, pero su verdadero valor reside en que AviNationRC ha convertido su forma en una aeronave RC volable, práctica y consistente.
Especificaciones del producto
| Envergadura |
813 mm |
| Longitud |
360 mm |
| Peso de la estructura sin equipamiento |
174 g sin batería |
| Peso listo para volar |
245-265 g según la batería, el receptor y la configuración elegida |
| Motor |
2 motores brushless outrunner 1311 de 5600KV |
| ESC |
2 ESC micro sin escobillas de 15 A |
| Servos |
3 servos de 2 x 2 g (2 para elevones y 1 para dirección) |
| Unidades EDF |
2 unidades EDF de 35 mm con 5 palas |
| Configuración |
PNP |
| Receptor |
Se requiere un receptor micro de 4-6 canales (no incluido) |
| Tamaño del compartimento del receptor |
50 x 26 x 30 mm (L x W x H) |
| Compatibilidad con batería |
3S / 4S |
| Material de la estructura |
Espuma EPS ligera |
| Tren de aterrizaje |
Tren de aterrizaje semimaqueta extraíble y orientable |
| Número de referencia |
HO229001 / HO229002 |
Características de vuelo
En el aire, el Horten Ho 229 se siente rápido, suave y capaz para un EDF tan compacto. La configuración de dos ventiladores de 35 mm le proporciona al modelo una fuerte aceleración y una sensación ágil, mientras que el diseño de ala volante ofrece una experiencia diferente a la de un avión deportivo tradicional o un park flyer.
El Ho 229 conserva bien la velocidad y se siente estable una vez en el aire, con un seguimiento suave y una sensación de control conectado durante los virajes. No es nervioso ni impredecible, pero responde de forma más directa que un modelo de aeronave de microclase típico con estilo de entrenador, lo que aumenta la sensación de precisión y control, especialmente al usar la configuración opcional de empuje diferencial.
La respuesta al alabeo es precisa sin resultar excesivamente agresiva, y el modelo se beneficia de recorridos de mando moderados durante los primeros vuelos, mientras te familiarizas con su manejo. Una vez ajustado, el Ho 229 se convierte en el tipo de aeronave que anima a repetir los vuelos. Es lo bastante compacto como para llevarlo a cualquier lugar, pero también lo bastante diferente como para destacar cada vez que abandona la pista.
Para quién es más adecuado este avión
Si tienes algo de experiencia volando modelos deportivos o aeronaves EDF más pequeñas, el Horten Ho 229 ofrece un paso más distintivo hacia el rendimiento de los jets compactos. Su singular diseño de ala volante, manejo sensible y tamaño compacto lo convierten en una opción atractiva para pilotos que buscan algo diferente sin pasar a una plataforma EDF grande o compleja.
Este avión es para el piloto que busca identidad, no uniformidad. Si tu hangar ya tiene suficientes modelos pequeños de espuma con aspecto convencional y microjets ordinarios, el CNHL AviNationRC Horten Ho 229 tiene sentido de inmediato. Aporta una silueta completamente distinta, una experiencia de propiedad más singular y un rendimiento real suficiente para justificar sacarlo a volar más de una vez solo por su forma.
El Ho 229 no es la opción más adecuada para quien busca el primer avión posible más tranquilo y fácil de controlar. Puede volar de forma natural y estable sin una configuración basada en giroscopio, pero su diseño, respuesta y concepto general lo acercan más a una compra para entusiastas que a un entrenador genérico para principiantes.
Configuración de vuelo y opciones del tren de aterrizaje
El Horten Ho 229 ofrece a los pilotos dos formas prácticas de despegar y aterrizar: con el tren de aterrizaje instalado o en una configuración limpia para lanzamiento a mano. Ambas opciones funcionan bien, y la elección depende de cómo y dónde prefieras volar.
Usar el modelo sin tren de aterrizaje mantiene la estructura más ligera y limpia en la parte inferior, lo que hace que los lanzamientos a mano y los aterrizajes sobre el fuselaje sean sencillos y eficaces. Esta configuración es adecuada para campos de césped o zonas abiertas de vuelo donde no hay una pista lisa disponible.
Para los pilotos que despegan desde superficies pavimentadas, el tren de aterrizaje desmontable añade otro nivel de realismo, ya que permite despegar y aterrizar sobre ruedas sin perder la característica apariencia de ala volante de la aeronave. El tren de aterrizaje también es orientable, lo que facilita el control práctico en tierra durante el uso de pistas.
Una característica importante de la configuración es la aleta vertical inferior instalada debajo de la estructura. Aunque no reproduce a escala la aeronave original, desempeña un papel importante en la estabilidad y el rendimiento general de vuelo. Una aleta transparente mantiene un aspecto más discreto en el aire, mientras que la opción pintada mejora la visibilidad y la orientación durante el vuelo, especialmente a distancia.
Si tienes previsto volar principalmente mediante lanzamiento manual, también puedes dejar el servo de dirección desconectado o retirar por completo el brazo de dirección. Esto crea una configuración más limpia en la parte inferior del modelo y te permite conservar el servo de repuesto de 2,2 g para futuras tareas de mantenimiento o sustitución. La colección de repuestos para el Horten Ho 229 es el lugar adecuado para guardarla en tus marcadores pensando en el mantenimiento a largo plazo.
Configuración de la batería y opciones de rendimiento
La elección de la batería desempeña un papel importante en el rendimiento del Horten Ho 229 y ofrece dos opciones de configuración claramente diferenciadas. La aeronave admite baterías 3S y 4S, lo que permite a los pilotos adaptar la sensación de vuelo a sus preferencias.
Es importante entender que una configuración 3S o 4S no solo cambia el peso de la aeronave. Principalmente cambia el nivel de potencia y empuje. Con una configuración 3S, normalmente necesitarás una batería de mayor capacidad para mantener el modelo correctamente equilibrado, por lo que el peso final de la batería puede ser similar al de la configuración 4S recomendada. En términos prácticos, la configuración 3S suele funcionar mejor con baterías de entre 750 mAh y 900 mAh, mientras que la 4S funciona mejor con baterías de entre 450 mAh y 750 mAh.
Una configuración 3S ofrece el mismo manejo suave que una 4S, pero con menos empuje para una experiencia de vuelo a velocidad más escala. Esta opción es adecuada para los pilotos que quieren que el Ho 229 se sienta más suave, menos agresivo y más cercano a un estilo de vuelo moderado, manteniendo al mismo tiempo el equilibrio correcto de la aeronave.
El Ho 229 utiliza conectores XT30 y funciona mejor con baterías compactas 4S de entre 450 mAh y 750 mAh. Recomendamos la CNHL MiniStar HV de 550 mAh, 15,2 V, 4S, 70C o la batería CNHL Lightning LiHV HV de 750 mAh, 15,2 V, 4S, 120C con XT30 para obtener el mejor rendimiento, ya que ofrecen un excelente equilibrio entre potencia, peso y duración de vuelo, al tiempo que permiten aprovechar todo el carácter EDF de la aeronave.
Para una configuración 3S de velocidad más realista, se recomienda la batería CNHL Lightning LiHV de 750 mAh, 11,4 V, 3S, 120C HV con XT30. Ofrece a los pilotos una entrega de potencia más suave, manteniéndose dentro de la lógica de configuración necesaria para esta ala volante compacta con dos EDF.
Para los vuelos iniciales con la configuración 4S recomendada, un temporizador de aproximadamente 3 minutos y 30 segundos es un punto de partida sensato. Puede que sea posible extenderlo hasta 4 minutos, dependiendo del uso del acelerador, pero un tiempo más corto proporciona una base más segura mientras te familiarizas con el modelo.
Si buscas opciones de alimentación compatibles con el Ho 229, consulta la colección de baterías Horten Ho 229 específica para ver los packs recomendados o explora la gama completa de cargadores de baterías LiPo de CNHL para encontrar soluciones de carga adecuadas.
Empuje diferencial y opciones de control
Una de las características más interesantes del Ho 229 es su compatibilidad con el empuje diferencial. Cuando se activa y se configura en el transmisor, añade control de guiñada adicional y puede ampliar las capacidades generales de manejo de la aeronave, proporcionando a los pilotos otro nivel de control y haciendo que el modelo sea aún más divertido de volar.
Al mismo tiempo, el empuje diferencial es completamente opcional. El Ho 229 sigue volando bien con una configuración tradicional de elevones y acelerador, lo que facilita mantener simple la configuración inicial y ponerse a volar rápidamente.
Para los pilotos a quienes les gusta experimentar con el ajuste de la configuración y las características de vuelo, el empuje diferencial ofrece flexibilidad adicional sin añadir complejidad innecesaria para quienes prefieren una configuración sencilla.
Archivo de configuración de la radio ETHOS
Para los usuarios de radios FrSky ETHOS, CNHL ofrece un archivo de memoria de modelo descargable para el Horten Ho-229 de AviNationRC. Descarga el archivo ZIP, descomprímelo y sigue las instrucciones de tu radio ETHOS para importar o copiar el archivo del modelo en tu transmisor.
Este archivo está pensado únicamente como configuración inicial. Después de importarlo, los pilotos deben comprobar todas las asignaciones de canales, la dirección de los elevones, la dirección del acelerador, la configuración del empuje diferencial, el centrado de los servos, los recorridos de los controles, el failsafe y la prueba de alcance antes de volar.
Descargar los archivos de memoria del modelo CNHL Ho-229 ETHOS
Lo que debes saber antes de comprar
Lo primero que debes entender es que esta aeronave es delgada, compacta y tiene una forma concebida para un propósito concreto. Eso explica en parte por qué luce tan bien, pero también significa que debes abordar su cuidado con algo más de atención que el de un foamie grueso para uso diario. Es más adecuada para alguien que aprecia lo que ofrece su forma y está dispuesto a tratar la estructura del avión en consecuencia.
Lo segundo que debes entender es que no se trata de una compra rápida tipo BNF. Es un avión PNP y todavía necesitas un receptor micro adecuado de 4 a 6 canales. La posición del receptor y de la batería también importa, porque este diseño es más sensible a una configuración ordenada que un modelo genérico de ala alta para principiantes.
Lo tercero es sencillo: no compres este avión esperando que se comporte como un entrenador lento y poco exigente. Cómpralo porque quieres un ala volante RC compacta con velocidad real, auténtico carácter histórico y una configuración que pueda ajustarse para volar de forma más suave o más agresiva, según cómo quieras utilizarlo. Para consultar la configuración, las indicaciones de cableado y los detalles de los controles, utiliza el manual de montaje del CNHL AviNationRC Horten Ho 229 oficial.
Notas sobre la propiedad a largo plazo
A largo plazo, el CNHL AviNationRC Horten Ho 229 tiene más posibilidades que la mayoría de los modelos EDF pequeños de seguir resultando interesante. Un reactor compacto normal puede acabar pasando desapercibido cuando desaparece la novedad. El Ho 229 normalmente no. Su silueta es demasiado distintiva, y eso por sí solo ayuda a que el avión conserve su lugar en el hangar.
La caja original también importa más en este caso que en muchas aeronaves convencionales. Debido a que el modelo es relativamente delgado y su forma es inusual, almacenarlo correctamente no es solo algo conveniente. Es parte de cuidar bien el avión. Conservar el embalaje interno moldeado y utilizarlo para el transporte tiene sentido práctico, especialmente si quieres preservar la estructura del avión y simplificar el traslado habitual.
El tren de aterrizaje semiescala desmontable y orientable es otra parte de esa flexibilidad a largo plazo. Algunos propietarios querrán instalarlo para usarlo en pista y conseguir un aspecto a escala más completo. Otros preferirán dejarlo desmontado entre vuelos para simplificar el almacenamiento y facilitar el guardado del avión. Eso no es un compromiso. Es una de las ventajas de propiedad más inteligentes integradas en este diseño.
Para obtener asistencia con el mantenimiento y las piezas de repuesto, utiliza la colección de piezas de repuesto del Horten Ho 229. Para conocer más a fondo cómo encaja el modelo en la línea de aeronaves de AviNationRC, lee la reseña del Horten Ho 229 de CNHL AviNationRC.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la historia del Horten Ho 229?
El Horten Ho 229 fue una aeronave experimental alemana de ala volante desarrollada durante la Segunda Guerra Mundial. Su diseño avanzado y su historia inconclusa son dos de las principales razones por las que la aeronave sigue siendo tan reconocible y comentada en la actualidad.
¿Se diseñó el Horten Ho 229 como bombardero?
El Horten Ho 229 se diseñó inicialmente como caza o caza pesado, y posteriormente se consideró una versión más grande para desempeñar funciones de bombardero. Sin embargo, la versión de caza fue la única versión prototipo construida y puesta a prueba en vuelo. Por ello, aunque términos como «bombardero Ho 229» o «bombardero Horten Ho 229» son habituales en las búsquedas, no son la descripción más precisa del prototipo que realmente voló.
¿El Horten Ho 229 necesita un giroscopio para volar correctamente?
No. La aeronave es inherentemente estable por diseño y no requiere una configuración basada en giroscopio de fábrica. Aun así, puedes utilizar un receptor con giroscopio si prefieres asistencia adicional, pero el modelo no depende de la estabilización para volar correctamente.
¿Hay disponible un archivo de configuración de radio para ETHOS?
Sí. Los usuarios de FrSky ETHOS pueden descargar el archivo ZIP de memoria del modelo CNHL Ho-229 para ETHOS y utilizarlo como configuración inicial para la aeronave. Después de importarlo, comprueba siempre el orden de los canales, la dirección de los elevones, la dirección del acelerador, el empuje diferencial, el centrado de los servos, el failsafe y el alcance antes de volar.
¿Se puede configurar el Horten Ho 229 por debajo de 250 g?
Sí. Con una batería que pese como máximo unos 61 g, todos los componentes del tren de aterrizaje retirados y un receptor ligero adecuado, el Horten Ho 229 puede alcanzar un peso listo para volar inferior a 250 g, según el receptor utilizado.
¿Qué configuración de batería se recomienda para el Horten Ho 229?
La configuración recomendada para el AviNationRC 35mm Horten es 4S. La CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C es una buena opción 4S más ligera, mientras que la batería CNHL Lightning LiHV HV de 750mAh, 15.2V, 4S y 120C con XT30 ofrece una mayor duración y un carácter EDF más potente. Para una configuración 3S más suave y a velocidad de escala, se recomienda el pack CNHL Lightning LiHV HV de 750mAh, 11.4V, 3S y 120C. Puedes encontrar opciones compatibles en la colección de baterías Horten Ho 229.
¿Se puede volar el Horten Ho 229 sin instalar el tren de aterrizaje?
Sí. La aeronave está diseñada para funcionar bien con una configuración de lanzamiento manual y aterrizaje sobre el fuselaje, lo que la hace práctica para campos de hierba y zonas sin pistas pavimentadas.
¿Es necesaria la aleta vertical de estabilidad inferior?
Sí. La aleta inferior es necesaria para lograr una estabilidad de vuelo adecuada. Los pilotos pueden elegir entre la versión transparente, para una apariencia más limpia, o la versión pintada, para mejorar la visibilidad y la orientación durante el vuelo.
¿Qué aporta el empuje diferencial al Horten Ho 229?
El empuje diferencial añade control adicional de guiñada y amplía las capacidades de manejo de la aeronave, aunque sigue siendo completamente opcional para los pilotos que prefieren una configuración más sencilla.
¿Con qué temporizador de vuelo debería comenzar?
Con la configuración 4S recomendada de 550-750 mAh, se recomienda comenzar con un temporizador de aproximadamente 3 minutos y 30 segundos y ajustarlo según el estilo de vuelo y el uso del acelerador.
¿Dónde puedo encontrar baterías, cargadores, repuestos y el manual compatibles?
Utiliza la colección de baterías Horten Ho 229, los cargadores de baterías LiPo de CNHL, la colección de repuestos Horten Ho 229 y el manual de montaje del Horten Ho 229 para encontrar baterías, asistencia de carga, repuestos y orientación sobre la configuración.
